джили атлас шумоизоляция дверей

Вопросы по шумоизоляции Атласа

Друзья, а делал ли кто-то шумоизоляцию на Атласе и что вам это дало? Сформулировал для себя две проблемы, которые испытываю последние пару недель (или они меня испытывают…). Проблемы с шумом в салоне.

Сначала о хорошем.
Мотора в салоне вообще не слышно, особенно без нагрузки. Когда стоишь, давишь на газ — почти ничего не слышно. Очень тихо. В городе при медленной езде тоже почти ничего не мешает. Сейчас зимой обдув шумит громче мотора и остального.

Теперь о проблемах.
Первая. Во время движения слышен шум улицы, особенно сейчас в слякоть, лужи и мокрый асфальт — ощущение такое, что ты просто слышишь всю эту улицу. Особенно это заметно на высокой скорости — 100+ км/ч на трассе.
Вторая. При наборе скорости, под нагрузкой на 2-2.5+ тысячах оборотов начинается вой. Это или коробка или турбина. Ибо см. выше когда стоишь и газуешь этого всего не слышно вообще.

Поэтому вопросы к уважаемому сообществу.
Что надо сделать по шумке и решит ли она проблемы?
Надо ли шумить двери или главное арки сделать? Пробовал ли кто-то менять уплотнители дверей? Говорят, что от них тоже многое зависит в шуме от улицы.
Откуда появляется вой на 2+ тысячах оборотов? Это турбина или коробка? Это у всех так или только у меня? Ж) Поможет ли шумоизоляция пола уменьшить этот звук?
Надо ли шумить потолок? Если там поперечины установлены — уменьшит ли шумка свист?

PS. Интересует в первую очередь личный опыт. Как там все это наклеивают в 3 слоя я уже в ютубе посмотрел.

Источник

Шумоизоляция Geely Atlas

В наших боксах новинка сегмента бюджетных SUV — добротный китайский кроссовер Geely Atlas, который собирают в соседней Белоруссии. Машина готова дать бой таким бестселлерам, как Рено Дастер и Ниссан Кашкай, радуя качественной отделкой и приятным дизайном. Но шумоизоляция Джили Атлас все же не ушла далеко от конкурентов: много шума в арках, свист ветра уже на 80 км/ч, а высокооборотистый мотор проникает в салон навязчивым фальцетом. Не стоит ждать чудес. К нам регулярно приезжают владельцы люксовых марок — что уж говорить о доступных моделях из Поднебесной.

Владелец не желает мириться с тем, как звучит гравий в задних арках, как в салон устремляется аэродинамический шум, как действует на нервы звук двигателя. Нам необходимо произвести полную шумоизоляцию Geely Atlas, чтобы решить проблему вибраций кузова и сделать автомобиль по настоящему комфортным. Задняя многорычажка слишком жестко реагирует на мелкие неровности, отчего днище генерирует много ненужных колебаний. Салон наполняется гулом и низкочастотным фоном, который давит на уши. Мы должны нивелировать резонанс, сделав кузовной металл более жестким. Также необходимо поработать с воздушным шумом.

Для превращения Атласа в автомобиль с премиально-тихим салоном мы задействуем богатый арсенал технологий и материалов вибро- и шумоизоляции. Используемый пакет «Премиум» включает наиболее эффективные и проверенные временем решения от StandartPlast (StP) и ComfortMat. Мы не ограничиваем себя сотрудничеством с одним-единственным поставщиком материалов, как это делают другие ателье. StyleGarage берет у каждого бренда только лучшее, чтобы добиться максимального снижения шумности в вашем автомобиле!

Сначала мы разбираем салон. Убираются сиденья, обшивки на полу и в багажнике. Наши мастера имеют огромный опыт демонтажных работ, поэтому все вынимается из салона аккуратно, без царапин и сломанных креплений. Мы даем гарантию плотности обратной установки деталей.

Шумоизоляция пола Geely Atlas включает слой мастичной виброизоляции StP Profi Plus. Задача вибродемпфера — поглотить механические колебания на кузовном металле. Для этих целей производитель припас щедрый слой акустической мастики, которая сохраняет свойства и в мороз, и на жаре.

Второй слой — вспененные шумоизоляторы. Красного цвета — пенорезина ComfortMat Vision Red толщиной 6 мм. Материал состоит из высококачественных каучуков, которые поглощают звук и прекрасно утепляют пол. На центральном тоннеле и под задними сиденьями мы поклеили другой материал — вспененный полиуретан StP Biplast 10 мм.

Третий слой на полу — плотный звукоизолятор StP NoiseBlock 3 мм. Он обеспечивает шумоизоляцию не менее 30 дБ.

Шумоизоляция арок Geely Atlas начинается с монтажа базового слоя — поглотителя вибраций StP Profi Plus толщиной 3,5 мм. Это флагманский материал линейки Профи в ассортименте СтандартПласт (СтП). Он состоит из фирменной мастики и внешнего листа фольги, демонстрируя феноменальным КМП — 0,65 ед. Арки это точно оценят, став более жесткими и стойкими к ударам камешков, гула резины.

Шумоизоляция багажника Джили Атлас выполняется по аналогии с салоном. На пол мы укладываем красный Вижн. Он самоклеящийся и легко монтируется на слой виброизоляции. Заметим, что перед монтажом мастер всегда обезжиривает контактную поверхность.

На арках — Бипласт 10 мм. Это очень эффективное средство против звука разного калибра. Материал успешно гасит шумовые колебания в диапазоне частот от 200 до 6300 Гц. Будьте уверены, шелест резины и мокрого песка в этот диапазон тоже входят.

Третий слой на арках — акустическая мембрана КомфортМат Блокатор. Материал имеет толщину 3 мм и обеспечивает звукоизоляцию 32 дБ в диапазоне частот от 50 до 3000 Гц. Звукоизолятор не впитывает влагу, не твердеет от мороза и крепко держится на арке благодаря липкому слою.

Шумоизоляция дверей Geely Atlas включает целый комплекс вибро- и шумоизоляционных средств. Первым делом мы обрабатываем виброизолятором внешний кузовной металл. Используем СтП Аэро Плюс 3 мм. Второй слой — комбинированный материал Интегра от КомфортМат толщиной 6 мм. В данном случае мы имеем многослойную структуру с применением мембранной технологии. Звук не только поглощается, но и удерживается внутри.

Слева — дверная карта, оклеенная Бипластом Премиум толщиной 15 мм. Материал обладает повышенной способностью к поглощению звука, а вдобавок обеспечивает плотную посадку пластика — эффект уплотнителя-антискрипа. По контуру пластик дополнительно проклеен полосой Бипласта 5 мм, чтобы исключить появление сверчков. На фото справа — дверной каркас, покрытый слоем мастичного виброизолятора Аэро 2 мм. Такое решение повысит качество звучания динамиков и сделает дверь монолитной.

Источник

Шумка, запаска и подсветка багажника на Geely Atlas

Приветствую Вас друзья мои!
Расскажу про очередные плюшки. Прикупил я магнитолу Teyes, ну и началась подготовка к ее установке. Для протяжки кабеля от камеры заднего вида, была изъята, впервые с декабря, из багажника запаска, небольшой багажный скарб и заднее сиденье.

Процесс протяжки проводки и установки камеры долгий (приходилось упражняться только по выходным) и мне пришлось немного поездить без заднего сиденья и крышки подпола багажника. В этих поездках значительно увеличилась шумовая нагрузка от заднего пространства салона.
Полуразобранный салон, толкнули меня мысль: «Раз пошла такая пьянка, а не пошумить ли мне маленько?»
Прежде я таким безобразием я не занимался и прошу не закидывать меня помидорами. Это мой первый опыт iшумоизоляции. Тем не менее поделюсь своим опытом скорее с такими как я, но не как с Гуру.
Посетив магазин Би-Би, были закуплены Виброматериал « STP Silver 3.0 New» Размер 0,47*0,75
5 листов, Карпет акустический самоклеящийся «STP» 1 рулон 1,0*1,5 м. и прикаточный ролик, тоже «STP».
stp-russia.ru/catalog/vib…terialy/stp-silver-3-new/
stp-russia.ru/catalog/prochie/karpet1/
Откинув максимально вперед штатный ковролин, приступаем.

Оценивая внутреннее пространство багажника, я обратил внимание на две ниши справа и слева в углах багажника.

Даже попробовал пошукать там рукой.

Ну скажите мне добрые люди, как имея такой маленький багажник, можно так расточительно использовать подпольное пространство? Мало того установили огромный пенопластовый блин над запаской, так еще зашили такие огромные ниши, почти 30 см в глубину с каждой стороны.
Есть идея по заполнению этих ниш, но подробности после реализации.
А теперь вернемся к теме. Вооружившись ножницами, отсекая лишнее от листа начинаем наклеивать и прикатывать роликом виброматериал.

Отсечённые обрезки вибры не вибрасываем, а пускаем в дело заполняя промежутки между основными листами.

Хочу сказать про некоторые особенности.
Неизбежные воздушные пузыри, возникающие при прикатывании вибры, я прокалывал ножом, выпускал воздух и повторно прокатывал участок.
И еще.
Не стоит наносить вибру возле пластиковых накладок. Они установлены достаточно плотно к полу и 3 мм вибры потом мешают просовывать под накладки штатный ковролин.

Первый этап завершен.
Всего на багажник и пространство под диваном заднего сидения ушло 4,5 листа.

Уложив штатный ковролин на место, приступаем к наклейке карпета.
Предупреждая возгласы товарищей, что он здесь не нужен, скажу: «Он носит чисто эстетическую функцию. Не хочу блестящего пола».
Ширина рулона соответствует ширине пола, соответственно требуется вырезка только под кронштейны ремней безопасности.
И еще. Клей карпета весьма липкий, поэтому полиэтиленовую подложку снимать лучше постепенно не больше 20-30 см. и сразу прикатывать его роликом. И не стоит делать вырез (как я) под выступ крепления запаски. Лучше наклеить карпет как есть, прокатать его, потом вырезать под отверстие болта крепления запаски.

Так получилось бы аккуратнее.
И вот итог второго этапа.

Положив запаску на место, я подумал, что тут еще одна недоработка.
Много безхозного места спереди и слева от запаски. Что если сдвинуть ее немного вперед и влево. Задумано – сделано.

Кронштейн из уголка. Можно в принципе использовать полосу. Но как говорил товарищ Паспорту: «Используй то, что под рукой. И не ищи себе другой.»

Еще, на всякий случай перенес максимально дальше датчик/антенну, прикрепив ее прямо к ковролину стяжкой.

В итоге запаска сдвинулась вперед/вправо сантиметров на 10. Пришлось от пенопласта отрезать сантиметров 5 по левому верхнему краю.

И напоследок еще один «ништячек».
Все владельцы Атласов знают скудость освещения в багажном отделении. Особенно когда багажник имеет поклажу, закрывающую тот маленький фонарик.
Эксплуатация Dodge Caravan натолкнула меня на мысль разместить дополнительный фонарь на самой крышке багажника. И желательно светодиодный.
Не долго поисков привело меня к фонарю освещения салона от Приоры. Поддержим отечественного производителя!

Запитал фонарь от штатного фонарика. Так же он имеет свой выключатель и в случае ненадобность его можно выключить. Для большего эффекта в фонарь вставил светодиодную лампу.

Свет получился шикарный. Фонарь черным корпусом особо не выделяется на обшивке.
Вот, пожалуй, все. Удачи всем на дорогах страны.
Следующий обзор будет про магнитолу TEYES.

Источник

Шумоизоляция Geely Atlas

Полная шумоизоляция автомобиля Geely Atlas в тюнинг ателье StyleGarage (Москва)

Фото: 11

Фотоотчет: 2020-02-01 13:51:05

Владелец не желает мириться с тем, как звучит гравий в задних арках, как в салон устремляется аэродинамический шум, как действует на нервы звук двигателя. Нам необходимо произвести полную шумоизоляцию Geely Atlas, чтобы решить проблему вибраций кузова и сделать автомобиль по настоящему комфортным. Задняя многорычажка слишком жестко реагирует на мелкие неровности, отчего днище генерирует много ненужных колебаний. Салон наполняется гулом и низкочастотным фоном, который давит на уши. Мы должны нивелировать резонанс, сделав кузовной металл более жестким. Также необходимо поработать с воздушным шумом.

Для превращения Атласа в автомобиль с премиально-тихим салоном мы задействуем богатый арсенал технологий и материалов вибро- и шумоизоляции. Используемый пакет «Премиум» включает наиболее эффективные и проверенные временем решения от StandartPlast (StP) и ComfortMat. Мы не ограничиваем себя сотрудничеством с одним-единственным поставщиком материалов, как это делают другие ателье. StyleGarage берет у каждого бренда только лучшее, чтобы добиться максимального снижения шумности в вашем автомобиле!

Полная вибро- и шумоизоляция Geely Atlas произведена успешно:

Источник

Шумоизоляция Джили Атлас (Geely Atlas)

Проклеено более 190

Джили Атлас

Сделаем за 8

От 28000 руб

с работой и материалом

У нас есть необходимое оборудование для нарезки, а также прогрева демпферов, располагаем премиальными материалами, все сотрудники мастерской отличаются огромным опытом работы в данном сегменте. Именно поэтому вы можете рассчитывать на качественное выполнение поставленной задачи. Заводская шумоизоляция Geely Atlas не является качественной, как и любая штатная шумоизоляция в любом автомобиле, при этом, мы готовы гарантировать максимальный эффект от применения наших демпферов. Обрабатываем все доступные металлические поверхности, чтобы обеспечить отменный результат.

Шумоизоляция капота Geely Atlas

Корректное выполнение запланированного этапа работ позволит устранить вибрации от двигателя, а также сохранить хорошие показатели тепла под капотом, что является действительно важным зимой. Процесс будет выполнен поэтапно: убираем штатную обшивку, она есть не везде, все зависит от комплектации транспортного средства. Обезжириваем внутреннюю поверхность.

Шумоизоляция потолка (крыши) Geely Atlas

Наш опыт позволяет нам проводить шумоизоляцию автомобилей даже с люком и панорамной крышей, что не делают многие наши конкуренты. На крыше как всегда ничего нет кроме пары тонких кусочков заводской виброизоляции.

Аккуратно разбираем потолочную обшивку, в некоторых случаях, производители пользуются тонкой штатной шумоизоляцией, мы ее удаляем и обезжириваем внутреннюю поверхность.

Первым слоем наносим виброизолятор премиум линейки Comfortmat Dark D3 что позволяет избавиться от звона капель дождя по крыше и снизить шум проходящий через неё.

Шумоизоляция дверей Geely Atlas

Здесь мы также работаем поэтапно: аккуратно снимаем все саморезы и клипсы, чтобы снять дверную карту. Чтобы избавиться от шума и излишней вибрации, используем виброизолятор Dark D3, который необходимо качественно прикатать.

Каркас двери также закрываем вибродемпфером, а поверх него кладем Comfort Mat Soft Wave, это «пирамидки», позволяющие избавиться от скрипа и стука.

Теперь в салоне будет на много меньше шума от боковых машин и отбойников, который проходил сквозь двери, так же даже штатная аккустика зазвучит по новому, благодаря тому что двери приобрели конструкцию короба а не пустой каркас как раньше.

Шумоизоляция пола (днища) Geely Atlas

Заводская виброизоляция пола (днища) сделана достаточно не плохо, но так как слой достаточно тонкий он не сильно помогает в поглощении вибраций.

Изначально полностью разбираем салон, выносим все его элементы, работаем предельно аккуратно.

Сразу после этого: днище, а также арки, покрываем вибродемпфером Комфортмат Extreme PRO 6.5 мм- премиальный, плотный и невероятно качественный виброизоляционный материал, поставляемый нам на прямую в Москве. Вторым слоем используем шумопоглотитель Comfort Mat Vision 6 мм. И двухслойный Blockshot 7 мм в багажнике.

Третьим слоем наносим звукоизоляционную мембрану Блокатор так же от комфортмат, которая усиливает эффект шумопоглощения на 20%.

Приступаем к сбору. Теперь пол и багажник также надежно защищены от шума колес и подвески снаружи автомобиля. Крышку багажника так же обрабатываем шумопоглотителем в виде волны чтобы убрать шум с задней части автомобиля.

Шумоизоляция арок и подкрылок Geely Atlas

Дополнительные услуги, которые обязательно необходимо индивидуально обсуждать с каждым клиентом: c внешней стороны всегда используем только премиальные материалы, чтобы устранить шум от арок, колес и резины, особенно зимней.

На металл наносим виброизолятор Gold для снижения вибраций от подвески, вторым слоем покрываем влагостойким шумопоглотителем Vision 6мм.

Источник