приведите основные сведения об истории возникновения логистики

Основные сведения об истории возникновения и развития логистики

Логиcтика происходит от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать. История возникновения и развития практической логистики уходит далеко в прошлое. Профессор Гамбургского университета Г.Павеллек отмечает, что ещё в период Римской империи существовали служители, которые носили титул «логисты», или «логистики»; они занимались распределением продуктов питания. В первом тысячелетии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой связывали деятельность по обеспечению вооружённых сил материальными ресурсами и содержанию их запасов. Так, во времена византийского царя Леона VI(865-912 гг.н.э.) считалось, что задачами логистики являются вооружение армии, снабжение её военным имуществом, своевременная и в полной мере забота о её потребностях и соответственно подготовка каждого акта военного похода.

По мнению ряда западных учёных, логистика выросла в науку благодаря военному делу. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX в. барона А.Н.Джомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками «. Он утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д. Считается, что некоторые прнципы логистики использовались армией Наполеона.

Однако как военная наука логистика сформировалвсь лишь к середине XIX в.

В Росии в середине прошлого века, согласно «Военному энциклопедическому лексикону», изданному в Санкт-Петербурге, 1896г.В более поздних отечественных энциклопедических изданиях и в словарях иностранных слов логитсика трактуется как математическая логика.

Логистика как наука и практика в гражданской сфере начала формироваться в двадцатом столетии в США,а затем и на западе Европы.В генезисе логистики ХХ в. некоторые ученые выделяют следующие четыре исторических этапа:

поиска новых путей снижения затрат в производстве и распределении, развития компьютерных информационных технологий как средства снижения затрат;

Другая группа зарубежных и отечественных ученых выделяет три периода развития систем товародвижения материальной продукции:

1) дологистический период (до 50-х годов), когда управление материальным распределением имело фрагментарный характер, а координация действий различных подразделений фирм была недостаточной;

организации оптимальных перевозок; управлением фирмами процессом товародвижения на основе комплексного подхода, интеграции функций товародвижения с использованием теории компромиссов;

Источник

Логистика. Краткий курс

Настоящее издание представляет собой учебное пособие, подготовленное в соответствии с Государственным образовательным стандартом по дисциплине «Логистика». Материал изложен кратко, но четко и доступно, что позволит в короткие сроки подготовиться и успешно сдать экзамен и зачет по данному предмету. Издание предназначено для студентов высших образовательных учреждений.

Оглавление

Приведённый ознакомительный фрагмент книги Логистика. Краткий курс предоставлен нашим книжным партнёром — компанией ЛитРес.

1. Определение логистики. История ее возникновения

¡ Логистика — наука, рассматривающая организацию, планирование, контроль и регулирование движения сквозного материального и сопутствующего ему информационного потоков в пространстве и времени от их начального источника непосредственно до конечного потребителя с целью снижения совокупных затрат.

1. Термин «логистика» происходит от греческого слова logistike, обозначавшего в Древней Греции искусство рассуждений и вычислений, или счетное искусство. В Древнем Риме под логистами понимались чиновники, выполняющие административные и религиозные функции. Во времена византийского императора Льва VI (886–912) логистика определялась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями.

Немецкий исследователь профессор Г. Павеллек отмечал, что назначением логистики в Византийской империи было платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях.

2. Слово «логистика» существует во всех основных европейских языках, но имеет различные значения. Термином «логистика» пользовались в своих работах известные ученые, философы, военачальники. Так, выдающийся немецкий математик Г. В. Лейбниц (1646–1716) использовал этот термин в значении «математическая логика». Также в XVIII в. этот термин использовал в своих работах А.-А. Жомини (1779–1869) — военный теоретик и историк. Жомини определил логистику как практическое искусство управления войсками, включающее в себя широкий круг вопросов, связанных с планированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием армии и т. п.

В 1884 г. американский институт военно-морского флота ввел понятие «логистика» для нужд навигации.

3. Благодаря трудам немецкого математика Г. Лейбница термин «логистика» приобретает другое значение. Под логистикой он понимал особый раздел математики — математическую логику. Это значение термина было закреплено на философском конгрессе в Женеве в 1904 г.

4. Широкое развитие принципы логистики получили в годы Второй мировой войны в области материально-технического обеспечения американской армии. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз, транспорта позволило своевременно и в нужных количествах обеспечивать армию всем необходимым, поэтому во многих западных странах логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально она сформировалась как новое направление в области управления материальными потоками сначала в сфере обращения, а затем и в производстве. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой (накануне и в период экономического кризиса 1930-х гг. в США) идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельные научные направления.

В 1960-е гг. американским Советом по логистическому менеджменту (Council of Logistics Management) было сформулировано понятие логистики как одной из отраслей менеджмента. С этого времени термин «логистика», имевший в США до того лишь военное употребление, стал активно использовать и в гражданском сообществе.

5. Свое развитие логистика получила в 1960—1970-е гг. в Японии, где ее методы использовались при разработке и реализации сложных производственных систем, а к 1980 г. стали оптимизироваться методы физического распределения материальных потоков.

В конце ХХ в. логистическая наука выступает как экономическое направление, включающее в себя закупочную, производственную, сбытовую, транспортную, информационную логистику и т. д. Каждая из этих областей деятельности человека достаточно изучена, однако новизна логистического подхода заключается в интеграции перечисленных сфер деятельности для достижения желаемого результата с минимальными затратами времени, материальных ресурсов и финансовых средств путем формирования оптимального сквозного управления всеми видами потоков. Таким образом, логистика призвана максимально удовлетворять запросы потребителей.

Источник

Предпосылки и этапы развития логистики

Логистика — направление хозяйствования, которое получило широкое распространение в середине XX века, но предпосылки его возникновения связаны с IX веком н.э. Местом зарождения логистики была Византия, то есть древнее государство, которое славилось развитыми торговыми отношениями с другими странами.

Логистику стали широко применять в 60-х годах ХХ века. Это направление в экономике можно различить по определенным специфическим признакам. К ним можно отнести точные расчеты, рациональность и согласованность. Если рассматривать логистику как направление в математике, то она представляет собой математическую логику.

Причины появления логистики

Борьба различных предприятий, выпускающих одинаковые товары, за рынок сбыта привела к тому, что логистику стали использовать в сфере обращения. Она оказалась интегрированной в общественную жизнь. По причине развития производственных отношений логистику стали широко внедрять на разных предприятиях.

Следующей причиной внедрения логистики стал энергетический кризис 70-х годов. Эта предпосылка зависела от уровня развития науки и техники. Возможности сохранения монополий были ликвидированы, поэтому процесс присвоения результатов труда рабочих монополистами был устранен для создания справедливой системы распределения материальных благ.

Хозяйствующие субъекты стали применять логистику в качестве направления деятельности. Она заключалась в управлении материальными потоками на основе следующих принципов:

Логистика получила развитие в различных сферах одновременно с менеджментом, позаимствовав от последнего функцию планирования. Она основана на складировании материальных запасов, отгрузке и сбыте готовой продукции.

Этапы совершенствования логистики

Этапы развития логистики, как науки, можно представить следующим образом:

Положения 1-го этапа основаны на предположении о взаимосвязи отдельных материальных потоков, проходящих через производство, складирование и транспортировку. Интеграция, основанная на физическом распределении, обеспечивает получение экономического эффекта. Принцип его достижения связан с использованием единой технологии.

Логистика на 2-м этапе развития и совершенствования может быть охарактеризована следующими изменениями:

Развитие логистики, в настоящее время, происходит повсеместно, что нашло отражение в следующих моментах:

Видео: Лекция 2: Этапы развития логистики

Источник

История логистики. Лекция

Термин «логистика» (греч. Logistike) появился в Греции в V в до н.э. и обозначал «счетное искусство» или искусство вычислений и геометрических измерений, противопоставлявшееся «теоретической» математике.

В Древних Афинах была специальная должность – «логист», или чиновник общественного самоуправления, в обязанность которого входила проверка отчетов других чиновников, срок полномочий которых истекал.

В I-V в.н.э. в Древнем Риме логистика — деятельность по распределению продовольствия между провинциями империи.

Логист — чиновник, занимавшийся распределением продовольствия между провинциями Римской империи.

IX век н.э. Византия. Логистика — это искусство снабжения армии и управления её перемещением.

Византийская империя на протяжении большей части своей истории находилась в состоянии войны. Численность армии в некоторые десятилетия превышала 300 тысяч человек.

Впервые логистика как наука упоминается в работах Антуана Анри Жомини (1779-1869), барона, французского и русского военного писателя, французского бригадного генерала, известного военного теоретика XIX века.

Его фундаментальные работы стали толчком к развитию военной логистики как науки. Жомини прославился не только как ученый, но и как практик-логист, безупречно планировавший потребности и распределение боеприпасов, продуктов питания, а также квартирного обеспечения военнослужащих армии Наполеона.

Военная логистика очень пригодилась в армии Наполеона. Именно тогда французская армия перешла с картофеля на более питательный рис, оснастившись легкими рисовыми лепешками.

Знаменитый противник Наполеона, англичанин герцог Веллингтон, никогда не упускал из виду логистические задачи и отлично с ними справлялся. В 1809 году, будучи в Индии, великий английский полководец писал: «Стратегия и тактика военных действий зависит от обеспечения припасами. Вступить в бой и разбить врага не составляет труда. Но чтобы достичь цели, войско нужно кормить».

Веллингтон ввел новое войсковое подразделение – дивизию, состоящие из частей разных родов войск, которая может самостоятельно вести боевые действия, он изменил структуру снабжения и обозов – с этого начался Королевский логистический корпус [подразделение британской армии, отвечающее за логистику]. Говорят, Веллингтон «хотел бы знать, как отследить путь, который проделывает печенье из Лиссабона до человека, который его съест».

Внимательный к логистике герцог следил за тем, чтобы у его интендантов за границей имелось достаточно денег на закупку припасов: он предпочитал, чтобы провизию покупали, а не изымали у местного населения. Местное население было безоговорочно согласно с ним в этом вопросе.

И наконец, его логистические программы были простыми и понятными. К примеру, разрабатывая план по снабжению армии во время войны на Пиренейском полуострове (1807–1814), Веллингтон сравнивал с веревкой использование наземного и морского транспорта. Если она рвется, ее нужно связать и продолжать работу.

(из книги Искусство управления цепочками поставок, Д.Шехтер, Г.Сандер).

Военная логистика (тыловое обеспечение) развивалась в России с начала XX века. Через построенную в 1903 году Трансибирскую магистраль Манчжурская армия снабжалась боеприпасами и продовольствием во время русско-японской войны. В то же время японские шпионы пытались нарушить целостность магистрали.

Вся работа инженера (Эраста Фандорина) в железнодорожной жандармерии была направлена на одно: защитить самый уязвимый участок в анатомии недужного российского динозавра — его главную, хребтовую артерию. Предприимчивый японский хищник, атаковавший израненного исполина с самых разных сторон, рано или поздно должен был сообразить, что ему не нужно сбивать противника с ног, довольно перегрызть его единственный кровоснабжающий сосуд — Транссибирскую магистраль.

(из книги Бориса Акунина «Алмазная колесница»).

Понятие логистики как математической логики ввел немецкий математик Лейбниц. Официально термин «логистика» был закреплен за математической логикой в 1904 г. на философском конгрессе в Женеве.

1950-1960-е годы логистика базировалась на таких по­нятиях, как материальный менеджмент и физическое распределение. В это время стали появляться первые логистические общества и ассоциации: Британское общество контроля про­изводства и запасов, или Институт логистики и распределе­ния, немецкое общество логистики, немецкая ассоциация ло­гистики и т. д. Далее подобные общества появились в Испа­нии, Италии, Франции и Бельгии.

В настоящее время все эти и другие центры логистики объединились в Европейскую Логистическую Ассоциацию.

В рассматриваемый период времени в США возник так­же ряд организаций и обществ логистики: Американское об­щество проблем управления производством и запасами и На­циональный совет по менеджменту физического распреде­ления, позднее преобразованный в Совет логистического ме­неджмента.

В 1960-е годы — появилось большое число конкурентных товаров, усилилось внимание к покупателю, т. е. увеличилось количество сервисных услуг. Это поставило перед логисти­кой новые проблемы, в частности, координацию спроса и пред­ложения. В середине 60-х годов была сформирована новая концепция бизнес-логистики, как интегрального инструмен­та менеджмента.

Логистика — это менеджмент всех видов деятельности, которые способствуют движению и координации спроса и предложения на товары в определенном месте и в заданное время.

В 1970-е годы отличительной особенностью является пе­реход от быстрого роста средств производства (как в 60-е) к относительной стабилизации. В то же время в большинстве компаний рост логистических инвестиций стал опережать рост инвестиций в основные средства производства. В связи с этим основной задачей большинства фирм стало уменьше­ние себестоимости производства продукции и рациональное использование сырья, материалов, производственных фондов и комплектующих.

В 70-х годах большую роль сыграл энергетический кри­зис. В силу этого ресурсный фактор — уменьшение энергоем­кости и материалоемкости продукции — стал одним из основ­ных в конкурентной борьбе.

Акцент в логистике сместился на производство, чему спо­собствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством. На Западе широкое распростра­нение получила внутрипроизводственная микрологистичес­кая система: MRP — Material requirement planning.

Концепция логистики в это время стала отождествляться с материальным менеджментом, который определялся как взгляды и принципы, посредством которых осуществлялось планирование, организация, координация и контроль мате­риального потока от источника сырья до конечного потреб­ления.

В эти же годы бурно развивалась экономика Японии, ко­торая стала теснить европейских и американских производи­телей на мировых рынках. Это произошло благодаря низкой себестоимости и высокому качеству японских товаров, кото­рые обеспечивались, в частности, местными разработками и применениями в логистической концепции «just in time» и внутри производства системы КАНБАН («карточка»).

В конце 1970-х годов компания Toyota сформировала но­вую философию управления качеством продукции — Total Quality management.

TQM стал фундаментом интегрального подхода к логис­тике.

К концу 70-х годов на Западе завершилась тароупаковочная революция, которая коренным образом изменила складс­кой процесс, его операционный состав, организацию, техни­ческое и технологическое обеспечение.

Значительный экономический эффект дую применение в логистических системах стандартизации тары и упаковки. Разработаны пакетные технологии транспортировки. Произошла стандартизация тары и упаковки — внедрение стандартных поддонов (паллетов), европоддонов, которые подходят к контейнерам, трейлерам и вагонам.

1951г. — Разработана оригинальная упаковка TetraPak.

1956г. — Выпущена картонная коробка с откидывающейся крышкой.

1980 г. — Выпущен картон с микрогофром.

В 80-е гг. произошла революция в информационных тех­нологиях, и компьютеры стали основой административно-управляющих и контролирующих систем. Существенным ста­ло понимание того, что наряду с материальными потоками необходимо управлять сопутствующими информационными потоками.

Источник

Как появилась Логистика, или управление цепями поставок по-древнегречески

Ширина европейской железной дороги равна ширине римских колесниц, для которых две тысячи лет назад проложили первые дороги для поставок. С этого и началась история логистики.

Греция и Рим — колыбель человеческой цивилизации. Даже спустя две тысячи лет влияние их культуры сохраняется во многих сферах — от даты Нового Года до множества терминов и заимствований. Логистика, как понятно из названия, тоже зародилась именно в этих государствах. Удивительно, но организацией поставок на профессиональном уровне занимались задолго до нашей эры.

Зарождение логистики в Древней Греции

В Древней Греции логистика существовала совсем не в той форме, в которой мы привыкли её воспринимать. Но термин Logistike появился именно там — примерно в V веке до нашей эры. Первые логисты занимались практическим счётом. Они сверяли отчёты чиновников, контролировали бюджет и государственные расходы, то есть больше напоминали бухгалтеров. Тогда причем здесь организация поставок?

В то время отдельные города и общины не были объединены в одну страну. Поэтому разные органы власти должны были заниматься всеми вопросами поставок самостоятельно: как в сфере торговли, так и в военных вопросах. Торговля между городами шла бойко, но ее организация складывалась стихийно. Помимо внутреннего грузопотока, товары шли из соседних государств и с завоеванных земель: Египта, Причерноморья, Сицилии и даже с Западной Европы.

Отправка зерновых, овощей, льна, керамики, ювелирных изделий и тканей из Древнего Египта по Нилу через Средиземное море в Древнюю Грецию (автор неизвестен).

Чтобы извлечь выгоду из регулярных торговых поездок, мудрые греки ввели пошлину на ввоз и вывоз товаров из-за границы. В свою очередь торговцы тоже стремились к прибыли и стали объединяться: нанимать один корабль и брать денежные ссуды на закупку товаров. А это уже очень напоминает современный подход.

Не стоит забывать и о военных поставках. Сражения с соседями (да и между собой) не обходились без поставок припасов и снаряжения. Поэтому логично, что война помогла развиться и логистике. За любым войском должна была следовать колонна с продовольствием и боеприпасами.

Влияние Римской Империи

Ну а Рим, как и во многих других сферах, перенял опыт Греции и дал ему мощный толчок развития. Работа логистов внутри Римской Империи — наглядный тому пример.

Основной задачей логистики было распределение продовольствия между разными участками империи. Огромная территория занимала пространство современной Италии, Испании, Португалии, Франции, Британии, всё побережье Средиземного моря и север Африки! На такой площади нелегко было обеспечить правильное распределение ресурсов. Именно от качественной работы логистов зависело жизнеобеспечение коренных жителей и появившихся колоний, а также доставка редких товаров с окраины Римской Империи в центр.

Военная логистика в Древнем Риме сделала легионы практически непобедимыми. Резервы питания и снаряжения хранились в огромном количестве в каждом городе. При необходимости они быстро поставлялись к армии наиболее удобными способами — по воде и суше.

Отвечал за безопасность поставок сам военачальник. Это было необходимо, ведь враги понимали, что сила римлян, в том числе в оперативных поставках провизии. На корабли снабжения часто нападали, поэтому их сопровождали специальные охранные отряды.

Когда и как продолжилось развитие?

Логистика присутствовала во всех развитых государствах того времени: знаменитый Великий Шёлковый Путь тому доказательство (кстати, ТрансСибирская магистраль построена именно по его маршруту). Позднее развивали логистику Византия («путь из варяг в греки»), Индия, Древняя Русь. Немалое влияние оказали на развитие искусства поставок многочисленные войны.

Особняком стоят завоевания Наполеона, который продвигался со своим войском по всей Европе. В это время изменились подходы к продуктам питания — чего стоит появление консерв. Еда долгого хранения сняла множество проблем в походах на большие расстояния. Ещё больше всё изменилось с появлением современного транспорта — поездов, автомобилей, самолётов.

Расстояние перестало быть помехой для перевозки даже быстропортящихся вещей. Во время Второй мировой войны появилось много новых маршрутов тыловой и военной логистики, которые нашли применение и в послевоенное время. И все же именно Древняя Греция и Римская Империя заложила основные принципы, по которым строилась логистика сотни лет. Удивительно, но ширина европейской железной дороги обусловлена исключительно шириной римских колесниц, для которых когда-то, две тысячи лет назад, проложили первые дороги для доставки провизии в отдалённые колонии.

Константин Маслов
ТЭК Оператор

Источник