дача логан 7 мест
Представлен новый семиместный универсал Dacia Jogger. Будущий Ларгус?
Dacia Jogger — теперь именно так называется Logan-универсал нового поколения. В компании вернулись к концепции первой модели Logan MCV образца 2006 года, которая позже превратилась в российскую Ладу Ларгус. Напомним, что во втором поколении Dacia Logan MCV была традиционным универсалом, компанию которому составил полноценный трехрядный компактвэн Dacia Lodgy. Но стратегия двух моделей не принесла ожидаемой выгоды, поэтому им на смену снова пришел один в широком смысле универсальный автомобиль.
Как и Logan MCV первого поколения (или наш Ларгус), Jogger сочетает качества обычного легкового универсала и компактвэна. Передняя часть кузова у него такая же, как у нового Логана третьего поколения, но при этом Jogger имеет растянутую колесную базу, увеличенные задние двери, приподнятую крышу и опционный третий ряд сидений. А еще разработчики добавили автомобилю гены кроссовера: заявленный дорожный просвет — 200 мм, а у версии Extreme (именно она изображена на презентационных кадрах) есть «внедорожный» пластиковый обвес. Хотя привод только передний.
По размеру колесной базы Jogger немного уступает Ларгусу: 2897 мм против 2905 мм. Зато по длине превосходит его: 4547 мм вместо 4488 мм, и это самая длинная модель в нынешней гамме бренда Dacia. Также новый универсал шире (1784 мм) и выше (1632 мм) Ларгуса.
Проемы задних дверей выше, чем у передних, а вместо распашных створок на корме теперь установлена цельная подъемная дверь. Базовая комплектация включает диодный ближний свет и багажные рейлинги со встроенными поперечинами, которые можно разложить без использования специального инструмента. Их грузоподъемность — 80 кг.
По уровню функциональности и практичности салона разработчики сравнивают Jogger со швейцарским складным ножом: доступны 64 конфигурации сидений. Базовая версия имеет два ряда, причем задний установлен на 55 мм выше переднего, а из дополнительного оборудования предусмотрены складные столики (как и у базового Логана). Опционный третий ряд расположен на 25 мм выше второго, и в компании уверяют, что он сможет без проблем вместить двоих взрослых седоков. Семиместные версии имеют откидные задние стекла-форточки.
В багажнике есть два крючка для пакетов и 12-вольтовая розетка. У пятиместной версии отсек вмещает 708 литров, а его длина — 1150 мм. Со сложенным вторым рядом объем багажника достигает 1819 литров. Семиместный Jogger фактически лишен багажного отсека (160 литров против 135 у Ларгуса), а со сложенным третьим рядом его объем составляет 565 литров (вместо 560 у Ларгуса). Плюс по салону разбросаны различные отсеки для мелочей общим объемом 24 литра.
Передняя часть салона здесь такая же, как у исходного Логана. Руль регулируется по высоте и вылету, а у базовых версий нет «музыки». Вместо нее — система Media Control, которая включает два динамика, крепление для гаджета, разъем USB и связь Bluetooth. Установив на смартфон специальное приложение, владелец может подключить его к машине и использовать вместо штатной мультимедийки, при этом кнопки на руле будут работать. За доплату можно заказать полноценный комплекс Media Display с восьмидюймовым тачскрином.
Базовая комплектация включает шесть подушек безопасности, ESP, системы автоматического торможения (работает на скорости до 170 км/ч) и контроля слепых зон. Среди опций заявлены климат-контроль, кнопка запуска двигателя, камера заднего вида, датчик дождя и электромеханический ручник.
Выбор силовых агрегатов пока невелик, потому что Jogger предложен только с трехцилиндровым турбомотором 1.0 TCe. В базовой бензиновой версии он выдает 110 л.с. и 200 Нм, а битопливный вариант Eco-G (бензин и пропан) развивает 101 л.с. и 170 Нм. С полными баком бензина (50 литров) и баллоном газа (40 литров) дальность хода достигает 1100 км. Единственная коробка передач — шестиступенчатая «механика», хотя Logan и Sandero также предлагаются с вариатором.
В начале 2023 года появится гибридный Jogger, и это будет первая серийная Dacia с такой силовой установкой. Универсалу достанется система E-Tech, уже опробованная на европейских моделях Renault. Она включает атмосферник 1.6, электромотор, стартер-генератор и трехвальную коробку передач без сцепления. Пиковая мощность — 140 л.с., а емкость тяговой батареи — всего 1,2 кВт∙ч.
Бензиновые и газовые универсалы Dacia Jogger выйдут на европейский рынок уже в феврале 2022 года. Базовая цена должна оказаться ниже 15 тысяч евро. Например, кроссовер Dacia Duster во Франции стоит от 14500 евро. За пределами Евросоюза Jogger появится лишь в нескольких странах вроде Турции и Израиля (под маркой Renault). О России речи пока нет. АВТОВАЗ совсем недавно модернизировал Ларгус, поэтому его производство будет продолжаться еще несколько лет (если не дольше). И только потом, возможно, его заменят новой моделью, схожей с новым европейским Джоггером.
Представлен 7-местный универсал Dacia Jogger на базе нового Логана
В начале сентября двадцать первого состоялась премьера новой модели Dacia Jogger. По сути, под этим названием скрывается универсал на базе Логан нового (третьего) поколения.
Снаружи Dacia Jogger 2022 имеет такую же переднюю часть кузова, что и Renault Logan 3. При этом вагон может похвастать приподнятой крышей и увеличенными проемами задних дверей, а на его корме установлена цельная подъемная дверь.
Интересно, что для модели уже подготовлена «вседорожная» версия Extreme (на фото), которую легко распознать по наличию характерного пластикового обвеса «по кругу». Что касается салона, то его разработчики сравнивают со «швейцарским ножом». Так, одних только конфигураций сидений здесь может быть 64.
В базе Дачия Джоггер идет с двумя рядами сидений, причем задний на 55 мм выше переднего. За доплату доступны складные столики и полноценный третий ряд. Последний размещен на 25 мм выше второго и способен принять двух взрослых пассажиров. Также семиместный вариант оборудован откидными задними стеклами-форточками.
Что касается интерьера, то его передняя часть идентична новому Логану. Руль регулируется по вылету и по высоте, а вот наличием «музыки» базовые версии похвастать не могут. По умолчанию авто укомплектован системой Media Control, в состав которой входят USB-разъем, два динамика, крепление для гаджета и связь Bluetooth.
Установив специальное приложение, владелец сможет подключить свой смартфон к автомобилю и пользоваться им вместо штатной мультимедийки, при этом управлять музыкой можно с кнопок на руле. Старшим версиям (или за доплату) полагается полноценная развлекательная система Media Display, оснащенная 8,0-дюймовым тачскрином.
Новый кузов Dacia Jogger достигает в длину 4 547 мм, при этом имея колесную базу на уровне 2 897 мм. Таким образом, перед нами самая длинная модель румынского бренда. В свою очередь ширина авто составляет 1 784, а высота — 1 632 мм. Заявленный клиренс — солидные 200 миллиметров.
Багажник пятиместной версии имеет длину 1 150 мм, а его объем равен 708 литров. Сиденья второго ряда можно сложить, тем самым увеличив вместимость трюма до 1 819 л.
Трехрядный универсал вместительным багажником не обладает: объем по умолчанию всего 160 л, а со сложенными сиденьями галерки — 565 л. Заметим, что в багажном отсеке имеются 12-вольтовая розетка и два крючка для пакетов, а по всему салону «разбросано» еще несколько полезных ниш и отсеков суммарным объемом 24 л.
На рынке новая Дачия Джоггер будет предлагаться исключительно с передним приводом и 1,0-литровым трехцилиндровым турбомотором TCe, работающим в связке с шестиступенчатой механикой.
Производительность движка на базовой бензиновой версии составляет 110 л.с. (200 Нм), а на бензин-пропановом варианте Eco-G — 101 л.с. (170 Нм). По данным автопроизводителя, дальнобойность битопливного универсала достигает 1 100 км (ему положены 50-литровый бензиновый бак и 40-литровый баллон газа).
В начале 2023 года компания планирует вывести на рынок гибридную версию универсала, которая станет первой бензин-электрической моделью в линейке Dacia. Ожидается, что такой авто получит установку E-Tech, знакомую по некоторым моделям Renault.
Последняя состоит из 1,6-литрового атмосферника, электромотора, стартер-генератора и трехпедальной коробки передач без сцепления. Пиковая мощность — 140 сил, при этом яговая батарея идет емкостью всего 1,2 кВтч.
Перечень базового оснащения румынского универсала представлен диодным ближним светом и рейлингами на крыше, грузоподъемность которых заявлена на уровне 80 кг.
За безопасность отвечают шесть подушек безопасности, мониторинг «слепых» зон и система автоматического торможения, способная работать на скорости до 170 км/ч. За доплату предложены датчик дождя, камера заднего вида, кнопка запуска двигателя, климат-контроль и электромеханический ручник.
На европейском рынке продажи Dacia Jogger стартуют в феврале 2022 года. Ожидается, что базовый вариант модели будет стоить менее 15 тысяч евро (1,3 млн рублей по нынешнему курсу).
Затем универсал появится и в некоторых странах за пределами Старого света (например, в Турции и Израиле), причем уже под маркой Renault. В России же такой авто ждать не стоит, поскольку АвтоВАЗ лишь недавно обновил Ларгус.
«Бюджетник», дизельный и в универсале. Чем может удивить Dacia Logan MCV
Около года назад на открытии нового автоцентра в Минске региональное руководство Renault заявило, что Logan-универсал белорусам ждать не стоит, мол, на рынке есть Lada Vesta SW, если вам нравятся универсалы. Что это: значимая потеря или нет?
Автобизнес взял на тест Dacia Logan MCV 2016 года с дизельным мотором 1.5, чтобы узнать, чем этот автомобиль отличается от привычных нам Logan, которые продаются под брендом Renault.
Dacia Logan второго поколения впервые был представлен на Парижском автосалоне в 2012 году. Версия с кузовом универсал появилась на год позже на выставке в Женеве.
В Европе Logan второй генерации продается с бензиновыми агрегатами объемом от 0,9 до 1,6 литра. На рынке ТС доступна лишь версия с атмосферным бензиновым мотором 1.6 различной мощности. Кроме того, в Европе Dacia оснащалась и дизельным двигателем объемом 1,5 литра, мощность которого составляет 90 л.с.
Кузов и гамма моторов – по сути, единственное, что отличает этот универсал от привычных нам Logan. В остальном это все тот же простой, надежный, недорогой в обслуживании автомобиль со своими преимуществами и недостатками.
У автомобиля на тесте заявленный пробег составляет 182.849 километров. Тем не менее машина не выглядит «уставшей» как снаружи, так и внутри. Сиденья находится в хорошем состоянии, как впрочем и остальные элементы интерьера. Следы износа можно заметить лишь на руле. Так что материалы салона Logan хоть и выглядят дешево, но достаточно долговечны.
Водительское кресло можно регулировать по высоте. По середине имеется подлокотник – удобно, но в тоже время его наличие сильно затрудняет процесс регулировки наклона сидений.
В комплектации этого универсала есть кондиционер, зеркала с электрорегулировкой, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и парктроники. Штатная мультимедийная система «дружит» с CD-дисками, USB и AUX, есть управление на руле.
В автомобиле имеется корректор фар, который, вероятнее всего, удивит большинство автолюбителей, ранее не имевших дело с машинами подобного сегмента. Он здесь механический. Рычаг регулировки находится не в самом удобном месте, в нижней части панели слева от руля. Вряд ли вы будете им часто пользоваться, но сам факт наличия такого «девайса» в автомобиле родом из 2016 выглядит как минимум забавно.
Еще один элемент, указывающий на бюджетность авто, – пробка бензобака, которая запирается ключом. Сам лючок, к слову, просто гигантского размера. И если на корректоре фар и лючке бензобака решили сэкономить, то капот все-таки оборудовали упорами.
Задний ряд сидений – мягкая «лавочка» без подлокотника и лючка для перевозки лыж. Если за руль сядет человек, чей рост рост не будет превышать 180 см, то пассажир заднего ряда сидений все еще будет чувствовать себя комфортно.
Высота потолка над задними пассажирами такова, что рослый человек скорее упрется коленями в спинку переднего сиденья, нежели ударится головой о потолок при наезде на выбоину.
Самое главное отличие универсала от седана – само собой, багажник. Его объем равен 573 литрам (1518 – со сложенными сиденьями), для сравнения у седана – 510. Еще один важный момент: у «нового» Logan MCV, в отличие от предшественника, больше нет 7-местной версии.
Как он едет?
Под капотом у тестируемого авто дизельный мотор 1.5 dci мощностью 90 л.с. Работает он в паре с 5-ступенчатой «механикой».
Тяга чувствуется даже на малых оборотах, но по-настоящему Logan MCV едет где-то после двух тысяч оборотов. Мотор дает возможность уверенно чувствовать себя в городском потоке. Передачи длинные, переходить на пятую при скорости до 80 км/ч абсолютно бессмысленно.
Машина неплохо справляется с ездой по плохим дорогам. Управляемость, разгон и торможение как минимум не раздражают. О его бюджетности в первую очередь напоминает излишний шум – он становится вашим назойливым попутчиком уже на скорости 60 км/ч.
При этом пластик салона не напрягает излишними «сверчками», несмотря на то, что пробег машины приближается к 200.000.
Даже учитывая сильный ветер в день нашей поездки, Logan MCV на трассе «стоял» уверенно в том числе на скоростях 120-130 км/ч. Расход при езде со скоростью около 100 км/ч колеблется в районе 4 с «копейками» литров. Запас мощности позволяет динамично разгоняться со скорости 100 км/ч, даже если вы едете на подъем. В целом за время теста средний расход по бортовому компьютеру составил 5,4 литра.
Наш вердикт
В общем, главное отличие от привычных нашему глазу Logan – кузов, багажник и мотор. В остальном это типичный «бюджетник» – недорогой, простой в обслуживании, понятный и предсказуемый в использовании.
Материалы салона выглядят дешево, но к долговечности претензий нет. Как и во многих «бюджетниках», в Dacia Logan ощущаются проблемы с шумоизоляцией. Впрочем, эту проблему можно решить, инвестировав в комфорт пару сотен «вечнозеленых».
Продажа Dacia Logan I Универсал в России
Найдено: 28 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
1.5 л, Дизель, 86 л.с., Универсал, Механика, Передний привод
Продам автомобиль в хорошем состоянии, на родном ходу, вложений не требует. Все вопросы по телефону
1.5 л, Дизель, 86 л.с., Универсал, Механика, Передний привод
1.4 л, Бензин, 75 л.с., Универсал, Механика, Передний привод
Авто в хорошем состоянии, за исключением рыжиков на одной из дверей, на фото видно. На все интересующие вопросы отвечу по телефону. Звоните!
1.5 л, Дизель, 65 л.с., Универсал, Механика, Передний привод
1.5 л, Дизель, 86 л.с., Универсал, Механика, Передний привод
Продаю DaCIA LOGAN машина в отличном состоянии, стоит музыка, сигнализация с автозапуском, новые зимние колёса шипованные, пробег родной, зимой в машине тепло, очень экономичная, Торг уместен.
1.5 л, Дизель, 65 л.с., Универсал, Механика, Передний привод
1.6 л, Бензин, 87 л.с., Универсал, Механика, Передний привод
Продам свой автомобиль. Владею 4 года. Технически исправен. Доедет куда угодно, дача в 380км от Москвы раз в три недели езжу туда 🙂 Основной пробег трассовый. Салон не убит,но нужно пропылесосить. На лобовом трещина, так и покупал.
1.5 л, Дизель, 86 л.с., Универсал, Механика, Передний привод
Машина в хорошем состоянии не дымит не троит Много чего сделал в ней отдам ещё кучу запчастей вместе с машиной мотор,турбину,тнвд Мотор контрактный вместе со всей аппаратурой Сегодня с утра перестала заводится Крутит и не заводи.
Семиместный Logan будет представлен в сентябре
Группа Renault представит на сентябрьском автосалоне IAA в Мюнхене серийный электромобиль Renault Megane e-Tech нового поколения, но это будет не единственная новинка. Дочерняя фирма Dacia анонсировала премьеру семиместного семейного автомобиля. Официальных подробностей нет, но уже понятно, что речь идет об универсале на базе модели Dacia Logan третьего поколения, который еще весной попался фотошпионам.
Dacia возвращается к концепции универсала Logan MCV первой генерации, из которого «выросла» наша Лада Ларгус. Новый автомобиль третьего поколения тоже будет иметь растянутую колесную базу, увеличенные задние двери, более высокую крышу — и третий ряд сидений. То есть это снова будет универсал повышенной вместимости. Напомним, что во втором поколении Dacia Logan MCV превратилась в традиционный универсал на базе седана — со стандартной колесной базой, низкой крышей и двумя рядами сидений. Компанию ему составил полноценный трехрядный компактвэн Dacia Lodgy, но стратегия двух моделей не принесла ожидаемой выгоды, поэтому им на смену снова придет один в широком смысле универсальный автомобиль.
Новая Dacia Logan MCV хоть и будет представлена уже в сентябре, но на европейский рынок выйдет не раньше января. И это та самая единственная новинка марки, которая в плане развития Renaulution заявлена на 2022 год. Следующую премьеру компании придется ждать до 2024 года — это будет серийный кроссовер Dacia Bigster с тремя рядами сидений.