автопалатка на крышу ястреб
Жизнь на крыше. Уникальная зимняя автопалатка Ястреб с отопителем на Mitsubishi Pajero Sport 2
После продажи внедорожного автодома жилищный вопрос для нас актуализировался. Автопалатка оказалась отличным вариантом для того, чтобы превратить внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2 в небольшой кемпер. Если честно, то изначально мы даже не рассматривали варианты автомобильных палаток на крышу авто, но так сложилось, что у нас появилась уникальная зимняя автопалатка Ястреб с автономным отопителем Планар.
Ну и конечно для старообрядцев, которые до сих пор не переносят видео, немного буковок)
Однажды нам написали ребята и предложили сгонять с ними в Тульскую область на выходные, и вот у них изначально и стояла данная палатка. Для нас вопрос организации спальных мест в поездках на тот момент оставался открытым, и мы попросили ребят провести небольшую экскурсию и поделиться опытом и впечатлениями от использования автопалатки Ястреб.
После небольшой презентации, ребята сообщили, что собираются поменять формат путешествий, и думают о продаже палатки для авто. А услышав, сумму, за которую они хотят продать ее, ни секунды не думая, мы сказали, что забираем. И теперь нам есть, где спать.
Это палатка на крышу авто российского производства, изготавливается в Твери, называется Ястреб.
Для установки палатки были приобретены поперечины на стандартные рейлинги, ну а так как палатка не сказать, чтобы очень легкая, и весит около 80 кг, то я решил перестраховаться и купил ещё один комплект поперечин, правда добавлю, наверное только одну. В итоге автопалатка будет жить на 3х поперечинах.
Поставить ее одному никак на получится, да и вдвоем будет проблематично. А вот 3-4 взрослых без проблем закинут палатку на крышу авто.
Кстати, по поводу цвета: так как возможности выбора у нас не было, то цвет палатки несколько отличается от цвета машины, но при этом, как мне кажется, вполне сочетается. Единственное, что нужно как-то теперь избавиться от всевозможных блестящих колхозных деталей на авто, и заменить их на красные или черные.
Вопрос только с дисками: кто-нибудь красил когда-нибудь диски? В общем, интересно, насколько это рабочая тема, и не отвалится ли краска с дисков после первого выезда?
Палатка на первый взгляд сделана довольно качественно, а размеры позволяют вполне комфортно разместиться двоим взрослым и ребенку.
Внутри установлен автономный отопитель Планар на 2 кВт, разведены розетки, надобно только приобрести небольшой АКБ, думаю о Lifepo4, есть крючки для одежды и удобные карманы. Внутри в сложенном состоянии едет лестница и спальники.
На скорости, вроде бы сильно не шумит, во всяком случае не сильнее резины.
Правда, есть конечно уже небольшие косяки в виде покрывающихся ржавчиной болтов крепления стоек внутри. Думаю, что такие вещи нужно делать из нержи, и отвалились петельки крепления боковой шторки / двери.
Также, нехватает какого-нибудь козырька над окнами и входом.
Характеристики с сайта производителя:
Вес: 80 кг
Размеры: 218 x 130 x 35 см
Высота в сложенном состоянии: 40 см
Внутренняя высота в разложенном виде без матраца: 120 см
Длина спального места: 200 см
Ширина спального места: 120 см
Пока для нас остается тайной, что делать с обувью, и куда ее складывать. Забираться босиком не очень приятно, хранить не всегда свежие ботинки в палатке тоже не очень хочется, в общем, этот вопрос пока для нас открыт.
Кстати несмотря на то, что палатка большая, но в ней комфортно могут разместиться только 2 взрослых и ребёнок. В нашей команде 4 человека и собака. Сейчас мы используем в качестве доп спального места вот эту палатку, которая была куплена лет 15 назад.
Но в ближайшее время в машине будет построен крутецкий спальник-органайзер с выдвижными ящиками для хранения снаряжения и возможностью организации спального места. Это поможет решить вопрос с организацией доп спального места для человека, а собака комфортно разместится внизу. И помимо этого поможет решить вопрос с хаосом в багажнике. Кстати, детальки уже закуплены, алюминий где-то в пути, и вот тут, валяются силовые направляющие для ящиков.
В общем, будем пользоваться палаткой и надеюсь никаких серьезных недостатков и проблем не возникнет.
И немного попутных фоток с выезда, на котором снимали видео для обзора
Автопалатка «Ястреб» — впечатления, спустя сезон
Приветствую тебя, дорогой читатель.
Наступили холода, пришло время снять палатку и положить ее на полку до весны.
В использовании палатка уже более полугода, успела побывать в другой стране (Грузии) и теперь ее можно оценить уже более объективно.
Ездил с палаткой и по ровным дорогам на скорости и по бездорожью, и по горам и по рекам.
По началу, конечно, всегда проверял как себя ведут крепления. Потом совсем перестал это делать.
В общем, к креплению палатки к поперечинам никаких нареканий нет. Держатся абсолютно уверено, сбежать не пытается.
А вот поперечины я бы рекомендовал ставить другие (выше) для нее, но об этом отдельно.
Напомню, что у меня утепленный вариант палатки, т.е. толстые стенки с неким войлоком изнутри.
Очень меня волновал вопрос как же там в жару.
Отвечаю — в любую погоду отлично.
За все лето у меня даже не возникло желания поставить «летние двери», которые на 70% представляют из себя москитную сетку. На солнце действительно не жарко, открываешь окошки и продувает все насквозь.
В холод же, наоборот, достаточно тепло. Довелось ночевать примерно при 0 градусов ночью — никакого дискомфорта-намного приятнее, чем в стандартной палатке на земле.
Ну об удобстве раскладывании палатки, наверное, вообще нет смысла говорить. Остановился, открыл и все — ровная кровать тебе готова — спи, отдыхай.
А вот о складывании давайте поговорим. Для меня сбор палатки, по-прежнему, остается мучением. Нет, я уже понял как и и в какой последовательности все делать, но все равно это не просто. Когда палатка пустая — она закрывается без проблем, но у меня в ней всегда спальники, подушки, ну и немного вещей. Летний вариант этой палатки, уверен, закрывается легче, но т.к. здесь стенки толще — приходится помудохаться.
Здесь тоже, думаю, всем все понятно.
Был у нас случай в Грузии, когда мы ночевали в лесу и где-то совсем рядом кто-то истошно выл. Я со спокойной душой пошел на свой «второй этаж», ни о чем не переживая, а вот друзья внизу в обычной палатке напряжены были пол ночи, а в последствии вообще переместились ко мне в машину.
Встретится лицом к лицу с опасной ситуацией не пришлось, но все равно спиться на крыше спокойнее, чем на земле.
И наконец то, что волнует всех больше всего — плохая погода.
Начнем с дождя: один сильный ливень мы успели застать еще в подмосковье, выезжая на выходные, а вот в Грузии пришлось переночевать под сильнейшим ливнем всю ночь. С защитой от дождя у палатки никаких проблем. Абсолютно нигде ничего не затекло и не промокло.
Единственное: если сразу после дождя складываешь палатку — то получается что наружная (мокрая) часть стенок складывается и ты так ездишь. И в следующую ночь у вещей внутри палатки чувствуется сырой запах. Совет: после дождя дайте палатке проветрится и просохнуть пару часов (если есть возможность).
Ветер: опять же в Грузии мы ночевали в горах абсолютно на открытой местности. С ночи поднялся жуткий ветер. Мне не один человек говорил, что подобные палатки рвутся и даже переворачиваются машины. Реально ночью было стремно, что оторвет крышу у палатки. И? даже упоры, которые держат палатку в натянутом состоянии не подумали сложиться. В общем тест на сильный ветер палатка тоже прошла без каких либо замечаний.
Заключительная оценка.
Данная автопалатка действительно сделана качественно и по уму и мне приятно, что она российского производства. Да, ценник далеко не бюджетный, но посмотрите на зарубежные аналоги — в переводе на рубли они в 2-3 раза дороже, и ничем не лучше за эти то деньги. Резюмирую, палаткой доволен полностью, можно брать 🙂
Напомню, что производитель также присутствует на драйве — saper656
Если у вас остались вопросы — задавайте, не стесняйтесь. Только очень прошу не писать «пф…я за эти деньги буду спать в машине» и тд. — тут выбор у каждого свой в силу многих обстоятельств.
Всем удачи 😉
Обзор палатки на крышу автомобиля ястреб
Доброго всем дня вот сделали новые фото всё той же палатки с некоторыми изменениями и дополнительными опциями, а так же наглядно попытаемся ответить на те вопросы что обычно задают по телефону!
Данная палатка на данный момент направляется на Баренцево море, что бы так сказать пройти свои очередные испытания в условиях высокой влажности, сильного ветра и не малых осадков.
Прошу обратить внимание что все указанные опции являются дополнительными! ( не хочется никого обманывать)))))
Спасибо всем за внимание прошу комментариев кому не безразлично и интересно или может кто хочет сказать что мы в чём то не правы тоже всех выслушаем))))
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 42
Здравствуйте. Интересна предлагаемая Вами автопалатка. Где можно посмотреть ее вживую? Сам из Иркутска, но время от времени бываю в Москве. Есть возможность организовать просмотр в столице?
То что пишут диванные эксперты читаю со смехом: Только что вернулся из 30ти дневного путешествия в Грузию. Одна из машин в группе была с такой же палаткой, только французкого производителя. У меня спальник в автомобиле. Так вот, если бы уважаемые негативщики 30 раз разложили и сложили автоспальник с постоянным перекладыванием шмурдяка в переднюю часть авто, они бы тоже задумались о палатке на крышу. В то время пока я с сумками бегал вокруг машины, мой товарищ с палаткой на крыше уже потягивал вино, сидя в шезлонге…дорого? Да, но время дороже!
Только добрался до ДРАЙВа по осмотру обсудили))
За дополнительную информацию по палатке спасибо!))
Мдааа…сколько желчи когда нет денег…платка эта-отличный вариант!
1. Вот у меня нет 600 000 рублей на маджолину итальянскую, а это мировой лидер в области автопалаток, поэтому слава богу «наши начали делать» и в 6 раз дешевле, а по качеству не хуже!
2. Я уже задолбался спать на земле и искать ровное место, а тут минута и как в домашней кровати и БЕЗ ЗМЕЙ И НАСЕКОМЫХ!
3.Кто то упоминал крым…да там миллион мест, где можно встать у моря…причем на авто можно найти такое место, где за неделю никого не увидишь. Проверено дважды!
4. По поводу турции, конечно езжайте, но я хочу спать как человек на краю континента…
5. А почему ни кто не говорит как прекрасно собирать палатку в дождь? Как приятно поднимать обычную палатку с размокшей земли\песка а потом сушить и отряхивать?
P.S. Ребята (Интерпласт) Вы реально молодцы! Продолжайте свое дело! Только благодаря Вам люди могут путешествовать с маленькой квартирой на крыше, а с детьми так это вообще уникальная возможность!
Безсмысленно и беспощадно — палатка на крыше. Мало того что она парусит, ставить Ее можно только на парковке авто ) в крыму, например, с такой палаткой будете в километре от моря
А реализация нормальная, возможно вы будете лучшие в этом сегменте
Скажу честно, как заядлый турист. Палатка на автомобиль, это худшее что можно придумать, не зависимо от ее стоимости.
С ней, во всех смыслах туризма, не удобно.
Есть куча мест, где подъезжать на машине нельзя, а палаточный лагерь от стоянки далеко.
Там, где можно развернуть палатку, на ровной площадке, машине не встать, получается спать под наклоном, либо пытаться найти ровную площадку для машины, но она совсем не там где нужно. С этой бедой часто встречался в горной местности.
И самое смешное в них:
Приехал, разобрал палатку и тут вспоминаешь, что забыл что-то купить нужное в магазине. Как вы думаете, что приходится делать в таком случаи? Правильно, сложить ее заново, съездить в магазин, приехать и разложить еще раз 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Сразу видно человек с такой палаткой ни разу не ездил, но знает что да как лучше всех.
НУ по первому пункту следующий момент есть люди которые была бы возможность на дерево бы заезжали, а следовательно не ездят в те места куда на машине не подъехать.
По второму вопросу ни разу не сталкивался с тем что машину не поставить более менее ровно, тем более вы пишите что есть куда палатку поставить, значит всё таки ровности есть.
А на счёт самого смешного, Вы приехали разобрали палатку (наземную ) потом вспомнили про магазин собрали её и поехали в магазин или кинули там со всем барахлом? В чём проблема собрать палатку которая на крыше за минуту и съездить с ней и вообще зачем разбирать спальное место сразу я это делаю перед сном.
И самое главное никто не предлагает эту палатку всем и каждому её покупают ТЕ КОМУ ОНА НУЖНА! А вы просто высказали своё мнения, но считаете его истиной для всех странно!
Это все хорошо конечно…но вот у моих заводских поперечин грузоподъёмность 70 кг. Да и думаю вряд ли любые другие на больший вес рассчитаны…
Это всё очень хорошо.
Уважаемые владельцы поперечин ознакомьтесь более точнее с инструкцией по эксплуатации Ваших девайсов дабы не ставить себя в неловкое положение!
Это все хорошо конечно…но вот у моих заводских поперечин грузоподъёмность 70 кг. Да и думаю вряд ли любые другие на больший вес рассчитаны…
Это статическая нагрузка, которая в динамике возрастает до значений, сильно превосходящих вес палатки с 3 людьми внутри в статике.
Вам как производителю конечно виднее.
Поймите мы же не просто хотим бабла побольше хочется адекватно всё делать (цена — качество)!
Так бы открыли магазин трусов)))
Трусы все продают. Там конкуренция большая. У бабушек опыт больше. Покупая автопалатку за сотню начинаеш выбирать еще между полноценным кемпером, прицепом переделанным под палатку или отпуском в турции. У меня победил бокс на крыше и спальник в машине 140/200. Ну и дешман турция.
И в любом случае ну не будет такого опта, что бы всем было хорошо Автопалатка — это не тот повседневно необходимый продукт!
Давайте закроем, этот вопрос — как только появится шанс идея или ещё что что бы сделать палатку в розницу за 30000 мы его тут же реализуем!
то есть палатка по цене выходит в 30-ку, но вы продаёте за сотку…круто! вот это бизнес о б…, вот это бизнес о б.
Yuago против Ястреба: сравнение двух палаток на крыше
Поездив с мая 2019го с автопалаткой яго на крыше np было решено пересесть на что нибудь покачественнее (рассматривались немного б/у маджолины и автохоумы), и выбор пал на палатку из Твери.
Решил сделать небольшой отзыв на прошедшую испытания яго, а также сравнить с новым ястребом — настолько ли она лучше, насколько дороже? В ястребе на данный момент успел провести 3 ночи. Сразу стоит отметить, что основная специализация яго — это формовка абс пластика (изготовление пластиковых деталей и накладок для автомобилей и автобоксы), ястреб — специализируется именно на автопалатках и изделиях из стекловолокна.
Стоимость на момент публикации:
Яго: =59 999 рублей
Ястреб: =117 000 рублей (летний вариант тента для более честного сравнения сравнения =100 000 рублей)
Размеры внешние, ДхШхВ, мм
Яго: 2150 х 1440 х 390
Ястреб: 2180 х 1300 х 350
Внешние размеры боксов схожи, но яго чуть больше по высоте. Внутренний объём в сложенном состоянии яго больше, спальники можно было закинуть в мешках, а также дополнительно накидать горой каких либо вещей. В ястребе чтобы проще было закрыть бокс (комплектация с зимним тентом — толстая, плотная стенка) спальники и вещи нужно распределить равномерно по площади. Также яго активно позиционирует свою автопалатку как изделие 2в1: бокс для грузов на 1000л и автопалатка. Но учитывая грузоподъемность поперечин в 75кг и вес яго на стальной раме около 70кг — возить можно только что то объемное и легкое — например пенопласт или детскую коляску.
Размеры внутренние, ДхШхВ
Яго: заявлено 2100 х 1300. Реально влезает матрас 2000 х 1200 — впритык по длине, а по ширине в районе подъемных механизмов 1200мм, дальше — шире на 80мм с каждой стороны, в ниши можно сложить вещи, т. е.
1360мм. Высота в самой высокой точке — 1120 от матраса.
Ястреб: заявлено 2100 х 1200. Реально: 2050 х 1210, высота от матраса до потолка 1100мм.
Габаритные размеры схожи, т.е. матрасы в них лежат +- одинаковые. Но за счет того, что у ястреба крыша поднимается вертикально вверх вся, а яго открывается как книжка — в ястребе места значительно больше. Пробовал спать в яго и головой ко входу, и внутрь — с ростом 1,85 я ложусь впритык, за счет того, что в районе подъемных механизмов небольшая высота и впритык к этой стенке ни ногами, ни головой спать не получается. В случае с ястребом — ложусь вплотную и в ногах остаются свободные 20 см — можно сложить вещи. За счет этого полезного объема также и комфортнее переодеваться внутри вдвоем.
Яго: Заявлено 75 кг — бокс в сборе и палатка. Взвешивали при сдаче в ТК с матрасом на евро поддоне, без лестницы — 85 кг. Отдельно не взвешивали, гугл говорит, что поддон весит от 15-20 кг, т.е. на палатку остается +-70кг. Если кто взвешивал яго — напишите в комментариях.
Ястреб: Заявлено 70кг. Взвешивали при установке на напольных весах, без лестницы 80кг — бокс в сборе, палатка зимняя, кокосовая подложка, матрас. Лестница отдельно весит 4.9 кг. Летний вариант должен весить меньше, так как стенка очень плотная — килограмм на 5 меньше, то есть в пределах 75кг.
По весу выигрывает яго. Переносить с крыши до гаража вдвоем было легче яго, это ощущалось. Также стальную раму яго можно заменить на алюминиевую из профильной трубы и сделать ее еще легче. Все таки стекловолокно, даже без стальной рамы — тяжелее абс пластика. Но установить вдвоем оказалось проще ястреб (яго мы ставили вшестером). Так как ястреб имеет идеально плоское ровное дно мы положили ее рядом с автомобилем, подняли вдвоем, оперли краем на поперечины и затолкали на крышу.
Яго мы ставили вшестером и заносили ее со стороны кунга на весу, так как стальная рама ложится выступающими ребрами и уничтожит резинки на поперечинах, если ее заталкивать вскользь.
Комплектация
Яго: Бокс, палатка с карманами внутри, стальная лестница, оцинкованный крепеж
Ястреб: Бокс, палатка зимний вариант, матрас, подложка кокосовая, два органайзера на липах, алюминиевая складная лестница в сумке, крючки для одежды, фонарь освещения на батарейках, нержавеющий крепеж
Видно, что стандартная комплектация палатки из Твери интереснее.
— В комплекте складная алюминиевая лестница, против стальной у Яго, которая до крыш многих внедорожников и микроавтобусов не достает (не хватает длины) — к Яго нужно докупать отдельно;
— Кокосовая койра для вентиляции матраса: опыт ночевок в яго палатке показал, что с вентиляцией матраса нужно что то решать. Что летом, что тем более осенью под матрасом образуется влага. Пробовали и дополнительно положить утеплитель, и сменить толщину — выход был один — после ночевки поднимать матрас и вентилировать, сушить. Однозначно, нужная опция.
— матрас, освещение, крючки для одежды — в яго их нет.
Материал и форма бокса
Яго: АБС пластик с ребрами жесткости на крышке и окрашенная стальной раме снаружи
Ястреб: стекловолокно
Так как сам по себе абс пластик не имеет жесткости на изгиб в крышку яго заложены ребра жесткости. И заложены они таким образом, что в крышке образуются углубления.
Все эти углубления в дождь наполняются водой и поливают всю поездку (даже если дождь прошел ночью и закончился) водой лобовое стекло. И все бы ничего, но зимой вся вода замерзает, а в оттепель на лобовое стекло прилетают хорошие куски льда, если забудешь обстучать бокс щеткой и вымести все с углублений. Нижняя часть палатки выполнена на стальной раме. Так как палатку я брал не новую (год-1,5), то уже при покупке на раме было немного ржавчины. Окрашена рама очень слабо — друг брал новую яго и ровно через год с рамы местами краска уже слетала пластами. А через 2,5 года уже представляла печальное зрелище. Рама «зацвела»
И хорошо бы, что только рама. После демонтажа палатки был приятно удивлен бонусом:
Вся крыша в ржавых точках, первые две недели не счищалась совсем. Под палаткой их почти не было видно, так как под ней всегда тень. За год в дожди набегающим потоком воздуха с каплями частицы ржавчины перенесло на крышу. Было решено написать производителю за получением совета как это свести. Вроде как ответили, но так никто и не позвонил. Решение — хотя бы через год заменить раму на алюминий, либо нормально перекрасить.
В ястребе же нет ни ярко выраженных ребер жесткости на крыше, ни рамы. Крыша выполнена из двух форм стеклопластика и вклеены одна в другу, что обеспечивает требуемую жесткость. За счет этого вода на крыше не собирается, а все капли скатываются на стекло в первые 5 торможений. На нижней части бокса на болтах закреплены направляющие из оцинкованной стали для крепления палатки к поперечинам. Ржаветь пока нечему, а какого качества оцинковка покажет время. Также в нижнюю часть бокса закатана теплоизоляция около 20мм. То есть дно у палатки утеплено.
Пошив палаток
Яго: сравнивали две палатки, моя была чуть старее с москитными сетками снаружи и друга, с москитками внутри, годовалую. Печально, что, перенеся все таки москитки внутрь палатки, ткань стали применять бюджетнее. На старых версиях ткань была плотнее, а фурнитура чуть дороже — карманы, закрывающие подъемные механизмы закрывались на фастексы, а в новой версии пришили петельки. Одна из петелек даже не попадала в свое место (пришита не на той высоте). В целом пошив оставляет желать лучшего, были случаи пошива новых палаток в их боксы (своими силами) под себя. Получалось вполне добротно. Палатки съемные, при необходимости можно снять и постирать.
Ястреб: Очень плотная ткань, три слоя, прошито все качественно. Придраться пока не к чему. Разве что молнии я везде использовал спирального типа (а не пластиковые тракторы, как на боковых дверях) — мне они кажутся более надежными. Палатка крепится к боксу на заклепки, постирать теоретически снять тоже можно (высверлить заклепки).
Боковые входы удобнее на ястребе — за счет формы палатки с полностью подъемной крышей имеются два больших полноценных входа, на косых стенах яго это больше напоминает форточки, крупным людям лазить через них будет непросто.
В дождь пока в обоих палатках не попадал.
По аэродинамике вопросов нет — обе палатки ведут себя довольно тихо на разрешенных скоростях. При езде по ухабам и кочкам за счет того, что рама яго опирается лишь на ребра по периметру палатки и полосы в районе крепежных скоб — палатка гремит по поперечинам. Решается подкладкой дополнительных резинок под эти ребра. Они же и продавили штатные резинки на поперечинах. С ястребом таких проблем нет, так как палатка лежит всей площадью на поперечинах.
Сон в палатке на крыше
Не сказал о самом главном — как оно в использовании. За счет наличия матрасов — в обоих отлично. Открываются и ставятся обе очень быстро — в яго нужно лишь расправить юбку тента, в ястребе — распереть внутри подъемные механизмы. Складывается чуть сложнее зимний более плотный тент. Думаю с летним вариантом складываются палатки одинаково — нужно лишь следить за материалом палатки, чтобы он не попал между боксов. Тент у ястреба более плотный и натянут как барабан, внутри темно даже днем (но можно открыть окна) — за счет этого создается дополнительный комфорт. Стенка трехслойная и внутри приятная на ощупь, мягкий ворс — спишь как дома. В яго ощущения как обычной палатке. Ночевал в обоих до плюс 8 — в яго без второго (пошили сами) дополнительного тента выпадает конденсат, в ястребе такого пока замечено не было, все таки зимний вариант. Дополнительный тент решает проблему.
Здесь выбор однозначно в пользу ястреба. Стояли в приличный ветер на берегу Волги. Тент натянут как барабан, конструкция подъемных механизмов исключает их складывание. Покачивает лишь вместе с автомобилем. Тент яго на ветру трепыхает, вставать лучше носом к ветру — так будет спать комфортнее.
Долговечность:
В последнее время стали попадаться треснутые яго. Возможно абс пластик устает под действием ультрафиолета и циклов заморозки-разморозки? Им пока всего максимум 3 года. В начале производитель их менял, сейчас, судя по катающимся треснутым боксам — нет, либо люди не обращались? Где то просто трещина по юбке — встретили в Крыму:
где то нет куска, яго сами выставили такое фото:
У Анвира вообще треснули и дно и крышка, было видео в инстаграме, но что с тем боксом делали — не понятно. Наши были в порядке. По ремонту таких трещин видится только один путь — приклепать алюминевую полосу и засверлить трещину.
Ястребам на данный момент 5 лет. Сломаных и треснутых пока не встречал. Да и стеклопластик довольно ремонтнопригоден, в случае чего, так как уже был опыт ремонта стеклопластикового прицепа невядов. Можно отремонтировать и усилить любое место.
Фурнитура и замки
Яго: стоит вазовский замок и 8 крючков с возможностью регулировки из оцинкованной стали. За время эксплуатации крючки покрылись коррозией, стали плохо закрываться. Крючки держатся на крышке на заклепках и могут вращаться. За время эксплуатации одна заклепка спереди отгнила и улелетела вместе с крючком, оставив под собой натертую площадку — углубление. Со временем перетрет и сам пластик. Крючок изготовил новый и приклепал. Замок вазовский и прямо с завода с верхней части замка торчит острая пружина. Она и рвет сетку, как аккуратно не укладывать тент. Наверняка и производитель знает об этом, а стоит всего лишь сверху приклеить защитный колпачок, что и было сделано.
Передние крючки в самом плохом состоянии:
Это штатный крючок с верхней крышки. Кажется, он даже вырезан не на лазере. Изготовил их оба новых.
Ястреб: здесь солидные замки из нержавеющей стали, собственного производства, детали вырезаны на лазере. Каждая часть сидит на двух заклепках, места посадки усиленны. Не крутится, не болтается. Замки уже не раз менялись на новое решение — это вроде уже третий вариант. Посмотрим как себя покажут в деле. Замок с ключом конструктивом не предусмотрен.
Заключение
В заключении стоит отметить, что яго, если брать не новую, целую и недорого — не так уж и плоха — в сравнительно небольшой бюджет можно оценить комфорт, который предоставляет палатка на крыше — матрас, подушки и белье как дома, быстроту установки и сборки, возможность стоянки в городах, на стоянках и не только, а если эта тема понравится — решиться на покупку более технологичного, качественного и долговечного ястреба.