вставки в двери солярис
Перетяжка дверных карт
Всех приветствую!
Это моя первая запись, поэтому не судите строго.
Купив Мышку в апреле 2018 года и вернувшись домой я просто ездил, наслаждался и ни чем в принципе не заморачивался. Черпая информацию на Драйве я не видел смысла описывать какие либо небольшие поломки или же плановые ТО, так как данной информации достаточно.
Повседневная эксплуатация привела меня к той мысли, что все таки как бы не был хорош Солярис, но его всегда можно улучшить. Вдохновило меня на эту мысль большое количество времени которое я провожу в авто по дороге на работу или домой.
Оценив оббивку сидений, а также вставок в дверных картах дверей и осознав, что материалы использованы довольно маркие я принял решение для начала приобрести чехлы на сидения. Приобрести данный аксессуар не составляет труда, так как в наше время предостаточно интернет магазинов, да и авторынки не кто не отменял. Потратив несколько рублей на чехлы и установив их (процесс установки не вижу смысла расписывать все и так всем понятно) на какой то период времени я успокоился.
Черпая информацию на Драйве для всеобщего развития, да и для понимания кто, что делает со своими авто наткнулся на запись где народ приобретает и инсталирует в свои авто вставки в дверные карты из экокожи. Это не могло не взбудоражить мой мозг и я стал более глубоко изучать данный вопрос.
Выбор становился на компании АС Интер (не реклама 😁), занимающаяся изготовлением деталей интерьера из экокожи на различные авто. Полазив по сайту АС Интер я загорелся приобретением готового решения для ребилда дверных карт моей Мышки. А почему бы и нет, чехлы были приобретены можно и двери приукрасить😊.
Решение принято, заказ оформлен, все оплачено — ждем.
Прибытие сия чуда совпало с поездкой семьёй в деревню к бабушке. В процессе посиделок за столом в кругу одних женщин я тихонько свалил в машину, так как руки чесались побыстрее все установить.
Почитав инструкцию которая довольно понятно всё разъясняет я приступил к разборке первой карты.
Снятие карты не сложный процесс где необходимо всего лишь выкрутить пару саморезов один из которых в серебристой вставке, другой под ручкой открывания двери. Снимаем карту и понимаем, что мы лишились нескольких клипс, что не есть гуд😯. Соответственно собравшись заняться данной процедурой не мешало бы запастись клипсами. Отсоединяем разъемы от стеклоподъемника и регулировки зеркал и идем домой.
Согласно инструкции нам необходимо извлечь из дверной карты вставку обтянутую материалом с завода, дабы провести манипуляции по перетяжке.
Разбираем карту:
Снимаем шумоизоляцию приклеенную к карте.
Дверные карты. Перетяжка и последующая сборка
Ранее я писал о демонтаже и полном разборе дверных карт. Теперь пришло время для перетяжки.
Предыстория
Комплектом вместе с чехлами для передних и задних мест были заказаны чехлы для перетяжки дверных карт. Забегая вперед, скажу, что из всего комплекта чехлов для дверных карт в машине остались только чехлы от AS-Inter для верхних частей дверных карт, все остальные были тупо выброшены. За помощью в изготовлении чехлов и перетяжке я обращался к Дмитрию (Sely DG), за что ему огромное спасибо.
Чехлы для верхней части дверных карт
Чехлы от AS-Inter в целом «сели» на свои места и вполне гармонично вписались в общий вид машины.
Однако после нестандартной перетяжки руля было решено привести всё к черному виду, исключив белую отстрочку. Банально взяв черный обувной крем для кожи я начистил перетянутые верхние части, далее их протёр тканевой салфеткой, чтобы убрать излишки и вероятность испачкаться, и получил следующий результат:
Далее силиконовой губкой для чистки кожаных изделий натёр все четыре вставки и получил эффект глянца.
Перетяжка подлокотников
Следом за верхними вставками пошли подлокотники. И именно на них чехлы от AS-Inter показали себя «в полной красе». Мало того, что кожзам там дубовый и даже на ощупь подозрительно толстый и ломкий, так и ещё весь поролон за полгода лежания в коробке рассохся и отклеился.
Тем не менее я его попытался наклеить. Чехол абсолютно не хотел держаться и постоянно разъезжался и отходил. Пришлось прибегнуть к помощи зажимов.
Чтобы хоть как-то зафиксировать чехол на подлокотнике по периметру я его прихватил зажимами на полчаса. Этого времени должно было быть достаточно, чтобы клей скрепил пластик подлокотника с поролоном.
И как вы думаете, что я увидел в результате через полчаса?! Верно, ничего хорошего. Клей скрепил пластик подлокотника с поролоном, но совсем не так, как это было нужно.
Внешне, при плохом освящении, всё выглядело в целом приемлемо, если не считать, что по самой кромке, где был перегиб кожзама, он тупо потрескался, но вот если осветить получше, то:
Как я не пытался расправить чехол, подогревая его и приподнимая от подлокотника, чтобы поролон расправился, всё тщетно. Самое интересное в том, что клей, который шёл в комплекте с чехлами, предназначенный для их наклеивания на пластик, растворил поролон и чехол изнутри (!), что было видно по наружной фактур козжама (он исказился). Пока пытался его расправить и подрастянуть, заметил, что стали расходиться швы. В общем, плюнул на это и обратился к Диме за помощью. Увидев этот кожзам, Дима сразу у виска покрутил, «мол, ты где такой низкосортный кожзам нашёл»?! Далее мы с ним выбрали хороший эластичный кожзам схожей фактуры и, о чудо, перетянуть удалось без каких-либо проблем. А главное, ни одной из тех сложностей, которые были с чехлами AS-Inter, не было.
Отстрочка сразу же делалась черной, чтобы хорошо сочетаться с верхними частями.
Перетяжка центральных вставок
Заказанные в AS-Inter вставки, пролежав полгода зимой в коробке на крытом балконе, после прогрева и попытки установки растрескались и были уже непригодны для использования, поэтому успешно полетели в мусорное ведро следом за чехлами для подлокотников. Более того, хоть они и заказывались под хэтчбек, тем не менее лекала были неправильные и они не подходили для задних дверей. Что тут сказать — качество «на высоте».
В общем, и с этим тоже обратился к Дмитрию за помощью. Долго думал, как лучше обыграть центральные части, но в итоге, как выяснилось по факту, перегрузил их лишними строчками и получил совсем не то, что хотел, хотя Дима меня предупреждал.
Задумка была такая — получить эффект галки и обыграть плавный переход из перекрашенной в черный глянец пластиковой дверной вставки с кнопками в верхнюю часть центральной вставки, выполненной из гладкой глянцевой черной кожи. Но зачем-то мне захотелось ещё сделать там отстрочку, которая всё испортила. Дима мне тогда об этом сказал, что будет не в тему, но я навязчиво хотел получить там такую же строчку, как и на верхних частях дверных карт. В итоге — сам дурак, но переделывать уже точно не буду, т.к. просто устал ездить без дверных карт. В будущем попробую верхнюю часть центральной вставки из гладкой кожи начистить до блеска, чтобы получить эффект глянца.
Сборка дверных карт
После перетяжки всех элементов можно было собирать их все вместе. Для этого мне понадобились саморезы 5,5×16 и кузовные шайбы под них.
Без доработки такие саморезы использовать нельзя, т.к. они прорежут обшивки насквозь. Если выбрать меньший размер (например, 5,5×13), то саморезы будут недостаточно крепко держать элементы и выглядеть с лицевой стороны это будет скверно, т.к. элементы будут притянуты друг к друзу с зазорами.
Решение одно — подточить острие у каждого самореза под глубину тоннеля, оставшегося после срезания пластиковой кнопки.
В процессе установки каждый саморез приходилось дополнительно подтачивать под глубину посадочного отверстия, т.к. все отверстия были разной глубины. Оказались и места, куда вообще не удалось поставить саморез:
Туда поставить саморез не представлялось возможным и было нужно другое решение.
Термоклеем я заполнил неглубокие отверстия, тем самым сделав как бы пластиковые клепки.
Попутно решил пройтись по шляпкам всех саморезов, чтобы сделать изоляцию между ними и металлом двери после установки дверных карт (шумоизоляции-то ещё не было).
Кроме того перетянул карпетом карманы передних дверных карт, чтобы там не стучала мелочь и прочие предметы, но об этом в отдельном посту.
Итоги
В целом, всё прошло удачно. Да, я не удовлетворен внешним видом центральных вставок, но, как говорится, не ошибается только тот, кто ничего не делает. По мере сил и времени дверные карты будут доводиться до ума — там появятся подсветка и шумовиброизоляция, а пока внешний вид такой:
Ну а в установленном виде после обработки верхней части силиконом дверные карты стали выглядеть по-веселее.
Но это ещё не всё, оставайтесь на волне. 😉
Спасибо за внимание! Успехов в доработках!
Замена тканевых вставок передних дверей
После установки новых МИДов и новых дверных обшивок, последние выделялись из общей тональности салона.
Вставки на передних дверях были серыми и отличались от задних и обшивок сидений.
Решено переставлять свои родные вставки в новые карты передних дверей.
Разобрал двери и для начала срезал шляпки пластиковых заклепок на обратной стороне обшивки. Срезал с помощью шуроповерта сверлом на 10, просто «сковыривал» аккуратно шляпки.
После вынимаем тканевую вставку и меняем на родную, снятую таким-же образом.
Собираем обратно используя шурупы 5,5х16 с тупым кончиком(пробовал 5х16 мне показался маленький зацеп). У меня под рукой оказались с шляпкой под звездочку, бывают и под крест.
Если соберетесь повторять, то будьте осторожны с 2 шурупами у ручки, их желательно пустить через пару шайб, у меня из-за этого вышли не большие тычки с лицевой стороны. Хоть и не критично, но не приятно…
Ну и пару фото общего собранного вида.
Вставки держаться очень хорошо, не болтаются и не скрипят.
Дверные карты. Демонтаж и полный разбор для перетяжки
Пост для полноты информации по части переделки дверных обшивок.
Демонтаж дверных карт
Уже неоднократно многими писалось о том, кто снимать пластиковые обшивки двери (дверные карты). Для полноты информации в своём бортжурнале я тоже это повторю, т.к. этот пост — начало цикла постов о передке дверных карт.
Карты крепятся к металлу двери двумя саморезами и десятком пистонов. Саморезы размещены под пластиковыми крышками-заглушками в области внутренней ручки двери и области подлокотника.
Крышки-заглушки окрашены и весьма ранимы, поэтому настоятельно рекомендую подцеплять их пластиковыми шпательками, а не шлицевой отверткой, чтобы не оставлять задиры и сколы.
После того, как саморезы выкручены, можно начинать снимать дверную карту. Проще всего посильнее потянуть за подлокотник и преодолевая сопротивление пистонов начинать снимать дверную карту. Если не идёт и есть беспокойство, что сломаются пистоны, то можно начать с самых слабо закрепленных мест — сверху или снизу, аккуратно подцепляя дверную карту пластиковой лопаткой.
По внешнему нижнему краю дверной обшивки и по верхнему краю в области стекла расположены желтые (артикул 82315-38000) и голубые пистоны (артикул 82315-33020), именно с них удобнее всего начинать снимать дверные обшивки. Если всё-таки какие-то пистоны при снятии дверной обшивки пострадали, то артикулы для замены можно посмотреть тут.
После снятия обшивок не забываем отсоединить разъемы со стеклоподъемников и блоков управления на водительской двери (там их два — блок центрального замки и стеклоподъемников, а также блок управления зеркалами).
Далее снимаем заводскую войлочную шумоизоляцию и переходим к разборке дверной карты.
Зная, что в дальнейшем после перетяжки я буду делать полную шумовиброизоляцию дверей, я полностью снял всю заводскую войлочную шумоизоляцию. Тем, кто не планирует заниматься полной шумовиброизоляцией, достаточно отделить войлок только в нужных местах, чтобы разобрать дверную карту.
Разбор дверных карт для последующей перетяжки
Элементы дверной карты собраны на винтах и пластиковых клепках. Начнём с верхней части дверной обшивки.
Её удерживают два винта по краям и десять клепок. С последними придётся изрядно повозиться. Я их срезал, предварительно размягчив сминанием.
Ремонт ограничителей дверей (замена фиксаторов («сухариков») ограничителей дверей)
Как у большинства Солярисов у моей присутствовала слегка раздражающая болячка — двери открывались нараспашку от малейшего ветерка и не фиксировались в полуоткрытом состоянии.
Диагноз знают все — протерлись «сухарики» фиксаторов дверей.
Рассматривал все возможные варианты.
1. Parts Custom. Ремкомплекты из капролона (белые) — vk.com/market-121020932
2. Plastic Auto. Ремкомплекты ограничителей дверей (черные из графитокапролона (графитонаполненный полиамид 6) (полиамид 6, наполненный графитом, дисульфидом молибдена и фторопластом) plastik-avto.ru/collection/solaris
3. Ремонт с помощью лески от тримера 3мм — www.drive2.ru/l/527105600551649657/
4. Сделать всю нутрянку фиксатора из полосы и прута из фторопласта (капролон) — www.drive2.ru/l/533116630620701634/
5. Ремонт с помощью «электрода» (металлического прута).
Если честно даже почти созрел купить новые оригиналы ограничителей, так как в инете и на Драйве есть статьи, в которых рассказывают, что после ремонта появляются скрипы, особенно после ремонта с помощью «электрода».
Ремонт «электродами» был мной отметен почти сразу по ряду причин, хотя подкупала дешевизна ремонт (стоимость нулевая, лично для меня).
В конце концов решился на покупку «сухариков» от пластик-авто (plastik-avto.ru/collection/solaris).
Дополнительно купил Смазку ограничителей дверей General Motors 90510336 (цена — 185 руб.)
Процесс демонтажа и извлечения рассказывать не буду — он элементарен.
После разборки получаем следующее:
После окончательного разбора ограничителя и первой (грубой) очистки получаем:
Расскажу те лайфхаки, которые изобрел сам/применил — может кому тоже пригодиться.
1. При монтаже поменял вверх с низом (там где была гряз) корпуса, в котором установлены фиксаторы, так как верхняя часть была менее подвержена разрушениям (в том числе ржавчине) и как следствие была гладкая. Хотя всю ржавчину и грязь отмыл с помощью спецжидкостей, все равно, полировка верхней части была лучше.
2. Смазку наносил только в зеленые места, в красные не наносил.
3. Графитку наносил на черный шток.
4. Усики обратно не до конца зажимал (в том числе чтобы не обломать). Смысла в «запрессовки» сильно нет, так как при монтаже половинки стягиваются винтом, поджимать нужно только для того, чтобы при монтаже она не «рассыпалась» на части. А при следующем ремонте (года через три) эта манипуляция облегчит разбор и сохранить усики.
4.1. Зажимал следующим образом:
А по верхнему усику потихоньку пассатижами.
Собирать все в обратном порядке.
Год уже пользуюсь — ощущения только положительные.
Хотя сначала было слегка туговато (пятилетний ребенок иногда не с первого раза мог открыть). Но потом все притерлось и сейчас в самый раз — открывается нормально (даже ребенок открывает), фиксируется во всех положениях — ветер уже не открывает дверь нараспашку.
Короче, доволен как удав после сытного ужина.