станция обираловка история названия

Где находится Обираловка?

Город стал Железнодорожным только в 1939 году, а до этого у него было очень многозначительное название – Обираловка. Именно в Обираловке располагалась Саввинская фабрика купцов Морозовых, а в Кучино, которое входит в этот район, был построен первый Аэродинамический институт, основанный выдающимся физиком Дмитрием Рябушинским. Здесь же в местном храме Преображения Господня сохранился до наших дней уникальный фаянсовый иконостас.

Эти места прославило и их упоминание Львом Толстым в романе «Анна Каренина»: сюда распорядилась привезти себя главная героиня. Она решила ехать до первого города и остаться в нем, и не просто остаться, а закончить все, что так хорошо начиналось. Именно здесь произошла трагическая встреча героини с поездом…

О станции Обираловка речь зашла весной 1858 года, когда началось строительство железной дороги, соединяющей Москву с Нижним Новгородом. В 1862 году построили 233 версты, и возле Кучино была возведена железнодорожная платформа, в трех верстах дальше – железнодорожная станция, которая получила свое название от ближайшей округи, – Обираловка.

Но почему Обираловка? Есть несколько версий. Одна из них такова. Сначала не было никакого названия, потом появились поезда и первые «зайцы». Считалось, что если безбилетники попадут в руки контролеров, то свободу они получат, только будучи обобранными до нитки.

Вторая версия более криминальная. Данная местность примыкала к Муромской дорожке, на которой действовали воровские шайки, отбирали товар, а людей отпускали…

Третья версия относится еще к ордынскому игу. Рядом с Обираловкой находилась деревня Темниково, где размещались темники, а уж эти средневековые герои умели обобрать народ.

Мне больше импонирует вторая версия. Да и как я могу забыть слова моей бабушки, которая долго жила в городе Железнодорожном. Она говорила так: «До 19:00 – Железнодорожный, после 19:00 – Обираловка». Выводы делайте сами.

Интересно, что еще в Российской империи газета «Новости дня» в сентябре 1901 года писала: «Станция Обираловка. За последнее время в лесу близ станции появилось много подозрительных личностей, нападавших на проходящих; так, третьего дня была ограблена одна женщина, с которой грабителями был снят шелковый платок, а несколькими днями тому назад у проходившего по лесу сапожника отняли товар».

Источник

Станция обираловка история названия

бывший посёлок Обираловка, Богородского уезда

г. Балашиха
мкр. Железнодорожный
ул. Новая, д.18

+7 (495) 522 65 90

СОДЕРЖАНИЕ

Легенды Обираловского края

Легенда о происхождении названия «Обираловка»

Многие жители Железнодорожного знают о том, что когда еще не было города, местность на которой возник город носила нехорошее прозвище О б и р а л о в к а.
Откуда же появилось это название?
Давно, когда обширные пространства земли русской соединялись единственным транспортом – по проезжим дорогам тянулись конные повозки и обозы.
Особенно оживленными были дороги, ведущие к столице государства – Москве. По ним, в ту и другую стороны, двигались вереницы возов с различными товарами. Проезжали господа и купцы по своим господским и торговым надобностям.
Неспокойно было на дорогах в то время. Частые грабежи и нападения на обозы и проезжающих делали движение небезопасным. Разбойники, скрываясь в придорожных оврагах или за деревьями, останавливали поравнявшийся обоз или проезжавшего купца, обирали их, выпрягали лошадей и благополучно скрывались с добычей в лесных чащобах.
В большинстве случаев разбойниками были крестьяне окрестных деревень, принадлежавших по крепостному праву знатным людям царской России – князьям и графам, владевшим десятками тысяч десятин земли и тысячами крепостных крестьян, разбросанных по разным губерниям.
Не выдержав издевательств, люди убегали от господ и становились разбойниками.
Самым подходящим местом для грабежей избрали разбойники Владимирскую и Носовихинскую дороги. Глухой, дремучий лес, в котором было много диких зверей и птиц, в мрачных осинниках над топкими болотами, служил им надежным убежищем.
Владимирская дорога шла опушкою леса, и хотя до Москвы оставалось не более 20 верст, многим не удавалось благополучно миновать глухого места. Еще опаснее было на Носовихинской дороге, извилистая лента которой пролегала по самой лесной гуще. Проезжие, ограбленные разбойниками, рассказывая о своих переживаниях, называли всю округу глухого леса, Обираловкой. Большой страх нагоняла Обираловка на богатых людей, и не было возможности объехать ее. Ни жаркие молитвы, ни быстроногие кони не спасали проезжавших. Кони покорно останавливались перед вышедшими из-за деревьев, одетыми в крестьянскую одежду, вооруженными рогатинами и топорами людьми, словно они то и были их настоящими хозяевами.
Первое название этих мест звучало как «Абираево», а затем – Обираловка. В 1939 г. поселок Обираловка был переименовал в пос. Железнодорожный, с 1952 г. – г. Железнодорожный. С 2014 г. – г. Балашиха.

Легенда о Екатерине II

До сих пор среди жителей г. Железнодорожного ходит легенда о том, что в октябре 1775 г. в подмосковное имение Троицкое-Кайнарджи фельдмаршала П.А.Румянцева-Задунайского императрица Екатерина II приплыла по Пехорке. Эта красивая легенда впервые появилась в книге М.Пыляева «Старая Москва». Автору так хотелось, чтобы праздник в Троицком, посвященной празднованию победоносного завершения русско-турецкой войны под командование Румянцева-Задунайского, был пышным и красивым, что он навыдумывал и прибытие царицы на корабле по Пехорке, и трех-дневное гуляние и т.д. На самом деле этого не было. Как гласит камер-фурьерский журнал «28 октября 1775 г. в среду. Екатерина II прибыла в 13 часов в Троицкое. Ее встречали сам владелец имения Петр Александрович со своим старшим сыном генерал-поручиком Михаилом Петровичем. В свите императрицы были: Прасковья Александровна Брюс, сестра фельдмаршала, граф Григорий Александрович Потемкин, Лев Александрович Нарышкин и еще 9 придворных. Приглашены на празднество были также граф Кирилл Григорьевич Разумовский, князь Александр Михайлович Голицын. Во время прибытия играл оркестр гусарского Белорусского полка. Во дворце состоялся праздничный обед. После обеда Ее Императорское Величество изволила отбыть в Москву». А по Пехорке императрица не могла проплыть по одной простой причине: на речке было больше десятка запруд, так по берегу стояли мельницы.

Легенда об Анне Карениной

В 1877 г. вышел в свет роман Л.Н. Толстого «Анна Каренина», над которым автор работал 4 года. Успех романа был ошеломительный. По воле автора главная героиня заканчивает свой жизненный путь под колесами поезда на станции Обираловка. Сразу же окрестности Обираловки становятся очень популярными. Дачу на лето снять было невозможно: все хотели увидеть эту станцию, где оборвалась жизнь главной героини столь популярного в народе романа. Все было уверены, что это было на самом деле, на этой небольшой станции, недалеко от Москвы. До сих пор находятся «любители» классической литературы, которые вам до сантиметра укажут на станции (уже «Железнодорожной») место гибели Карениной. Напомним еще раз: это только вымысел гениального русского писателя: подобного случая, описанного в романе Л. Толстого, на станции Обираловка никогда не было. Правда, оговоримся: толчком для написания романа послужил подобный случай с знакомой семьи Толстых, но только случилось это на Курской железной дороге на станции Ясенки.

Источник

История Железнодорожного: от Сергеевки‑Обираловки до района Балашихи

У Железнодорожного богатая история – он прошел путь от глухой деревушки до стратегически важного транспортного узла, а затем вошел в состав самого населенного городского округа Подмосковья. Корреспондент «РИАМО в Балашихе» вспомнила важные исторические вехи и интересные легенды о Железнодорожном.

«Настоящая обираловка!»

Испокон веков самая активная торговля велась в Москве. Сюда отовсюду съезжались купцы, чтобы выгоднее продать товар. Чего только не было в их повозках: от скотины и пушнины до серебряной посуды и дорогой одежды. Длинной вереницей тянулись по дорогам конные повозки и обозы, ехали день и ночь, чтобы прибыть в столицу. Кроме купцов, в Москву ехали и богатые господа – на деловые переговоры и по другим делам.

В густом лесу кареты и обозы были легкой наживой для разбойников. Историки считают, что разбоем в основном занимались крестьяне. Не выдержав тяжкого труда, они сбегали в лес, и грабежи становились для них единственным способом пропитания и заработка.

Вооружившись самодельными топорами и рогатинами, мужики прятались за деревьями в ожидании очередного обоза. Нападали, выпрягали лошадей, забирали весь товар – и скрывались в лесах.

В 1760-х годах дурная слава о разбойниках распространилась очень далеко. Опасность таили все дороги, ведущие в Москву, но особый ужас у купцов вызвали Владимирский и Носовихинский тракты. Первый шел через опушку леса, второй пролегал в самой гуще. Объезда не было, и даже самые быстрые лошади не спасали – преступники нападали неожиданно, молниеносно обирая оторопевших купцов.

Пострадавшие от разбоя потом жаловались знакомым, называя произошедшее «настоящей обираловкой». Постепенно лесную местность вдоль Носовихинской дороги стали называть Обираловкой.

Приезд Екатерины II

Жители Железнодорожного любят рассказывать историю о том, что в 1775 году Екатерина II посетила Обираловку – имение графа Петра Румянцева-Задунайского, русского полководца, главнокомандующего армией во время Русско-турецкой войны. В честь победы граф устроил праздник, на который якобы и приехала императрица.

Более того, согласно легенде, Екатерина II не просто приехала в Обираловку на карете, а приплыла по реке Пехорка на роскошном корабле.

История эта впервые появилась в 1891 году на страницах книги «Старая Москва» русского писателя и журналиста Михаила Пыляева. Историки сошлись во мнении, что он просто выдумал приезд Екатерины II, чтобы придать празднику особый размах. Это подтвердили исторические записи от 1775 года. Кроме того, в те годы на Пехорке было больше десяти запруд, поэтому корабль императрицы просто не смог бы преодолеть путь от Москвы до Обираловки.

Путаница с названиями

В конце XVIII века деревня получила новое название – Сергеевка. Его часто связывают с графом Петром Румянцевым-Задунайским, который вроде как назвал свое имение в честь младшего сына. Однако некоторые историки считают, что это ошибка, что местность около Носовихинской дороги никогда не принадлежала Румянцеву-Задунайскому, а местные крестьянские семьи были в подчинении не у него, а у графа Романа Ларионовича Воронцова.

В любом случае, путаница с названиями продолжилась. Местность называли то Обираловкой, то Александровской пустошью, а поселение – Сергеевкой и снова Обираловкой. Народное «прозвище» оказалось весьма придирчивым и фигурировало даже в документах.

В XIX веке деревня перешла во владение княжеского рода Голициных.

Новый владелец вернул поселению старое название, и Сергеевку уже официально называли Обираловкой. Другой вариант – Абираево, но он совсем не прижился.

Стратегическое место

Главной вехой развития Сергеевки-Обираловки стала прокладка железнодорожных путей в 1861 году. Появилась и станция – «Обираловка». Народное название оказалось самым живучим!

В 1866 году на станции был построен колодец со специальным ручным движком. Это нововведение принесло Обираловке много денег – доходы росли стремительно. Вскоре рядом со станцией возвели водокачку, а потом появился и поворотный круг, который облегчал управление составами поездов. В то время мимо Обираловки ежедневно проезжало около 20-25 человек.

В 1870-х годах Обираловка изменила свой статус с крестьянского поселения на железнодорожный поселок.

Железные дороги активно развивались, повышалась их стратегическая значимость. Вместе с этим менялся и облик Обираловки – появились четыре стрелки, пассажирские и жилые строения, а также здание почты. Возле станции всегда было оживленно – извозчики зазывали приезжих, предлагая им свои услуги. Торговцы мелочевкой процветали.

Расширялся и железнодорожный вокзал на станции. Помимо комнат с билетными кассами, появились сберкасса, телеграф и несколько залов ожидания. На их стенах висели иконы. Интересно, что нередко в здании вокзала совершались молебны, особенно по праздникам и выходным дням.

Смерть Анны Карениной

Местные жители любят рассказывать еще одну легенду – красивую и трагичную, связанную с романом «Анна Каренина». Лев Толстой «бросил» главную героиню под колеса поезда именно на станции «Обираловка». И когда книга вышла в свет в 1877 году, поселок в одно мгновение стал знаменит.

Все верили, что история, описанная Толстым, – чистая правда.

В реальности же нет документальных подтверждений того, что кто-то бросился под поезд на станции «Обираловка». Но у Анны Карениной есть реальный прототип – подобная история произошла на станции Ясенки Курской железной дороги со знакомой Толстого. Вероятно, поэтому писатель и решил таким образом завершить жизнь героини романа.

Начало XX века

В конце XIX века по железной дороге в Москву везли уголь, дрова, кирпич, зерно. Обираловка была важным транспортным узлом – рабочие грузили товар в вагоны, звенел колокол, оповещая об отправлении, и поезд трогался.

К началу XX века Обираловка очень изменилась. Рабочих, обслуживающих железную дорогу, становилось все больше, росла и площадь поселения – здесь насчитывалось уже более 200 дворов. Инфраструктура поселка тоже значительно расширилась – открылись парикмахерская, чайная и булочная, винная и бакалейная лавки.

В 1916 году в Обираловке случилось горе – вспыхнул пожар, который не пощадил ни дома, ни торговые лавки.

После бедствия местные жители решили защищаться от огня. Так в поселке появилась пожарная дружина, а затем был построен пожарный сарай.

В 1926 году численность населения Обираловки достигла 1 тысячи человек, а всего через 13 лет увеличилась в семь раз.

Бурное развитие

В 1937 году Обираловка получила статус поселка городского типа. А вскоре это неблагозвучное название наконец-то кануло в лету – поселение было переименовано в Железнодорожный.

После Великой Отечественной войны, в 1952 году, Железнодорожный «повысили» – из поселка он превратился в полноценный город. К концу десятилетия численность населения достигала почти 20 тысяч человек.

В 1990 году в Железнодорожном было 100 тысяч жителей. «Лихие девяностые» немного приостановили рост населения, но с приходом 2000-х прирост возобновился.

В 2014 году произошло объединение муниципалитетов Подмосковья, и Железнодорожный стал частью городского округа Балашиха. Сейчас в нем проживает более 150 тысяч человек, развитие идет бурными темпами.

Источник

zheldor_history

Наш город Железнодорожный

Истроия города Железнодорожный

Начало Обираловки

Любой человек, более или менее знакомый с историей города Железнодорожного, расскажет обывателю давно устоявшуюся версию (выдвинутую еще краеведом А.И.Шушеровым и поддерживаемую последователями) появления первых поселений на его территории, и в частности, центральной части – деревни Обираловки (Сергеевки). Мол, основал эту деревеньку граф Петр Александрович Румянцев-Задунайский на принадлежащих ему землях в конце XVIII века (примерно в 1775 г, после приезда Екатерины II в Троицкое) путем переселения нескольких крестьянских дворов из села Троицкого. Образованное поселение получило название Сергеевка, по имени младшего сына графа. Но это имя не пристало к деревне, и по названию окружающей местности она была известна как Обираловка. Первое же документальное упоминание относили к 1799 г., ссылаясь на метрические книги Преображенской церкви того времени.

Однако указанная версия вызывала определенные сомнения, и, действительно, последние исследования, проведенные по данному направлению, показывают ее несостоятельность. Земли, на которых была основана деревенька, никогда П.А.Румянцеву-Задунайскому не принадлежали, и, следовательно, он не мог являться ее основателем. Само же поселение появилось между 1764-1766 гг. Но обо всем по порядку с привлечением соответствующей аргументации.

Во второй половине XVIII века в России началась кампания по межеванию земель, объявленная Екатериной II «Высочайшим манифестом о Генеральном размежевании земель во всей Империи» от 19 сентября 1765 г. Ставя целью закрепить фактические границы имевшихся землевладений, оно носила всеобъемлющий характер.

Межевание было решено начать с Московской губернии, для непосредственного руководства мероприятием в январе 1766 года была открыта Московская межевая канцелярия. В 1773 году межевание Московской провинции закончилось.

На каждую обмежеванную землю составлялся план. На нем изображалась карта соответствующей территории, давался комментарий, а также приводилось описание смежных земель. На основе планов создавалась общая опись земель соответствующего уезда.

В описи дач московского уезда значится: «Сергеевка деревня, что прежде была пустошь Александровская, владения графа Романа Ларионовича Воронцова». На тот период числилось «по ревизии мужеска пола душ – 18». К сожалению, самого плана земель деревни Сергеевки, в архиве найти не удалось, поэтому пришлось обратиться к планам смежных поселений.

Так, в описании Смежных земель села Соколово говорится, что оно граничит с «отмежеванной при нынешнем в недостаток писцовой дачи к сельцу Демидову Демино тож, что ныне Милет отхожей пустоши Александровки, что ныне Сергеевка его сиятельства графа Романа Ларионовича Воронцова». Аналогичные записи с указанием на имеющиеся границы с деревней Сергеевкой есть и в Описаниях смежных земель сел Спасское, Троицкое и сельца Темниково».

Однако возникновение деревни Сергеевки на месте пустоши Александровской именно в 1764 году является не бесспорным. Это следует из «Экономических примечаний, собранных в силу Межевой инструкции к Генеральному плану Московского уезда» 1773 г., где значится: «…пустошь Александрова графа Романа Ларионовича Воронцова». Экономические примечания гласили: «Лежит на суходоле. Земля песчаная, на ней хлеб и сенные покосы родятся средственно».

О том, что деревня Александровка (Сергеевка) уже существовала в 1776 г. свидетельствуют и Метрические книги Преображенской церкви того времени. Названные книги выдавались из Московской Духовной Консистории «для вписывания в оную обысков вступающих в брак приходу оной церкви прихожан по приложенной при сем форме». Форма эта среди обязательных реквизитов содержала и такой: «чьей вотчины и какого населенного пункта крестьянин и крестьянская дочь вступают в брак». Например, 25 января 1776 года вступили в брак крестьянин Иван Дмитриев из деревни Александровки и крестьянская дочь Ульяна Алексеева из деревни Новая Слобода, оба поселения вотчины графа Романа Ларионовича Воронцова.

В 1778 году владельцем Александровки «Сергеевки» является уже Александр Романович Воронцов, сын Р.Л.Воронцова.

Источник

Легенды Обираловки и ее окрестностей

28 нояб. 2019 г., 11:09

После выхода в свет романа Льва Николаевича Толстого «Анна Каренина», завершенного в 1877 году, подмосковная железнодорожная станция Обираловка, с которой связана развязка сюжета, стала местом паломничества поклонников Толстого и приобрела большое значение в жизни окрестных деревень.

Восемьдесят лет назад, в 1939 году, станция была переименована в Железнодорожную, а разросшийся рядом поселок – в нынешний микрорайон Железнодорожный Балашихи.

Завязка и развязка интриги в романе «Анна Каренина» связаны с железной дорогой. Толстой на страницах своего романа «о современной жизни» описывал то, что видел сам, пользуясь услугами нового тогда вида транспорта. Вместе со своей героиней Толстой «добрался» от Николаевского вокзала Петербурга до маленькой станции Обираловка, находящейся в 23 километрах от Москвы, Нижегородской железной дороги (ныне – Горьковское направление Московской железной дороги).

Железнодорожная ветка в Обираловке была проложена в 1862 году, а через некоторое время станция стала одной из крупнейших. Пока станция Обираловка была конечной, здесь действовал поворотный круг – устройство для разворота на 180 градусов для локомотивов – и стояла «водокачка» (водонапорная башня), упомянутая в романе «Анна Каренина».

В 2018 году отмечалось 145 лет начала работы Л.Н. Толстого над романом «Анна Каренина», а ровно 105 лет назад, в 1914 году, была осуществлена первая экранизация романа «Анна Каренина», который стал самым читаемым в мире.

И в наши дни в Железнодорожном сохраняется память о легендах, связанных с героями популярного романа Л.Н. Толстого.

МНЕНИЕ

Маргарита Шведченко:

– Андрей Белый – значительная фигура в русской литературе. И, конечно, то, что он жил в наших местах, наверное, для меня, как для жителя города, очень символично: это приобщение к большой литературе и к истории нашего края, в какой-то мере – и к истории мировой культуры.

Дом-музей поэта

Только два адреса, где проживал поэт и писатель, один из ярчайших представителей Серебряного века Андрей Белый, на сегодняшний день имеют отношение к мировому музееведению.

Во-первых, это самый центр Москвы – Арбат. До двадцати шести лет прожил здесь Андрей Белый (26.10.1880 – 08.01.1934). Именно там, в квартире на третьем этаже 4-этажного многоквартирного дома, где родился Борис Николаевич Бугаев (А. Белый – его литературный псевдоним), находится с 2000 года «Мемориальная квартира Андрея Белого» – филиал государственного музея А.С. Пушкина.

Во-вторых, это один из зеленых уголков Подмосковья, где поэт жил и плодотворно работал с сентября 1925 года в течение пяти с половиной лет. Нынешний адрес: улица Пушкинская, 48А, в микрорайоне Кучино городского округа Балашиха. В небольшом двухэтажном деревянном доме, в маленьких по нынешним меркам комнатах второго этажа, 18 ноября 2005 года был открыт музей Андрея Белого. Это тихое дачное место среди лиственных и хвойных деревьев сам поэт называл: «место моего всяческого выздоровления». К 135-летию со дня рождения Андрея Белого 27 октября 2015 года был установлен первый в России памятник поэту. Вдохновенный, порывистый, устремленный к небесным сферам образ Андрея Белого создали московские скульпторы Сергей Ялоза и Наталия Базюк. Бронзовая скульптура высотой около двух с половиной метров и весом порядка четырехсот килограммов установлена напротив дома-музея поэта в микрорайоне Кучино.

Справки по телефону: +7 (495) 522 65-90, +7 (903) 686 20-68.

Музей находится в пяти минутах ходьбы от железнодорожной станции Кучино, рядом с которой расположено уютное кафе Zdoba Микс на ул. Центральная, 37, телефон:
+7 (905) 570-00-11.

Источник