nissan almera замок двери

07.12.202322.06.2023 admin 0 Comments

Замена замка и ручек водительской двери

Очередная мелочь, которая по факту доставляла дикое неудобство.

После ШВИ передних дверей отъездил 3 дня, наслаждаясь новым звуком, как напала неприятная хворь: перестала открываться водительская дверь. При открывании, ЦЗ срабатывал как надо, но «язычек» водительской двери не доходил до своего крайнего положения примерно 3 мм. Приходилось лезть через пассажирскую дверь и доводить его до конца, чтобы нормально открыть водительскую. Сначала грешил на то, что виновата свежая шумоизоляция, но при визите в сервис, который делал шумку и разборе двери выяснилось, что ШВИ тут не при чем. Это уже сам замок доживал своё.

Посему, раз уж настала пора заняться замком, то сразу надо было и решить проблемы с обеими ручками, что благополучно и происзошло. На разборе были найдены все необходимые элементы и заменены в тот же день.

Внутренняя ручка с лопнувшей пружиной изначально не планировалась под замену, но решил сделать все и сразу в итоге. На фото ее нет.

Пользуясь случаем, если кому нужны: старая наружная ручка (отломано одно небольшое крепление, но в целом она полностью пригодна и сгодится для установки — тут просто снова мой внутренний перфекционист взбунтовался), старый замок (если кто готов с ним немного повозиться в плане смазки и разборки) и внутренняя ручка (возвратную пружиной вряд ли можно найти отдельно, но сколхозить или поставить так — очень даже можно) и вы находитесь в Московской области — вэлком. Отдам за символическую плату или пиво =)

Планы на ближайшее время: освежить салон и установить новый звук назад)

Источник

Ремонт электропривода дверного замка (не открывается/не закрывается дверь)

История моя началась еще перед зимой. Водительская дверь перестала открываться, потом вроде опять открывалась. До зимы я так и не залез в нее, ну и прокатался всю зиму открывая дверь с пассажирских. К концу зимы обнаружил, что она еще и не закрывается.

На прошедших выходных добрался до двери и снял замок с электроприводом, ничего сложно в этом нет, можно догадаться логически как его снять, все довольно просто. В итоге электропривод не издавал ни звука, позвонил на пару разборок нигде его не оказалось, за новый мне озвучили цену в 14 тыс., ну я сам особо не смотрел, наверно есть дешевле. В итоге ставлю замок на место и иду домой разбирать электропривод, и искать причину.

Ищем причину.
Разбирается легко, ножом подцепляем и скидываем крышку, перед нами открывается картина в виде моторчика и шестеренок. Сразу скажу в итоге я собрал и разобрал все это дело раз 5.

В первый раз я снял моторчик и посмотрел щетки и зачистил вал. Щеток можно сказать не было и нету, решил пока оставить так. Кстати вывел провод от электропривода под локоть, чтоб не снимать туда сюда обшивку, потому что не уверен был что сделаю за один день, были дела и нужно было ездить по городу. Подключил электропривод и никакого звука при закрытии и открывания двери. Потом проверил дома работоспособность моторчика с помощью батарейки, крутит. Значит он живой.

Почитал по драйву, что есть в глубине всего этого механизма под шестеренкой пластина и на ней образуется грязная смазка с гарью или чем то вроде того, выработка.

Разбираю, все чищу, правда было такое. Также отогнул все лапки для лучшего контакта, фото лапок не сделал.
Вижу две вещи которые не ожидал увидеть, да и не знал что увижу, просто упал глаз на это и я понял что это не нормально:

1. Отломанная пластина внутри.
2. И выпрямители сломаны по полам.

Решение первой проблемы.
Тут во мне сработал инженер. Я сначала хотел приклеить обратно ее, но понял что это не реально. И мной было решено сделать ограничители из двух обычных гвоздей. Нашел место где были края пластикового ограничителя и туда с помощью нагрева гвоздя впаял два гвоздя на сквозь, заранее обрезав их до нужной длины, а затем с другой стороны сточил острие.

Решение второй проблемы.
Один выпрямитель рассыпался и на нем ничего не было видно, второй целый и видно номер. я аккуратно разгибаю лапки и достаю его. Вот номер выпрямителя — MPG06G. Ну вообщем беру все это дело и в радиомагазин. Мне находят такой же выпрямитель за 2 рубля. я беру минимальное количество из набора 5 штук, отдаю радостный 10 рублей и уезжаю домой. Ставлю все на место, по предварительно сделанной фото, обращая внимания на серую полоску на выпрямители, признаюсь честно не знал зависит от этого что-то или нет, но решил делать таким не хитрым путем.

Сборка.
В этом тоже есть свой нюанс, нужно правильно выставить все эти шестеренки. Сам виноват не сделал фото изначально. Поискал в интернете, у кого как, собрал как было вроде похоже, что было у меня. Не стал закрывать коробку и пошел испытывать, вообщем путь проб и ошибок, я понял немного принцип и выставил шестеренки. Стянул все стяжками и перешел к установке. Снял замок подцепил электропривод и момент истины, открывает и закрывает. Ура.

Возможно, я все таки не так поставил шестеренку и язычек, который закрывает дверь, не вылезает как раньше, он чутка вылезает только при открытой двери.

Комфорт повысился, я снова сажусь в машину с водительской двери.

Источник

Ремонт электропривода замка задней двери (актуатора)

Доброго времени суток!
Выявилась проблемка — задняя левая дверь иногда не закрывалась от центрального замка, т.е. поставил например машину на охрану, все двери закрылись а задняя левая не смогла. Хотя при этом слышно было жужжание, т.е. привод пытался сработать, но без успешно, стоит отметить что жужжал привод и когда успешно срабатывал, хотя у других дверей такого жужжания не было. Решил что стоит это дело разобрать и посмотреть что к чему.
И так, начнём:
1) Для начала, если у вас нет электро стекло подъёмников, снимаем ручку подьёма/опускания стекла. Ручка держится на защёлке, чтобы её снять я взял тряпку, обернул её между ручкой и пыльником, смысл в том чтобы тряпкой зацепить защёлку и сорвать её. Вот как выглядит защёлка изнутри

2) Снимаем пластиковые накладки. Аккуратно, без лишнего фанатизма, вынимаем с пластиковых защёлок, на фото пометил защёлки красным, а зелёным пазы для них.

Вторая часть накладки снимается ещё проще, её не фотографировал.
Затем выкручиваем два болта, на фото они помечены оранжевыми стрелками.
И последний штрих, снимаем накладку ручки двери:

На фото видно что у меня сломана левая защёлка, не повторяйте моих ошибок, будьте аккуратны! =D

3) А теперь самое интересное…Данная часть вызвала у меня больше всего проблем) Необходимо снять обивку двери. Она крепится на 5ти пластиковых держателях, необходимо аккуратно сорвать их с пазов. Я для этого использовал отвёртку, обернул её изолентой, чтобы оставлять поменьше следов. Вот схема расположения держателей:

Срывать начинайте с нижних крепежей, сверху обшивка держится за дверь и чтобы снять необходимо потянуть её на верх.

4) Снимаем внутреннюю ручку двери. Для начала нужно снять декоративную накладку:

За этой накладкой будет один болт, откручиваем его. После этого необходимо отсоединить направляющую тяг.

Вынимаем тяги из неё, теперь можно снять ручку. Для этого её необходимо продвинуть влево, и вытянуть на себя. И в завершении осталось отсоединить ручку от тяг.

5) Снимаем наружнюю ручку, которая крепится внутри двери на двух болтах. Где-то читал что для снятия замка эту ручку можно и не трогать, но как по мне, так значительно удобнее снимать и ставить замок. Вот тут вам потребуется ключик на 10, желательно подлиннее, откручиваем два болта и приступаем к следующему шагу.

6)Снимаем замок. Он держится на трёх болтах в боковой части двери и ещё один на внутренней части двери.

Открутив их, аккуратно вынимаем замок. Мне хватило пространства чтобы вынуть замок, если вам мало, можно открутить направляющую подъёма стекла. Вынув замок отсоединяем коннектор.
А вот и корень моих бед

А теперь самое интересное, как говорится «Что делать и кто виноват?»
Отсоединить привод от замка не составило труда (он держится на двух болтах), но как оказалось он запаян, т.е. как бы не разборный… Первое что я подумал, может стоит купить новый? Для этого обратился к дилеру Nissan в своём городе, всё наше общение проходило по телефону, для начала сообщил ему что у меня за машина и продиктовал ему номер детали. Слышали бы вы удивление в голосе дилера, когда он пробил по номеру а ему высветилась деталь под маркой RENAULT, он поинтересовался не ошибся ли я маркой своей машины (честно говоря такой вопрос и меня весьма удивил хD Но я то свою машину знаю, и решил просветить дилера что она так же выпускалась под брендом Renault Samsung SM3). Затем он попросил VIN номер машины и мой сотовый, пообещал перезвонить. Где-то через минут 20 звонок, с деталью разобрался, нашел, а вот цена… С учётом доставки выходило 6300 руб и ждать 2 недели. Мягко говоря я посчитал это дорогим)
Второй вариант был найти б/у, в моём городе такого не оказалось, а на заказ с России выходило порядка 2000 рублей и опять таки не менее двух недель ожидания
Ну и конечно мне хочется всё и сразу, решил не ждать а действовать.

Для начала попробовал разобрать актуатор, он не поддавался, и я решил не трогать его, пока окончательно не сломал. Подумал, подумал… И пошел купил простой вазовский актуатор ценой в 270руб. И приступил к монтажу его на замок. Вот что из этого вышло:

Как видно на фото двигатель явно устал работать =D Хорошенько его почистил, немного подогнул щётки дабы лучше соединялись, и собрал всё это дело обратно. Для соединения двух половинок актуатора использовал клей и изоленту (ну ведь нельзя без изоленты! Не зря же я на электрика учился =D)

Cобрав всё это в кучу, отправился в гараж, устанавливать.
Первым решил ставить мой новый привод… Уж не знаю какой чёрт меня дёрнул ещё раз хорошенько подтянуть болты крепления актуатора и тяги замка… Как результат сломал ушко актуатора х)

Для тех кто таки не сломает и решит подключать, вот распиновка разъёма:

Подсоединяем концы нового актуатора к контактам двигателя, оставшиеся два проводка не трогаем.

А мне же пришлось ставить старый отремонтированный активатор. Как понимаете поставить старый не составило никакого труда, вот пара фоток результата

Собственно проверил результат, работает отлично. Пропали посторонние звуки при срабатывании активатора, чёткие переключения замка, в общем всё отлично.
Ну а сломанный активатор решил применить для багажника думаю на неделе сделаю, результатом поделюсь =)
Ну а на сегодня всё, всем удачи!

Источник

Замок двери Nissan Almera Almera N16

Замок двери задней левой Nissan Almera Tino 2 контакта, с активатором. Оригинальный номер: 82503BM760

Замок двери багажника Nissan Almera N16 хэтчбек, 2 контакта. Оригинальный номер: 905025M305

Замок двери задней левой Nissan Almera Tino 2 контакта, с активатором. Оригинальный номер: 82503BM760

Замок двери передней левой Nissan Almera N16 4 контакта, с активатором. Оригинальный номер: 80503BM660

Замок двери задней левой Nissan Almera Tino 2 контакта, с активатором. Оригинальный номер: 82503BM760

Замок двери задней правой Nissan

Замок двери задней правой Nissan Almera N16 2 контакта. Оригинальный номер: 80502BM665