митсубиси лансер 9 загорелся абс что делать
Ошибка АБС (будет много текста=))
Как и многие владельцы лансер9 я прошел через проблему отказа АБС при скорости за 120км/ч, сразу скажу что это было в 2011 году и тогда я поставил дпкв2110 за 150р взамен переднего левого датчика. Прошло уже 6 лет- проблем с тормозами за это время не было. Но вот с наступлением весны АБС опять напомнила о себе, но уже по другому. Последнее время АБС начала срабатывать при движении наоборот с малыми скоростями, а при движении до 40км/ч из-под капота стал слышен треск работы гидроблока. Самое неприятное, что контрольная лампа ошибок на панели не показывала поэтому выявить проблему оказалось не так просто. Несколько дней поездил по городу и решился на эксперимент- поехал на трассу и стал испытывать работу абс на разных скоростях (разгон до определенной скорости- резкое торможение). И действительно система глючит не только на малых, но и на других скоростях. В этот раз это оказался промежуток 90-95км/ч- при наборе этой скорости педаль становится жесткой, а при движении так свыше 30с- загорается контролька АБС, а это нам и надо- теперь можно в гараж для определения ошибки. Еще из наблюдений- при движении с любыми другими скоростями всё было в норме.
Теперь определяем неисправность по коду, путем замыкания скрепкой контактов диагностического разъема. Телефон в темноте фотит совсем плохо, поэтому извините за качество
После замыкания разъема лампа абс на панели начинает характерно мигать, указывая на код ошибки. Сравнив код 22 с мануалом (есть в эл.виде- кому надо обращайтесь), был неприятно расстроен- это опять передний левый датчик, тот который от таз’а.
В его защиту можно сказать, что прожил он 6 лет, а это 80т.км- что неплохо для цены в 150р. Делать нечего датчик- под замену- еду в таз-магаз и покупаю такой же. За это время он подорожал и теперь стоит аж 300р. Беру датчик, фишку к нему за 50 и сразу колец проставок под датчик (д=18мм)
Дальше вроде ничего сложного- мех.часть, типа вынул выбил старый, поставил через проставку новый. НО начинаю снимать фишку со старого датчика и тут она рассыпается у меня в руках
Вот это да- неужели сам датчик рабочий? Решил просто заменить фишку датчика, но в этот раз все соединения закрыл в термоусадку и несколько слоёв изоленты
После замены фишки — сразу тестить! По городу- всё работает как и должно, на трассе с любыми скоростями- тоже всё отлично. Копеечный ДПКВ2110 прижился на моей машине и работает не хуже собратьев теперь уже 7й год. Новый не пригодился и был возвращён в таз-магаз.
Сделаю еще продолжение для тех кто всё таки решит поставить этот датчик. Так сказать особенности установки. Во первых это проводка- фишку дпкв надо сращивать скрутками с родной проводкой, но есть и плюсы- ничего не надо разбирать. Во вторых это диаметр самого датчика- он на 0,5мм толще родного- надо обтереть по кругу наждачкой. Третье и самое главное- проставки от 2 до 6мм. Насколько я знаю, размер проставки каждый подбирает опытным путём. Очень удобно использовать 0,5мм медные шайбы (см фото). Как они работают. Сначала ставите проставку в 4мм, вешаете колесо, выезжаете. Если проставки будет мало(зазор между кольцом и датчиком оч маленький)- педаль тормоза проваливается, абс загорается сразу- надо добавлять. Если наоборот много- педаль жесткая и тугая, слышно срабатывание под капотом, то надо убавлять. Всем у кого есть руки и гаечные ключи- желаю удачи, сложностей быть не должно=) Фото датчика от 2110 с проставкой прилагаю
Теперь итоги.
Отдельное слово скажу всем кто считает систему АБС бестолковой и советует «вынуть предохранитель и катать без абс»- считаю это крайней глупостью, иметь такую функцию и не пользоваться ею, ведь это активная безопасность! Есть с чем сравнивать, поэтому скажу что на 9м лансере абс работает достойно и понятно для водителя, хотя возможно слишком шумно.
А еще совсем недавно один хороший человек делал целый обзор датчиков АБС и остановился на аналоге за 30$, даже не рассматривая подобные варианты по 5$. Да, надо немного допилить и доработать, но в итоге результат один, и лично мне этот вариант больше по душе. Спасибо, всем кто дочитал до конца)
Устраняем глюки АБС…
Сегодня мы поговорим про антиблокировочную систему тормозов. Заранее хочу извиниться, отремонтировал я ее случайно =D поэтому фотографий не сделал, так что буду пользоваться фотоматериалами из интернета. Если нарушу чьи-либо авторские права, сообщите, фото заменю)
С момента покупки авто — ABS странно себя вела, а вскрытие панели показало, что лампа ABS вообще отсутствует.
Лампу вставил, она загорелась, продиагностировалась и потухла, как здоровая, но глюки остались!
А именно, при торможении на 10км/ч она срабатывала с диким треском, дубением педали газа и резкой остановкой. Т.е. торможу я с 60 до 0 перед светофором, промежуток от 60 до 10 все нормально, а от 10 до 0 резко и с АБС!
При этом сама АБСка работала исправно и если резко вдавить тормоз в пол — она срабатывала!
В итоге, чтоб по снежку на светофоре не вкатиться с АБСкой в чью либо задницу, я вынул желтый предохранитель под капотом и спокойно ездил с горящей лампой АБС на панели и полагаясь исключительно на свои рефлексы и опыт.
ВНИМАНИЕ!
———————
Если у вас отключена АБС, то вместе с ней отключена EBD — система распределения тормозных усилий в момент торможения, а значит при резком торможении машину будет разворачивать! Зад будет пытаться обогнать морду и машина начнет крутиться вокруг своей оси.
На предыдущем авто — ВАЗ 2110, у меня был убран «колдун» и впервую зиму по незнанию и неумению, при торможении меня развернуло жопой вперед на мосту и задним бампером аккуратно воткнуло в обледеневший сугроб у отбойника. К счастью пострадал только бампер, который я заделал, но горький опыт остался! На следующую зиму, когда машину снова повело, я уже наученный опытом — вырулил.
Отключенная EBD — это опасность при резком торможении, не забывайте об этом.
На лансер 9 EBD отключается вместе с ABS, будте внимательны, аккуратны и берегите себя!
———————
Вобщем ездил я с отключенной АБС до сих пор. Как вы недавно видели, дошла очередь до восстановления ручника. После снятия задних колес, тормозных дисков и тормозных колодок, перед нами предстала следующая картина: крепления тросов ручника оборваны, на правом колесе его во время езды вообще раздробило и крупными кусками облепило датчик АБС. Жало датчика было полностью облеплено металлической стружкой и крупными кусками.
К слову, когда я ремонтировал кондей, мне в подарок продиагностировали АБС, результат — нулевые показания с правого заднего датчика!
Через несколько дней после ремонта ручника, когдя я ставил дудку, я спалил предохранитель от дудки и поставил вместо него предохранитель от туманок) Но туманки то тоже скоро будут)))
И вот неделю назад я заехал в магаз и взял предохранитель. Устанавливая его на законное место, меня посетила мысль, а что если нулевые показания датчика АБС — это налипший метал, который я убрал, а не дохлый датчик? И поставил желтый предохранитель на место.
И ТУТ СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО!
АБС заработала! Лампа продиагностировалась и потухла, аккуратный пробный заезд, торможение… тишина… Повтор… тишина. И вот уже неделю полет нормальный, при экстренном торможении все срабатывает как положено, ложных сработок нет и вопрос исчерпал себя сам собой! Без замены датчиков)
Еще я переживал, что грани звездочки ступицы сточены и имеют округлую форму, как бы не пришлось ступицы менять, но всё обошлось!)
Так что при тупняке АБС первым делом диагностика. Самостоятельно продиагностировать систему можно соединив скрепкой 1 и 4 контакты в диагностическом разъеме, подробнее тут))) Если тупит датчик — пробуем чистить жало датчика и проверяем проводку, идущую к нему.
Это самые первые действия, а дальше по обстоятельствам.
На этом всё, всем безопасной езды и не ломайтесь!)
Решено! Постоянно горит лампа ABS
Изначально эта лампа горела, предыдущий владелец сказал, что все работало, а потом перестало. Сама работа АБС не особо нравилась, какая-то она непредсказуемая и лучше я ногой понажимаю, и не парился он.
Мне не нравится, когда что-то не работает, надо разобраться.
Смотрели через ELM и Torque — ничего, смотрели адаптером через ПК и спец ПО — ничего, замыкал первый контакт в диагностическом разъеме на массу, не выходит в режим диагностики, пытался сбросить ошибку по мануалу, нажимая педаль тормоза три раза и поворачивая ключ зажигания, как ритуал какой-то, снова ничего. Да, что такое-то! Ладно, пойдем простым путем, наверно, есть предохранители в этой системе. По мануалу есть и не один, давайте проверим самый легкодоступный — это FU №13 в салоне, а его и нет!
Поставим, замкнем сразу контакты в диагностическом разъеме и перейдем в режим диагностики. Опа! все, лампа моргает и выдает код неисправности:
Я считал это, как код: 13 — задний правый датчик АБС. Ну что, теперь немного прояснилось, будем смотреть дальше.
Потушил ABS
Долго я ездил с горящей ошибкой АБС. И вот когда на работе появилась свободная минутка решил заняться АБС. Сделал диагностику подсоединив контакт №1 разъема OBD2 на корпус и посчитав сколько раз моргает лампа АБС по таблице узнал мертвый датчик. Ими оказались оба передних датчика. Посмотрев ценник на датчики АБС(оригинал) начал смотреть что можно сделать в инете. Нашел статью где описывают замену оригинала на датчик от ВАЗ. Изучив материал пошел до ближайшего магазина с запчастями для ВАЗ.
. Снял колесо попытался снять датчик. В статье было сказано «если вдруг датчик не вынимается» в моём случае этот «вдруг» случились на обоих колесах и оба датчика отказались выниматься и мне их пришлось доставать монтировкой.
Дальше берем дрель и сверло 3,5 — 4 мм. и высверливаем датчик. Сверлить нужно вокруг магнита расположенного по середине датчика.
Ну а дальше начинаем подгонять датчик от ВАЗ поl Mitsubishi
Теперь с помощью подручных материалов мастерим проставку что бы датчик подошел по длине.
Из этой трубы вырезаем кольцо толщиной 6,5 мм и одеваем на датчик
Отверстие под крепежный болт расверливаем сверлом на 8. Устанавливаем датчик и подложив под крепежное ушко гаечку прикручиваем. Далее отрезаем остатки датчика