Ситуация такова. В сумме матан+русский+общество = 217. Понятно, что на бюджет никуда не пройду. Тем более, что поступать я собираюсь на Логистику и управление цепями поставок.
Сейчас выбор стоит между МАДИ (97 тыс. в год), МИИТ (150 тыс. в год) и ГУУ (150 тыс. в год). Ребят, что можете сказать об этих вузах? Может, известно, где логистика посильнее.
МИИТ внешне понравился больше. Есть народ МИИтовский?) Какие перспективы логисту, выпускнику МИИТа, в будущем?)
Сорри за объемный пост,
и заранее спасибо за ответы) Очень жду помощи)
3aMe4aTeJIbHo
Дата: Среда, 2013-07-17, 2:58 PM | Сообщение # 2
Па сабжу: ни МИИТ, ни МАДИ. зачем идти гуманитарию в технической ВУЗ.
ХАХАХАХААХ http://miit.ru/portal. =21246 Бюджетных мест 2, из них целевых 2
> МИЭМ НИУ ВШЭ, 230100 ЕГЭ 2014: Рус + Мат «Интенсивная подготовка к ЕГЭ по физике http://fizikaonline.ru »
Howl
Дата: Среда, 2013-07-17, 3:12 PM | Сообщение # 3
Бюджетных мест 2, из них целевых 2
Немного не туда ты посмотрел, есть просто Логистика: http://miit.ru/portal. c=21286 Но от этого суть не меняется х) 1 бюджетное место и 25 целевиков.
Добавлено (2013-07-17, 3:12 PM) ——————————————— Вот мне интересно. Во многих вузах возможен перевод с платного на бюджет, если освободится бюджетное место. Если какой-нибудь целевик вдруг передумает учиться и уйдет после 1 курса, его место будет считаться освободившимся бюджетным, и я смогу попробовать его занять?) Хорошая такая мечта.
3aMe4aTeJIbHo
Дата: Среда, 2013-07-17, 4:21 PM | Сообщение # 4
> МИЭМ НИУ ВШЭ, 230100 ЕГЭ 2014: Рус + Мат «Интенсивная подготовка к ЕГЭ по физике http://fizikaonline.ru »
Linnet
Дата: Среда, 2013-07-17, 4:36 PM | Сообщение # 5
МИИТ, однозначно, если за качеством образования (конкретно логистика из вами предложенных ВУЗов), только при этом вы должны информацию хорошо впитывать.
МИИТ. Московский государственный университет путей сообщения
Государственный. Основан в 1896 году. Лицензия, № АА 000801 рег. N 0798 от 24.02.2009 Аккредитация, № АА 002164 рег. N 2124 от 15.06.2009 Тел.: 8(495) 684-24-10 begin_of_the_skype_highlighting 8(495) 684-24-10
Добавьте свой отзыв:
Отзывы:
2 декабря 2012 года в 02:05
6 декабря 2012 года в 22:37
Если деньги некуда девать- тогда можно их в МИИТ отнести.
9 декабря 2012 года в 20:32
9 декабря 2012 года в 20:51
Поступил в этот вуз в Институт экономики и финансов. Поступил так как была огромная агитация при входе в приемную комиссию МИИТА. Ну поступил я в этот ИЭФ. Мало того что мягко говоря «шаражка» преподаватели ходят через пень колоду на пары. То пары есть то пар нет. Подошло дело к первой сессии. По половине предметов просто недопущен до экзамена типо каких то баллов не хватает, хотя ходил на пары постоянно. Сокурсники сказали что проще заплатить чем сдавать. Короче чисто комерческий вуз. На лапу дал, экзамен сдал, причем цены за семестр обучения(пол года обучения) каждый раз выбастают на 5 тысяч рублей. Нехило. В итоге с трудом перевелся в другой вуз
12 декабря 2012 года в 00:42
Как сдавать статистику? Препод Роман Анатольевич Сафонов
12 декабря 2012 года в 14:10
ДОЧЬ ПОСТУПИЛА В МИИТ НА ПЛАТНОЕ НА ФАКУЛЬТЕТ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ. ВОТ И ДУМАЮ- ХОТЬ РАБОТУ-ТО ПОТОМ СЕБЕ НАЙДЕТ?
13 декабря 2012 года в 17:45
14 декабря 2012 года в 00:00
Даа Окончить Эксплуатацию Железных дорог плюс менеджмент жд будешь точно начальником отделения дороги или выше))) Даа все зависит от человека можно иметь 4 высших а работать грузчиком
14 декабря 2012 года в 00:03
Не люблю таких людей которые рвуться в МГу В МГИМО а толку какой ну папа олигарх и че ты тупой по жизни) у меня подруга Окончила с отличием МГИМО Мировая политика ни куда не берут,зато москва епти в других странах Машинист локомотива получает столько что нашем русским столько и не снилось
14 декабря 2012 года в 00:06
7 января 2013 года в 22:33
А я вот не знаю куда поступать.. Выбор стоит между МАДИ и МИИТ, все говорят то что институты не очень то отличаются, но все же многие советуют поступать в МИИТ из-за того что там типо легче учиться, но я в это не очень то и верю. Всем сердцем стремлюсь в МАДИ с класса восьмого, а тут не давно узнала, что могу целевиком пойти на такую же специальность как и в МАДИ, но связанную с ржд, что мне немного не нравится..и после этого я как-то запуталась..либо идти от предприятия и после уневера работать там года 3-4, а потом жалеть всю жизнь, что выбрал не ту сферу деятельности, либо идти в МАДИ поступать куда хочется, быть довольной всю жизнь, но не факт что сможешь потом найти работу. И я не знаю что мне делать.. может. кто то сталкивался с подобной проблемой и сможет мне что-то подсказать..Надеюсь на вашу помощь..
Всегда, искренняя ваша МИСС: Шекспир
7 января 2013 года в 22:46
Ребят,расскажите про ИПСС в МИИТе
8 января 2013 года в 16:40
8 января 2013 года в 23:35
Пожалуйста помогите разобраться, а то у меня уже голова болит. Я Собираюся поступать в МИИТ на инженера-вагонов. Какие предметны мне для этого нужно сдавать и на сколько баллов. И нужно ли мне для этого участвовать в турах при этом институте.
12 января 2013 года в 19:46
13 января 2013 года в 20:22
Я учусь в ЮИ 1 год, пока все нравится, преподаватели относятся к студентам хорошо и уровень преподавания достаточно высокий, постоянно проводим различные культурные мероприятия)) поступить на бюджет шансы очень малы, но если будет около 250 баллов за три экзамен, то возможно))) (больше шансов когда идешь как целевик)
16 января 2013 года в 17:50
Спасибо Знаток и Анна)) Теперь буду знать))
16 января 2013 года в 21:03
Есть тут кто поступающие(или уже поступившие) после колледжа/техникума на очку? сложно ли поступить? и вообще реально ли по такой программе поступить на бюджет?
МАДИ устанавливает приоритетность вступительных испытаний для ранжирования списков поступающих (далее – приоритетность вступительных испытаний):
Перечень вступительных испытаний по приоритету
Шифр
Наименование направления подготовки (специальности)
Форма обучения
Бакалавриат
Информатика и вычислительная техника
Очная, очно-заочная, заочная
Информационные системы и технологии
Электроэнергетика и электротехника
Технологические машины и оборудование
Технология транспортных процессов
Наземные транспортно-технологические комплексы
Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
Специалитет
Строительство уникальных зданий и сооружений
Наземные транспортно-технологические средства
Очная, очно-заочная, заочная
Транспортные средства специального назначения
Дополнительные и иные вступительные испытания при приеме на обучение по программам подготовки бакалавриата и специалитета не проводятся.
В качестве результатов указанных вступительных испытаний признаются результаты ЕГЭ, полученные в 2018, 2019, 2020, 2021 и 2022 гг. до дня завершения приема документов и вступительных испытаний включительно, либо указанные вступительные испытания проводятся организацией высшего образования самостоятельно в соответствии с пунктом 16 Правил приема.
МАДИ самостоятельно проводит:
Вступительные испытания по математике, физике, информатике и информационно-коммуникационным технологиям (ИКТ), обществознанию, русскому и иностранному языкам проводятся с использованием дистанционных технологий и оцениваются по стобалльной шкале.
Результаты вступительных испытаний, проводимых МАДИ самостоятельно, действительны при приеме на очередной учебный год.
Поступающий однократно сдает каждое вступительное испытание из числа указанных в настоящем пункте.
Вступительные испытания проводятся на русском языке.
При самостоятельном проведении вступительного испытания по иностранному языку при приеме на обучение по программам бакалавриата, программам специалитета МАДИ проводит вступительное испытание по одному иностранному языку из числа иностранных языков, по которым проводится ЕГЭ.
Одно вступительное испытание проводится одновременно для всех поступающих либо в различные сроки для различных групп поступающих (в том числе по мере формирования указанных групп из числа лиц, подавших необходимые документы).
Для каждой группы поступающих проводится одно вступительное испытание в день. По желанию поступающего ему может быть предоставлена возможность сдавать более одного вступительного испытания в день.
Лица, не прошедшие вступительное испытание по уважительной причине (болезнь или иные обстоятельства, подтвержденные документально), допускаются к сдаче вступительного испытания в другой группе или в резервный день.
При нарушении поступающим во время проведения вступительного испытания правил приема, утвержденных МАДИ, уполномоченные должностные лица приемной комиссии составляют акт о нарушении и о непрохождении поступающим вступительного испытания без уважительной причины.
Результаты вступительного испытания объявляются на официальном сайте не позднее третьего рабочего дня после проведения вступительного испытания.
После объявления результатов письменного вступительного испытания поступающий имеет право в день объявления результатов вступительного испытания или в течение следующего рабочего дня ознакомиться с результатами проверки и оценивания его работы, выполненной при прохождении вступительного испытания.
По результатам вступительного испытания, проводимого МАДИ самостоятельно, поступающий имеет право подать апелляцию о нарушении, по мнению поступающего, установленного порядка проведения вступительного испытания и (или) о несогласии с полученной оценкой результатов вступительного испытания.
Выбор программы: тягачи и амфибийные машины в МАДИ
Мне всегда нравилась математика и различные вычисления. В восьмом классе у нас появился новый предмет — черчение, и мне было очень интересно чертить различные детали. В 11 классе я увлекалась физикой, потому что поняла: вокруг нас много интересных явлений, о которых мы не задумываемся в повседневной жизни. Весной я начала смотреть информацию о различных вузах Москвы. На одном из сайтов об учебе я увидела МАДИ. Решила почитать о нем. И подумала, что в принципе МАДИ — хороший вуз, и после его окончания у меня будет много перспектив. Я выбрала конструкторско-механический факультет, а поступила на него потому, что, как правило, девочки не идут туда: не женское, так сказать, дело. А мне нравится ломать стереотипы.
Я никогда не увлекалась техникой, но подумала, что в жизни такое может пригодиться. Поэтому решила, что если сейчас не пойду на техническую специальность, то никогда уже этим не займусь.
Мне было несложно, потому что ЕГЭ я сдала относительно хорошо — на 210 баллов. Я подавала документы в МГТУ имени Баумана и поступила туда, но не получила место в общежитии. А для меня это было принципиально, так как я приехала из Владимира, а в Москве жить было не у кого. В МИИТ и МЭИ я тоже поступила,но рассматривала эти вузы как запасные варианты на случай, если не попаду в МАДИ.
Нет, конечно, не пожалела. Я живу по принципу: «Все, что ни делается, делается к лучшему». Конечно, есть некие трудности в учебе, но нет неразрешимых проблем. Не всегда получается сразу понять материал и много времени отведено самостоятельной подготовке. В МАДИ весело, насыщенная студенческая жизнь, все студенты очень дружны, как одна большая семья.
Плюсы заключаются в том, что у нас есть очень хорошие преподаватели, которые всегда помогут, если что-то не понимаешь. Есть полезные предметы для общего развития. И МАДИ дает уверенность в своем будущем, в том, что будет после окончания университета. Но есть и минусы: бывают преподаватели, которые не идут навстречу студентам, и нам очень сложно понять, чего именно они требуют. Однако таких — меньшинство.
Например, однажды я решила задачу: решение было правильным и сходилось с ответом. Я показала его преподавателю, а он сказал, что я решила ее не таким способом, каким нужно. При этом он не сказал, каким именно способом надо. Я переделала ее по-другому, и ему опять не понравилось. И так только примерно с 10 раза получается сдать.
Как и на любой технической специальности, у нас делается акцент на математику и математический анализ. А на данный момент на моей специальности он делается еще и на начертательную геометрию. На занятиях по математике мы решаем различные примеры. На начертательной геометрии нас учат видеть предметы в разных плоскостях. Сначала мы изучали линии, треугольники, четырехугольники и прочие фигуры в плоскостях, а потом — объемные тела с вырезами и пересечение объемных тел в проекциях. Нас учат находить эти пересечения.
Мне особенно интересны математика, начертательная геометрия и история транспортных средств специального назначения. Как я уже говорила, в математике мне нравится вычислять, начертательная геометрия очень интересна и учит видеть тела в разных проекциях, а, изучая историю транспортных средств специального назначения, я узнаю много увлекательного.
Мне особенно запомнилась история автомобилей торговой марки Mercedes-Benz. Неожиданным для меня оказалось происхождение ее названия. Все началось с того, что австро-венгерский посол решил вложиться в предприятие «Даймлер». У него была дочь, которую в семье называли Мерседес, и в честь нее он решил назвать марку автомобилей. Ее настоящего имени я не помню, но оно было очень длинным.
Почти все они дружелюбны, а, так как наш вуз — технический, и в нем учится много парней, они с добротой относятся к девушкам. В моей группе большинство студентов — из Москвы, но, если говорить об университете в целом, в нем учится очень много иностранцев из всех уголков света. Есть студенты, которые приехали из Эквадора, Китая, Индии, Германии. Примерно из 20 учащихся в моей группе всего 3-5 ботанов и столько же прогульщиков.
В МАДИ студентов трудоустраивают во время обучения. Их ждет работа по специальности, которая неплохо оплачивается. К тому же, сейчас очень ценятся инженеры (неважно, какого направления), потому что их не хватает. Если я ничего не путаю, то у нас в МАДИ висят разные объявления, в которых говорится, что на какое-нибудь предприятие требуются студенты, обучающиеся на той или иной специальности. Вообще можно начинать работать уже с третьего курса, если нет проблем в совмещении учебы и работы. Я пока учусь на первом курсе. Хотелось бы начать работать еще во время обучения, но посмотрю потом, буду ли все успевать.
Теоретически я смогу работать на государственных и частных предприятиях по проектировке и разработке различных механизмов — например, военных машин. В будущем, после окончания МАДИ, я хотела бы работать по специальности, руководить хотя бы небольшим отделом на заводе. В идеале я бы хотела быть руководителем отдела по разработке двигателей, потому что я считаю, что двигатель — это сердце любой машины.
Если деньги некуда девать- тогда можно их в МИИТ отнести.
Как сдавать статистику? Препод Роман Анатольевич Сафонов
Даа Окончить Эксплуатацию Железных дорог плюс менеджмент жд будешь точно начальником отделения дороги или выше))) Даа все зависит от человека можно иметь 4 высших а работать грузчиком