kia с красной крышей

Подмечаем нерешённые проблемы нового кроссовера Kia Soul

Цены начинаются с 1 029 900 рублей, за Classic со 123-сильным мотором и «механикой». «Автомат» требует доплаты в 50 тысяч. Количество версий с двигателем 1.6 уменьшено до пяти. Для атмосферника 2.0 (150 л.с.) добавлена топовая за 1,65 млн; 200-сильный GT-Line на 20 тысяч дешевле.

Адекватным способом рассказать про новый Soul был бы копипаст статьи о предшественнике с точечными правками стиля и свежими фотографиями. Став наряднее и чуть вместительней, кроссовер (то есть автомобиль на стыке жанров) не претерпел принципиальных изменений. Упрощена российская гамма силовых агрегатов, скорректирован прайс-лист, но позиционирование переднеприводника по-прежнему невнятно. С первых же секунд знакомства Soul читается или, вернее, перечитывается, как выученная книга. Причём из одного издания в другое кочуют как удачные идеи, так и сомнительные.

К удачным, в частности, относятся высокая посадка, бережно воспроизведённая архитектура интерьера, двухуровневый пол багажника или, скажем, газовые упоры капота. Среди сомнительных решений — одинарный контур дверных уплотнителей, фиксированный диван или отсутствие центральных вентиляционных дефлекторов сзади. Перемены в оснащении нельзя оценить однозначно, поскольку ряд версий стал беднее, несмотря на подорожание от восьми тысяч рублей до 103 000.

Soul чаще всего покупают с мотором 1.6, причём в прошлом году это по большей части был двигатель Gamma GDI с непосредственным впрыском мощностью 132 л.с. Теперь из этого семейства оставлена только массовая 123-сильная «четвёрка» MPI как у Rio. На тесте, организованном вблизи Вероны, таких не предлагают. Самый доступный тут — подорожавший на 43 тысячи Luxe 2.0 (150 л.с.) с 17-дюймовыми колёсами за 1 259 900 рублей.

Двухлитровый Soul весит почти полторы тонны, и тяги ему хватает с оговорками. Кроссовер послушнее в сравнении с предшественником: точнее следует за акселератором, благодаря модернизированному «автомату». При ускорениях в пределах одной передачи Soul вполне отзывчив, однако переключения вниз происходят с задержками. Бесит провал при включении кикдауна, пока блок управления ищет подходящую ступень. Сложновато обгонять в горку и на шоссе. А при выходе из аэродинамической тени грузовика или автобуса высокий кузов парусит под напором бокового ветра, вынуждая слегка подруливать.

Шасси не трудится фильтровать неровности. Вибрационный фон ощутим на полу и руле даже при движении по ровной автостраде. (И не дай вам бог перекачать шины: избыток давления делает дрожь на мелочах неприличной.) Чем хуже асфальт, тем сильнее трясёт. С ростом скорости картина не улучшается. А 18-дюймовые колёса ещё и чересчур тяжелы: проезд стыков и колдобин сопровождается ощутимыми колебаниями неподрессоренных масс. Вот энергоёмкость хороша. Тут хватает разбитых дорожек, чтобы это понять. Для верности выезжаем на грунтовку — Soul не допускает пробоев.

Предыдущий Soul тоже был жёстким, этот не хуже. Но того ли мы ждём от смены поколений? Не могу назвать дисциплину, где новичок совершил качественный рывок, и всё же удручает именно отсутствие прогресса в плавности хода. Кое-что сделано, чтобы Soul стал тише, хотя он и не был особенно шумным. Однако ездовой комфорт в целом оставляет желать лучшего. И я склонен винить в этом неудачную адаптацию для России. Только у нас клиренс увеличен до 180 мм. Над настройкой пружин и амортизаторов нужно ещё работать.

Тем не менее подвеска справляется с базовой функцией — обеспечивает сцепление с дорогой. Kia стоит на траектории вне зависимости от качества полотна. А преодолев возможности шин, интеллигентно скользит всеми четырьмя колёсами, если сухо. По мокрому первым теряет зацеп передок, но нерезко, безопасно. Руль, пожалуй, тяжеловат, а при наличии 18-дюймовых колёс с широкими (235 мм) шинами пережат в нуле. Привод не особо прозрачен, но обеспечивает необходимый минимум обратной связи, чтобы управлять высокой, в меру кренистой машиной без напряжения.

Разжалованная из GT в GT-Line наддувная версия 1.6 с оригинальными пружинами и демпферами совсем дискомфортна. У неё на сантиметр меньше клиренс и центр масс расположен ниже. Руль полегче. Все отклики обострены. Вру, не все. На подачу топлива машина реагирует с запаздываниями, чувствуются паузы и при знакопеременных нагрузках. Обременённый туповатым «роботом» турбомотор не запоминается. Главный плюс этой модификации по сравнению с предшественницей — пониженная налоговая ставка: 204 «лошади» превращены в 200. Это уже и не топ-модель. Венчает гамму атмосферный Soul 2.0 Premium+ с набором страхующей электроники Drive Wise.

Drive Wise моден. Спрос на Ceed с тем же комплексом превентивной безопасности превышает предложение, уверяет KIA. И это несмотря на безальтернативную комбинацию турбомотора с «роботом». В таком случае 150-сильный Soul Premium+ c «автоматом» за 1 649 900 рублей тоже должен быть востребован. Например, «гидромеханика» мягче преселектива реагирует на команды адаптивного круиз-контроля. Движение в медленном потоке под управлением электроники получается более комфортным. Но и тут требуются доработки.

Во-первых, Soul далеко не всегда самостоятельно останавливается: порой осаживает примерно до 10 км/ч и отключает «круиз», когда до чужого бампера остаётся несколько метров. Это пугает. Во-вторых, даже успешная остановка сопровождается истошным сигналом и тревожным сообщением, что система выключена. Устаревший алгоритм. Удержание в полосе активируется только после 60 км/ч, причём Soul реагирует не на всякую разметку, помогает заруливать только в совсем пологие повороты и требует постоянного присутствия рук на руле.

В KIA не стесняются записывать в конкуренты Соулу Kaptur и Крету которые лучше продаются. Но сколько ни меряйся с ними комплектациями, в сознании потребителя они — полноприводники, а Soul нет. Лично я в нём вижу скорее стильную альтернативу топовому хэтчу Rio X-Line 1.6 Premium за 1 124 000 рублей. Их с Соулом 1.6 Luxe разделяют примерно сто тысяч. А ещё по ходу теста не могу избавиться от мыслей о более практичном, комфортном, лёгком и экономичном универсале Ceed SW, особенно в сравнении с дорогими комплектациями Соула. Его возрастная женская аудитория вряд ли польстится на «сарай», а молодая мужская может.

Источник

Новый паркетник Kia Soul заметно перетасовал комплектации

В прошлом году Soul лидировал в категории кроссоверов B-класса (17 017 экземпляров), да и в нынешнем модель уходящего поколения расходится бойко: за первые три месяца продано 3796 штук.

Объявлены цены на новое поколение кроссовера Kia Soul в России. Начальная комплектация Classic с мотором 1.6 на 123 силы оценена в 1 029 900 рублей (с шестиступенчатой «механикой»), это на 23 000 рублей дороже прошлой генерации. С шестиступенчатым «автоматом» такая версия обойдётся в 1 089 900 (+13 000). Продажи стартуют третьего июня.

Как и прежде, уже «в базу» входят шесть подушек безопасности, кондиционер, электростеклоподъёмники спереди и сзади, аудиосистема с шестью динамиками, мультируль, подогрев зеркал и форсунок омывателя, а с «автоматом» — и передних сидений, системы курсовой устойчивости и помощи на подъёме. Подогрев зоны покоя стеклоочистителей исчез из списка, зато прибавились регулировка водительского сиденья по высоте (в дополнение к регулируемой в двух направлениях рулевой колонке), контроль давления в шинах, двухуровневый пол багажника.

Средняя комплектация Luxe в прошлом году была самой востребованной, более чем каждый четвёртый Soul приобретали именно в такой версии. В новом поколении Luxe прибавил 23-43 тысячи. За мотор 1.6 (123 силы) и «автомат» теперь просят 1 219 900 рублей, а за 2.0 (150 л.с.) с такой же коробкой передач — 1 259 900. Однако теперь в «Люксе» появились светодиодные ходовые огни и круиз-контроль, ранее устанавливаемые лишь на более дорогом «Престиже», передние стеклоподъёмники с функцией Auto, которые в прошлом поколении появлялись только на «Премиуме». Ещё тут мы видим дополнительный электрический обогреватель салона и подогрев руля. Первый — приобретение модели, а вот «тёплый руль» ранее ставился уже на уровне Comfort. C «Люкса» и выше можно заказать двухцветный кузов, однако крыша может быть только красной и чёрной (контрастная белая пропала).

Вообще, некоторые позиции перебрались в более дорогие комплектации. Например, Comfort лишился камеры заднего вида (она переместилась в Luxe) и подогрева задних сидений (теперь он в «Престиже»). Зато сам Prestige (1 359 900/1 399 900, 1.6/2.0) в новом поколении обогатился на полностью светодиодную оптику (фары, противотуманки, фонари) и беспроводную зарядку смартфона. И тут же, начиная с «Престижа», появляется электрический обогрев лобового стекла. Версия Premium (1 579 900) теперь может быть только двухлитровой. Как и прежде, тут добавляются кожа на креслах и старшая из мультимедийных систем. Причём теперь её экран — 10,25 дюйма вместо прежних восьми. Но из комплектации исчезли панорамная крыша с люком и самопарковщик.

Люк появляется в новой комплектации Premium+ (1 649 900), которая заодно может похвастать вентиляцией передних сидений и новым набором помощников водителя, включая автоматическое торможение, удержание в полосе, интеллектуальный круиз-контроль и мониторинг усталости. Ещё две такие системы (контроль слепых зон зеркал и трафика при выезде со стоянки задним ходом — добавляются раньше, уже в «Премиуме» без плюса). Ниже собраны начальные комплектации конкурентов (это кроссоверы класса B и также самые маленькие, считающиеся компактами). Обратите внимание, что Peugeot 2008 и Nissan Juke в самой простой версии — двухпедальные, так что их приходится сравнивать с соперниками, оснащёнными «механикой».

Источник

Новый Kia Soul New

В наличии автомобилей: 20

Kia Soul New – один из самых ярких обитателей «каменных джунглей». В своей третьей генерации машина получила самобытный и прогрессивный дизайн экстерьера, улучшенную техническую часть и расширенный опциональный набор. Также стоит упомянуть и новый переработанный интерьер, который стал существенно эргономичней и повысил уровень комфорта. Помимо этого, будущим владельцам предлагаются широкие возможности по кастомизации своего авто, за счет различных вариантов окраски кузова, включающих в себя как монохромное исполнение, так и двухцветное. Если вы хотите приобрести современный, надежный и оригинальный автомобиль – Киа Соул Нью будет оптимальным выбором.

Комплектации и цены Киа Соул Новый

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Пакет «Теплые опции»

Источник

Kia SOUL NEW

от 1 249 900 ₽

Мощность

Максимальная скорость

Стоимость владения

Цену автомобиля можно снизить

Страхование КАСКО

Кредитование

Продать свой
авто выгодно

Kia Soul 2021-2020 модельного года – это городской кроссовер третьего поколения с принципиально новым экстерьером, еще более просторным салоном и множеством инновационных решений.

Авто выпускается с 2008 года. Обновленная модель заинтересует широкую аудиторию автолюбителей, которые ищут динамичный и компактный автомобиль для мегаполиса. Они обязательно оценят уникальный дизайн кроссовера, спортивный характер, практичность и технологичность.

Технические характеристики

Новый Киа Соул 2021-2020 года уверенно чувствует себя в городской среде: он легко выполняет маневры и виртуозно паркуется даже во дворах и на тесных подземных паркингах. Все это возможно благодаря компактным габаритам: длина – 4195 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1610–1625 мм.

Искусно преодолевать бордюры и неровности позволяет высокий клиренс: в зависимости от модификации авто, дорожный просвет составляет 170 или 180 мм.

Багажника объемом 364 литра хватает не только для поездок за покупками – отсек легко вместит чемоданы для путешествия или аксессуары для атмосферного пикника за городом.

Объем топливного бака – 54 литра. Почти 700 км без дозаправки!

Сравнение комплектаций

Стандартное оснащение Soul включает ABS, BAS, VSM, ESC, HAC, TPMS, «ЭРА-ГЛОНАСС», подушки (боковые, фронтальные) и шторки безопасности, стальную запаску. В моделях установлен кондиционер, аудиосистема с шестью динамиками, датчик света, Bluetooth. Оптика оборудована функцией «Эскорт».

Базовая версия Classic комплектуется усилителем руля Flex Steer с возможностью выбора режима работы, а оснащение версии Comfort дополнено проекционными противотуманными фарами и раздельным климат-контролем.

Модификация Luxe предлагает галогеновую оптику и дневные ходовые LED-огни. Мультимедиа с поддержкой Apple Carplay и Android Auto обеспечит отличным настроением в дороге. Начиная с комплектации Luxe, опционально доступно двухцветное исполнение кузова. При движении по трассе и в «рваном» городском режиме пригодится круиз-контроль. Безопасность маневрирования задним ходом гарантирует камера заднего вида и датчики парковки.

Версия Prestige отличается LED-оптикой и тонировкой задних стекол, рейлингами на крыше, салонным зеркалом с автозатемнением. Электропривод складывания боковых зеркал порадует на тесной стоянке, а быстро подзарядить смартфон позволит беспроводное зарядное устройство.

Комплектация Premium оснащается цветной приборной панелью Supervision и декоративной подсветкой интерьера, системами BSD и RCTA. Мультимедийный комплекс с экраном диагональю 10,25” оборудован навигацией, а за безупречное воспроизведение любимых треков отвечает аудиосистема Harman Kardon. Версия Premium + порадует люком с электроприводом, системами SCC и DAW, которые анализируют состояние водителя и определяют степень усталости.

Модификация GT Line предлагает широкое разнообразие спортивных атрибутов: боковые обвесы со вставками красного цвета, сдвоенная выхлопная труба, красная прострочка обивки салона.

Описание

Инновации

Стандартная комплектация всех авто с АКПП предусматривает систему выбора режима движения в зависимости от дорожной обстановки. Вы можете активировать режим Normal, Eco или Sport. Легко управлять навигацией, аудио и видео позволит 8-дюймовый дисплей с повышенной чувствительностью и яркостью. Аудиосистема JBL предлагает не только великолепное звучание, но и светомузыкальную подсветку.

Дизайн

Экстерьер Soul поражает обилием смелых дизайнерских решений: двухцветное исполнение кузова, выразительная оптика с LED-элементами, крупные вертикальные задние фонари, оригинальная форма багажной двери. Изысканности и футуристичности образу городского кроссовера придают технократическая радиаторная решетка, массивные блоки противотуманных фар и объемный бампер.

Экстерьер

Автомобиль предлагается в 4 двухцветных решениях – с красной, черной и белой крышей, а также в 11 однотонных вариантах. Соул призван сделать Вашу жизнь яркой, поэтому дизайнеры сосредоточились на насыщенных оттенках: салатовом, голубом, красном, оранжевом. Однако и ценители практичных тонов смогут подобрать для себя авто — гамма включает классические черные, шоколадные, серые и серебристые оттенки.

Интерьер

В салоне Киа Соул 3 поколения уютно и комфортно, как дома. Оформители намеренно отказались от привычных прямоугольных форм в пользу округлых очертаний (кнопки на руле, ручка КПП, динамики). Все это служит основной цели – создать яркое настроение.

От других кроссоверов модель отличается рекордно большим пространством для ног во втором ряду: в Soul будет удобно всем!

Безопасность

Легкая парковка – это реальность: система SPAS самостоятельно определит подходящее место и поставит машину на стоянку. Вам нужно лишь регулировать передачи и следить за скоростью.

VSM поможет в сложных условиях – например, при повороте на мокрой или скользкой дороге. Система следит за ключевыми параметрами при движении авто: крутящим моментом мотора, положением руля, тормозным усилием.

Двигатель

Линейка моторов Kia Soul в новом кузове включает бензиновые установки объемом 1,6 или 2 литра (мощность – от 123 до 200 л.с.). К продаже доступны автомобили с МКПП-6, АКПП-6 или 7-диапазонным DСT. Именно моторам кроссовер обязан образцовой динамикой и топливной экономичностью.

Максимальная скорость Киа Соул достигает 205 км/ч. Расход бензина в комбинированном режиме – не больше 8 литров на 100 км пути.

Источник