как проверить утилизационный сбор в казахстане по вин коду

Как проверить утилизационный сбор в казахстане по вин коду

В данном разделе вы сможете внести утилизационную плату за исполнение расширенных обязательств производителей и импортеров в Республике Казахстан.

Для внесения платы требуется регистрация и доступ к личному кабинету (видеоинструкция размещена на сайте Оператора в разделе меню, ссылка https:/recycle.kz/videoinstruktsii/).

Предварительный расчет утилизационной платы можно произвести в данном разделе, воспользовавшись иконкой калькулятора.

Также в данном разделе имеется поле для проверки утилизационной платы на транспортные средства и самоходную сельскохозяйственную технику.

Постановлением Правительства от 30 декабря 2015 года № 1137 оператором расширенных обязательств производителей (импортеров) определено ТОО «Оператор РОП».

Реализация принципа РОП

Обязательства РОП распространяются в отношении продукции, включенной в Перечень, утверждаемый уполномоченным органом в области охраны окружающей среды:

Действие РОП в Казахстане с 28 января 2016 года распространено на автотранспортные средства и автокомпоненты (шины, аккумуляторы, масла и спец. жидкости). С 23 января 2017 года РОП введен на упаковку (бумажная, картонная, стеклянная, пластмассовая, металлическая) и электрическое и электронное оборудование (бытовая техника, электроника, батарейки, ртутьсодержащие лампы) при «нулевой» ставке платы за организацию сбора, транспортировки, переработки, обезвреживания, использования и (или) утилизации отходов.

С 23 декабря 2019 года вступил в силу приказ, предусматривающий внесение изменений и дополнений в Методику расчета платы и Перечень продукции в части распространения РОП на сельскохозяйственную технику (тракторы и комбайны)

26 декабря 2019 года Министром экологии, геологии и природных ресурсов РК принят приказ, предусматривающий внесение поправок в Методику расчета платы, согласно которым в отношении упаковки установлены фиксированные ставки платы. Также установлены фиксированные ставки платы в отношении автокомпонентов. Нулевая ставка установлена в отношении антиобледенительных жидкостей. Приказ опубликован в Эталонном контрольном банке НПА 6 января 2020 года.

Указанные изменения вступили в силу по истечении десяти календарных дней после первого опубликования соответствующего приказа, то есть 17 января 2020 года.

20 июня 2020 года Постановлением правительства утверждены «Правила реализации РОП», в котором отражены сроки внесения платы, а также необходимые документы для подачи заявки на внесение платы.

В 2021 году Министром экологии, геологии и природных ресурсов РК принят приказ, предусматривающий внесение поправок в Методику расчёта платы, согласно которым в отношении кабельно-проводниковой продукции установлены фиксированные ставки платы. Данные изменения вступили в силу с 2021 года.

Источник

Как пробить автомобиль по базам в Казахстане?

Выясняем, какие сервисы для проверки прошлого автомобиля существуют в Казахстане.

Все, кто выбирает автомобиль на вторичном рынке, наверняка задумывались о том, что было бы неплохо узнать всю его подноготную, не надеясь на честность нынешнего владельца. Ясное дело, что не всякий продавец расскажет, что авто было в ДТП, да и вообще собрали его из трёх разных, а сварил дядя Вася с того самого гаража.

В США, к примеру, есть далеко не один сервис (Autocheck, Carfax), позволяющий по VIN-коду узнать не только аварийную историю, но и количество владельцев, а также о визитах в сервис почитать. Заодно расскажут там и о возможных отзывных кампаниях, связанных с данным автомобилем. Такие порталы могут подсобить покупателям «американцев», завезённых в своё время в РК.

Нечто похожее есть и в России. На официальном сайте ГИБДД (может работать с перебоями) абсолютно бесплатно можно узнать информацию о регистрации транспорта, участии в ДТП, наличии каких-либо ограничений, а также уточнить, не находится ли машина в розыске. Этот портал точно будет полезен тем, кто ездит на российских номерах или планирует приобрести автомобиль в России.

В Казахстане же с подобной информацией большие проблемы. Не выходя из дома существует возможность проверить лишь несколько вещей. Первая и самая важная — было ли авто в ДТП. Правда, есть тут одна оговорка. Информационные сервис комитета правовой статистики показывает данные только о серьёзных авариях с погибшими либо пострадавшими. Будьте внимательны, в этой базе отражаются все участники таких аварий, то есть даже те, кого могли просто притереть.

Данные этого Kia Sorento также есть в базе данных комитета правовой статистики, хотя в аварии автомобиль практически не пострадал

Если же выбранный вами автомобиль кто-то просто догнал в пробке и помощь медиков не понадобилась, то узнать о ДТП можно будет только по некачественной работе костоправа.

Пример отчёта из базы данных комитета правовой статистики

Полезность второго сайта менее очевидна. Портал Eisto.kz позволяет получить информацию о прохождении машиной техосмотра. Понятное дело, что с нынешним положением вещей этот факт о техническом состоянии не скажет ровным счётом ничего, но не всё так плохо. Помимо самой проверки, через сайт можно переоформить техосмотр на нового владельца. Мелочь, конечно, но приятная.

Замыкает тройку сервисов официальный сайт «Оператора РОП». Да-да, того самого, что собирает деньги с импортёров автомобилей в виде утилизационного сбора. Возникает резонный вопрос, зачем этот портал при покупке уже оформленного в Казахстане авто? Дело вот в чём. В последнее время начала появляться информация о случаях отказа в перерегистрации машины из-за неуплаченного утильсбора, неожиданно всплывающего в базе. Каким образом такая техника получила госномера ранее — вопрос открытый. Однако, чтобы не попасть впросак, лучше потратить пару минут и пробить VIN-код в специальном разделе ресурса «Оператора РОП».

Источник

Как пробить автомобиль по базам в Казахстане?

Выясняем, какие сервисы для проверки прошлого автомобиля существуют в Казахстане.

Все, кто выбирает автомобиль на вторичном рынке, наверняка задумывались о том, что было бы неплохо узнать всю его подноготную, не надеясь на честность нынешнего владельца. Ясное дело, что не всякий продавец расскажет, что авто было в ДТП, да и вообще собрали его из трёх разных, а сварил дядя Вася с того самого гаража.

В США, к примеру, есть далеко не один сервис (Autocheck, Carfax), позволяющий по VIN-коду узнать не только аварийную историю, но и количество владельцев, а также о визитах в сервис почитать. Заодно расскажут там и о возможных отзывных кампаниях, связанных с данным автомобилем. Такие порталы могут подсобить покупателям «американцев», завезённых в своё время в РК.

Нечто похожее есть и в России. На официальном сайте ГИБДД (может работать с перебоями) абсолютно бесплатно можно узнать информацию о регистрации транспорта, участии в ДТП, наличии каких-либо ограничений, а также уточнить, не находится ли машина в розыске. Этот портал точно будет полезен тем, кто ездит на российских номерах или планирует приобрести автомобиль в России.

В Казахстане же с подобной информацией большие проблемы. Не выходя из дома существует возможность проверить лишь несколько вещей. Первая и самая важная — было ли авто в ДТП. Правда, есть тут одна оговорка. Информационные сервис комитета правовой статистики показывает данные только о серьёзных авариях с погибшими либо пострадавшими. Будьте внимательны, в этой базе отражаются все участники таких аварий, то есть даже те, кого могли просто притереть.

Данные этого Kia Sorento также есть в базе данных комитета правовой статистики, хотя в аварии автомобиль практически не пострадал

Если же выбранный вами автомобиль кто-то просто догнал в пробке и помощь медиков не понадобилась, то узнать о ДТП можно будет только по некачественной работе костоправа.

Пример отчёта из базы данных комитета правовой статистики

Полезность второго сайта менее очевидна. Портал Eisto.kz позволяет получить информацию о прохождении машиной техосмотра. Понятное дело, что с нынешним положением вещей этот факт о техническом состоянии не скажет ровным счётом ничего, но не всё так плохо. Помимо самой проверки, через сайт можно переоформить техосмотр на нового владельца. Мелочь, конечно, но приятная.

Замыкает тройку сервисов официальный сайт «Оператора РОП». Да-да, того самого, что собирает деньги с импортёров автомобилей в виде утилизационного сбора. Возникает резонный вопрос, зачем этот портал при покупке уже оформленного в Казахстане авто? Дело вот в чём. В последнее время начала появляться информация о случаях отказа в перерегистрации машины из-за неуплаченного утильсбора, неожиданно всплывающего в базе. Каким образом такая техника получила госномера ранее — вопрос открытый. Однако, чтобы не попасть впросак, лучше потратить пару минут и пробить VIN-код в специальном разделе ресурса «Оператора РОП».

Источник

Как вернуть сумму ранее уплаченного утилизационного платежа за авто?

Имя: Борис
Вопрос: Завезена автомашина, оплачен утилизационный сбор. Автомобиль решено отправить назад в Россию, т.к. решено взять другой автомобиль. Как можно вернуть оплаченный утилизационный сбор. ( автомобиль не будет эксплуатироваться и стоять на учёте в Казахстане)

Ответ: Оператор расширенных обязательств производителей (импортёров), рассмотрев Ваш запрос касательно возврата Платы[1] сообщает следующее.

Процедура возврата и (или) зачёта в счёт предстоящих платежей излишне уплаченных сумм, регулируются нормативно-правовыми актами, а именно подпунктами 3-1) статьи 285-4 Экологического кодекса Республики Казахстан, главой 5 Правил [2] и Порядком[3] возврата и (или) зачёта в счёт предстоящих платежей.

В соответствии с п. 4 Порядка возврата и (или) зачёта в счёт предстоящих платежей излишне или ошибочно уплаченной производителями (импортёрами) продукции товаров Платы, предусмотрены следующие основания для возврата и (или) зачёта в счёт предстоящих платежей:

Согласно вышеуказанного Порядка, для подтверждения оснований для возврата или зачёта в счёт предстоящих платежей необходимо подать заявление, к которому должны быть приложены соответствующие документы, подтверждающие факт реализации товара за пределами Республики Казахстан.

[1]Плата за организацию сбора, транспортировки, переработки, обезвреживания, использования и (или) утилизации отходов – плата оператору расширенных обязательств производителей (импортёров), осуществляемая производителем (импортёром) за организацию сбора, транспортировки, переработки, обезвреживания, использования и (или) утилизации отходов, образующихся после утраты потребительских свойств продукции (товаров), на которую (которые) распространяются расширенные обязательства производителей (импортёров), и ее (их) упаковки;

[2]Правила реализации РОП, утверждённые постановлением Правительства Республики Казахстан
от 27 января 2016 г. № 28.

Источник

Как проверить утилизационный сбор в казахстане по вин коду

Размер платы рассчитывается в соответствии с Методикой расчета платы за организацию сбора, транспортировки, переработки, обезвреживания, использования и (или) утилизации отходов

1. Транспортные средства категории М1, в том числе повышенной проходимости категории G: легковые автомобили;

2. Транспортные средства категории N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G: грузовые автомобили;

3. Транспортные средства категории М2, М3, в том числе повышенной проходимости категории G: автобусы;

5. Комбайны зерноуборочные, комбайны кормоуборочные.

Расчет платы за организацию сбора, транспортировки, переработки, обезвреживания, использования и (или) утилизации автотранспортных средств и самоходной сельскохозяйственной техники

П_о = Базовая ставка*коэффициент,

где П_о – плата за организацию сбора, транспортировки, переработки, обезвреживания, использования и (или) утилизации одного транспортного средства или одной единицы самоходной сельскохозяйственной техники, после утраты потребительских свойств, подлежащая оплате производителями (импортерами).

Источник