Как правильно двигаться на велосипеде
Правильная техника езды на велосипеде: советы для эффективного и безопасного катания
Над правильной посадкой на велосипеде задумываются, к сожалению, немногие. Научившись поддерживать равновесие на байке, новички, как правило, считают транспорт освоенным и приступают к регулярным поездкам или тренировкам.
О корректировке посадки обычно начинают задумываться только после приобретения проблем со здоровьем. Однако проблемы лучше предупредить.
Правильную технику езды на велосипеде освоить совсем нетрудно.
Правильная техника езды на велосипеде: советы для эффективного и безопасного катания
Изучив основные советы и внедрив из в тренировочный процесс, вы значительно улучшите свои результаты и в разы увеличите пользу от катания. В статье мы рассмотрим базовые правила посадки, педалирования, регулировки велосипеда, а также поговорим о распространенных ошибках велолюбителей.
Безопасность катания
Важно понимать, что в первую очередь правила созданы для того, чтобы повысить безопасность катания. Неправильная техника со временем может привести к проблемам со здоровьем: могут начать болеть колени, спина, руки. Само неправильное положение тела может также привести к аварийным ситуациям: необходимо соблюдать правильное положение корпуса при поворотах, катании с горы и т. д.
Положение корпуса
Чтобы вес грамотно распределялся, необходимо подобрать физиологичное положение для посадки. Для этого ключевым фактором является подбор правильного по размеру велосипеда.
Размер рамы и посадка
О том, что велосипед должен подходить по размеру, задумываются немногие. Мало кто вообще знает, что каждая модель брендового велосипеда идет в нескольких вариантах ростовки рамы. Именно поэтому не стоит покупать один велосипед для катания людьми с разными параметрами. «Подстраиваться» здесь значит вредить здоровью.
Также отдельное внимание необходимо обращать на положение руля. Вилка руля в виде бараньих рогов встречается на шоссейных велосипедах и предполагает движение на большой скорости, например, по трассе. Такая посадка дает лучшие аэродинамические показатели, однако к ней необходимо привыкнуть.
Для ежедневного катания по городу или пересеченной местности советуется выбирать руль обычного прямого или прогулочного вида (высокий руль). Такой вариант позволяет лучшее управление велосипедом за счет удобного хвата.
Присмотритесь и к рулевым ручкам: их толщина должна быть комфортной, но слишком толстой.
Ширина руля также влияет на комфорт вождения. Если у вас не слишком длинные руки, вам не подойдет широкая рулевая вилка.
Обязательно примерьте байк перед покупкой и сделайте тестовый заезд. Практически все магазины предполагают такую опцию.
Высота сиденья
Правило здесь одно: комфорт. Однако есть особенности. Они касаются, в основном, стилей катания.
Посадка на среднем уровне и выше среднего позволяет мышцам ног распрямляться при педалировании. Такой вариант подойдет для спортивного катания: он равномерно распределяет нагрузку на мышца ног.
Второй вариант предполагает заниженную посадку, в которой нога не распрямляется до конца. С велосипеда в этом случае легче слезать, что особенно комфортно для начинающих. Посадка свойственна прогулочным моделям и чопперам, применяется также в агрессивных видах велоспорта: даунхилле и фрирайде, для исполнения трюков BMX.
Определить удобное положение нетрудно, для этого необходимо опереться ногой на педаль, прижимая пятку. Если при этом нога находится в комфортном положении, не слишком согнута, но и не тянется, посадка физиологична.
Седло должно быть установлено горизонтально. Именно так не будет нарушаться кровоток в области таза. Опираться на седло необходимо не ягодицами, а седалищными костями. Правильно подобранное седло не вызывает дискомфорта при катании на нем.
Комфортный уровень высоты седла может меняться в зависимости от уровня вашего мастерства. Если для новичков удобно заниженное положение седла, то при переходе к уверенному катанию, вы сможете добавить пары сантиметров высоту. При сиденье важным правилом является касание пальцами ног земли. Также если поставить раму велосипеда между ног, необходимо, чтобы оставался зазор хотя бы в несколько сантиметров между промежностью и рамой. Это снизит травмоопасность при случайном соскоке с седла.
Настройка байка
Некоторые элементы велосипеда требуют постоянной настройки и регулировки. Так, например, раз в 2-3 недели следует проверять давление в шинах велосипеда.
Здесь существует несколько советов:
Также необходимо вовремя настраивать амортизаторы. На горных моделях, как правило, имеется опция для настройки переднего механизма. При катании на асфальте можно заблокировать вилку для снижения потерь энергии. Вилку блокируют и при выполнении некоторых сложных элементов агрессивного катания для избежания падений.
Перед началом катания важно проверить исправность всех элементов велосипеда, особенно передач и тормозов.
Техника педалирования
Основное движение при катании на велосипеде — это кручение педалей. За среднюю тренировку байкер прокручивает педали несколько тысяч раз. Конечно же, именно колени первыми принимают на себя нагрузку в случае неправильной техники.
Основным показателем при езде на велосипеде является каденс. Он представляет собой частоту вращения педалей. Каденс определяется индивидуально, исходя из навыков велосипедиста и вида тренировки.
Ступни при педалировании располагаются строго параллельно друг другу: носки на заваливаются внутрь и не смотрят наружу. Стояние на педалях используется лишь эпизодически в агрессивных видах спорта или на спортивных гонках.
Основные правила по выбору каденса
Средняя нагрузка явятся самой полезней для организма, поэтому при длительных тренировках отдайте предпочтение стабильному уровню нагрузки на ноги, особенно при катании на дальние расстояния. В этом поможет трансмиссия.
Изучите работу систему переключения скоростей и подбирайте оптимальную передачу при подъеме в гору, на спуске, при катании по ровной дороге. Педали должны вращаться легким нажатием, «топтание» на них допустимо лишь в кратковременных случаях и совсем противопоказано при проблемах с суставами. Вращение должно быть непрерывным и плавным. Оптимальным является каденс около 80 оборотов в минуту (можно легко подсчитать этот параметр путем наблюдения за тем, сколько раз одна нога достигает самого высокого положения).
Велосипед может стать отличным способом лечения и профилактики артрита и других проблем с суставами, но только при условии мягкого кручения педалей. Именно так суставы получают прилив питательных веществ за счет повышения кровотока, а также смазываются суставной жидкостью. При любых неприятных ощущениях перейдите на более легкую передачу или сделайте остановку.
Польза контактных педалей
Контактные педали позволяют оптимально использовать усилия мышц для педалирования. В идеале, каждый, кто стремиться достичь высокого уровня катания, должен со временем перейти на контактные педали. Однако в них есть существенный минус: они блокируют ступни и повышают аварийность катания при отсутствии должной тренировки. До таких педалей нужно «дорасти».
Пусть все происходит естественно. Не стремитесь к покупке таких педалей преждевременно. Можно достичь правильной техники катания из без них. Если вы чувствуете, что время контактных педалей пришло, смело покупайте их, но отделите время на тренировку навыка отстегивания ноги. Доведите его до автоматизма для избежания падений.
Техника езды на велосипеде
Заключение
Правильная техника езды на велосипеде имеет несколько параметров. Важно подобрать подходящий размер велосипеда, проставить удобное положение седла и руля, научиться базовым правилам техники безопасности, освоить начальные навыки вождения, учитывать уровень физической подготовки, уметь подбирать правильные каденс и давление в шинах. Катание на велосипеде положительно влияет на состояние организма при соблюдении перечисленных ваше правил. Мы желаем вам приятных и безопасных тренировок.
Правила езды на велосипеде по проезжей части
Лучшее место для езды на велосипеде в городе – это, конечно, парки и скверы, а также специально выделенные велосипедные дорожки. Но «у нас не Европа»: подобных мест в любом городе-миллионнике так мало, что их можно пересчитать по пальцам. Волей или неволей, но велосипедистам приходится передвигаться по проезжей части дорог. Правила дорожного движения позволяют ездить по проезжей части, вместе с автомобилями, только велосипедистам старше 14-летнего возраста. Детям младше на велосипедах запрещено покидать пределы тротуаров, пешеходных и дворовых зон, специальных велосипедных дорожек. Что ещё говорят ПДД о велосипедистах, и каковы неофициальные, выработанные самой жизнью, правила езды на велосипеде по проезжей части – далее. Самый полный обзор!
Термины и понятия
Велосипед, с точки зрения правил дорожного движения, тоже относится к транспортным средствам, а едущий на нём велосипедист – к водителям. Но: когда он ведёт велосипед рядом, то снова автоматически становится пешеходом. Велосипед – это транспортное средство, которое приводится в движение мускульной силой ног водителя, но может также иметь электродвигатель, мощностью не более 0,25 кВт.
Велосипедной дорожкой признаётся только конструктивно отделённое и от проезжей части для машин, и от тротуара пространство, обозначенное соответствующими круглыми знаками (4.5.2 – 4.5.7). Это отдельный элемент дороги, который тоже может иметь перекрёстки с проезжей частью и с тротуарами. Кромка асфальта за крайней сплошной полосой, обозначенной по правому краю проезжей части, велосипедной дорожкой не считается.
Бывает однако, что эта часть дороги обозначена квадратным знаком 5.14.2. Это – недавнее нововведение в правила дорожного движения – так называемая «полоса для велосипедистов». Она предназначена для движения велосипедов, мопедов и скутеров.
Полоса для движения велосипедистов.
Как правильно ехать по проезжей части – по ходу движения или навстречу потоку?
Перед всеми, кто впервые выезжает на велосипеде на проезжую часть дороги, возникает этот вопрос. Как известно, пешеходам правила предписывают, если есть необходимость двигаться по обочине или кромке проезжей части, идти по краю левой стороны дороги, навстречу движущимся машинам. На велосипедистов это предписание не распространяется: им правила указывают ехать в одну сторону с автомобилями, по правой стороне дороги.
Причём ехать по самой проезжей части (а также по обочине или по тротуару) велосипедист имеет право, только если в данном месте отсутствует велодорожка или специально выделенная «полоса для велосипедистов». Либо если нет возможности ехать по этим специально выделенным местам (из-за ремонтных работ на них или т.п. форс-мажорных обстоятельств).
Возрастные ограничения
Как уже было сказано в начале, велосипедистам младше 14-ти лет запрещается выезжать на проезжую часть, и на её обочину тоже. А велосипедистам младше 7-ми лет и на велосипедные дорожки тоже выезжать нельзя. Им предписано кататься только в пешеходных зонах, парковых и дворовых территориях.
Обязательное использование световых приборов и светоотражающих элементов
Для движения в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости (в тумане, например) велосипед должен быть оборудован следующими световыми приборами:
Что касается светоотражающего жилета, то его применение в тёмное время суток является для велосипедистов не обязательным, а рекомендованным правилами. Т.е. правила не предписывают облачаться велосипедисту в такой жилет, а лишь советуют ему надеть его, или же использовать светоотражающие элементы – фликеры – на обычной одежде.
Где предписано спешиваться и вести велосипед рядом?
При пересечении проезжей части по пешеходному переходу правила дорожного движения предписывают велосипедисту спешится и вести велосипед рядом. В случае, если велосипедист не переходил, а переезжал пешеходный переход, и произошло ДТП, то он будет считаться виновником этого ДТП.
Второй случай, когда правила обязывают велосипедиста спешится и вести велосипед рядом, – это когда на тротуаре, обочине или пешеходной зоне он создаёт помехи пешеходам или подвергает их опасности. Например, в тех местах, где очень тесно и многолюдно.
Должен ли велосипедист пропустить машину, поворачивающую направо?
Согласно правилам дорожного движения, велосипедист, едущий по проезжей части дороги, должен всегда следовать справа от автомобилей. А что делать в том случае, если машина поворачивает направо, а велосипедисту нужно прямо? Кто кого должен пропускать? Автомобиль. Правила чётко обязывают водителей уступить дорогу велосипедистам (и пешеходам тоже), и только потом совершить поворот направо.
Какие штрафы предусмотрены за нарушение правил велосипедистами?
В Кодексе административных правонарушений наказанию велосипедистов-нарушителей посвящена особая статья – №12.29. Она очень короткая: одна часть статьи предусматривает штраф 800 рублей за любое нарушение ПДД велосипедистом; другая – штраф от 1000 до 1500 рублей также за любое нарушение, но совершённое в состоянии алкогольного или иного опьянения. (Эти «расценки» даны по состоянию на конец 2018 года).
Правила, написанные специально для велосипедистов
Поскольку велосипед относится к транспортным средствам и должен двигаться по проезжей части в одном направлении с автомобилями, на него распространяются те же правила. Велосипедист должен вместе с автомобилями останавливаться на красный сигнал светофора, пропускать пешеходов, переходящих проезжую часть по «зебре» и т.п. Кроме того, есть перечень требований, которые предъявляются именно к велосипедистам при их движении по проезжей части. А именно:
Перед поворотом или перестроением велосипедист обязан заблаговременно оповестить других участников движения об этом своём манёвре. Сигналы подаются руками. Сигналу поворота налево соответствует вытянутая в сторону левая рука, сигналу поворота направо – вытянутая правая рука. Надевать при движении по проезжей части на голову специальный велошлем правила НЕ обязывают. Во всяком случае, пока.
Актуальная и сейчас картинка из старой книжки: велосипедист информирует о своём перестроении.
Безопасная езда по проезжей части – в руках самого велосипедиста
Правила правилами, но и сам велосипедист может сделать свои поездки по городским улицам максимально безопасными для себя и окружающих. Для этого нужно следить за исправным техническим состоянием своего «двухколёсного друга». На дороге быть собранным и внимательным, быстро реагировать на изменения ситуации.
Поддерживать оптимальную для конкретного транспортного потока скорость, выдерживать дистанцию и боковой интервал, не рисковать, пытаясь «проскочить». Давно известно: безопаснее всего ехать примерно на одной скорости со своим транспортным потоком. Слишком медленная езда создаст помехи автомобилям, так как они вынуждены маневрировать, объезжая велосипедиста. Особенно это проблематично на узких участках дорог, где разъезды с попутным и встречным транспортом затруднены. Однако высокая скорость будет оптимальной лишь в случае, если весь остальной транспорт тоже движется быстро.
Нужно обеспечить хорошую видимость велосипеда и себя самого для других участников движения. По возможности, быть в яркой одежде. Не забывать подавать сигналы рукой при осуществлении поворотов и перестроениях. При заездах на тротуары, бордюры и съездах с них колесо нужно ставить прямо, под прямым углом. Чтобы оно не соскользнуло и велосипед не «унесло» в сторону с последующим падением. Руль перед самым въездом на бордюр нужно слегка поддёрнуть руками вверх. В противном случае, если бордюр достаточно высокий, падение будет неизбежным.
При выборе маршрутов для поездки лучше, по возможности, прокладывать их по городским дорогам с низким трафиком и небольшой средней скоростью движения машин. Можно, но не сто́ит часто или много ездить по улицам с интенсивным движением. Там, где автомобили едут с большой средней скоростью, поддерживать подобную которой велосипедист не в состоянии; по широким дорогам-многополоскам с развязками и эстакадами. В тех метах, где автомобили постоянно носятся со скоростью 60…80 км/ч и более, даже в крайнем правом ряду, велик с его максимальными 30…40 км/ч совершенно неуместен и даже опасен.
Разумеется, опытный велосипедист проедет везде, но вот безопасность таких поездок будет уже не так высока. Да и выхлопных газов придётся вдохнуть гораздо бо́льшее количество.
Не надо жаться к обочине или ехать по ней, подпрыгивая на ухабах, дабы торопящиеся автомобилисты не тратили время на объезд велосипеда. Да, ехать нужно как можно правее, но при этом смотреть, чтобы под колёсами был нормальный асфальт. Велосипедист – такой же полноправный участник движения.
Тем более, что есть такой психологический момент – водитель автомобиля всегда постарается просочиться на скорости между сильно «жмущимся к краю» велосипедистом и занятой второй полосой. В результате, на узкой дороге с насыщенным трафиком сильно жаться к краю становиться просто опасно. Поскольку машины будут проходить мимо велосипедиста буквально впритирку, не снижая скорости. Лучше занять понятную для всех позицию на дороге, «с запасом» от её края, чтобы у автомобилистов не возникало вредных желаний. Но, конечно, если за едущим не быстро велосипедистом уже скапливается целая кавалькада машин, то нужно съехать на обочину и пропустить страждущих.
Если поездка планируется достаточно долгая – на другой конец города, то не лишним будет заглянуть в актуальный прогноз погоды. А при необходимости – прихватить с собой «на всякий случай» лёгкий целлофановый дождевик.
Нельзя оставлять велосипед без присмотра даже на пару минут. Замок-тросик сто́ит копейки, совершенно не мешает в поездках, и пристегнуть им велосипед к парковке, либо к каким нибудь перилам, столбу и т.п. – дело нескольких секунд. Более того: если велосипед предполагается регулярно оставлять надолго (на несколько часов), то лучше вообще приобрести металлический U-образный замок. Его не сломать кусачками, а пилить ножовкой гораздо дольше, чем замок-тросик.
На что следует обратить внимание родителям юного велосипедиста
Увлечение ребёнка велосипедом нужно всячески поощрять. Это один из самых лучших способов укрепления здоровья и стимуляции правильного физического развития. А также одна из лучших альтернатив компьютерным играм – настоящей «чуме XXI века» для детей и подростков.
Но сейчас не те времена, когда можно было кататься на велосипеде совершенно беспечно, не обращая особенного внимания на правила. Интенсивность дорожного движения стала во много раз сильнее. Поэтому для того, чтобы ребёнок не пострадал сам и не спровоцировал ДТП, выпускать его за пределы парка или двора ответственный родитель может, только если убедится, что:
Не сто́ит отпускать детей кататься на велосипеде в тёмного время суток и даже в сумерки. Однако свтоотражателями и габаритными огнями велосипед всё равно должен быть оснащён. Не говоря уже о звуковом сигнале – он должен быть на руле обязательно.
Нет единого мнения по поводу таких средств защиты, как велошлем и наколенники / налокотники. Многие родители считают их пустой тратой денег и в общем-то бесполезной вещью. Тут каждый решает самостоятельно: нужно или не нужно экипировать юного велосипедиста этими средствами защиты.
Однако нет сомнений в том, что одежда велосипедиста, который ездит по дорогам общего пользования, должна быть яркой. Потому что нужно быть хорошо заметным на дороге не только в тёмного время суток, но и днём. Этого пункта нет в правилах, но для безопасности ребёнка нужно следить, чтобы он катался на велосипеде не в серой или т.п. неприметной одежде, а только в яркой (красной, жёлтой или оранжевой футболке и т.п.)
При чётком и последовательном соблюдении изложенных правил езда на велосипеде по проезжей части будет не только безопасной, но и комфортной. Научитесь соблюдать их и научите этому детей. В том числе и на собственном примере, разумеется.
Изи катка: рассказываем, как правильно кататься на велосипеде
© Иллюстрация Лизы Стрельцовой
«Мам, смотри, я без рук!» — нельзя
Вдруг вы прямо сейчас пишете эссе по литературе и думаете, с кем сравнить кланы Монтекки и Капулетти? У нас есть отличный вариант — автомобилисты и велосипедисты. С наступлением лета их «война» снова перешла в горячую фазу. Есть только один путь примирения: соблюдать правила дорожного движения.
Во Всемирный день велосипеда наша редакция проштудировала ПДД и рассказывает о том, как же правильно ездить на велосипеде ребенку и взрослому.
Где и как можно кататься
Если ребенку не исполнилось семи лет, то ездить на велосипеде (и конечно же падать с него) он может только по тротуару и в пешеходных зонах. Юный велосипедист в возрасте от семи до 14 лет может добавить в этот разрешительный список еще и велосипедные дорожки. После 14 лет ребенок на велосипеде считается уже взрослым участником дорожного движения и может выезжать на проезжую часть.
Детям после 14 лет и взрослым
Здесь все немного сложнее. Итак, запоминайте приоритет, по которому следует выбирать маршрут на велосипеде.
Велодорожка
Правая сторона дороги
Обочина
Тротуар
Да-да, если вы считали тротуар самым безопасным местом для катания, то ошибались. Наоборот, согласно ПДД, его выбирать нужно в последнюю очередь и только если нет возможности ехать по велодорожке, правой стороне дороги или обочине.
Важно помнить, что правила езды по дороге отличаются от правил ходьбы. Если пешеходам нужно идти навстречу автомобилям, то велосипедистам стоит ехать строго по направлению движения машин.
Кто на дороге главный
Велосипед — полноценное транспортное средство, а велосипедисты считаются полноправными членами дорожного движения и водители не имеют права прогонять их с дороги. Более того (и сейчас велосипедисты должны издать победный клич звоночками), вот несколько ситуаций на дороге, когда водитель авто должен уступить велосипедисту:
Когда водитель выезжает с прилегающей территории на дорогу, по которой двигается велосипедист (то же правило действует при съезде с дороги).
Когда водитель выезжает со двора на дорогу, по которой двигается велосипедист (то же правило действует при въезде во двор).
Когда водитель на перекрестке поворачивает направо, а ему навстречу прямо двигается велосипедист.
Две самые опасные ситуации на дороге: водитель поворачивает во двор и велосипедист справа может попасть в слепую зону; велосипедист внезапно решает объехать припаркованный на дороге автомобиль без предупредительного знака.
Соблюдайте особую осторожность в такие моменты и сами не забывайте пропускать пешеходов, ведь, как мы помним, у вас не «велик» какой-нибудь, а настоящее транспортное средство.
Главное правило велосипедиста
Никогда и ни при каких обстоятельствах не переезжайте на велосипеде пешеходный переход. Нужно обязательно спешиться и перейти его. Вот почему.
Все дело в том, что, согласно ПДД, водитель не обязан останавливаться перед пешеходным переходом, если нет помех движению. Поэтому автомобилист может не сбавлять скорость, если убедится, что никто еще не начал переходить дорогу.
В то же время велосипедист может посчитать, что успеет «проскочить», если прибавит скорость на переходе. В итоге два представителя враждующих кланов часто сталкиваются на большой скорости, что приводит к совсем нешуточным последствиям для обоих.
Как правильно поворачивать и останавливаться
Давайте сначала разберемся, когда вообще можно поворачивать.
Направо — всегда, за исключением красного сигнала светофора.
Налево — только на однополосной дороге при отсутствии трамвайных путей, а также на велодорожке и во дворе.
Лучше всего показывать поворот вытянутой рукой — левой, если поворачиваете налево, правой, если направо. Правилами разрешен и другой сигнал: согнутая в локте и поднятая рука. Но тут легко запутаться: в этом случае нужно поднимать противоположную руку — если поворачиваете налево, то правую, и наоборот.
Кроме того, такой же знак утвержден правилами как сигнал остановки. Так что лучше все-таки использовать вытянутую руку.
Что делать, когда повернуть налево нужно на многополосной дороге
Есть два варианта. Первый — спешиться, перейти дорогу, повернуть налево и снова попасть в поток машин на правой стороне дороги, не препятствуя при этом движению транспорта.
Второй называется «датский поворот». Копенгаген регулярно попадает во всевозможные рейтинги самых удобных велогородов мира, но, тем не менее, специальных перекрестков с разметкой для велосипедистов там нет.
В Дании действуют проще: проезжают перекресток прямо, разворачиваются, становятся в правый ряд (перпендикулярный изначальному движению) и опять двигаются прямо. Тем самым ничего не нарушая. Попробуйте и представьте себя на улицах Копенгагена.
Какие аксессуары необходимы
Здесь правила устроены так, что основная ответственность за безопасность лежит на самом велосипедисте. Обязательные элементы — только фары или фонари, которые необходимо включать в темное время суток или при плохой видимости на дороге.
Вся остальная амуниция: шлем, наколенники, светоотражающие элементы, жилет — рекомендованы, но за их отсутствие штрафовать не могут. Мы также рекомендуем использовать все эти элементы, ведь вес велосипедиста несоизмерим с весом автомобиля и при их встрече все же лучше быть в шлеме и другой защитной амуниции, чем без них.
Чего еще нельзя делать
Кататься на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения или передавать велосипед кому-либо для езды в таком состоянии. Нельзя ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой. Да, мы так любили удивлять мальчишек и девчонок этим в детстве, но на самом деле такое трюкачество очень опасно.
Также нельзя перевозить на велосипеде кого-либо, за исключением велосипеда-тандема или перевозки ребенка в специальном кресле.