Рентабельность автомобильных грузоперевозок
Существуют различные способы перевозок грузов, но основным все же является автомобильно-грузовой.
Автомобильные грузоперевозки – высокозатратный бизнес: покупка транспортных средств, подбор опытного персонала, аренда или покупка мест для машин и прочее. Учитывая огромные затраты для организации эффективно действующего транспортного предприятия, необходимо уметь точно рассчитать рентабельность грузоперевозок.
Схематично перечислены методы оценки рентабельности грузоперевозок, описание которых далее в статье. Но, предварительно рассмотрим преимущества данного вида перевозок, группы, перечень затрат при калькуляции первоначальной стоимости услуги грузоперевозки, а также виды тарифов автомобильных перевозок и как установить тариф.
Преимущества автомобильных грузоперевозок
Группы автомобильных грузоперевозок
Эффективность работы предприятия, оказывающего услуги грузоперевозок, определяется показателями себестоимости и рентабельности. Согласно этим показателям определяется срок окупаемости капиталовложений, прибыль и перспективы развития. Итак, себестоимость грузоперевозок – это затраты предприятия на 1 км пробега грузового транспорта.
Виды затрат и тарифов при грузоперевозках
Рентабельность характеризуется количественной оценкой эффективности использования текущих затрат предприятия и измеряется в процентах. Формируя ценовую политику в сфере грузоперевозок, нужно учитывать не только фактические затраты, но и будущие.
Размер тарифа определяется многими факторами – расстоянием, характеристиками груза (вес, объем), сезонностью и т.п.
Виды тарифов на грузоперевозки
Стоимость устанавливается от пробега автомобиля.
Фиксируется почасовая оплата за машины с определенными характеристиками.
Стоимость выставляется за тонны перевозимого груза, учитывая расстояние.
Чтобы установить тариф перевозки, необходимо к рассчитанному значению себестоимости прибавить желаемое значение прибыли.
В программе «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» автоматически подводится итог по затратам, для этого создан отчет «Расходы на ТС». В настройках программы можно создавать различные статьи расходов. Есть возможность выводить отчет как по определенной статье расходов или транспортному средству, так и вцелом. Пример отчета представлен далее.
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Основным показателем при анализе эффективности финансовой деятельности работы любого автотранспортного предприятия является величина общей рентабельности.
Рентабельность по балансовой прибыли
В большинстве случаев, рентабельность определяется исходя из балансовой прибыли предприятия. Итак, рентабельность грузоперевозок – это соотношение суммарной балансовой прибыли предприятия к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.
Рентабельность по видам перевозок
Рентабельность по видам перевозок рассчитывается аналогично, но необходимо перераспределить по видам перевозок основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства. В данном случае сумма прибыли рассчитывается разницей между суммами доходов и затрат, 2% от суммарного дохода отчисляются на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.
К основным производственным фондам предприятия относят – оборудование, здания, подвижной состав и т.п. В данном случае основную роль играет стоимость подвижного состава автомобильного транспорта, которая распределяется по категориям перевозок. Пропорционально стоимости транспортных средств по видам перевозок распределяется остача производственных фондов.
К нормируемым оборотным средствам относятся такие средства, расход которых зависит от пробега автотранспорта (ГСМ, эксплуатационные материалы, запасные детали и т.п.), а также быстроизнашивающиеся и малостоящие компоненты. Распределение нормируемых оборотных средств происходит в процентном соотношении между категориями, учитывая: пробег ТС – для средств, расход которых зависит от пробега; машино-часы работы ТС – для быстроизнашивающихся и малостоящих компонентов.
Вести учет пробега по каждому автомобилю и фактически отработанных машино-часов довольно трудоемкий процесс, но по данным показателям можно провести объективную оценку эффективности перевозок.
Рентабельность маршрута, поездки, транспортного средства
Калькуляция 1 поездки включает следующее:
В данном случае к постоянным и переменным расходам относят следующее
При использовании однотипных автомобилей определенных марок, при постоянных маршрутах, возможно рассчитать:
В программе «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» создан отчет «Рентабельность по транспортным средствам», в котором выводятся суммы доходов и расходов, прибыть и рентабельность по привлеченным и собственным транспортным средствам. Знаком минус обозначены убытки, на что следует обратить особое внимание. Также настройки отчета позволяют его видоизменять, допустим анализировать количество и процент выполненных заказов по транспортным средствам, выводить суммы расходов, доходов и прибыли без НДС. Пример отчета представлен ниже.
Программа «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» автоматизирует процессы расчета расходов, доходов, прибыли и рентабельности, сравнения плановых и фактических показателей, т.е. предоставляет возможность проводить объективную оценку финансовой деятельности автотранспортного предприятия. Показатели в динамике помогут проанализировать текущее финансовое положение предприятия и спрогнозировать перспективы развития. Если рентабельность падает, ситуацию возможно исправить снизив себестоимость, рационализировав расходы, увеличив объемы продаж услуг.
Высокая рентабельность грузоперевозок — основа успеха
Транспортирование различных грузов с помощью автомобильного транспорта считается одним из немногих видов предпринимательской деятельности, который в нынешних условиях можно начать с нуля. Мотивируется такое мнение успехами отечественной экономики и быстрым ростом внутреннего валового продукта (ВВП). Эти факторы, накладываемые на характерные для России большие расстояния и достаточно высокую рентабельность грузоперевозок, позволяют прогнозировать быстрое и успешное развитие бизнеса.
Решив начать предпринимательскую деятельность в сфере автотранспортировки грузов, многие начинающие бизнесмены в первую очередь задаются такими вопросами, как:
Статистические данные
По сведениям Росстата «вклад» грузовых автоперевозок в ВВП России составляет более 8%. Кроме того в этом секторе экономики занято более 15 млн. человек. Интересно также, что в структуре автомобильных грузовых перевозок составная часть малого и среднего бизнеса за отчетный период (2015-2016) составила более 80%.
По сведениям Росстата «вклад» грузовых автоперевозок в ВВП России составляет более 8%
Положительная динамика развития этого сегмента рынка позволяет сделать вывод о том, что ситуация на нем благоприятна для успешного ведения бизнеса в любом регионе России.
Автомобильные грузоперевозки
Многочисленные варианты грузовых автоперевозок в общем случае можно разделить на 4 группы:
Классификация
Существует еще несколько способов классификации автомобильных грузовых перевозок. Они могут быть:
Кроме того встречаются перевозки:
Автомобильные грузоперевозки классифицируют также по:
Рентабельность автомобильных грузоперевозок
Грузоперевозки представляют собой специфический вид предпринимательской деятельности, напрямую связанный с наличием расчетного счета в банке. Отсутствие счета значительно сокращает финансовые возможности как транспортной компании, так и индивидуального предпринимателя, так как:
Кроме того, наличие расчетного счета потребует от субъекта предпринимательской деятельности финансовой отчетности, в том числе уплаты налогов. Это, в свою очередь, определит систему налогообложения, которая зависит от сегмента рынка:
В общем случае рентабельность — это количественная оценка эффективности использования текущих затрат предприятия. Рассчитывается уровень рентабельности в процентах. При этом анализ ее составляющих позволяет оценить деятельность субъекта хозяйственной деятельности в целом, а также по видам деятельности, обособленным подразделениям и пр.
Организуя работу автотранспортного предприятия или осуществляя индивидуальную предпринимательскую деятельность в сфере грузоперевозок, необходимо изначально планировать уровень рентабельности, который исходя из нормативных документов не может превышать 35%.
Бизнес в сфере грузоперевозок ничем не отличается от любого другого варианта предпринимательской деятельности. Точно также, формируя ценовую политику, нужно принимать во внимание как фактические, так и будущие затраты. При этом повышение эффективности перевозок возможно только при снижении их себестоимости.
Затраты на грузоперевозки
Как правило, все затраты распределяются по группам:
Кроме того, прямые затраты бывают:
Например, если водитель получает постоянный месячный оклад — то это относится к постоянным расходам, а если работает на контрактной основе (сдельно) — то к переменным.
Как правило, рост косвенных затрат напрямую связан с величиной износа (пробега) автотранспорта.
Как рассчитать рентабельность грузоперевозки
В современных рыночных взаимоотношениях, существующих в сфере грузоперевозок, определению уровня их эффективности уделяют огромное внимание. Как правило, автотранспортные предприятия и организации осуществляют несколько видов грузовых перевозок. Это могут быть как внутригородские, междугородние или пригородные, так и другие виды грузоперевозок, и каждый из них имеет свой уровень рентабельности. В конечном итоге их соотношение между собой и определяет эффективность работы автотранспортного предприятия в целом.
В современных рыночных взаимоотношениях, существующих в сфере грузоперевозок, определению уровня их эффективности уделяют огромное внимание
Осуществляя мониторинг экономической деятельности автотранспортного предприятия необходимо помнить, что среднестатистический уровень рентабельности не дает четкой картины. Необходимо рассматривать как общую эффективность работы предприятия, так и рентабельность каждого вида грузоперевозок в отдельности. При этом вполне может быть, что при высоком уровне рентабельности одних видов, другие окажутся убыточными.
Анализируя деятельность автотранспортного предприятия, расчетным путем определяют рентабельность:
Рентабельность по балансовой прибыли
Результат работы любого автотранспортного предприятия, да и индивидуального предпринимателя тоже, определяется величиной общей рентабельности, которая является базовым показателем при проведении анализа его финансовой деятельности.
В общем случае рентабельность определяется исходя из балансовой прибыли и рассчитывается по универсальной формуле.
Рентабельность перевозок — формула
Для расчета общей рентабельности Р автотранспортных предприятий, основная сфера деятельности которых — грузоперевозки, используют формулу:
Р=Пб/F х 100% [1]
Пб – суммарная балансовая прибыль предприятия;
F – среднегодовая стоимость основных производственных средств и материальных оборотных средств:
F=(Фоп + Соб)
Фоп — среднегодовая стоимость основных производственных фондов;
Соб — среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств.
При необходимости, пользуясь формулой [1], определяют эффективность использования:
Расчет рентабельности по отдельным видам перевозок
Показатели эффективности работы по отдельным видам перевозки рассчитывают по той же формуле [1]. Однако, в этом случае необходимо перераспределить основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства по видам перевозок. При этом сумма прибыли П определяется как разница между суммами доходов и расходов, учитывая 2% отчислений от суммарного дохода (идут на строительство и реконструкцию автомобильных дорог). Формула расчета суммарной балансовой прибыли:
П = D — (R + 2% D), [2]
где D — доходы;
R — расходы.
Результаты расчета прибыли по отдельным видам перевозок сводят в таблицу 1:
Таблица прибыли
| Показатели | Всего по пред-приятию за год | В том числе по (например): | ||
| Перевозке му-сора | Перевозке зерна | Обслуживанию торговых точек | ||
| Доходы, тыс. руб. | ||||
| Расходы, тыс. руб. | ||||
| Отчисления на строительство и реконструкцию дорог, тыс. руб. | ||||
| Прибыль/убыток, тыс. руб. | ||||
| Прочая прибыль/убыток, тыс. руб. | ||||
| Всего прибыль/убыток, тыс. руб. | ||||
Основные производственные фонды в общем случае включают в себя:
Основную роль здесь играет стоимость подвижного состава, распределенная по категориям перевозок. Информацию об этом заносят в таблицу 2.
Основные производственные фонды
Стоимость оставшихся производственных фондов распределяется по видам перевозок пропорционально стоимости автотранспорта в них. Данные по основным фондам сводят в таблицу 3.
Данные по основным фондам
| Показатели | Всего | В том числе по грузоперевозкам | ||
| Среднегодовая стоимость автотранспорта, тыс. руб. | ||||
| Распределение стоимости автотранспорта, % | 100 | |||
| Среднегодовая стоимость основных фондов (не учитывая стоимость автотранспорта), тыс. руб. | ||||
| Среднегодовая стоимость основных фондов, тыс. руб. | ||||
В структуру нормируемых оборотных средств включают:
— эксплуатационные материалы (ветошь и пр.).
При этом их распределение между категориями осуществляют в процентном отношении, исходя из:
Учет пробега, а особенно фактически отработанных машино-часов, достаточно трудоемкий, но необходимый процесс, позволяющий объективно определить эффективность осуществляемых перевозок. Результаты этой, достаточно трудоемкой работы, сводят в таблицу 5.
Эффективность осуществляемых перевозок
| Показатели | Всего | В том числе по грузоперевозкам типа | ||
| Машино-часы работы, тыс. час. | ||||
| Удельный вес фактически отработанных машино-часов. | 100% | |||
| Среднегодовая стоимость быстроизнашивающихся и малоценных предме-тов, тыс. руб. | ||||
| Общий пробег, тыс. км. | ||||
| Удельный вес реального пробега. | 100% | |||
| Среднегодовая стоимость топлива, запчастей и пр., тыс. руб. | ||||
| Среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств, тыс. руб. | ||||
Пользуясь полученными значениями (табл.2…табл.5) по формуле (1) определяют общую рентабельность грузоперевозок, в том числе и по видам работ. Результаты расчета отражают в итоговой таблице.
Итоговая таблица расчета рентабельности грузоперевозок
Рентабельность грузоперевозок
| Данные | Всего | В том числе по видам грузоперевозок | ||
| Балансовая прибыль, тыс. руб. | ||||
| Среднегодовая стоимость ос-новных фондов, тыс. руб. | ||||
| Среднегодовая стоимость автотранспорта, тыс. руб. | ||||
| Среднегодовая стоимость нор-мируемых оборотных средств, тыс. руб. | ||||
| Итого, тыс. руб. | ||||
| Общая рентабельность, % | ||||
Как рассчитать эффективность отдельно взятого маршрута, поездки, автомобиля
Пользуясь формулой [1] можно определить и экономическую эффективность каждого, отдельно взятого элемента, обеспечивающего получение прибыли (убытка). Для этого необходимо с помощью формулы [2] вычислить полученную прибыль (убыток) от эксплуатации каждого автомобиля.
Такой расчет требует привлечения большого числа специалистов и представляет собой исключительно трудоемкий процесс составления калькуляции каждой поездки, включающий в себя:
При этом относят к:
— затраты на приобретение ГСМ;
— расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание единицы автотранспорта;
— амортизационные отчисления на капитальный ремонт каждого транспортного средства;
— основную и дополнительную зарплату экипажей;
— отчисления на социальное страхование водителей;
— накладные и внепроизводственные расходы.
В случае использования однотипных транспортных средств и постоянных маршрутов возможно определение (для конкретных марок автомобилей) удельных величин:
Сегодня автотранспортные предприятия ограничиваются расчетом рентабельности грузоперевозок по конкретным категориям.
Рентабельность грузоперевозок
Все транспортные компании и частные перевозчики заинтересованы в том, чтобы их деятельность приносила прибыль. Для того, чтобы вычислить общую экономическую эффективность бизнеса, проводится расчет рентабельности грузоперевозок, позволяющий вносить необходимые корректировки в организацию бизнеса и необходимые затраты. Если говорить языком математики, то этот показатель, выраженный в процентах, может быть представлен в виде следующего соотношения:
Рентабельность = Чистая прибыль/стоимость основных фондов *100%
Несмотря на кажущуюся простоту формулы рентабельности грузоперевозок, вычислить значение этого показателя достаточно сложно. Потому что в величину затрат на содержание фондовых активов входит множество составляющих, таких как расходы на топливо, зарплату сотрудникам, амортизацию транспортных средств и т.д. При этом данный показатель является важнейшей составляющей ключевой статистики бизнеса, помогающей оценить экономическую целесообразность всего коммерческого проекта.
Если рассматривать грузоперевозки по России, рентабельность может колебаться в зависимости от региона. Потому что каждая область характеризуется индивидуальными особенностями, способными сильно влиять на себестоимость конкретных маршрутов.
Простой пример – в районах с холодным климатом расход топлива у одних и тех же автомобилей будет выше, а техническое обслуживание – чаще и дороже. В областях с плохими дорогами машины часто будут простаивать из-за внепланового ремонта. Доставка грузов в мегаполисы потребует отдельных разрешений и дополнительных расходов на оплату различных пошлин. Поэтому средняя норма рентабельности грузоперевозок в общей статистике рассчитывается для каждого региона отдельно с учётом уникального набора факторов влияния.
Пример расчета рентабельности грузоперевозок на фуре
Допустим, вам необходимо регулярно доставлять 20 тонн груза из Москвы в Крым в город Симферополь. Расстояние между пунктами, включая проезд по городам – около 1800 км, в два конца – 3600 км. Расход топлива у гружёной фуры составляет 35 литров на 100 км, у порожнего автопоезда – 25 литров на 100 км. Соответственно средний расход будет 30 литров на 100 км. Максимальное количество рейсов в год 36 (по три рейса в месяц, но это очень высокая активность). Годовой километраж такого маршрута 130 тысяч километров. Будем считать, что работает только один водитель в паре с диспетчером.
Для расчёта общей рентабельности такого проекта рекомендуется занести соответствующие данные в следующие таблицы:
Общие затраты на рейс/год
Годовой расход топлива/стоимость
39 000 литров/ 2 000 тыс. рублей
Зарплата водителя и диспетчера/год
Сопутствующие расходы в рейсе и на стоянках
Затраты на содержание основных фондов
Стоимость годового обслуживания транспорта, включая покупку покрышек
Налоги, социальные сборы, страховка, дорожные сборы/год
Аренда и содержание помещений/ площадей/год
Стоимость одного рейса (валовой доход) в одну сторону составляет примерно 200 тыс. рублей. Подставляя значение из таблицы в основную формулу, получаем следующие цифры:
Годовой валовой доход = 7 200 тыс. рублей.
Стоимость содержания основных фондов – 1 200 тыс. рублей
Рентабельность маршрута с учётом всех начальных и текущих расходов = 2100/4800 * 100% = 50%.
Это очень высокий показатель, потому что мы для образца считали полную загрузку транспорта рейсами. На практике за месяц удаётся сделать от силы один-два дальних рейса и несколько рейсов на короткие дистанции, так что обычно средняя рентабельность такого бизнеса не превышает 15-25%. Но мы не учли в расчетах «обратки» и «догрузы», а это довольно полезные бонусы для перевозчика, которые всегда кстати. Если удастся частично загрузить машину на обратном пути, эффективность сразу же возрастёт. Хорошим показателем рентабельности для дальнобойщиков считается 15-20%, на которые можно со временем выйти, оптимизируя все процессы.
Приведённый пример представляет собой расчёт рентабельности по конкретному годовому маршруту. Однако этот показатель можно также рассчитывать в следующих форматах:
В каждом варианте будет своя формула и свои составляющие параметры. Различные приёмы вычисления рентабельности предоставляют возможность увидеть картину в целом, на которой будут наглядно представлены цифры, отражающие экономическую составляющую бизнеса.
Реалии и перспективы
Сегодня рынок грузоперевозок находится в определённой стагнации. Доля убыточных транспортных компаний в 2018 году составила более 38%, что ниже прошлогодних показателей, но весьма пессимистично для отрасли в целом. Среднее значение рентабельности для международных маршрутов составляет 8-10%, а для внутренних – едва превышает 6% по всем регионам.
Тяжёлое налоговое бремя негативно влияет на рентабельность, не позволяя предпринимателям, находящимся на «упрощёнке» использовать эффективные схемы лизинга. Тяжелее всех приходится небольшим транспортным предприятиям, имеющим в своём распоряжении 5-8 единиц автотранспорта различной грузоподъёмности. Большинство мелких заказов по городу выполняются силами самих коммерческих предприятий, имеющих в своём распоряжении пару «Газелей» или импортных аналогов.
В перспективе стоит отметить постепенный выход российской экономики из кризиса, который неизбежно поднимет спрос на услуги перевозчиков. Однако работать над повышением рентабельности нужно уже сейчас, продумано снижая себестоимость рейсов с использованием грамотных логистических решений.
Методы повышения рентабельности грузоперевозок
Как следует из формулы, приведённой в начале этой статьи, чем больше прибыль и меньше общие затраты, тем выше показатель рентабельности. Повышать доходность транспортной сферы можно следующими способами:
Отдельно стоит отметить обязательное наличие предпринимательского расчётного счёта, позволяющего повысить число заказов с использованием безналичных взаиморасчетов. Сегодня перевозчик, работающий только за наличные, зачастую остаётся без работы из-за низкого уровня доверия к подобным предложениям.
Снизить неизбежные затраты можно следующими методами:
Налоговая база рентабельности грузоперевозок 2019
Для проведения налоговых проверок транспортных предприятий и частных перевозчиков используются специальные показатели, позволяющие оценивать эффективность деятельности автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам. Для этого ежегодно Налоговая служба РФ определяет конкретные параметры рентабельности по разным отраслям.
Данная процедура регулируется Приказом ФНС «Об утверждении Концепции системы планирования выездных налоговых проверок». В 2019 году минимальные коэффициенты рентабельности по грузоперевозкам составят 4% по проданным услугам и 4,4 % по имеющимся фондам и активам. Предлагаемая налогоплательщикам таблица рентабельности грузоперевозок является основой для проверки предоставляемых в отчетности данных. Любые серьёзные отклонения от приведенных цифр будут свидетельствовать о следующих обстоятельствах:
Так что регулярное вычисление этого важного показателя позволяет не только оценивать эффективность собственной деятельности, но и вписываться в требования налогового законодательства.