Mercedes-Maybach G650 Landaulet
Всем добрый день уважаемые одноклубники и не менее уважаемые драйвовчане! Не могу не представить вашему вниманию новое произведение искусства из города Грац, что находится на юго-востоке Австрии.
Уважаемые ценители и почитатели G-class модели, на наших глазах, появляется новый внедорожник, который становится первой моделью данного типа, выпущенной под именем Maybach. Это самая роскошная версия G-Class, причём в кузове ландоле!
Знакомьтесь — Mercedes-Maybach G650 Laundaulet.
Сразу видно, что автомобиль имеет жесткую крышу только до центральной стойки, а размещение для пассажиров оборудовано мягким складным верхом.
Два раздельных задних кресла теперь смещены максимально назад, чтобы обеспечить огромный запас пространства для ног.
Передний ряд сидений отделен специальной перегородкой с опускающимся стеклом и автоматическим затемнением.
Для водителя все осталось также, да кто на него уже смотрит? Ведь теперь хозяин сидит сзади!
Ничего не напоминает? Кронштейн заднего запасного колеса точно такой же как и 17 лет назад!
Gelandewagen-Maybach, поверить сложно, но это уже правда!
Диски ровно такие же как на G500 4×4/ Если память не изменяет, то размер шин — 325/55 R22.
Mercedes-Maybach G650 Laundalet хоть и напоминает больше шестиколесного монстра G 63 6×6 без одной задней оси, но как увряет источник, этот монстр построен на растянутой платформе «квадратного» Mercedes-Benz G 500 4×4² (колесная база составляет 3428 мм). Соответственно, автомобиль обзавелся усиленной подвеской, мостами портального типа, понижающим рядом трансмиссии и 3 дифференциалами со 100-процентной блокировкой.
Что касается мотора, то теперь здесь стоит, мощнейший 6-литровый V12 с отдачей в 630 л.с. и 1000 Нм. Посмотрим, хватит ли его на 20 лет…
Стоит отметить, что у всех экземпляров внедорожника будет одинаково роскошное оснащение, а будущему владельцу останется лишь выбрать цвет кузова.
Премьера роскошного «Gelandewagen-Maybach» состоится на автомобильной выставке в Женеве. Ходят слухи, что G650 Laundalet будет выпущена строго лимитированным тиражом в 99 экземпляров, наверняка каждая из этих машин уже будет продана в первый день работы автосалона. Цену производитель пока не озвучил, а по неофициальным данным, она превысит 450 000 евро.
Он такой один – уникальный удлиненный «Гелик» кабриолет оказался в России
Что такое превратности судьбы и как с этим бороться? Вы знали, например, что изобретатели «Виагры» вообще пытались придумать таблетки от сердечной недостаточности? А в итоге вон как получилось… Или вот еще забавная тема. Немецкое кузовное ателье Baur, славное прежде всего кабриолетами на базе BMW, свой последний большой проект замутила из Mercedes-Benz. Теперь же уникальный удлиненный Gelandewagen c откидным верхом достойный попадания в книгу рекордов Гиннесса совершенно неожиданно оказался в России. Вот это поворот!
Вообще у фирмы Baur довольно интересная история. Об этом бренде из Штутгарта с одной стороны слышали немногие, а другой почти все знакомы с его продукцией. Ну и потом Baur, на секундочку, намного старше самой BMW. Семейное кузовное ателье Бауров было основан в Штутгарте еще в 1910-м. Долгое время Baur занималась изготовление кузовов для других автомобильных компаний. Вполне обычная для тех лет практика, продолжавшаяся чуть ли не до начала Второй мировой.
Со временем у Baur появилась своя любимая специализация – автомобили с откидным верхом, а также любимый клиент – да-да, именно BMW. Открывашки из «биммеров» Baur предлагал уже в начале 30-х. Собственно первенцем многолетнего сотрудничества двух немецких брендов стал кабриолет на базе BMW 3/20 – первой самостоятельно разработанной мюнхенцами модели. Потом будут открытые версии культового 326-го, кабриолет на базе первого послевоенного седана BMW 501/502, «тарга» сделанная из легендарной 2002-й. Высочайшее качество работ ателье «Баур» в Мюнхене очень ценили. Дошло до того, что в официальных каталогах BMW предлагались «бауровские» кабриолеты. Так было, например, с моделями первого поколения 3-й серии в кузове E21.
Кроме того, Baur превратилась в подрядчика для сложных мелкосерийных проектов. Вряд ли вы знали, что именно силами штутгартского ателье были собраны свыше 400 экземпляров знаменитого суперкара BMW M1. Здесь же изготавливали кузова для Porsche 959 и компоненты подвески для оригинальной Audi Quattro. И все-таки основным источником дохода Baur всегда оставались кабриолетные конверсии.
Только начиная с «трешки» поколения E30 в Мюнхене решили, что и сами могут строить машины с откидным верхом. Услуги верного партнера вдруг стали больше не нужны. Baur еще пытался хвататься за соломинку. В Штутгарте разработали уникальный ландоле на базе 3-й серии в кузове E36. Причем, переделать обычный седан в реальную экзотику мог любой владелец 3-й серии. Приезжаешь в Штутгарт, оформляешь заказ, оставляешь свой E36, а через некоторое время забираешь готовый ландоле.
Но это напоминало предсмертные судороги. Тогда-то Baur и решил сменить ориентацию и от BMW переметнуться к Mercedes-Benz. Хотя справедливости ради кабриолеты на базе «мерседесов» здесь делали и раньше. Можно вспомнить роскошные кузова довоенных моделей Nurburg и 700. Но то было еще в 30-х годах прошлого века. Появление на женевском автошоу весной 2002-го Baur G-cabrio XL стало настоящей сенсацией.
Удивлял прежде всего сам формат. Ведь Mercedes-Benz хоть и выпускал «гелик»-кабриолет, но только на базе короткобазной трехдверки. Ниша большого четырехдверного внедорожника с мягкой складной крышей была абсолютно свободной. Как утверждали специалисты Baur в 2002-м G-cabrio XL считался обладателем самого длинного в мире софт-топа. Мы не удивимся, если это почетное звание уникальный кабриолет сохраняет за собой и по сей день.
К сожалению, фокус с «геликом» не удался. У машины, построенной не под конкретного заказчика, а с целью показать товар лицом, так и не нашлось покупателей. Хотя единственный собранный экземпляр Baur G-cabrio XL был полностью работоспособным. В итоге, кузовное ателье из Штутгарта признало поражение и объявило себя банкротом.
Но история удивительного G-cabrio XL не закончилась. Величественный внедорожный кабриолет пережил фирму, которая его построила, и после долгих мытарств неожиданно оказался в России! Рассказ об одном из самых редких автомобилей за всю историю нашего канала уже ждет вас. Разве можно такое пропустить?!
Первый внедорожный Maybach: 630-сильный G-класс на портальных мостах
Ожидалось, что первый внедорожник под двойной маркой Mercedes-Maybach будет создан на базе модели GLS следующего поколения, которая появится в 2019 году. Однако в концерне Daimler решили нанести упреждающий удар: издание Aвто Mail.Ru опубликовало фотографии первого внедорожного Майбаха с тестов в Южной Африке. Это Mercedes-Maybach G 650 Landaulet — наверно, самая необычная гражданская версия знаменитого «Гелика» за всю его историю. Ведь шильдики марки имени Вильгельма Майбаха на лифтованном G-классе выглядят как некая насмешка создателей над самими собой.
Необычный автомобиль продолжает серию сверхэксклюзивных и экстремально внедорожных версий G-класса. Помните сумасшедший трехосный Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6? А двухосный G 500 4×4², который пока еще можно купить? Оба имеют портальные мосты, дорожный просвет более 40 сантиметров, абсурдно мощные моторы (544 и 416 л.с. соответственно) и запредельную цену.
Целевая аудитория новой машины, очевидно, примерно та же — это миллионеры преимущественно из стран персидского залива. Но хозяину такого «Гелика» полагается ездить не за рулем, а сзади. Колесная база по сравнению с обычным двухосным вариантом растянута почти на 580 мм (до 3428 мм), а между рядами установлена лимузинная перегородка. К услугам задних пассажиров — уютные кресла-оттоманки с отделкой перфорированной кожей, отдельный климат-контроль, мультимедиасистема с двумя экранами.
Гелендваген превратили в Maybach G 650 Landaulet
На автосалоне в Женеве 2017 прошла премьера нового Mercedes-Maybach G 650 Landaulet — первого в истории внедорожника от Майбах. Официальная презентация модели прошла в середине февраля, а первые фото автомобиля засветились в сети еще раньше.
Своему названию Мерседес-Майбах G 650 Landaulet (2017-2018) обязан кузову типа ландоле, ключевой особенностью которого является откидная крыша над задним рядом. Покупателям доступно три варианта цвета тканевого верха и четыре эксклюзивных оттенка для окраски кузова.
В салоне G 650 Landaulet немцы установили лимузинную перегородку, а к услугам задних пассажиров предложены отделанные перфорированной кожей кресла-оттоманки от седана Maybach S-Class X222 с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. Плюс здесь имеются отдельный климат-контроль, мультимедийная система с двумя 10-дюймовыми мониторами, а также подстаканники с функциями охлаждения и подогрева.
Автомобиль построили на базе вездехода G 500 4×4. По сравнению исходником, колесная база первого внедорожника Maybach выросла на 580 миллиметров (до 3 428), дорожный просвет (клиренс) равен 450 мм, общая длина составила 5 345, высота — 2 235.
В ходовой сохранены портальные мосты и блокировки всех дифференциалов, но подвеска здесь оригинальная — ее настройки рассчитаны на максимальный комфорт, 22-дюймовые колеса «обуты» в шины размерностью 325/55.
В движение Мерседес-Майбах G 650 Ландоле 2021 приводит 6,0-литровый битурбовый V12, развивающий 630 л.с. и 1 000 Нм от «заряженного» внедорожника Mercedes-AMG G 65. Вот только динамические характеристики модели пока не уточняются.
В итоге перед нами одна из самых необычных гражданских вариантов Гелендвагена. Всего в компании решили построить только 99 таких внедорожников, причем спустя всего несколько месяцев после презентации все они оказались распроданы. И это несмотря на внушительную цену в 630 000 евро (более 40 млн рублей). Выпуск машин наладили на предприятии Magna Steyr в Австрии.
Не удивительно, что такой эксклюзив быстро взлетел в стоимости. Например, последний экземпляр модели был продан в Бельгии уже за €1,2 млн (около 90,5 миллиона руб), а весной две тысячи восемнадцатого в салоне московского дилера «Авилон Aura» появился один из таких внедорожников с пробегом всего лишь 1 000 км, за который запросили 84 млн.
Супергелик Maybach G650 за 85 миллионов рублей
Mercedes landaulet
*Супергелик* Гелендваген Майбах G650 landaulet лимитированной серии всего в 100 экземпляров. Его вид завораживает — это люксовый, большой, тяжелый, рамный и просто шикарный автомобиль, который достанется не всем.
История landaulet
Gelandewagen кабриолет был представлен на Женевском автосалоне в 2017 г. Абсолютно неожиданное исполнение офф роуд с упором на комфорт в салоне. Его изготавливают на базе G class в кузове 4 на 4 в квадрате.
Экстерьер
Внешне он напоминает всем уже полюбившийся за долгие годы Gelenvangen, но со складной мягкой крышей, которая открывается только на уровне задних пассажиров. Это делает его похожим на джип Wrangler. Maybach g 650 Ландулет шире своего старшего брата почти на 80 см, так как изготавливается на базе Гелика в квадрате. Под выносными карбоновыми крыльями Maybach Ландулет находятся огромные внедорожные колеса 23 дм. Дорожный просвет составляет 40 см.
Чтобы зайти в Мерседес Гелендваген Майбах, нужно нажать кнопку на ручке двери после этого появится выезжающая подножка. Максимальный вес человека, который она может выдержать 120 кг. Багажная дверь отсутствует. Сзади мерседес Майбах напоминает пикап, запасное колесо не имеет чехла, и крепится на специальную дугу.
Материал крыши алькантара цвета кофе с молоком. Складывается с помощью кнопки достаточно быстро, независимо от скорости G class Майбах.
Интерьер(I)
Несмотря на то, что цена на Гелендваген Майбах в рублях свыше 80 миллионов, в передней части салона все то же самое что и в стандартном Гелендваген. Торпеда обшита темно-серой кожей с песочной прострочкой. Передние сиденья обтянуты светлой алькантарой, боковая поддержка чёрной кожей. Мульти руль приятный на ощупь и регулируется по высоте и вылету. Под ним расположены лепестки переключения передач.
Большой сенсорный экран для управления всеми системами Майбах Ландулет находится сверху на центрально консоли. Под ним кнопки управления:
Над бардачком G class Maybach находится ручка за которую удобно держатся при движении по бездорожью.
Передние сиденья регулируются электроприводом в 18 разных положениях и имеют 5 режимов памяти для разных водителей. Колонки фирменной стереосистемы G class Майбах находятся в дверях автомобиля. Кресла вентилируемые оборудованы подогревом и массажем.
Интерьер(II)
Сзади в салоне G Maybach есть перегородка между *элитным пассажиром* и *чернорабочим водителем*. Место для ног просто огромное. 2 широких комфортабельных кресла Mercedes G maybach разделены широким тоннелем. Спереди для двух задних пассажиров размещена также консоль, как и у водителя на которой есть тумблеры управления мультимедиа и кондиционированием. Для каждого пассажира G класс майбах есть свой бардачок и широкая ручка над ним.
То, что g650 Майбах элит класс среди Гелендвагенов, дает понять очень дорогая отделка салона и дополнительные съёмные подушки для удобства задних пассажиров. Регулировка сидений по высоте, наклону спинки и управления режимами массажа осуществляется кнопками на задней стойке.
В большом подлокотнике расположены подстаканники, держатель для бокалов и бутылки шампанского, беспроводная зарядка для айфона, 2 розетки. На подголовниках G650 Maybach Landaulet есть съёмные подушки. В сиденьях есть обдув, подогрев и 12 режимов массажа. Ширина каждого заднего кресла Гелендваген Майбах свыше 80 см, что позволит комфортно разместиться людям любой комплекции. Подушки безопасности Гелика Майбах находятся спереди 2 шт., по бокам по 3 шт., спереди каждого пассажира по одной и по 1 в ремнях безопасности, что делает Maybach G class очень безопасным автомобилем.
Двигатели
Maybach G650 оснащен 6-ти литровым мотором V12 мощностью 630 лошадиных сил и разгоном до 100 км в час за 4,2 с, что делает его быстрее чем Гелик 6×6 и Гелик 4×4.
Технические Характеристики(I)
Maybach G650 landaulet получил внедорожные портальные мосты, более мощные тормоза, которые необходимы, так как машина весит свыше 3 тонн. На всех заблокированных дифференциалах Майбах Гелендваген может передвигаться в условиях нестабильного дорожного покрытия со скоростью не превышающую 12 км в час.
Подвеска Maybach landaulet g650 разработана с упором на комфорт. Двойные стеклопакеты обеспечивают абсолютную тишину в салоне. Коробка передач автоматическая 7-ми ступенчатая, при желании можно переключать передачи самостоятельно с помощью под рулевых лепестков. Расход топлива по городу 22 л, по трассе 16 л горючего.
Система HAC — Hill-start Assist Control, контролирует характер Гелендваген, на подъёмах углом свыше 10 градусов, не дает буксовать колесам на старте, по песку, гравию и мокрой земле. Если одно или несколько колес застряло, система их блокирует и автомобиль способен выехать даже на одном колесе.
СВС — система управления вентилируемыми тормозными дисками на поворотах, она контролирует курсовую устойчивость перераспределяя вес Mercedes g650 landaulet и увеличивая крен в сторону повороту, что препятствует переворачиванию внедорожника на бок. Пониженная передача для движения в условиях бездорожья. Блокировка межосевого дифференциала переднего, среднего и заднего, для лучшего прохождения больших ям, режим управления ручной и автоматический.
Камера заднего вида, парктроник с датчиками и приложением для айфона, через которое можно припарковать автомобиль, не находясь в самом авто. Это можно осуществить автоматически так и подруливая сенсорными движениями по экрану телефона.
Технические характеристики(II)
Стоимость и комплектации
Комплектация для всех Mercedes-benz Maybach g650 landaulet предусмотрена Full. MB не поскупился и установил на g650 самый мощной доступный двигатель V12 и снабдил всеми необходимыми функциями для комфорта в салоне. Стоимость в 400 тысяч евро позволит его купить только избранным. Гелендваген майбах 2017 цена в рублях почти 85 миллионов и приобрести его можно только по предзаказу из Германии.
Mercedes maybach landaulet g650 — это самый медленно падающий в цене мерседес за всю историю концерна. Брутальность Mercedes G класса и непревзойденная роскошь от Майбах делают из легендарного *кубика* автомобиль достойный королей.