f10 не закрывается дверь
Проблема с замком водительской двери. Часть 1/2
Началось с того, что замок водительской двери начал сходить с ума. Когда я подходил к двери, и срабатывал комфортный доступ, когда брался за ручку, щеколда (или как она правильно называется, которая под номером 7) начинала по несколько раз выходить и заходить в её законное место. Доводчик работает исправно.
Мне приходилось как авто-угонщику дёргать ручку до тех пор, я не попадал в момент, когда дверь открывалась. Так было недолго, и замок двери просто умер. Раз и всё. Узнал я об этом утром, когда я открыл свою дверь, и сработала сигналка: все двери были закрыты кроме водительской, да и эта щеколда была в поднятом состоянии. При воздействии на неё физической силы, её положение не менялось. Если попробовать закрыть дверь не с брелка, а с ключа — та же ситуация.
Через несколько дней даже перестала срабатывать сигналка, и я решил действовать. Для начала я поехал на диагностику к официалам, послушать что скажут. Вердикт — заклинил замок. Новый стоит 26’000 рублей, естественно, с доводчиком. Как только приехал домой, сразу начал гуглить. Средняя цена на замок — 10к. Ради эксперимента решил копать дальше, а на время купил обычный замок без доводчика за 2500р.
Никогда не занимался разбором машины, поэтому у меня разбор карты двери с замком занял почти целый день. В принципе, как оказалось, ничего сложного. Разбираем карту по инструкции TIS’а или по видео
Вытаскиваем начинку, и перед нами открывается картина
Что же тут может быть не так? Покрутил шестерёнки — крутятся. Начал подключать к источнику питания моторчики — работает только один (на открытие), на закрытие не срабатывает. Пробовал прозвонить — так же молчит. Подключал фишку на плату — всё то же самое. Решил заказать моторчик (оригинал стоит около 4к) у китайцев. Ниже будет ссылка
Не теряя времени, заменил сразу облезлую и убитую панель переключения кнопок стеклоподъемника на новую, купленую ещё летом 2018. Кто-то не стриг ногти (предыдущий владелец, вероятно, либо девушка/жена владельца), когда открывал(-а)/закрывал(-а) дверь, а кожа (или резина это, так и не понял) не любит ногти. Стригите ногти! Делал так же по инструкции
Пока что моторчик в пути, снова придётся научиться хлопать дверью. Как придёт — будет вторая часть, и будет она посвящена сборке замка, чтобы он работал)) Вдобавок некоторые фотки процесса
Ссылка на моторчики: клик
Ссылка на подлокотник: клик
Оживление замка пассажирской двери
История с замком началась около месяца назад. На машине у меня стоит поэтапное открывание дверей, с первого нажатие на брелок открывается только водительская, при втором нажатии все остальные.
Как-то заметил что пассажирская дверь не открылась, попробовал дернуть за ручку из салона — штырек поднялся, дверь открылась.
Позже выяснилось что ни с кнопки блокировки дверей в салоне, ни с брелка машина не закрывает пассажирскую дверь, а так же и не открывает с брелка. Приходилось штырек опускать вручную или дергать за ручку из салона что бы закрыть\открыть дверь.
Иногда замок начинал работать, но недолго. Помогало этому легкое постукивание по двери над ручкой со стороны улицы.
Имеющаяся информация говорила о том, что проблема в электрической части, по механике все ОК.
Для разбора двери и снятия замка необходимо пару торксов, один шестигранник и пару прямых рук.
После разбора двери и снятия замка визуально проблема с неработающим замком себя не выдавала, но замок так и не работал. Разбирать замок не хотелось, т.к. для этого надо было рассверлить три заклепки. Решено было пролить замок WD-40, обильно так. После обильной проливки замка во все щели, вытряхнув остатки WD-40 из замка, продув его и поставив на место замок стал корректно работать, и хотелось бы заметить гораздо тише чем остальные.
з.Ы. новый правый замок с номером 51 21 7 229 458 стоит от 7 тысяч, и подходит на E70, E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, F07, F10, F11, F20, F21, F22, F23, F25, F32, F33, F34, F36
Наелся системный замок задней двери, замена!
В один из зимних февральских вечеров, перестала закрываться задняя правая дверь с центрального замка, тяга привода сигнализирующая закрытие перестала опускаться, хотя замок двери при закрытии авто щелкал но не закрывался, тяга привода оставалась на месте, дверь в ручную закрывалась и открывалась изнутри, если её механически т.е. вручную закрыть тягой то закрыта, с ключа усилия тщетны.
После некоторых диагностических манипуляций было выяснено что замок наелся, а наелась именно электрическая его часть, капнув немного глубже было выяснено что замок под этим номером имеет уже 2 замены номера и по надежности не блещет.
Решение одно, меняем без разговоров, благо это не дефицит и стоит не дорого. (удалось приобрести с тестовой заводской машины с пробегом 1761км в общем новый)
На передней двери пассажира тяга привода при открытии тоже еле выходила, заменил и его.
Данные замки применяются как на Е серии так и F, особых изменений по ним нет, влияет наличие штатной системы охраны, там другие замки и номера.
Номера деталей согласно ЕТК
Старый номер детали, системный замок задний П — 51227060296 >>> 51227202148 — заменяемый новый
Старый номер детали, системный замок передний П — 51217059974 >>> 51217202146 — заменяемый новый
В итоге поменял замки на правой стороне, на последнюю доработанную серию этих замков, они уже не разборные но на порядок тише работают и рекламаций с 2009 года по ним нет.
Думаю поменять и левую сторону раз такая пляска пошла, что бы сюрпризов не было.
Менял сам, на все про все ушло 3 часа, с передней дверью немного по сложнее.
фото