доводчики дверей на весту
Установка дверных ограничителей нового образца
Всем салют!
Никак не было времени рассказать об установке дверных ограничителей нового образца для Лада Веста.
Что ж, исправляем этот момент.
Всем известно, что ограничители старого образца совсем слабенькие, двери не имели четкого фиксируемого положения и открывались (закрывались) как калитка на даче. В принципе меня этот недочет особо не беспокоил, но капитально надоело при выходе из автомобиля на парковке придерживать дверь, чтобы от ветра моя дверь не впечаталась в рядом стоящий автомобиль.
Что ж, на драйве и так полно информации, единственное, хочу сказать, что ограничители нового образца идут под болты, а старые — под гайку, поэтому надо заказывать дополнительный крепеж.
Обязательно прикладываю каталожные номера:
1. Передние ограничители нового образца — 8450031788
2. Задние ограничители нового образца — 8450031789
3. Болт М6 — 00001003836021
Ограничители не делятся на «левые» и «правые».
Есть только «передние» и «задние».
Болтов требуется 8 шт на комплект из 4х дверей.
По установке вообще никаких проблем нет. Справится абсолютно каждый.
Снял дверные карты, замену ограничителей осуществлял через гнездо для динамика, заранее их вынув.
Фоток особо не делал, единственное прям перед установкой на просторах драйва наткнулся на такую инструкцию:
В связи с чем решил не проводить эксперименты и выполнил все рекомендации указанные в данной инструкции.
Промазал таким герметиком…
И по итогу достиг такого результата. Промазал все 4ре ограничителя (перед+зад)
Доработка штатных ограничителей дверей.
Все делают — а я что? Тоже сделаю.
В принципе меня это не напрягало, пока не увидел, что люди дорабатывают ограничители дверей. Решил не трогать. Но буквально через день высаживал дочку из машины и она чуть не долбанула дверью рядом стоящий «джып». Обошлось, осталось менее сантиметра, но я чуть не поседел. «Джып» был какой-то большой и дорогой, по всей видимости.
Решил и я заморочиться ограничителями, тем более эта тема вошла в моду и я не раз про это читал. То есть думать совсем не надо. Вариант с фокусовскими ограничителями отмел в сторону. Их надо искать, давать за них денег, да и не известно, сколько они прослужат. Много раз натыкался на доработки и ремонт иномарочных ограничителей. Так что решил взять на вооружение шарики.
Да не тут-то было. Перерыл свой гараж. Гараж у отца. Гараж у тестя. Нашел только один шарик 12мм.
Ну и решил ставить пока один. Может и хватит его? Потом, как найду, переделаю другие двери.
Конечно взялся я за свою дверь, водительскую.
Снял карту двери вот так
Торксом на 40 открутил болт, крепящий ограничитель к стойке кузова.
Теперь — внимание. Дверь освободилась. Можно ею обо что-нить грякнуть. Я делал в гараже и у меня стоял в качестве отбойника мотоблок, покрытый покрывалом).
Потом открутил две гайки на 10 головкой, понятное дело, на 10.
И ограничитель у меня свободно повис на шпильках. Пришлось оторвать немного штатную изоляцию, чтоб засунуть руку в дверь и достать его.
Понес ограничитель домой. Там теплее, светлее и есть кофе)
Вытащил фиксатор заглушки плоскогубцами и достал пружину с грибком.
Шарик на пружине получается выше, чем грибок. За счет этого усиливается давление на скобу ограничителя.
Кстати, грибок за год с небольшим уже прилично износился.
Думаю, шарик в этом месте будет практичнее.
Шарик нужен не более 12мм. Такие шарики есть в опорном подшипнике под номером 8307 (Зарубежный аналог 51307). Еще такие шарики в подшипнике 305 (зарубежный аналог 6305). Шарики диаметром 11,51 в количестве 7 штук. За подсказку спасибо zub32
У меня были шарики около 12,4мм — не влезли. Так что решил поменять один.
Внешний диаметр пружинки — ровно 12мм, внутренний — 8мм. Так что можно и меньше шарик взять.
Запихнул в ограничитель шарик, предварительно смазав литолом. Затем пружину. Закрыл заглушкой и вставил скобу-фиксатор, упершись ограничителем в стол, чтобы всё не разлетелось.
Установил ограничитель на место. И знаете — дверь намного лучше фиксируется во всех положениях. Так что заказал нужный подшипник, как-нить руки дойдут — поменяю и на остальных дверях. Может, поставлю два шарика и сравню. Как больше понравится — так и переделаю.
Идея не моя, спасибо Сергею Лепшину, не знаю, есть ли на Драйве. Видел видео на Ютубе, да и здесь уже не раз выкладывали люди.
Ну и видео снял, авось кому надо будет:
Новые ограничители передних дверей — установка.
Я думаю то, что штатные ограничители дверей на вестах до 2019 года (конца вроде) полное фуфло не для кого не секрет (от слова совсем). Само-собой у меня тоже такие же никакущие ограничители и в принципе сначало это не очень парило, потом начало надоедать и в конце я почти купил шарики чтобы как все их доработать, но потом вышли в свет новые ограничители и по отзывам тех кто их щупал это была просто «вышка». Так я и решил, что немного повременю и вместо доработки своих просто куплю новые и буду счастлив.
Артикул новых ограничителей на передние двери — 8450031788. Цена на него была бодренькая, что-то около 1100р+ потому было принято смелое решение подождать пока цена прогнется немного и они появятся доступны для заказа. Так собственно я за них и забыл, но нежданно для меня прилетело напоминание. Выглядело оно в виде сильного ветра и стоявшей рядом 2107. Остановившись рядом с последней я открыл дверь и пока переносил руку от ручки открывания к ручке у кнопок ЭСП чтобы придержать дверь (достаточно быстро стоит сказать), мою дверь уже услужливо держало переднее крыло 2107. Ска…
В тот момент сказано было многое, виновные были также найдены быстро — ветер и инженер автоваза. И если первому я просто пожелал удачи, то второму я пожелал чуть большего: очень хотелось бы чтобы если у кого-то еще случится такая ситуация, он был максимально близок к происходящему и по случайности был бы эксгибиционистом, и по еще более нелепой случайности его детородный орган оказался между крылом 2107 и стремящейся сквозь время дверью весты.
По итогу из повреждений у 2107 ничего, просто грязь вытереть, у меня тоже ничего по лкп но кромка двери высотой где-то 6-8см загнулась (без трещин лкп и прочего). Видно на фотке ниже, теперь ввиду аэродинамики там немного чище чем везде.
Сделается это конечно без покраски, просто простучать надо и всё. Но в тот же день я зашел к знакомому и заказал два ограничителя на передние двери, по цене 900р за штуку. Еще через 5 дней они приехали:
Кто-то на драйве предполагал что внутри просто добавленный к старым ограничителям шарик, но нет. У новых другая форма, другие места фиксации, внутри стоит два больших шарика диаметром далеко не 11-12мм, а ближе к 20мм.
Приступаем к установке.
1) Скидываем карту двери.
2) Дальше можно отклеить штатную шумоизоляцию внизу двери, но я не захотел и просто вытащил круглую резиновую заглушку с косой проводки и орудовал через нее.
3) Далее торксом и головкой на 8 откручиваем старый ограничитель и достаем через появившееся окошко:
4) Тем же способом вставляем на место новый ограничитель и прикручиваем на место:
5) Собираем в обратной последовательности и повторяем на второй двери.
Ниже наглядное сравнение нового/старого ограничителей:
Доводчик стекол МАКС-2 Vesta на 4 двери. Установка
Всем привет!
Запарился я за лето открывать и закрывать стекла на всех четырех дверях, т.к. любим семьей ездить по городу с ветерком, дети выскочили из машины и побежали, а мне потом сиди, все четыре окна закрывай, удерживая каждую кнопку до полного закрытия. А однажды даже забыл закрыть окна передних дверей на ночь, и машина всю ночь так и простояла на улице, благо всё обошлось.
В общем решил я, что больше так не могу, надо, чтобы стекла закрывались автоматически! Забил в поисковике автодоводчики стекол на Весту выскочило несколько вариантов. Одни из популярных это автодоводчики Пандора, а так же из Китая можно заказать недорогие, но со всеми с ними надо колхозить проводку, имеются неприятные минусы алгоритмов работы, то как, закрывание окон при пользовании центральным замком (ЦЗ), например у меня включено автозапирание дверей при начале движения. Представьте такую ситуацию садишься в машину заводишь, приоткрываешь стекла, начинаешь движение, срабатывает ЦЗ и окна автоматически закрываются ))).
В итоге свой выбор остановил на Комплекте модулей МАКС-2 Vesta на 4 двери, который имеет следующие достоинства:
— оснащен жгутом проводов с разъёмами для подключения без нарушения штатной проводки к кнопкам стеклоподъёмников автомобилей LADA Vesta
— ручное (длительное удержание) и автоматическое (одно короткое нажатие) управление стеклоподъёмниками;
— быструю остановку движения стекла коротким нажатием кнопки управления;
— автоматическое закрывание окон при постановке автомобиля на охрану (доводчик);
— автоматический возврат окон в прежнее положение при снятии автомобиля с охраны, при длительности стоянки менее 2,5 часов;
— защиту по току в ручном режиме управления;
— защиту бортовой сети автомобиля от перегрузок за счёт неодновременного включения стеклоподъёмников при постановке и снятии автомобиля с охраны;
— блокировку кнопок управления стеклоподъёмниками при постановке автомобиля на охрану;
— полный комплект для осуществления монтажа (Жгут проводов, Перемычка, Клемма (мама), Клемма (папа))
Заказал доводчики в гранвесшопе, примерно через неделю забрал из Ростовского филиала. Все комплектующие на месте.
Приобрел антискрип для обмотки проводов. Офигенная штука.
Приготовился к установке — набор инструментов, оранжевые лопатки, собственно сам комплект доводчиков, солнечная погода и хорошее настроение. Что ещё надо типичному веставоду? )))
Занимался всем на парков ТЦ, пока всё семейство благополучно шопилось. Установка заняла примерно часа 2,5.
Демонтировал блок управления стеклоподъемниками, как это сделать информации в инете полно. Убедился, что место для установки не таких уж маленьких блочков МАКС-2 имеется — прямо за подлокотником.
Снял обшивку двери, прикрепил контроллеры в заранее определенное место на двухсторонний скотч «Момент», предварительно тщательно обезжирив обезжиривателем.
Ранее был приготовлен инструмент для обжима пинов из комплекта доводчика.
Производитель обо всем позаботился, положил всё, что надо в коробочку. Пины были обжаты и вставлены в контакт № 6 штатной колодки разъемов водительской двери, поэтому никакого колхоза.
Данное соединение необходимо, чтобы подать +12 В на красный провод контроллера МАКС-2 при включении зажигания. На фото выглядит всё жутко, на самом деле, снимать и назад устанавливать обшивку очень просто и быстро.
Напряжение +12 В от замка зажигания было взято с толстого розового провода путем небольшого надреза изоляции. В самом начале проводника от замка зажигания установил предохранитель.
Обмотал все провода антискрипом, выполнил подключение основного жгута проводов к штатному разъему стеклоподъемников. Желтый провод (провод управления) МАКС-2 подключил к проводу центрального замка водительской двери, на котором появляется +12 В при замыкании дверей центральным замком.
Подключил +12 от замка зажигания к красному проводу доводчика. Провод от замка зажигания протянул вдоль штатных жгутов, прикрепив антискрипом.
Для того, чтобы доводчик полноценно функционировал на него должно постоянно подаваться напряжение питания +12 В. Для этого необходимо установить перемычку в замен реле K4 между контактами 87 и 30, которую, так же, производитель заботливо положил в коробку.
Проверяем работу доводчиков, всё заработало с первого раза согласно руководству. Собираем обшивку в обратном порядке и наслаждаемся эксплуатацией. :)))
ПОСЛЕСЛОВИЕ
После много численных комментариев о токе потребления данных доводчиков решил таки провести замер, вот что получилось:
139,1 мА — что это значит? Это означает, что потребляют они очень даже не мало! Т.е. за 10 часов простоя будет «высасоно» из аккумулятора 1,391 А, а за сутки 3,38 А! Не мало! Т.е., если мне придется уехать в недельную командировку, то через неделю из штатного 55 А/ч аккумулятора будет «высасано» 23,7 А, т.е. половина! А если учитывать, что аккумулятор заряжен не на 100 %, то он разрядится больше, чем на половину!
На всякий случай приведу таблицу заряда аккумулятора автомобиля по напряжению:
Т.е. если у вас сигнализация с обратной связью, а ещё лучше с GSM и GPS, а так же установлено приложение в телефоне, то находясь в командировке или отпуске, можно мониторить напряжение АКБ и как только оно будет значительно снижено, то дистанционного заводить машину и подзаряжать АКБ ))))) Но это конечно же шутка, как вы поняли )))))
В том случае, если смущает постоянное запитывание доводчиков и достаточно немаленькое потребление энергии в режиме ожидания можно оставить реле К4 на своем месте, подключив минусовой контакт (85) обмотки реле на массу
При таком подключении доводчики будут запитываться в течении нескольких минут, до отключения главного реле. Весь функционал будет сохранен, за исключением авто открывания окон.
Бесключевой доступ и доводчик стекол
Доброго времени суток, уважаемый читатель. Сегодня хочу рассказать о бесключевом доступе на основе старлайн s96 и доводчике стекол. Делать отдельный посты не видел смысла, да и попользоваться сначала нужно было, чтобы сложить впечатление. Сначала простое: доводчик стекол. Брал «Макс-2 для лада Веста» на 2 стекла, отличается от обычного наличием уже готового жгута для установки в штатные разъемы. Ценник не дешевый — 2400, однако данная цена складывается из стоимости самого доводчика, жгута, разъемов и пинов к ним. Провода внутри двери резать не захотел, будет так. Оговорюсь сразу, идею изготовить жгут самостоятельно рассматривал, но, ввиду дороговизны данной затеи, отказался в пользу такого же жгута в магазинном исполнении.
Дело в том, что заказать разъемы и пины можно и в китае, но сроки доставки совсем не радуют, всем известный магазин клемма505 все необходимое продает, но ценник минимального заказа от 1500 плюс транспортные расходы.
Что умеет доводчик — все то же что и любой другой: доводка стекол при постановке в охрану, опускание/поднятие стекол в одно касание, остановка стекла при наличии препятствия, контроль работы двигателей ЭСП, и отключение их в случае перегрузки, также умеет «запоминать» положение стекол на срок до 2,5 часов и опускать их при включении зажигания(себе не подключал).
Но это все не особо интересно, т.к. таких постов дофига и больше. Расскажу как это сделано у меня.
Как известно на наших машинах, с определенного момента времени, питание стеклоподъемников пропадало через 1,5-2 мин. после выключения зажигания, или сразу, после открытия двери.На этот счет производитель доводчика предлагает установить перемычку вместо штатного реле К4 на месте его силовых контактов, т.е. модуль стекол, если смотреть схему, будет запитан постоянно.
Также импульс запирания(для доводки стекол) читай — постановки в охрану, производитель предлагает брать с актуатора замка двери. Это неудобно т.к. при закрытии центрального замка стела всегда будут подниматься — доводчику пофигу в охране будет машина или нет.
Решение задачи 1. Напомню, у меня машина люкс, там за работу реле стеклоподьемников отвечает блок BCM, точнее импульс-минус, появляющийся при включении зажигания. На других схема немного отличается, хотя, возможно, у меня устаревшие данные.
С помощью s 96 и нескольких программ гибкой логики, данный минусовой импульс я «придержал», теперь при открытии двери, в течение некоторого времени(устанавливаем в программе) стекла еще работают — это нужно, например, для того, чтобы поднять стекла если ваш пассажир вышел раньше и стекла обесточились, без включения зажигания. Ну и собственно работа реле стеклоподьемников на определенное время для доводки стекол.
Решение задачи 2. Также реализовано при помощи гибкой логики и импульс запирания появляется, как ему и положено, при постановке в охрану. Модуль стекол, кстати, может управляться как положительным, так и отрицательным импульсом.
В плане монтажа все просто — смонтировано автомобильным проводом 0.75 кв.мм, опрессованно штатными пинами и протянуто через разъемы двери — никакого сверления и прочего вандализма.
Тут помогли наши китайские товарищи.
Теперь бесключевой доступ. В s96 есть функция свободные руки, она позволяет открываться/закрываться автомобилю при обнаружении/пропадании метки, согласитесь не очень удобно, потому, что в разных условиях расстояние с которого машина будет видеть метку(открываться/закрываться) несколько меняется:на открытых пустых местах оно будет больше, в городе меньше — ввиду переотражения сигнала, и даже сам производитель настоятельно рекомендует отнестись к настройке данной функции очень внимательно. У старлайн 6 поколения есть возможность работы с так называемыми сенсорным датчиками. Называются данные девайсы ЕС-1(емкостный сенсор), ценник около 800р за шт. ставил себе с 2х сторон в ручки передних дверей.
Устанавливаются под любое пластиковое покрытие, и реагируют на емкость человеческого тела. Себе установил внутри дверных ручек на термоклей.