Установка доводчика стекол
Сегодня хочу рассказать об универсальном блоке доводчика стекол, приобретенном мною на AliExpress, и о его установке на мой автомобиль.
Не могу сказать, что эта функция очень необходима, и я изначально не планировал заниматься установкой подобного блока. Но стал замечать за собой, что иногда забываю закрыть стекла, и также надоедает закрывать их при коротких поездках. Да и наткнулся на доводчик случайно — на Али была распродажа и он обошелся в 300 р. Такие блоки бывают под 2 и под 4 стекла, я взял на 2 стекла, потому что сзади стоят ручные крутилки и нет ни желания, ни особой необходимости ставить назад электростеклоподъемники.
На одной из боковых сторон упаковки перечислены основные характеристики находящегося внутри устройства, а так же имеется отметка, на сколько стекол он рассчитан. Коробка была слегка помята, но внутри всё целое.
Внутри коробки находились: собственно, сам блок управления, необходимые для подключения провода, квадрат двухстороннего скотча, пара стяжек и небольшая черно-белая инструкция.
Сам блок выглядит довольно симпатично и аккуратно. На одной из его сторон даже наклейка с датой изготовления имеется, которая лепится для того, чтобы было известно с какого момента отсчитывать гарантийный срок. Жгут комплектных проводов подключается в разъем, расположенный на боковой стороне блока, так что тут проблем с подключением быть не может 🙂
Половинки корпуса соединены при помощи 4-х винтов, так что добраться до внутренностей блока можно без особых проблем. Хотя там ничего особо интересного и нет: Основным элементом тут являются микросхемы управления и реле, отвечающие за подачу импульса на тот или иной провод. Плата с односторонним расположением элементов. На обратной стороне ничего кроме дорожек нет.
Ничего криминального в качестве пайки и используемых элементов обнаружено не было.
В инструкции есть краткое описание работы блока и схема подключения.
Перевод (корявенький, потому что автоматический, немного подкорректировал, чтобы суть была понятна):
————————
МОЩНЫЙ МОДУЛЬ ОКОН
ДЛЯ 2/4/5 ОКОН
Особенности :
1.
Когда ACC OFF, закройте дверцу, нажмите кнопку постановки на охрану пульта дистанционного управления, окно будет закрыто автоматически по одному.
Для 4-дверного автомобиля: он начинается с левого переднего окна — правого переднего окна — слева заднее — правое заднее.
Для 2-дверного автомобиля: он начинается от левого переднего окна до правого переднего окна
Примечание: время активации для каждого окна составляет менее 2 секунд,
Когда окно питания активировано, мы не можем остановить его, нажав кнопку снятия с охраны или переключив ACC на ON.
Он автоматически останавливается, когда все окна закрыты должным образом.
Когда Acc ON, нажмите кнопку постановки на охрану, в окне электропитания нет ответа. Мы должны закрыть или открыть окна с помощью ручного переключателя.
Безопасный режим: при включении окна питания, если в окне есть какое-либо сопротивление (рука ребенка или голова застревает), это окно останавливается немедленно, но другие окна продолжают скатываться вверх. Окно, остановленное сопротивлением, снова закроется, когда другие окна будут безопасно закрыты. (автоматическое повторное закрытие)
Мы можем выбрать триггерный сигнал POSITIVE (+) или NEGATIVE (-) из жгута проводов: оранжевый и желтый. Если подключен оранжевый провод, он может быть оснащен автомобильной сигнализацией с выходом POSITIVE (+). Если он подключен к желтому, он может быть оснащен автомобильной сигнализацией с выходным сигналом выходного напряжения NEGATIVE (-).
Выход верхнего окна: отрицательный триггер 20 секунд.
————————
А сейчас самое интересное — провода. Из полученного блока выходит 12 проводов. 2 из них «силовые» и отвечают за подачу питания на блок доводчика — постоянный плюс через предохранитель 15А и масса. 3 коротких провода с клеммами — выбор полярности мотора — соединил красные.
Еще 4 провода подключаются к проводам, идущим от кнопок штатного блока к моторчикам стеклоподъемников. Ну и 3 тонких провода — управление. Коричневый — АСС — подключать не стал (получается, что АСС всё время выключен), заизолировал вместе с оранжевым. Желтый — управление от сигнализации.
Постоянный плюс взял с пустой фишки заднего стеклоподъемника, масса оттуда же.
На провода, идущие к кнопкам, обжал клеммы мама-папа, провод с мамой вставил в разъем кнопки вместо родного провода, а его в свою очередь соединил с папой (при необходимости можно ампутировать блок доводчика или заменить его на другой, провода резать не хотел).
Сам блок приклеил на двухсторонний скотч здесь же, в боксе подлокотника с водительской стороны (с пассажирской стороны идут шланги доп.печки и там может быть жарковато)
Все работает как и должно. Стекла подымаются поочередно — сначала правое, потом левое (можно было и наоборот, но мне так захотелось).
Как итог, могу сказать, что покупкой я остался доволен. Блок отлично выполняет свои функции, стоит недорого, да и ставится довольно просто.
На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Активация штатных доводчиков стекол
Доброго времени суток всем! Как я ранее обещал, выкладываю информацию по активации штатных доводчиков. Оговорюсь сразу, что используя диагностический модуль ELM327 и программу OpenDiag (тема про ELM) реализовать мне это не удалось.
Благодаря информации представленной RodionVeselov (за что ему отдельное спасибо) я смог активировать данные скрытые функции.
И так для активации нам понадобятся:
1) ноутбук (в мое случае планшет), под управлением любой версии Windows,
2) кабель VAG COM (в моем случае VAG KKL),
3) программа «Диагностика электропакета УАЗ», ссылка на скачивание
4) драйвера для кабеля VAG (могут идти в комплекте со шнурком, на диске, я же скачал с интернета), ссылка на скачивание
этот кабель мне любезно одолжил hakerman
Как и где подключается я описал в этой теме
Подключаем кабель к компьютеру/ноутбуку/планшету.
Открываем скаченный архив с драйвером, запускаем usb driver.exe (в архиве), ждем, после нажимаем INSTALL, ждем, нажимаем ОК.
После этого необходимо открыть «диспетчер устройств» (думаю найти сможете на компе)
Вкладка «Порты COM и LPT» и вот тут в скобках указан Ваш порт он может быть любым от 1 и выше, в моем случае это COM7
Подключаем кабель к диагностическому разъему, включаем зажигание, заводить не обязательно.
Распаковываем архив с программой «Диагностика электропакета УАЗ» (я не распаковывал)
Запускаем diag_uaz.exe
Может выскочить подобное предупреждение, не обращайте внимание, запускайте программу. Проверено вирусов нет.
Вот тут есть внизспадающая ссылка, нажимаем на номер порта который который был указ у Вас в «диспетчере устройств».
Напомню у меня был COM7, после этого нажимаем рядом кнопочку «Open Port», если все нормально измениться на «Close Port»
Нажимаем на клавишу в блоке «Запуск подпрограмм»
Выйдет вот такое окошко
Перемещаемся в правое окошко программы и ставим галочки напротив нужных нам функций
Первая галочка поставлена, для активации подъема стекол с пульта ДУ (штатного, кстати у меня он такой теперь, и прекрасно работает)
Вторая галочка может уже стоять у Вас (у меня так и было), подъезжал товарищ у него не активирована — отвечает за поднятие/опускание водительского стекла в одно нажатие, описывал здесь.
Не забываем нажать на клавишу «Запись» в правом нижнем углу программы. Иначе у нас ничего не сохраниться.
Закрываем программу, выключаем зажигание, выдергиваем шнурок из диагностического разъема. Пользуемся 🙂
Теперь стекла опускаются/поднимаются с ключа ДУ — по аналогии с группой ВАЗ (Приоры, Калины и т.п.)
Для этого выходим из машины, нажимаем на открыть, еще раз открыть и удерживаем, до того момента пока не начнут открываться стекла (сначала передние, потом задние — при наличии там электропакета) — эта функция активна с завода.
Нажимаем на клавишу закрыть, еще раз на закрыть и удерживаем до начала движения стекол. Сначала закрываются передние, потом задние. Если одно или несколько стекол не закрылись, смажьте резинки силиконом — стоит автоматическая защита, если есть усилие, то электромотор отключается, что бы не перегореть.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Реализация доводчика стеклоподъемников на рестайловом Патриоте 2014-
Реализация доводчика стеклоподъемников на рестайловом Патриоте 2014-
Сообщение Syberon » Пн авг 22, 2016 13:45
Приветствую. Долго думал куда написать или в тюнинг или сюда, ну да ладно, пускай будет здесь.
Недавно провел небольшую модернизацию блока «комфорт» на своем рестайловом Патриоте 2015 года. Выложу сюда, возможно кому-то покажется интересным.
Покопался в интернете и нашел схемы трех разъемов, которыми подключен блок «комфорт» около правой ноги пассажира. Блок определяет, что включено зажигание с помошью синего провода, подключенного к среднему разъему (на схеме обозначен XP2) к контакту 9. Поскольку сигнализация может управлять оборудованием через доп.каналы только имульсами отрицательной полярности, то нам с помощью простого 4-х или 5-контактного реле надо сконвертировать их в положительную полярность.
Далее для питания реле и подачи импульса на блок мы запитываем контакты реле 30 и 85, подключив их к толстому красному проводу подходящему на контакты 2 и 3 в большом разъеме (на схеме обозначен XP1). Данные провода подключены к аккумулятору и питание на них присутствует всегда. Затем подключаем отрицательный управляющий контакт реле проводом к любому доп. каналу сигнализации, поддерживающему гибкое программирование. И последнее, что нам остается сделать, это взять синий провод (контакт 9 в разъеме) из разъема XP2 и подключить к нему контакт реле 87. Я этот провод разрезал и поставил диод, чтобы при постановке на охрану не питать своим реле всю цепь зажигания, а подать питание всего лишь на блок «комфорт»
Далее программируем сигнализацию в соответствии с инструкцией, чтобы при постановке на охрану на подключенном доп.канале возникал импульс длиной в 1 секунду.
Описание получилось большое, но на деле реализация заняла минут 20-30 не торопясь). Схема подключения в приложении. Если кого заинтересовало, то задавайте вопросы, отвечу)
Ограничители открывания дверей
В новогодние праздники пришли ограничители открывания дверей — 2 коробочки
Заказывал в «Запчасть сервис».
В коробочке комплект — 2 штуки.
Двери у меня на тот момент были разобраны — менял цепи ГРМ. Ну а как? Не разобрав двери — ГРМ не заменишь! ))) (Это шутка конечно же, но пол машины на самом деле было разобрано).
Фоток старых штатных ограничителей нет, поэтому покажу на этой фотке:
Выбить штифт снизу вверх, открутить болты под цифрой «1», головка на 10, болты М6.
Вытащить ограничитель через дверь.
Ставим в обратном порядке… Но как всегда, в лучших русских традициях, с первого раза «не встало».
Берём удлинитель, головку, откручиваем «вилку крепления ограничителя открывания двери»
Ширина паза в вилке меньше толщины стержня ограничителя.
Шлифовать пластик? Пробовал, не понравилось.
Поработал по контуру полотном ножовки по металлу и снял пластиковый «носочек».
Замена ограничителей дверей. Как это сделать быстро и удобно.
Всем привет!
Много что сделал хорошего своей Шоколадке. Но отписываться по каждой мелочи не буду. У всех всё одно и тоже. Ничего нового. Поэтому буду добавлять, то что по моему мнению может действительно помочь в эксплуатации и ремонте авто.
Мода на замену ограничителей дверей на новые, продвинутые. Покупал здесь: avtomagazin163.ru/site_se…ичитель+двери+уаз+патриот
Сразу скажу, что тема нормальная. Открываться двери станут тише, с дополнительными положениями, но и с приличным усилием. Быстро привык, плюс разработается. Ещё один шаг к иномарке)
В самой работе ничего сложного нет. Снимается карта дверей. Хорошо совместить с чем то, помазать замок изнутри, пролить кромку дверей внизу мовилем и т.п. Это же УАЗ, если есть время, то этот большой друг всегда готов его поиметь)))))
Теперь по тонкому моменту. Необходимо выбить штифт крепления ограничителя к кронштейну, который в свою очередь прикручен к кузову автомобиля. Можно выбивать его не откручивая кронштейн. Можно открутить кронштейн и выбивать его на весу или пытаться пристроить небольшой съёмник. Неудобно в любом варианте.
Пилим болгаркой:
Откручиваем кронштейн кузова:
Выбиваем штифт в удобном месте. Если любите машину, то антикорим или подкрашиваем недокрас от чудесного производителей. Откручиваем еврейский ограничитель от двери. Прикручиваем кронштейн к кузову. Прикручиваем новый ограничитель к двери. И забиваем штифт. Вуаля…
По времени, полчаса на дверь. Если все инструменты под рукой.