динамики 20см в двери

Динамики 20см в штатные места

В общем, добрый вечер/день.

Давно не доходили руки писать дальше, все за что брался выходило ужасно и вызывало у меня грусть… Это дело относительно не исключение, но тот звук который получил по итогу перекрывает все «косяки».

Но это дело не рекомендуется к применению, действуйте на свой страх и риск, я ни в чем не виноват. Просто хочу, машина это у меня на долго, а удовольствие такое дело доставляет.

К слову, тут будет больше текста чем фото, когда уже больше часа не можешь поставить обшивку на место, как то не до этого 🙂

Но обо всем по порядку!

Как то в одном из постов я упоминал о проводке под музыку, подпил штатных мест с проставками под динамики и т.д.
Так как с финансами все так же напряжно, а изменений хочется, но на магнитолу пока денег нет, решил поменять динамики.
Следуя своему плану на будущее, а это — низкоиграющие среднечасточники в передних дверях (мидрейндж) от 100гц до 6кгц, взади чистые среднечасточники для вокала и подыгровки от 200гц до 8кгц, саб с хорошей «полкой» почти готов, ну и по мелочи. В общем ставить было решено сразу 20е динамики, так как хотелось все таки именно их в данный момент заиметь, я старые руби 16 отдать обратно другу.

К слову о том что может кто то из вас сказать — «есть куча и 16 мидбассов и вообще все херня нафига ты колхозишь» и т.д., объясню — за два года, как в автозвуке так и в машинах, я понял что нужно ИМЕННО мне, моим ощущениям от езды, и моим ушам от музыки в авто. Потому то что я делаю это вещи которые я обдумывал и прикидывал очень давно именно под свой слух.
Ну и все таки громкость определенная меня таки радует 🙂

Ладно, слишком много размышлений, едем по делу.

По началу был выбор между динамиками avatar mtu-81(3000р), machete mw-80(4200р, кстати с ними катает мой друг и по ним шло основное сравнение). Приехав в одну из известных студий с целью покупки спросил парней и решили послушать в стенде. Там же, уточнив что я хочу в будущем слушать на повседневе их от 100гц и ценник бы иметь до 5 тысяч мне посоветовали ещё hannibal mh-81(4000р).
Да есть ещё и другие фирмы, но некоторые интересующие не были в магазине вообще, а многие другие не хвастались заявкой в районе этих гц.
По итогу прослушки, и я и мой друг пришли к выводу что ганнибалы самые топ, самое главное то что ценник гуманный, панч приятный и до верхов 8-10-12кгц они забираются (что позволяет спокойно ездить без твиттеров, они у меня в последнюю очередь). Минус, клеммы для подключения не самые удобные, у прайда все таки на мой взгляд лучше, хотя бы одного размера.
Опять же напоминаю, уши у всех разные, лучше по возможности слушайте в живую в стендах.

Приехав на хату к другу, начали творить, он сразу отобрал руби и пошел ставить обратно себе 🙂

Я же разобрал обшивы и оценил фронт работ.
Честно, не смогу дать точных инструкций по размерам куда что пихал. Точку опоры брал от прошлых проставочных колец под 16, там уже прикидывал.
Конечно в первую очередь обычным лобзиком по размерам точно под эти динамики выпилили проставки. 189мм внутренний, 209мм внешних диаметры.

Тут очень выручает шуруповёрт и насадкой под круглую наждачку. Подшлифовать некоторые лишние места да и далее поможет очень.

Так же между делом, от края отверстия, до стекла примерно 62-63мм, я считал с запасом ровно как 60мм.
У этих 20ок посадочная глубина 76мм. Потому круги пилил из 18мм фанеры, стекло по итогу ни чего не задевает и там где то 4-5мм от магнита до него.

Для крепления колец использовал заранее купленный комплект болтов м6, длинна вроде 40мм если не изменяет память.

Дальше буду писать уже с учётом определенных ошибок.

Кольцо закрепил просто двумя болтами и руками. Подвесил обшивку понять где будет тереть, а тереть в ней будет и справа и слева, там счёт идёт реально на миллиметры.
Сам металл начал пилить уже после того как зафиксировал кольцо. Отметил маркером, снял проставку и полетел сверчком. Болгаркой так ровно не получится, но и стоит эта фигня 1500р примерно.

Сами же кольца закрепил в конце уже максимально жёстко, вначале сделав три отверстия где они будут зафиксированны болтами. Потом эти отверстия немного расширил поверху фрезой для шуруповерта, и в конце «пером» 16мм углубил примерно на треть. Чтобы шляпка болта была утопленна и не мешала поставить динамик.

После начал блин творить, дело на любителя, а я любитель. Поэтому решил подшлифовать шуриком с кругом пластик на двери, чтобы избавится от лишней толщины, и со стороны кармашка он стал чуть податливее.

Скажу честно, на водительской двери, так как делалась первой, нормально не встали две клипсы, те что в углу где динамик. Решение нашлось косяком на второй двери. Случайно стёр чуть больше пластика, так что в кармашке, со стороны динамика, в верхнем его углу образовалась небольшая щель. Фото с ней докину чуть позже, в глаза вообще не бросается, разве что чуть чуть подмазать надо будет. Но звучит страшнее чем выглядит.
По факту из-за этого само проставочные кольца с динамиком смогло немного сместить эту стенку, что обшивку не повело и клипсы уже на пассажирской двери встали все как надо.
Мучительно дело, но что поделать, инфы по этой теме я кстати в интернете толком не нашел, потому и пишу.

Ух, много же вылилось, вот что значит долго не писать.
Ну да ладно.
В результате, не меняя настройки на усилителе, звук стал насыщеннее, наконец то услышал то что 16е руби не передавали. Но пока без магнитолы, но пока на слух, до 100гц буду опускать уже с нормальной магнитолой.
Завтра постараюсь добавить немного инфы про косяки внешние что вышли, и может сниму видео как играет, качества уровня «ксиаоми топ за свои деньги».

Доработать там есть что, спиленные места чем то промазать, на всякий случай. Перешумить двери и с помощью вибры закрыть мелкие щели, но это проблема будущего меня и скорее всего будет делаться в следующем году. Посмотрим.

Для тех же кто может начать негативить — как писано выше, делал это для себя, обдуманно, я знаю что можно лучше, что мог бы заказать подиумы (сам делать не хочу, проходили), но у меня все упирается в бюджет, я делаю, но медленно.
Пост скорее для тех кто так же думает, ставить или нет, и с какими проблемами можно столкнутся при таком деле, при тех же «переменных».

Всем спасибо кто осилил до конца, любви, здоровья и понимая того что лично вам по душе. А так же помнить что у всех нас вкусы разные✌️

Источник

Аудио подготовка двери под 20й мидбас (URAL AS-W200MB)

Попробую всё изложить по порядку и в одной записи.
Начал работы с выбора места под мид, подгонки и распила. Пилил отверстие в двери на 3-4 сантиметра шире предполагаемого подиума, для конуса. Весь металл после сверлений и пилений красил.

Затем усилители двери приклеил пунктиром на кузовной герметик. Стекольным побоялся клеить т.к. бывают случаи когда он просаживается сильно, утягивая за собой металл. Профиля и «распорки» клеить не стал т.к жесткой вибры и усилителей на мой взгляд хватило.

Затем начал вырезать макеты под вибру. Вибру выбрал Проф Ф, нарезать ее получилось только ножницами по металлу, очень жесткая хрень.) Затем обезжириваем, и потом долго и нудно греем, греем, греем вибру и тщательно раскатываем и параллельно опять греем пока катаем. Есть риск перегреть лак, так что надо аккуратней, по другому эта вибра не клеится. Первый слой клеил сплошняком, второй клеткой, и напротив мида наклеил в два слоя квадратиками с нахлестами.

Дальше по плану изготовление щитов. Первый раз работал с полиэфиркой, использовал всеми нелюбимою реофлекс, ушло на весь праздник банок 5ть, наверное есть смысл перед такими процедурами поискать полиэфирку на разлив. Также ушло много пачек стекломата разной плотности, стаканчиков, кисточек и т.д. Клеим скотч и начинаем мазать три слоя на двери, и остальные 5ть слоем на снятой, при этом обратную сторону нужно заклеивать скотчем, чтоб не закосячить подтеками прилегающую сторону. После того как щиты высохли и подрезки, я поторопился и заклеил их герметоном не проверив их с защелкнутыми обшивками. Пришлось все сдирать и стачивать местами и подгонять т.к. вышли они очень толстые. Вибру по этой причине на них клеил изнутри.

Изготовление «подиумов» начал с колец: фанера 18мм, крепления мида сделал под винты-шестигранники, ромашки углублял перышками.

Затем делал основание, по тому же принципу как и делал щиты, и выставлял кольца с накинутой обшивкой. Затем тянем чулок, фиксируем его космофеном, и все пошло поехало по старой схеме, во много-много слоев. Подиумы идут на расширение, с небольшим доворотиком, на пол фёдора, еле-еле заметным, в сторону моторно щита.

С изготовление второго подиума было чуть сложнее т.к. его надо было сделать симметричным. Здесь я вышел из ситуации бегая со штангелем измеряя расстояния напротив каждой закладной. В конце работ под подиумам, они были покрашены, чтоб фанерные кольца не впитывали влагу.

Далее проводка двери. Провода конечно слабоваты на мид, но то что есть, то пока есть — провода 2.5 квадрата луженая медь DST. Прокидывал их не курочя родной разъем двери, слава богу в солике все с завода сделано как будто специально под автозвук.) Жигулёвскую гофру немного скрестил с родной заглушкой в стойке двери, под родной проводкой.

Второй конец завел чуть ниже родной гофры, проковыряв отверстие и просунув в неё второй конец гофры с помощью литола. Внутри двери, на всякий случай, изгиб лучше направлять вниз, чтоб в этой гофре не собиралась влага.

Затем все проводку и все что болтается обезжирил и замотал моделином, а затем все зафиксировал. Заодно все фишки прошел токопроводной смазкой из шприца с иглой.

Потом насмотревшись на взрослые инсталы захотел у себя пирамидки в дверях. Их нарезал из пеноплекса и наклеил на аналог клея титан, приклеились хорошо.

В конце всей вакханалии всё везде обильно промазал пушечным салом т.к в отличии от мовиля он не ссыхается и не воняет. Затем посадил подиумы на кузовной герметик и винты с гайками на тефлоне. Щиты так же клеил на герметик и на саморезы (саморезы вкручивал тоже через герметик). Всё это стекловолоконное дело не хило укрепило внутреннею рубашку двери.

Источник

Установка 20см динамиков в задние двери. Саб давай досвидания

Всем приветы!
Продолжаем эпопею с автозвуком. Решил я все таки освободить багажник от саба и поменять акустику в задних дверях. Давно у меня была эта мысль впихнуть 20сантиметровые динамики в задние двери и вот я на это все таки решился.
Выбор пал вот на эту модель Альпайна

причем была целая неделя в случае если не понравиться их вернуть обратно в магазин, но я решил их все таки оставить так как играют они очень достойно, конечно от них не будет такого давления как от 12-ти дюймового саба, но всю полосу они отыгрывают хорошо.
Далее процесс разборки и установки. Как разобрать двери написано вот здесь разборка задних дверей.
Для установки нам так же понадобились проставочные кольца, которые я перед установкой обработал жидкой резиной из балончика

Далее еще проклеил виброй место установки

затем прикручиваем наши проставочные кольца

толщина проставок 20мм
Ну и собственно усаживаем динамик на место

Далее устанавливаем дверную карту на место, становится прям впритык милллиметр в миллиметр и все наслаждаемся громким и хорошим звуком. Фото делать не стал так как там все по старому, карта стоит на своем месте что ни куда не торчит и не выпирает, как будто там и было.
Так что кто надумает менять динамики с 16,5см на 20см все получается без проблем!
Напомню что раньше у меня в задних дверях стояли вот такие вот динамики арт саунд
С сабом конечно звук более глубокий и могучий, но… Машина семейная и багажник стал часто нужен, а постоянно снимать и ставить саб не комельфо.

Источник

4. 20см динамики в задние двери или «автозвук болезнь».

Собственно не так много времени прошло с продажи фронта, как штатной заводской акустики начало не хватать.

Но так как вопрос был к возврату стокового облика авто, потому что на пороге зима и кучу музыки в морозы с собой возить бессмысленно — собрали с братом все в штатные места.

И если с передними динамиками было все ясно, что кроме 16см туда ничего не впихнуть, то на задних дверях решили оторваться по полной в стиле «выпихнуть невпихуемое».

Отслушав кучу динамиков из ассортимента нашего магазина — подобрали отличную связку под маломощные и компактные усилители, которые кстати разместятся под полкой в багажнике.

Так вот, в задние двери решили установить 20см эстрадные динамики от компании Ural Sound. Мы уже отлично знакомы с данной компанией и на протяжении нескольких лет плодотворно сотрудничаем.

Почему же мы так хотели установить динамики размером побольше? Да потому что с недавнего времени Веста превратилась в «поджоп», в багажнике которой может очутится не только пятничный Ашан, но и коробки с продукцией автозвука, различные запчасти для второй машины и даже охапки дров для отопления гаража.

Возвращаясь к нашим баранам и почему же все таки 8″ эстрада: как вы уже поняли — ставить саб нет возможности и даже корпусА типа «стелс» не вариант. Поэтому, чтобы хоть как-то компенсировать низкие частоты в композициях — остановились именно на этом размере, попутно забронировав все четыре двери с двух сторон виброизоляцией.

Пока что все работает от одного двухканального усилителя 2.60, но позже добавим ещё железок, чтобы стало громче и качественнее.

Пока результатом доволен полностью и если вы готовы морально резать лишний металл, то устанавливать назад такой размер определенно стоит!

Источник

Рейтинг лучших колонок 20 см для авто на 2021 год

Популярные модели автомобильной аудиотехники выпускаются нескольких категорий, отличающихся характером звучания, типом исполнения, средней ценой и функционалом. Какой фирмы лучше приобрести товар, зависит от индивидуальных предпочтений человека, бюджета и наличия музыкального слуха. Выбор марки – не главное. Стоит обратить внимание на назначение устройства.

Какие бывают

Лучшие производители наполнили рынок высококачественной аудиотехникой для авто. Весь выпускаемый товар классифицируется по различным признакам, исходя из назначения, основных характеристик, конструктивных особенностей и так далее. Выделяют два типа систем:

Варианты типоразмеров

В настоящее время популярные модели выпускаются в трех основных калибрах до 20 см:

На полках отечественных магазинов можно найти и восьмидюймовые (20-тимантиметровые) акустические системы.

Есть и другие виды типоразмеров: 8-дюймовые головки используются в сабвуферах, ВЧ – головки в компонентной акустике размером от 1 до 2 дюймов.

Различия по форме

Производителями выпускаются изделия эллиптической и круглой формы. Последние применяются в компонентной акустике. Эллиптические, в основном, используются для производства коаксиальных моделей.

Материал диффузора

При изготовлении резонаторов используются такие основные материалы:

Рекомендации по выбору подходящей модели

Как выбрать самый хороший динамик для автомобиля? Вначале стоит провести обзор предлагаемой продукции, просмотреть рейтинг качественного товара и отзывы собственников, ознакомиться с новинками, выслушать советы профессионалов. Тяжело быстро определиться, какой лучше купить. Мировых производителей много и каждый старается превзойти конкурентов качеством и надежностью выпускаемой продукции.

Где купить выбранную модель? Лучше всего посетить специализированный магазин, где установлены стенды для прослушивания. Динамики сразу покажут, на что они способны. Человеческие потребности и музыкальный слух индивидуальны. Поэтому рекомендации можно послушать, но выбор за конкретным пользователем. Поможет определиться живая прослушка.

Основные критерии при выборе товара выглядят следующим образом:

Рейтинг лучших колонок 20 см для авто на 2021 год

Коаксиальные

Оптимальный вариант для тех, кому не нужен слишком качественный звук. 20-тисантиметровое устройство с номинальным показателем в 100 Вт, диапазоном частот от 35 до 21000 Гц. Материал изготовления диффузора – майлар. Подвес выполнен из резины NRB. Корзина – штампованная.

Сколько стоит продукция? Приобрести ее можно по цене 3451 рубль.

Производитель наладил выпуск трехполосных коаксиальных акустических систем по приемлемой стоимости. Отличительная особенность – достойные внимания характеристики. Типоразмер – 20 сантиметров, мощность – 40 Вт, диапазон частот – 28 – 30000 Гц, чувствительность достигает 87 дБ/мВт.

Стоимость: 900 рублей.

Производителем выпускаются качественные и прочные восьмидюймовые трехполосные АС. Номинальная мощность – 80 Вт, чувствительность – 91 бД, импеданс – 4 Ом. Можно монтировать в посадочных местах любых автомобилей. Частотный диапазон – до 3000 Гц подходит для самого требовательного пользователя. Присутствуют ВЧ, СЧ и НЧ – динамики. Установочная глубина – 89 мм. Входит в ТОП недорогих, но качественных моделей.

Реализаторы предлагают продукцию за 4920 рублей.

Колонки 20 см. Трехполосники. Качество и надежность товара проверена временем и многочисленными пользователями. Номинальная и максимальная мощности 45 и 280 Вт соответственно. Магнит неодимовый. Подвес из вспененной резины. Наружная часть изготовлена из целлюлозы, шелковый купол на поворотном твитере. Отличается мощностью. При производстве подвеса использовались технологии для сабвуферов. Динамики можно устанавливать в нижней части дверей.

Средняя стоимость – 3181 рубль.

Компонентные модели

Ведущий мировой производитель поставляет на отечественный рынок двухкомпонентные восьмидюймовые акустические системы высокого качества. Отличается от аналогов современным дизайном и прогрессивными чертами. Относится к категории новаторских систем. Оснащена привлекательным фирменным резиновым колпачком. 25-тимиллиметровый твитер с алюминиевым покрытием.

Средняя стоимость – 9400 рублей.

Надежный и качественный двадцатисантиметровый двухполосный комплект относится к категории «подходит всем и везде». По-настоящему мощный и компактный. Минимальных размеров удалось достичь благодаря уменьшению глубины корпуса и встроенных в него фильтров. Это дает возможность беспроблемно и оперативно его подключить к головному устройству. При изготовлении использовались инновационные технологии. Пищалки выполнены из нового перевернутого алюминиево – магниевого сплава, благодаря чему получаются частоты более чистые и высокие. Максимальная мощность – 160 Вт, чувствительность – 93 дБ, импеданс – 4 Ом.

Товар можно приобрести за 9460 рублей.

Восьмидюймовая компонентная АС номинальной мощности 200 Вт. Чувствительность 2,83 В/м, частотный диапазон – 25 – 25000 Гц, импеданс стандартный – 4 Ом. Присутствует две полосы, внешний кроссовер, ВЧ и НЧ динамики. Конструкция – поворотная.

Источник