бокс на крышу кайрон

Автобокс и прочая подготовка к поездке.

Ещё перед майскими праздниками встал вопрос о «нужности» автобокса для поездок. Так получилось, что на майские Алексей ( TaleSpin ) любезно предоставил свой бокс, за что ему ОГРОМНОЕ спасибо, ибо без него всего, что взяли мои штурман и овощи мы бы не увезли.
Сейчас уже остаются неделя до нашей летней экспедиции, и в связи с расширением моего экипажа, а следовательно и вещей вопрос бокса встал особенно остро. Пару попыток взять бокс у знакомых и не только не увенчалась успехом. И по этому было принято волевое решение- залезть поглубже в копилку и наконец таки сталь полноправным обладателем собственного бокса. Так как всё больше становится и шмурдяка необходимого в общих поездках, а так же всё больше выездов из нерезиновой на несколько дней. Значит пора перестать вечно клянчить.

Начались поиска БУ боксов, а так же не дорогих новых.
В итоге был приобретён немного бу Satellite 460 серый (производство Питер).

Бокс имеет центральный замок с многоточечной системой запирания, механизм поднятия верхней крышки и крепления самого бокса к поперечинам багажника автомобиля.
Размеры 175 х 86 х 45 см
Масса 13 кг.
Объем 460 л.
Грузоподъемность 60 кг.
Открытие одностороннее- правое

В ходе подготовки к поездкам так же были приобретены экспедиционные канистры на 5 и 20 л. 5л пойдёт под топливо для бензопилы, а 20 для бензобака, а также к ним были куплены заливные носики. Так что теперь у меня комплект из 3 канистр: 10 л под воду, к ней есть кран, 20 и 5 под топливо.

Так как на предпоследнем выезде у меня приказал долго жить мой стул, то пришлось искать ему замену. Большинство кемпинговых складных стульев не совсем расчитаны под вес человека моей комплекции. По этому опять покупать декатлоновский да ещё и с открытой поясницей не хотелось, да и надёжности очень хочется. И вот тут опять выхожу на ринг с зелёным существом, в ходе не равной борьбы мне удаётся победить и залезть ещё глубже в копилку. Как результат я счастливый обладатель стула от ARB. Он как раз под мой вес и даже немного с запасом, да и фирма проверенна многими путешественниками, не будем называть имён.

Стул очень удобный.

Впереди сборка всего шмурдяка, «игра в тетрис», и долгожданная поездка перед которой ещё много дел и задумок.

ВСЕМ удачных и интересных путешествий!

Источник

Запись вне очереди. TerraDrive 480.

Не люблю писать впопыхах, а обстоятельно описать по порядку события в жизни нашего Кая от покупки до сегодняшнего дня пока нет времени. Вот тут товарищ AndreyVoro62 интересовался девайсом, с целью приобретения аналогичного, поэтому поспешу рассказать о нем пару слов. Ну как пару…
Итак, мы едем далеко, спим в машине и не хотим каждый вечер ВСЕ содержимое багажника упихивать на передние сидения. От идеи экспедиционника я отказался, по многим причинам, сразу нацелился на бокс.

Покупка
Вечером оставив заявку на сайте, утром уже принял звонок от менеджера Евгения, мы с ним все подробно обсудили, я оплатил присланный счет, и уже вечером бокс был отправлен. Дошел из Нижнего быстро, 3 или 4 дня, не помню точно. Упакован в 100500 слоев пленки и пузырька, за что отдельное спасибо продавцам! Словом, дилер сработал на отлично!

Первое впечатление
Итак, бокс у меня, теперь можно вести предметный разговор. Раньше боксы я близко не видел, думал что они более монументальные по ощущениям. На самом же деле пластик бокса довольно жиденький, при открытии/закрытии крышка ощутимо изгибается от носа к корме. В этот момент ко мне закрались некоторые опасения за надежность этого изделия, но в дальнейшем они ничем не подтвердились. В остальном все производит впечатление вполне качественной и надежной вещи. Выглядит стильно, и шрифт логотипа отлично подобран. Единственное, что его даже не портит, а просто никак не вписывается — дешевая стропа, которую еще надо самому разрезать на 4 части, для закрепления груза внутри бокса. Чесслово, она ведь стоит копейки, можно было бы положить нормальную, или совсем не класть, чем такую. Вдоль дна бокса проходит три квадратных стальных профиля, которые составляют силовую основу.

Установка
На следующий день после работы пошел устанавливать бокс. Инструменты для этого никакие не нужны, кроме линейки/рулетки. Крепление осуществляется с помощью U-образных скоб, причем концы с гайками-барашками остаются внутри, так что не открыв бокс, его не снять. На Кайроне, благодаря антенне-плавнику, корму бокса легко отцентровать. Затем выравниваются расстояния от передних краев бокса до рейлингов, и барашки окончательно затягиваются.

Вот тут-то меня постигает фейл, от которого хочу предостеречь возможных последователей. Установив бокс, я не подумал о его расположении по продольной оси. Крышка багажника при открывании уперлась в бокс, слегка деформируя его и не открываясь полностью. Пришлось ослаблять все крепления и передвигать всю конструкцию немного вперед. То есть об этом стоит подумать перед установкой. В остальном установка прошла без затруднений, и, если бы это все не происходило при +6 градусах при свете одной лампочки в двенадцатом часу ночи, это был бы даже приятный процесс)

Эксплуатация
Во-первых, с боксом Кайрон выглядит отлично! Линии бокса хорошо сочетаются с формой кузова. Загрузка особых проблем не вызвала, стоя на колесе достаешь примерно 60% пространства бокса. Чтобы шуровать в передней части надо вставать на порог двери, что в общем, тоже терпимо. Отсюда правило: то, что нужно редко, идет в носовую часть. Но нужно иметь в виду, что бокс не одной высоты по всей своей длине, к носу высота уменьшается. Еще один момент — нужно следить, чтобы ничего не мешало шарнирам сложиться внутрь бокса и ничего не перекрывало пазы, в которые вставляется крышка при закрытии. Кстати, еще один полезный момент: замок устроен так, что ключ вынимается только при запертой крышке. Это предохраняет и от потери ключа и от езды с незапертым боксом.

Загрузились, поехали. Посторонних шумов на разных скоростях замечено не было. Хотя, больше 100 я не езжу. Бортовик вначале расстроил меня, начал показывать какие-то 8-9 литров на сотню, но первая заправка показала, что расход фактически не вырос, составив 7.6 л/100км по трассе, с долгим вечерним стоянием на хх, и ночными прогревами. В нашем двухнедельном путешествии бокс показал себя с положительной стороны. Лазить в него было не обременительно, а свободного места в салоне он добавил существенно.
Потом мы еще ездили на осенне-зимние покатушки, тоже с ночевкой, поэтому по полной задействовали бокс. Было снежно-мокро, и замки по очереди замерзали. Не было такого, чтобы в нужный момент я не смог бы открыть ни один замок, но это заставляет задуматься о защите замка от замерзающей воды в будущем. Странно, у товарища видел бокс этой же фирмы — у него замочная скважина прикрыта резиновой заглушкой, никак не замерзнет, а у нас — голая(( С 32″ колесами без лифта вставать на колесо уже не всегда удобно, нога может соскользнуть с колеса, т.к. носок не помещается глубоко в арку.

Доработать напильником
Бокс — агонь. Оценка 10 из 10. Или 97 из 100. Но есть к чему приложить руки, люблю такие вещи))
1. Свет. В вечернее время что-то искать на ощупь в боксе, мягко говоря, неудобно. Конечно, ситуацию решит налобный фонарик, но приятнее будет ровная подсветка всего содержимого бокса. Заказал диодную ленту, размещу её на крышке по всей длине.
2. Замок. Как я уже говорил, замок открыт для мокрого снега и воды. Прикреплен к боксу он заклепками. То есть, строго говоря, неразборно. Пока не придумал, как с этим быть, что-то нужно придумать, причем что-то эффективнее еженедельного брызгания в замок вдшкой. Хотелось бы поставить замок с крышечкой, но возможность замены под сомнением.

3. Внутренняя организация. Еще одна особенность эксплуатации бокса — его надо загружать полностью, или не загружать вообще. Потому что если вещи лежат свободно, то на кочках все подпрыгивает, летает и гремит. Проблему можно решить организацией внутренних креплений. Родные стропы никуда не годятся, как я уже писал. Есть идея закрепить через резьбовые заклепки на силовой основе бокса рым-болты, к ним крепить багаж обычными грузовыми резинками или стяжками. Если пойти дальше — в Джимнике мы использовали молочные ящики «финпаки», они очень прочные и недорогие, особенно если б/у. 300х400х280мм. Так вот, эти ящики отлично встают в бокс — и по высоте и по ширине. Можно поставить один ящик поперек или два рядом — вдоль бокса. Только расстояния между силовыми профилями не позволяют поставить ящики устойчиво. Но это не беда, в будущем хочу придумать какую-то платформу, чтобы они стояли намертво.
В общем, покупкой я доволен полностью, могу смело рекомендовать боксы TerraDrive всем автопутешественникам и не только!

О ценах:
бокс TerraDrive 480 — 11500;
доставка до Казани — около 1000;
багажник на рейлинги Lux 691639 — 2500

UPD. Наконец, сделал фотографии характерных мест бокса

Источник

Боксы багажные на SSANG YONG Kyron

Товар добавлен в корзину.

Материал: АБС-пластик
Цвет: черный матовый, серый матовый
Элементов в комплекте: Бокс LUX 4 мм на 480 литров с двусторонним открыванием, размеры 1960х780х420 мм
Дополнительно: В комплект входит крепеж, подходит для поперечин, ширина которых не должна превышать 81 мм
максимальная нагрузка 50 кг распределенного веса

Товар в наличии. Доставка на следующий день, курьером

Материал: АБС-пластик,
Цвет: черный металлик, серый металлик
Элементов в комплекте: Бокс LUX 4 мм на 480 литров с двусторонним открыванием, размеры 1960х780х420 мм
Дополнительно: В комплект входит крепеж, подходит для поперечин, ширина которых не должна превышать 81 мм
максимальная нагрузка 50 кг распределенного веса
Производитель: LUX, Россия

Товар в наличии. Доставка на следующий день, курьером

Материал: АБС-пластик,
Цвет белый глянец
Элементов в комплекте: Бокс LUX 4 мм на 480 литров с двусторонним открыванием, размеры 1960х780х420 мм
Дополнительно: В комплект входит крепеж, подходит для поперечин, ширина которых не должна превышать 81 мм
максимальная нагрузка 50 кг распределенного веса
Производитель: LUX, Россия

Товар в наличии. Доставка на следующий день, курьером

Материал: АБС-пластик,
Цвет: черный матовый, серый матовый
Элементов в комплекте: Бокс LUX 4 мм на 440 литров с двусторонним открыванием, размеры 1600х920х400 мм
Дополнительно: В комплект входит крепеж, подходит для поперечин, ширина которых не должна превышать 81 мм
максимальная нагрузка 50 кг распределенного веса
Производитель: LUX, Россия

Товар в наличии. Доставка на следующий день, курьером

В нашей компании вы можете посмотреть и приобрести боксы багажные для SSANG YONG Kyron. Некоторые товары есть готовые на складе, другие же товары изготавливаются только на заказ и по предоплате. Возможна доставка по Москве и Подмосковью, а в регионы до терминалов транспортных компаний. В Москве возможна установка в сервис центрах наших партнеров.

Источник

Бокс багажник на крышу

Итак, хочу поставить Бокс на крышу, с ним вроде все понятно. А вот с поперечинами на рейленги полная не разбериха. На рынке куча производителей, от дешёвых отечественных заканчивая не померно дорогой Тулей. Но в основном продается два типа, это обычные и типа обтекаемые алюминевые, типа бесшумные. Я полагаю, на форуме есть люди, кто использует и те и другие. Так вот вопрос:

1. Действительно ли уж такие бесшумные эти, те что дороже больше чем в два раза тех, обычных? Один товарищ утверждает, мол если без бокса обычный не аэродинамический, воет безбожно, но с боксом его не слышно.

2. Какую фирму посоветуете, так, чтоб из не дорогого? Правда хотелось бы чтобы хотя бы не в первую ночь их сняли, то есть, замок там или секретка. На зиму бокс планирую устанавливать стационарно, для перевозки доски.

Адепт Ордос Тупакус

Я думаю, без бокса шуметь будут любые поперечины. А вот с боксом возможны варианты. Поделитесь?

Гонял с «ТУЛЛЕ»(пластиковый коп на крышу) и шума особого не заметил. Думаю что многое зависит от установки данного девайса т.к.у нас лыжи чуток завалены на зад то и устанавливать его нужно чуть вперед.
К стати ездили на рыбалку пять полноценных мужиков, полный багажник и багажник на крыше, расход не увеличился как был 10 по трассе (имеется ввиду когда не битком все) так 10 и остался.

Надевал и комплект с горными лыжами но правда разогнаться и послушать как шумит особо не получилось, на 120 не доставало.

Адепт Ордос Тупакус

а зачем ездить с рейками попереченами без бокса?
почему бы их не снимать-ставить вместе с боксом?

а зачем ездить с рейками попереченами без бокса?
почему бы их не снимать-ставить вместе с боксом?

Ну зимой, катаюсь на доске два раза в неделю, и чего каждый раз бокс по 15 кг и 2 метра в длину таскать туда-сюда, не, не вариант.

Вот думаю такой взять.

Багажник.JPG 276,17К 678 Количество загрузок:

У меня вот такой, 2 раза в Крым и Закарпатье ездил.
Насчет шума, правы, когда откроешь люк.
Советую эту фирму, продается много всяких причендалов, начиная от крепления лыж и велосепедов и т.д.

Ну зимой, катаюсь на доске два раза в неделю, и чего каждый раз бокс по 15 кг и 2 метра в длину таскать туда-сюда, не, не вариант.

Вот думаю такой взять.

Господа, не жалуйтесь на шум 🙂
У меня теперь из за багажника, сэнд-треков на нем и люстры, уже на 110 км/ч радио вообще не слышно. 🙂

MyDef1.jpg 87,37К 291 Количество загрузок:

Багажник.JPG 276,17К 678 Количество загрузок:

У меня вот такой, 2 раза в Крым и Закарпатье ездил.
Насчет шума, правы, когда откроешь люк.
Советую эту фирму, продается много всяких причендалов, начиная от крепления лыж и велосепедов и т.д.

+100 только наверное не туле, а мон блан. То же самое только подешевле

Здравствуйте. А не подскажите с чего начать поиски. Нужен багажник для 3-х сноубордов и одних лыж.

Источник

Багажник на крышу Кая.

Это тот редкий случай, когда от возникновения идеи до ее реализации прошло минут 20, не больше.
Мы медленно ползли по пробке и обсуждали грядущую поездку.
— Да, я понимаю, Кайрон меньше ТЛК.
— Угу, всё громоздкое в салоне будет мешаться.
— Можно было бы соорудить спальник, как в ТЛК, и прятать вещи под него.
— Кайрон недостаточно высокий и квадратный для этого.
— Эх, как было бы здорово объемные, но легкие вещи закинуть куда-нибудь снаружи. На крышу, например. Жаль, нет бокса. Может, поставить бокс на время поездки?
— У тебя он есть? И у меня нет.
— А так туда бы и канистра поместилась бы… И лопата…
И как-то мы за разговором и обсуждением боксов плавно перешли к вопросу багажника на крыше. Вспомнили ТЛК с тяжелым силовым багажником. Задались вопросом, существуют ли силовые багажники на Кайрона.
— Силовой — дорого и тяжелый.
— Да. Вообще, в природе существуют легкие алюминиевые корзины.
Я открыла интернет и решила узнать — а как вообще люди решают вопрос с багажником именно на Кайрона. И вдруг нашла несколько записей на Драйв2 как раз об алюминиевых корзинах.
— Смотри! И вес — в пределах 10 кг.
— Ух ты! Кажется, это ровно то, что нам надо.
— Пишут, что ставится на рейлинги…
Оказалось, что другие кайроноводы добывали понравившийся мне багажник где-то во Владивостоке и производила его какая-то китайская фирма. Методом гугления я обнаружила, что точно такой же багажник, но за именем другой фирмы, другой кайроновод нашел в Москве то ли на Экзисте, то ли в Автодоке. Обрадовалась еще больше и стала гуглить дальше. И вот, вот! Нашла этот же багажник… за именем третьей китайской фирмы… но уже в розничном магазине в Москве.
В розничном магазине, поворот к которому был в 500 метрах впереди! Да это же судьба! Указующий перст мироздания! Как будто само мироздание сказало — какая крутая идея с багажником на Кая! — и подсунуло нам нужный магазин в нужном месте в нужное время.
Резко поменяли маршрут и поехали в магазин. Гугление нужного багажника заняло у меня минут 10. Еще минут 10 потребовалось на то, чтобы простоять в другой пробке и приехать на ул.Петрозаводская в магазин «msk-box» (смело рекомендую, оказались хорошие ребята). Вот это мы удачно ехали мимо.
Нужный багажник был в наличии. А продавцы оказались крайне веселыми ребятами, мы позитивно рассказали им о том, как почти утопили Тойоту в Монголии и как тащили Кайроном прицеп весом больше тонны, потому что на нем лежал самолет, а ребята нам рассказали, как они заехали на переднеприводном бусике Т-4 в такую даль далёкую, из которой их потом вызволяли два подготовленных УАЗика, одного из которых пришлось там и оставить. Про багажник мы тоже поржали. По всей видимости, этот багажник делают одни и те же китайцы, потом он въезжает в Россию под разными названиями и оседает в разных городах по разным ценам. В магазине я его купила, в итоге, за 5 с небольшим тысяч рублей, в Автодоке подобный я увидела за 12. Продавцы предупредили, что на рейлинги он ставится через поперечины, но те поперечины, которые идут в комплекте, — полный треш, на них багажник, скорее, потеряется, чем куда-то доедет. Так что прикупила еще и поперечины за 2 т.р.
— А еще к багажнику идет инструкция… эээээ… В общем, я по инструкции собирал его 6 часов.
— Да-да, я на Драйве читала, что другой кайроновод собирал подобный 4 часа.
— И еще там может быть шайбочек больше, чем надо.
— Больше — не меньше!
В общем, обсудив чудо китайского производства, с хохотом, прибаутками и веселым настроением радостно его забрали.
Дома попробовали собрать.
Вот так выглядит китайская поделка в транспортировочном виде. Очень много железок.

Как их стыковать? Нужно включить воображение и инженерное мышление. Потому что инструкция настолько «подробная», что Икея отдыхает. Этот багажник — это китайская Икея. Здесь нужно творчество!
Кстати, все саморезы и болты называются в инструкции «болты». Шайбы, вероятно, в ней тоже «болты». Любой крепеж — это «болт». Унификация в действии!

Если вы спросите, как этот багажник вообще называется и кто производитель, я отвечу честно — понятия не имею. В магазине его обозвали грузовой корзиной Aoling AIX26, размер — 138х99. Продавец сказал, что у него в базе размер забит как 137,5х98,5. На коробке ничего не написано. В инструкции — тоже. В общем, Китай — он и есть Китай, как его не назови.
На удивление, мы справились довольно легко и буквально минут за 30 собрали багажник до вот такого вида. Крепеж, идущий в комплекте, вызвал опасения, особенно закладные, их как будто вырубали топором. Качество болтов тоже оставило вопросы. Так что отложили сборку до следующего дня, когда я сгоняла в магазин за фиксатором резьбы. Мы решили, что всю эту кучу болтов лучше и вправду посадить на фиксатор, иначе осадки, ветер и солнце все эти резьбы запросто открутят за первые 100 километров. И наш красивый багажник куда-нибудь улетит.
Чисто внешне багажник выглядит ну очень прилично. Говорят, способен на себе переварить до 50 кг.

Болтов, как видите, довольно много, лучше всё посадить на фиксатор. Что, кстати, еще очень удивительно для китайцев и такой небольшой цены — все отверстия идеально совпали, а их чуть больше, чем до хрена!

Закладные используются для того, чтобы прикрутить к багажнику поперечины (которые потом ставятся на рейлинги). Саморезы вкручиваются в места крепления бортов корзины к пластиковым уголкам. Опять же, удивительно, но все отверстия совпали. И саморезов оказалось ровно столько, сколько нужно. И закладных. А болтов даже чуть больше.
А вот шайб не хватило. Вероятно, не предполагалось, что кто-то будет крепить поперечины к закладной через болт с шайбой. Предполагалось, что через один только болт?
Багажник в собранном виде. В целом, не могу сказать, что сборка доставила такие уж большие проблемы.

На крышу мы закидывали багажник вдвоем и долго его выставляли так, чтобы было ровненько и красиво.

Источник