блок индикации открытых дверей

Индикация открытых дверей, подсветка в ноги.

Всем привет. Очередной журнал по проделанному за последнее время. На этот раз звуковая и световая индикация открытых дверей. Предстоит полная переделка центральной консоли, поэтому набираются все задуманные опции, переключатели, блоки, приборы, которые будут устанавливаться, чтобы консоль сделать один раз и не переделывать. Всё лишнее и не вписывающееся по виду, установленное ранее временно, будет заменено на современное и удобное в использовании. Вот был куплен блок индикации БИ БСК 13.3860

с большим количеством всех необходимых сигнализаторов. Этих блоков существует несколько видов и размеров, короткие в длинну см 5 и длинные 10см, от разных производителей, с разным звуком, и чтобы в последующем звук не напрягал и не хотелось его отключить, лучше сразу, при покупке с этим определиться и подобрать приятный на слух. Каталожный номер блока 2110- 3860010-01(04, 06) последние две цифры указывают на производителя, 01 — произ-во Геркон, звук больше похож на пищалку, 04-произ-во Элара, Астро, звук резкий тын-дын) лично мне не понравились, 06 — произ-во Калуга, звук мягкий и не очень громкий динь-динь) мне понравился больше остальных, на нём и остановился. К нему и подключились все раннее установленные датчики контроля — за уровнем масла, уровнем антифриза, уровня омывателя, а также индикация открытых дверей. Контроль за исправностью ламп габаритов и ламп тормоза подключу позже Для последней фунции приобрёл сразу реле контроля исправности ламп 2108-10,

про его установку будет отдельная запись. Контроль износа тормозных колодок, подключу в будущем, когда будет менятся тормозная система с суппортами Газ, на них и куплю датчики износа для установки. Датчики тормозной жидкости и сцепления, будут подключаться тоже позже, вместо индикатора ремней, для этого нужно будет поменять их сигнал с плюса на минус. Кстати этот блок очень удобен в плане замены пиктограмм, можно изменить на любую нужную, изготовив в любом агенстве по рекламе, нужную плёнку со значками. Для индикации открытых дверей установлены новые концевики в нижних углах дверей

, чтобы индикация срабатывала не только на полностью открытые двери, но и на недозакрытые, что в классике частое явление. Концевики брались отрезные и нужная длинна подгонялась при установке, по месту, срабатывание только при полностью закрытой двери. Также установил фонари открытия дверей 2103,

в поздних моделях классики вместо них начали устанавливать катафоты из-за экономии на материалах, а зря, как по мне фонари намного информативней, катафоты не работают под определёнными углами. Фонари старого выпуска ещё СССР,

а вот идущие к ним пыльники найти не удалось, но на их работу это не отражается, а защиту от влаги, внутри двери, прекрасно выполняет обычная изолента). Просверлив по очереди, до самого большого сверла 22мм и немного поработав круглым напильником

, фонари заняли своё место. Поскольку все лампы накаливания в авто, кроме головного света, заменены на лед, то и в этих фонарях сразу сделал замену на лед.

Лампы поставил красного света, с белым свечением, что лампы накаливания, что лед, давали немного оранжевый цвет стекла фонарей. Красные лампы дают чисто красное, насыщенное свечение.

Под эти фонари установлены свои концевики,

как и положено по схемам электропроводки 2103, для того чтобы при открытии двери включался только один фонарь открытой двери, остальные три были выключены. Ну и поскольку появились раздельные концевики на каждую дверь, сразу в дополнение к фонарям, сделал подсветку в ноги при открытии дверей.

Усложнять какими-то специальными фонарями для подсветки не стал, просто купил 5м светодиодной ленты, дёшево и сердито)

. Оставшаяся лента пошла на подсветку в ноги, в салоне,

Источник

Индикация открытых дверей. Часть 2 (обновлено)

Планировал вытащить два провода с клипсами с посадочного больного гнезда и посадить на здоровое пустое гнездо, но одна из клипс крепко прилипла к пластику и провод вышел без него.

Когда устанавливал внештатный саб остались пару запасов коробов с клипсами для внешних предохранителей, вот на него посадил туманки временно.

В свободное время поищу родные клипсы в магазинах запчастей и переделаю как должно и быть, 2 года назад я посадил предохранитель автономки на штатное место, так что опыт есть.
Р.s. обновление записи; как ранее писал, на приборке 32 пин синяя фишка отсутствует масса на 9 и 24 пинах, на схеме они есть, а у меня не прозваниваются, А26 на схеме это провод соединения с микрика водительской двери (Т32/21) с него выходит провод на блок комфорта 5 фишка 1 пин (J5/1).

А 7 пин масса прозванивается

Завтра будем восстанавливать 2 соединения на массу, надеюсь на этом индикация появится.

Источник

Система индикации открытых дверей через водительский блок стеклоподъемников

Распишу подробней 7 пункт из планов по электрике. Где то на просторах drive2 в обсуждениях светодиодного светильника в салоне нашел идею воткнуть в него еще 4 светодиода для индикации, какая дверь сейчас открыта. Подумав что идея неплоха (простой пример — в дождь сработала сигналка что открыта дверь, а какая из них (((( х поймешь), решил идею воплотить в жизнь у себя. Единственное, в салонном плафоне это смотрится, а вот на водительском блоке стеклоподъемников (благо там как рас 4 лампочки по дверям) будет в самый раз.
Смысл идеи — при заведенной машине на блоке горят те лампы, двери которых закрыты (то есть при движении все ), дверь открываем — соответствующая лампочка гаснет.
Так как вся проводка пока вольготно расположена дома, то что сделано/предстоит:
— так как у нас концевики задних дверей собраны вместе в жгуте — разбиваем их в салонной проводке по отдельности — проще протянуть новый провод от концевика задней левой двери

Заодно я вставил двойные диоды от концевиков для отвода подключения зоны высадки в дверях.
Итак, получаем 4 отдельных линии перед коннектором Х-10 (салонная проводка — основная проводка). Здесь надо решить проблемы о замене активной земли на no connection и наоборот (при открывании двери на концевике появляется земля, а нам нужно наоборот) В принципе сейчас выбираю, какие реле для этого использовать: либо Мини реле Titan AQR 12/15 MINI 12В/15А + колодка 4*110=440р либо за 500 руб (цена в Мурманске, а не на али) купить китайское 4х реле сразу. Посмотрю еще, по мне так заменяемость надежней.
Затем инвертированная земля 4мя проводами уходит в водительскую дверь и подключается к модернизированому блоку стеклоподъемников, где я заодно заменил лампочки на синие.

Ну и заодно заменил подсветку на синий на ручках от подогрева ЕМЕЛИ

Источник

Блок индикации ВАЗ 2110

Десятка с завода оснащалась большим количеством опций, которые раньше никогда не применялись в автомобилях Лада. В некоторых моделях ВАЗ 2110 присутствовал даже кондиционер. Так же одной из полезных функций десятки был блок индикации, который помогал водителю получать больше информации об автомобиле.

В данной статье рассказывается о блоке индикации ВАЗ 2110, а именно об его функциях, режимах работы. Изучив статью Вы узнаете много нового о данной детали, которая в некоторых случаях способна предотвратить поломку мотора, но даже спасти жизнь.

Функции блока индикации

Блок индикации обладает большим количеством функций, которые дают достоверную информацию водителю об состоянии автомобиля.

Блок индикации способен показать следующие параметры:

Подробнее о блоке

Открытые двери

Данная функция работает благодаря концевым выключателям в двери. При открывании двери контакты выключателя замыкаются и зажигают лампу открытой двери. Каждый концевой выключатель отвечает за дверь, в которой он установлен.

Довольно часто случается, что из-за окисления контактов концевого выключателя происходит не срабатывания индикации. Решается данная проблема путем снятия концевика и зачистки его контактов наждачной бумагой.

Низкий уровень масла

В картере двигателя установлен специальный датчик уровня масла, который информирует водителя об понижении уровня до минимального значения. Датчик представляет собой геркон с поплавком, контакты геркона замыкаются при понижении уровня масла, что приводит к зажжению соответствующей лампы на блоке индикации.

Низкий уровень антифриза

Данная система индикации схожа с конструкций уровня масла. В расширительном бачке установлен датчик, работающий по принципу датчика уровня масла. При понижении уровня ОЖ контакты на датчике замыкаются, и загорается лампа индикатор низкого уровня антифриза.

Низкий уровень омывающей жидкости

Принцип работы данного индикатора лежит в измерении уровня омывающей жидкости лобового стекла. В бачке омывателя стоит датчик уровня, такой же как и в расширительном бачке. Он измеряет уровень и при достижении минимальной отметки зажигает лампу на блоке индикации.

Износ передних колодок

Данная индикация информирует водителя об износе передних колодок, происходит этот с помощью датчика, который подключается к самой колодке. Важно отметить, для того чтобы данная индикация работа необходимо использовать специальные колодки в которые встроен данный датчик.

Не пристегнутый ремень безопасности

Данная функция давно известна на автомобилях иностранного происхождения, но в АвтоВАЗе применилась впервые. Датчик, встроенный в замок ремня безопасности, замыкает свои контакты, когда в него вставляется серьга ремня. Если начать движение без пристегнутого ремня блок индикации начнет издавать звук, предупреждающий об опасности.

Индикация перегоревшей лампы

Суть работы данной функции заключается об информировании водителя об одной из перегоревших ламп в фарах или задних фонарях. Работает данная функция путем измерения сопротивления в цепи питания фар или фонарей. Как только перегорает лампа, цепь питания обрывается, что приводит к зажжению индикатора на блоке.

Забытый ключ в замке зажигания

После остановки двигателя и при выключении зажигания, если открыть дверь, в тот момент, когда ключ вставлен в замок, блок индикации издаст звуковой сигнал, который будет продолжаться 10 секунд и остановится если снова закрыть дверь или вынуть ключ из замка.

Схема подключения

Блок индикации ВАЗ 2110 можно установить и на другой автомобиль, но для этого понадобиться специальная схема которая покажет какой контакт блока отвечает за конкретную функцию, эта схема изображена ниже с подробной распиновкой контактов.

Другие блоки индикации ВАЗ 2110

Существуют и другие аналоги штатного блока индикации с большим набором функций. Они обладают даже такими функциями как самодиагностика двигателя автомобиля и позволяют отслеживать его параметры в реальном времени и управлять отопителем салона.

Источник

#8 Блок индикации бортовой системы контроля — БИ БСК

Прошу прощения за много букв, но тут описана предыстория и поиски решения проблемы.

После установки европанели и косы от ВАЗ 2114 всё было отлично, кроме одной детали — не работала иконка открытых дверей на блоке индикации бортовой системы контроля (далее — БИ БСК). Найдя необходимые проводки вроде всё получилось, заработало, правда с двумя косяками:
1. Подсветка замка зажигания горела при открытии любой двери — ерунда;
2. При езде периодически моргала иконка открытой двери и включался плафон освещения.
Поездив какое то время и изрядно устав от бесконечного ора звукового сопровождения отключил БСК и делу конец.

Однако мой внутренний перфекционист взбунтовал, требуя: «Чтобы всё работало, ибо, а зачем тогда БСК если он не работает, не моргает, не пиликает, не красиво и бла бла…» Подключил колодку, всё вроде работает, моргает… До первого светофора.

Наблюдения показали что моргает индикатор и загорается плафон, внимание, только если резко стронуться и в движении при повороте руля направо!

Мысль первая – кончились концевики. Снял каждый, прозвонил мультиметром, оказались рабочие. Зачистил всё шкуркой и взял прессшайбы для лучшего контакта, собрал, поехал. Пиликает и моргает.

Мысль вторая – где то КЗ у БИ БСК. Так как симптома два (плафон и индикатор), отсоединил колодку БСК, посадил сестру сбоку смотреть за фонарём. Поехали. Моргает.

Мысль третья – где то КЗ у плафона. Отключил плафон. Поехал. БСК кричит об открытой двери.

Мысль четвёртая – где то КЗ на корпус. Либо в стойках, либо в месте, указанном на фото ниже. За фото спасибо товарищу LancerLi.

На этой мысли я бросил догадки и решил изучить проблему полностью. Обыскав всё что только возможно, я ничего конкретного не нашел – там одна часть информации, там другая, там третья, поэтому попробую всё систематизировать.

На высоких панелях нет нигде отдельного индикатора, символизирующего открытые двери, а все концевики приходят на плафон.

На европанели сигнал с концевиков идёт на БСК, а с него на плафон. На это указали найденные в свободном доступе схемы БИ БСК и запись товарища Honeybee.

Опустив передние сидения вниз по максимуму и сняв обшивку крыши через переднюю пассажирскую дверь начал осмотр.

В моём случае от контакта Минус(бск) шло два провода, один на задний левый концевик, второй на передний левый, от которого он шел куда то вниз и терялся. От БСК провод, который должен был идти на концевики, уходил вообще непонятно куда, поэтому я его отрезал. Правая сторона собиралась в один провод и уходила под ноги водителя.

Я решил сделать всё по уму. Поэтому провод на задний левый концевик я протянул поперёк крыши и подключил в цепь правой стороны, таким образом получилось три пассажирских двери в один провод, водительский концевик на второй провод, к которому подсоединил провод подсветки замка зажигания, управление плафоном третий провод. Подключил всё по схеме выше, 6ой контакт – водительская дверь, 7ой – пассажирские двери, 8ой контакт — управление плафоном.

В результате всех манипуляций БСК стал показывать всё верно, при установке ключа зажигания в замок происходит 5ти кратный звуковой сигнал, при открытии водительской двери горит подсветка замка зажигания и гаснет при её закрытии. Самое главное — ничего нигде не пиликает, ни при трогании, ни при повороте направо, всё отлично. В добавок могу сказать, что передние ЭСП стали работать быстрее, может где мощность отнималась.

Спасибо, кто дочитал до конца, может кому то пригодится всё это)

Источник