ати су комната отдыха
Километры жизни: как работают и отдыхают дальнобойщики 15:50, 30 августа 2021 Версия для печати
28 августа в России отмечается День дальнобойщика. Эта профессия знакома практически каждому, но чаще всего подробности этой работы малоизвестны.
Корреспондент ИА «Пенза-Пресс» пообщался с водителем, который почти половину своей жизни отдал этому делу.
Виктор Абрамов, 40 лет
Водительский стаж: 13 лет
География рейсов: Московская область, Тюмень, Курган, Санкт-Петербург, Волгоград, Краснодар, Самара, Тольятти, Брянск, Минеральные Воды, Челябинск.
Как объяснил мужчина, дальнобойщик – это водитель, который работает на грузовике/фуре/ полуприцепе и перевозит грузы на дальние расстояния, проверяет документацию при оформлении товара.
«Я работаю дальнобойщиком с 2008 года и по сей день. В целом, трудиться начал с 12 лет, с 1996 года работал на зерноуборочном комбайне, потом пошел в армию, а с 2002 по 2008 годы работал на одиночке – «ГАЗели», грузовиках.
График у дальнобойщиков, мягко говоря, ненормированный. Они могут месяцами работать вдали от дома, жить в машине и накатывать огромные расстояния. Как вспоминает Виктор, во время работы в транспортной компании он мог проснуться в Ростове, поехать в Москву, переночевать и отправиться в Санкт-Петербург.
Сейчас за соблюдением режима труда и отдыха строго следят – в этом помогают тахографы, или как их еще называют «шайбы». Ведь вождение большегруза требует особых навыков – фура весом в двадцать и более тонн не может моментально остановиться и разогнаться. Кроме того, неуправляемая фура (если водитель, к примеру, заснет), может привести к печальным последствиям на дороге. Поэтому водитель должен достаточно отдыхать. Но это не единственная опасность, которая может подстерегать дальнобойщика на дороге.
По мнению дальнобойщика, самым криминальным городом для водителей был и остается Челябинск.
Он объяснил, что маршруты дальнобойщики выбирают самостоятельно. Они решают, где короче и удобнее проехать. Однако есть такие грузы, для которых составлен определенный маршрут, и от него нельзя отклоняться.
Что находится в кабине у дальнобойщика
Еще один дальнобойщик со стажем Сергей Хромов согласился провести информагентству мини-экскурсию по кабине фуры (кстати, именно его автомобиль стоит на главной фотографии). Во всех современных машинах имеются встроенные холодильники. Если такой техники нет, то ее можно купить.
Также в кабине есть спальник, где водитель может отдохнуть, шторы.
Несмотря на то, что водители могут остановить перекусить в кафе, в каждой машине есть стратегический запас: столик, чайник, кастрюля, сковорода, плитка. Приготовить водители могут все, что угодно. В свободное время дальнобойщики смотрят телевизор, сидят в интернете, а также общаются друг с с другом при длительных стоянках. Для связи на дороге с другими водителями у них имеется рация.
Разгрузился — получи! Оплата без задержек стала реальностью 10:02, 20 сентября 2021 Версия для печати
В сегменте грузоперевозок появился новый финансовый инструмент. Компания CARGO.RUN в партнерстве с компанией «Факторинг ПЛЮС» запустила цифровой продукт, который сократит срок получения факторингового финансирования в среднем с 9 недель до 3 дней.
Все по закону, но по факту — кассовый разрыв
В логистическом бизнесе правила игры довольно прозрачны. Грузоотправитель заказывает перевозку и заключает с транспортной компанией договор с отсрочкой платежа. В нем четко указано, что оплата происходит после получения оригиналов документов. Обычно с этого момента и до поступления средств на счет проходит от 15 до 60 дней.
На самом деле реальный срок оплаты может существенно превышать заявленный в договоре. Далеко не всегда оформление документов проходит в оперативном режиме. Машина с грузом выполняет рейс, доезжает до точки выгрузки и сразу отправляется на другой рейс. За одну поездку она может выполнить несколько заказов, поэтому водитель не сразу возвращается на базу с оригиналами документов. Они копятся, подобно снежному кому, неся с собой финансовые трудности.
Фактически клиент заказывает услугу, заключает договор и длительное время не платит деньги на законных основаниях. В этой ситуации становится непонятно, как обеспечивать текущую деятельность предприятия: выполнять новые заказы, выплачивать зарплату, погашать арендные платежи и прочие расходы. Возникает кассовый разрыв, который вынуждает транспортные компании искать заемные деньги. Именно поэтому при контрактах с отсрочкой платежа становится актуальным факторинг — как специализированный продукт. Он возвращает дебиторской задолженности статус актива, т.е. того, что можно обменять на деньги.
Факторинг помогает, но мешают сроки
Классический факторинг позволяет клиентам рассчитывать на отсрочку платежа, а компаниям получить средства на счет лишь при наличии документов, подтверждающих доставку груза.
Процесс включает в себя следующие этапы:
Как видно, если по договору предусмотрена отсрочка, работа с факторинговой компанией сокращает время ожидания денежных средств. Однако и эта цепочка длится не менее 5-7 недель, что также затрудняет оперативную деятельность бизнеса и, в некоторых случаях, влечет за собой серьезные риски.
Отгрузка — новая точка отсчета факторинга
У транспортных компаний появился новый инструмент, который дает возможность получить оплату за перевозку от факторинговой компании сразу после того, как машина приехала на точку выгрузки. Оплата в этом случае происходит на следующий день, что сокращает время ожидания на 7-9 недель при контрактах с отсрочкой платежа, и на 5 недель — при классической схеме с факторинговой компанией.
Революционную для рынка услугу предложили компания “Факторинг ПЛЮС” и логистическая платформа CARGO.RUN, которая выступает удобной цифровой площадкой, подтверждающей факт услуги.
Функционал позволяет факторинговой компании проследить за тем, чтобы машина вовремя приехала на загрузку и выгрузку. Так, фактору доступен весь трек навигации, который невозможно фальсифицировать. Этих данных достаточно для того, чтобы подтвердить факт оказания услуги без закрывающих документов.
На подорожание перевозок обратили внимание в правительстве 11:49, 25 августа 2021 Версия для печати
В правительстве намерены бороться с подорожанием перевозок продуктов. Соответствующее поручение дала вице-премьер Виктория Абрамченко. Что говорят транспортники и ретейлеры?
Как сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко, стоимость автоперевозок выросла на 20%. А в некоторых случаях — в полтора раза. Ранее об этом же со ссылкой на отраслевые союзы писал «Коммерсантъ», приводя похожие цифры. Одна из главных причин — нехватка водителей. Из-за пандемии возник дефицит кадров. А кроме того, сейчас гораздо выгоднее пойти в курьеры, нежели возить продукты. Сам выбираешь график, можешь отказаться от заказа. А заработать можно до 170 тысяч, если это полный рабочий день. Причем раньше был спрос на пеших курьеров. Сейчас — на тех, кто ездит на автомобилях и может, например, привезти продукты на дачу. Когда возникает дефицит, то работники требуют большую зарплату, а выполнить это условия согласна не каждая компания. Комментирует руководитель отдела внутрироссийских перевозок STALogistic Шамхал Мирзоев:
Шамхал Мирзоев, руководитель отдела внутрироссийских перевозок STALogistic:
«Водители не согласны работать за ту зарплату, которая была до этого. Дефицит квалифицированных водителей наблюдался в отрасли всегда, но фактор ковида почистил рынок, если можно так выразиться, и с рынка ушли мелкие перевозчики. Те, кто работали на себя или на крупном транспорте, решили уйти в малотоннажный. Это тоже вымыло часть водителей с рынка. Дефицит на данный момент усилился. Водитель-дальнобойщик должен быть квалифицированным, нельзя взять человека с правами, посадить за многотонную фуру и отправить в дорогу. Любое регулирование в этой сфере без решения системных вопросов, которые назрели до этого, по моему мнению, приведет только к временному эффекту плацебо, но через какое-то время, когда эти субсидии перестанут работать, цены вырастут еще сильнее».
Еще одна причина — в недостатке автопарка. Старый выбывает, и если раньше грузовики постепенно заменяли, то из-за пандемии возник перерыв. А когда разрываются цепочки, когда появилась нехватка свободных машин, то перевозчики повышают цены. При этом спрос на транспортные услуги растет. И обновление автопарка за ним не успевает. Бизнесмены говорят и о других причинах:
Михаил Яриков, коммерческий директор группы компаний «МТЭК-Логистик»:
«Еще повышение стоимости техники в лизинговых платежах в ее абсолютном выражении. Я знаком с ситуацией, которая возникла на юге России, где фиксируется двукратное увеличение тарифов, но в первую очередь я связываю это с «серым» рынком. Основную долю перевозок на юге России, которая занимается сельскохозяйственными предприятиями, занимают частные перевозчики, и, возможно, они воспользовались ситуацией на сегодняшний день и в угоду себе резко подняли тарифы».
Плюс к этому — подорожавшие запчасти. Этот фактор связан с глобальной нехваткой контейнеров, в которых перевозят автокомплектующие. А также с падением рубля. Рост топливных цен — он хоть и в пределах инфляции, но тоже внес свою лепту. Впрочем, не все опрошенные представители бизнеса говорят, что автоперевозки так уж сильно подорожали. Например, гендиректор торговой сети «Магнолия» Владислав Зуб рассказывает, что скачка не заметил:
Владислав Зуб, гендиректор торговой сети «Магнолия»:
«Совершенно какого-то резкого скачка нет. Просто цены потихоньку подтягиваются вслед за ростом цен на запчасти и на топливо — вот и все. По Москве мы развозим, у нас свой автопарк — около 50 автомобилей, и я ежемесячно смотрю стоимость перевозки: стоимость практически стоит на месте последние годы, но растет вслед за ростом запчастей, небольшой индексацией зарплат, совершенно небольшой, и за, опять же, небольшим ростом цен на топливо. Никакого скачкообразного роста нет».
Сейчас Виктория Абрамченко поручила Минтрансу, Минпромторгу и Минсельхозу вместе с бизнесом проработать меры по снижению стоимости перевозок продуктов. Судя по всему, речь идет о госсубсидиях для транспортных компаний. Вот только помогут ли они вернуть водителей, которым стало гораздо комфортнее работать курьерами? Что же касается цен на продукты, которые в том числе зависят от стоимости логистики, то, как напомнили в правительстве, сейчас идет сезонное снижение. Да и по личному опыту — я, например, на днях выяснил, что морковь в супермаркете у дома снова стоит меньше 40 рублей за килограмм. Даже как-то непривычно.
Ати су комната отдыха
Это фирмы, которые предоставляют особые условия или могут быть полезны пользователям АТИ
Программы для логистов
Программный комплекс управления автоперевозками
Экспедиторам, диспетчерам, логистам, перевозчикам
Система автоматизации учёта грузоперевозок.
Версия на одного пользователя бесплатно и навсегда
Есть бесплатная версия
Программа для систематизации и автоматизации процесса оказания транспортных услуг
Простая и универсальная программа для учёта грузоперевозок
Онлайн курс в сфере логистики, предназначен для повышения квалификации логистов, их руководителей и собственников транспортных и транспортно-экспедиционных компаний.
Получай предоплату 90% через 15 минут после погрузки по заказам с АТИ
Кешбэк 0,3% с оборота
Откройте счет для бизнеса с двойной выгодой. 1 год бесплатного* обслуживания от Банка ВТБ и 5 000 атисов на виртуальный счет.
5000 атисов в подарок
Лизинг автотранспорта с авансом от 0%
Займ на развитие бизнеса
Система мониторинга транспорта по номеру телефона водителя. Подключение любой наёмной машины удалённо за минуту.
Сервис проверки контрагентов. Качественная проверка, честная цена, никаких фокусов
2000 руб. в подарок
Онлайн-сервис быстрой проверки контрагентов
Мы собрали для Вас надежные страховые компании с хорошей историей. Вы, как пользователь АТИ, получите выгодные условия на страхование грузов online
Как стать партнёром?
Ати су комната отдыха
В этой статье мы расскажем о первых шагах на ATI.SU:
Добавьте контакты, чтобы с вами могли связаться по вопросам сотрудничества. Загрузите логотип компании и добавьте главную информацию о ней, так вас запомнят и будут узнавать.
Как повысить доверие к компании
Загрузить электронные копии документов. Обычно участники ATI.SU загружают фото учредительных документов, документов на транспорт, лицензий на осуществление определенных видов деятельности. Копии могут просматривать только платные участники ATI.SU. Это именно те участники, которые пришли на ATI.SU, чтобы находить партнеров для сотрудничества.
Участники ATI.SU предпочитают работать с теми, у кого есть зеленые звезды. У вас, как у новичка, нет звезд. Чтобы получить свою первую зелёную звезду, подтвердите данные аккаунта.
Вы получите первую звезду, когда сотрудник ATI.SU проверит совпадение ваших данных с документами. Инструкция: Как получить балл за подтверждение аккаунта
Это бесплатно. Партнеры увидят ваше объявление и начнут предлагать свои услуги по телефону, оставлять встречные предложения на сайте, в почте или в АТИ Мессенджере. Вам останется выбрать лучшее предложение.
Добавить груз
Откройте главное Меню и перейдите в раздел «Мои Грузы». Здесь вы сможете добавлять, сортировать и просматривать уже архивированные грузы. Для добавления нового груза нажмите кнопку с плюсом в правом нижнем углу.
Добавить машину
Откройте главное меню и перейдите в раздел «Мои Машины». Здесь вы сможете добавлять, сортировать и просматривать уже архивированные машины. Для добавления новой машины нажмите кнопку с плюсом в правом нижнем углу.