жгут задней левой двери
Ремонт жгута проводов двери багажника (не работает омыватель и обогрев заднего стекла)
Еще в прошлом году перестал работать омыватель заднего стекла. Но эта проблема сильно не беспокоила, т.к. пользовался до этого им крайне редко. Плюс еще все это случилось как всегда во время морозов. Поэтому решил отложить решение этой проблемы до тепла. Но с наступлением тепла как обычно накопилась куча других дел данный недуг совсем забылся. Но на прошлой неделе с приходом в наши края первых осенних дождей и холодов решил воспользоваться обогревом заднего стекла и боковых зеркал. Зеркала быстро обсохли, а заднее стекло как было запотевшим, так и осталось. И тут стало понятно, что нужно лезть в жгут проводов двери багажника.
На днях решил для начала посмотреть как идет данный жгут и уже потом принять решение по устранению проблемы. Снял обивку левой двери багажника и частично разобрал и отогнул обивку левой боковины. Затем ключом на 17 открутил катушку левого ремня безопасности и вытащил ее. В освободившемся отверстии на ощупь нашел и вытащил разъем жгута проводов двери багажника (он прикреплен к кузову).
Там же так же на ощупь нашел и трубку омывателя заднего стекла.
Отсоединил разъем и трубку омывателя, и вытащил всю косу наружу из кузова, а затем через отверстие задней двери вытащил ее с внутренней стороны двери.
Решения данной проблемы может быть два варианта:
1) Купить оригинальный жгут проводов (артикул 240517086R) и поменять его. Стоит он порядка 1500 рублей, идет вместе с трубкой омывателя.
2) Отремонтировать старый жгут проводов. Трубку омывателя можно заменить на резиновую от отечественных авто. Либо использовать пластиковую от авто VAG-группы (артикул 1J0955751D) с соответствующими переходниками(артикулы переходников 5J0955871B и 5J0955871A).
Первый вариант отпал сразу, так как не хотелось растаскивать провода по всей двери (так очень тесно и руки не везде пролезают). Решил ремонтировать проводку. Основным вопросом было — оставить пластиковую гофрированную трубку, или заменить ее на резиновую как отечественных авто. Ведь чтобы там не говорили про ломкость пластиковой трубки, ее основным преимуществом является, то что она не перегибается и тем самым не перекрывает проход для жидкости омывателя. Но так как омывателем пользуюсь редко и хотелось все закончить в тот же день, а не растягивать начатое заказом ожиданием зап частей, было решено поставить резиновую трубку.
Итак я откусил часть жгута проводов, пошел с ним в магазин «ЮНЫЙ ТЕХНИК»и закупился разными проводами и термоусадками. Также купил в ближайшем магазине трубку омывателя на какой ВАЗ с тройником. Принес все это домой приступил к ремонту жгута. Для начала стянул с него ту самую гофру, в которой все переломилось. Потом принялся менять провода. Провода нужно менять так, чтобы по гофре проходил полностью новый цельный кусок провода — чтобы он мог спокойно изгибаться и не ломаться.
Жгут задней двери — кардинальное решение
То что конструкция жгута задних дверей опель астра/зафира является верхом инженерного мазохизма ни для кого не секрет. Впервые я начал лечить эту болячку на пробеге 40 тыс. Изоляция проводов полопалась, но проводники были целыми, поэтому просто обмотал все изолентой и думал что все. Но ближе к 80 тыс пропал звук задних колонок и ЦЗ на левой двери. Вскрытие показало что часть проводов вообще оторваны на остальных лопнула изоляция. Были собраны шлейфы из новых проводов на основе старых разъемов и впаяны в косу порогов. Казалось бы вот счастье наступило! Но ненадолго. 110 тыс — и опять двадцать пять! Начал искать в интернете решение и нашел вот это описание www.drive2.ru/l/5177937/. Показалось очень здравым решением и я решил это дело повторить. Для чего были куплены три жигулевских резинки. Заглушка багажника 2103 и гофра стоили копейки, а вот с нивововской резинкой рулевого вала были проблемы. В итоге пришлось заказать две штуки на Нива.ру за дикие 380 руб с доставкой почтой России. Новая резинка состоит из трех деталей (у автора метода все подробно описано):
Основная фишка метода в том что разъем двери не зафиксирован жестко к торцу двери, прикреплен дальше в недрах двери. Из за этого шлейф не перегибается, а движется в гофре достаточно свободно:
Ну и сама гофра жестче штатной и держит форму что в закрытом что в открытом положении двери:
Чет у меня с ориентацией фото проблемы, но кто в теме тот поймет.
Мне кажется что такая схема будет жить! Респект автору метода!
Разъем двери без мультиметра
Привет, сегодня рассказ о разъеме двери, конкретно распиновка без прозвонки и вскрытия. Исключительно мои доводы, кому-то покажутся херней.
Начнем с того что имеем: ГРАНТА FL, CLUB, в автосалоне в проводку не лазили по моей просьбе, т.к. не доверяю. В передних дверях установлены зеркала с подогревом, и регулировкой, и указателем поворота, центральный замок, электро стекло подъемники, это на первый взгляд, если снять обшивку может еще что есть.
Дверные карты не разбирал, ибо нефиг лезть не зная теории. В планах есть желание добавить проводов для замка, для колонок и прочих приблуд, уже прикупил пинов, сверлить разъем не собираюсь, но об этом позже. Для начала изучим схемы.
В сети не удалось найти точную схему проводки на обновленную модель FL, поэтому собирал из того что есть.
Далее хочу обратить ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ на техническую документацию, а именно на знаки обозначения разъемов МАМА и ПАПА. Разъемы мама и папа в нашем случае зеркальные и ошибиться можно на раз-два. В двери разъем ПАПА, это тот который со штырьками, на схеме обозначается стрелкой влево, из кузова разъем МАМА, на схеме обозначается звездой, или перевернутой буквой Y.
Далее начинаем перебирать альбом схем и ничего там не находить, т.к. писалась она, КАК МНЕ КАЖЕТСЯ, до появления зеркал с поворотниками. В результате были проштудированы схемы ГРАНТ, КАЛИН, ПРИОР разных комплектаций и все равно некоторые пины моего разъема не были обнаружены, еще раз повторяю ничего не разбирал, не прозванивал.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник ( подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т).
Затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, поднять капот, отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ «на 10»).
Отсоединить две колодки 1 и 2, рисунок 20-1, жгута проводов заднего от колодок жгута проводов панели приборов, расположенные под панелью приборов слева от водителя.
1,2- колодки жгута проводов заднего к колодкам жгута проводов панели приборов
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от концевого выключателя плафона освещения салона водительской двери (внизу на левой средней стойке).
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от концевого выключателя плафона освещения салона передней двери пассажира (внизу на правой средней стойке).
Снять обивки задних дверей
Отсоединить колодку 3, рисунок 20-2, жгута проводов заднего от громкоговорителя левого заднего.
Отсоединить колодку жгута проводов заднего от замка 1 левой задней двери 2.
Аналогично отсоединить колодки жгута проводов заднего от громкоговорителя правого заднего и от замка правого заднего.
Отвернуть обивку пола кузова автомобиля с левой и правой сторон.
Снять заднее сиденье и обивку пола заднюю автомобиля
Снять крышку люка топливного бака.
Отсоединить колодку 1, рисунок 20-3, жгута проводов заднего от электробензонасоса.
Разъединить трубки омывателя стекла левой погрузочной двери.
Отвернуть гайку и отсоединить клемму 3, рисунок 20-4, провода «массы» фонаря заднего левого (головка «на 10»).
Отсоединить колодку 4 жгута проводов заднего от колодки жгута проводов левой погрузочной двери.
Отсоединить колодку 5 жгута проводов заднего от плафона освещения багажника.
Отвернуть гайку и отсоединить клемму провода «массы» фонаря заднего правого (головка «на 10»).
Отсоединить колодку 3, рисунок 20-5, жгута проводов заднего от концевого выключателя 2 левой погрузочной двери.
Отсоединить два фиксатора 1, рисунок 20-6 (отвертка плоская).
Отвернуть две гайки 2 крепления кожуха защитного жгута проводов датчика скорости заднего от кузова автомобиля (головка «на 13», вороток, удлинитель).
Снять кожух защитный жгута проводов датчика скорости заднего.
Отсоединить колодку 1, рисунок 20-7, жгута проводов заднего от колодки 2 жгута проводов датчика скорости заднего левого.
Аналогично отсоединить колодку жгута проводов заднего от датчика скорости заднего правого.
Снять жгут проводов задний.
Установку жгута проводов заднего выполнять в порядке обратном снятию.
При этом момент затяжки гаек крепления клемм проводов «массы» жгута проводов заднего 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка «на 10»).
Схема соединений заднего жгута проводов Lada Largus
Схема соединений заднего жгута проводов
1, 2 – колодки соединения с передним жгутом кузова;
3 – электропривод замка правой задней двери;
4 – стеклоподъемник правой задней двери;
5 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у правой передней двери;
6 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у правой задней двери;
7 – правый задний динамик;
8 – левый задний динамик;
9 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у левой задней двери;
10 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у левой передней двери;
11 – стеклоподъемник левой задней двери;
12 – электропривод замка левой задней двери;
13 – датчик скорости вращения правого заднего колеса;
14 – топливный модуль;
15 – очиститель стекла двери багажного отделения;
16 – элемент обогрева стекла двери багажного отделения;
17 – электропривод замка двери багажного отделения;
18 – датчик скорости вращения левого заднего колеса;
19 – правый задний фонарь;
20 – фонарь освещения номерного знака;
21 – дополнительный сигнал торможения;
22 – концевой выключатель плафона освещения багажника;
23 – плафон освещения багажника;
24 – левый задний фонарь.