Ремонт личинки замка на водительской двери на w124
Как я раньше и говорил, с машиной мне досталось 2 ключа. один от замка зажигания, второй вообще ни к чему не подходил))
Вообщем решил я исправить эту неурядицу и подогнать личинку к ключу. Тем более что с утра на паре машин сняли номера, и оставлять машину открытой желание пропало наотрез.
вообщем открываем дверь. на торце двери снимаем среднюю заглушку (там их три: большая верхняя и 2 мелкие)
Откручиваем шестигранником на 3мм на 4-5 оборотов(не вынимаем его, так как потом проблематично его закрутить)
Далее, если дверь открыта, то просто сдвигаем часть ручки с личинкой в сторону багажника и вытягиваем её наружу.
Дальше все по инструкции: гвоздиком выбиваем штифт, полученые детали отлажываем в сторону( отмываем по желанию)
Далее из жести делаем две пластинки шириной как сувальды. Одна из них должна быть прямоугольной, вторая — с раздвоением на конце как язык змеи. Раздвоеную пластинку вставляем снизу корпуса замка. и просовываем их в щели между личинкой и корпусом, параллельно тонкой отверткой нажимая сувальды в личинке через створку для ключа. Заранее отметьте маркером на какую глубину они должны зайти, сопоставив их с корпусом замка.
Когда обе пластинки внутри — ключем проварачиваем замок и одновременно толкаем его наружу.
В моем случае это не получилось. Замок не провернулся. Ну собственно будем пилить.
Пропилимаем далее, вставляем в отверстия пластинки, для того что б нажать сувальды. Помогаем себе тонкой отверткой или спицей.
Когда все нажато — схема та же. провораиваем и вытягиваем
Отмываем, чистим подбираем и подпиливаем сувальды.
Ремонт замков дверей W124. Часть 3
Рад сообщить, о закончившейся безоговорочной победе над замками.
Месяцы были потрачены на то, чтобы их «отремонтировал мастер», на то, чтобы мне прислали рабочий комплект и прочие поиски по разборам.
В общем накапливалась злость и мучило угрызение совести, бегущей строкой в голове крутилось: «Ну сам ведь могу сделать, ну в самоделкине ж вырос…»
Так вот, начало было положено 9 августа, когда я забрал все свое барахло из «ремонта» и принеся домой разложил на операционном столе.
Замок пассажирской двери я сделал еще до того, как унес весь комплект в ремонт, а в ремонт я его унес из-за двух оставшихся важных замков — водительского и багажного.
Проблема была в заклинивании личинок. В замке багажника проблему удалось решить стопиццоткратным промыванием в бензине галоша и WD40. Далее собранная личинка без проблем стала на место.
Замок водительской двери потребовал более ювелирной работы.
Потребовалось сделать проточки в корпусе, чтобы помочь застрявшим сувальдам «спрятаться» в личинку.
Проточив «окна» стало видно, что мешает повороту личинки одна из сувальд, торч на 1,5мм при полностью вставленном ключе. Разбор личинки выявил поломку сувальды пополам.
Далее отмывание всего в бензине, рекомбинация существующих сувальд под новый ключ замена местами шторки в дверном замке и замке багажника, аккуратный сбор этого барахла. Итог полностью рабочие замки.
По просьбам Молдавских мерсоводов предъявим миру внутренности шторки.
Преодолев усилие запрессованной юбки пятачка, снимаем ее и далее видим детальки и кучу грязи.
Шторка состоит из Пятака с прорезью для ключа, шторки (обрисован красный контур) мелкого штифта и двух пружинок.
Головотрах закончился, фсем спасибо! Чуть позже переделаю личинку зажигания под этот же ключ.
Восстановление замка дверей W124
Автомобили брелковые ЦЗ, или сигналки с брелковым закрытием авто очень удобно! Но наступает момент когда этот плюс делает минус, а собственно пример, сел аккум из-за его старости или произошла утечка электричества, вызванное не выключенной магнитолой, да примеров масса, сдохла та же сигналка. И вот тут начинаются танцы с бубном. Вариантов масса от кощунственных до абсурдных, ибо просто вызвать вскрытие захлопнувшейся двери не вариант, приедет взломщик поглядит, что даже отмычка в замочную скважину не лезет, в лучшем случае предложит отогнуть одну из дверей и открыть с помощью лассо, при этом не гарантирует, что не пострадает геометрия и лакокрасочное покрытие. Чтобы этого избежать каждый сталкивался с восстановлением полностью закисшего заросшего окислом личинки замка.
Раньше я уже оживил личинку замка багажника, это дало определённый плюс, уже спокойно можно оставлять на зимовку авто даже в закрытом состоянии, хотя аккум всё равно изымался, но машина стояла полу открытая, хорошо в гараже а если это понадобиться в общественном месте? Поэтому решено было полностью привести в рабочее состояние все личинки замков. Дошло дело до дверного. Сразу видно, что им пользовались может пару раз в жизни, на начальных этапах эксплуатации авто, видимо когда немец забывал поменять батарейки в брелке))) А после вживления сигналки, замками не пользовались вааще, а это с 2005 года по всем собранным данным.
И так объём работы, изымаем замок он у меня только в правой двери, в левой ИК-датчик, я обнаружил что ключ в личинку влазит только на 1см. очистив от белого окисла и заглянув внутрь, я понял в замок чтото когдато пытались засунуть, на сувальдах характерные загибы, было сразу принято решение НЕТ БЕНЗИНАМ НЕТ КОКА-КОЛАМ, в этот раз чисто механика. После вскрытия обнарушен неприятный момент, от самой личинки откололся элемент стопора который удерживает личинку в замке не позволяя ей выпасть на улицу… печаль… НО звонок другу решает проблему. Артём в кротчайшие сроки находит донора и присылает мне! Вот, что из этого получилось!
Ремонт личинки замка правой двери W124
Набравшись некоторого опыта после успешного технического облуживания личинки левой двери — спустя несколько дней взялся за личинку правой двери.
Как писал в предыдущей записи — окошко было заклинившим и загнутым (после чьих-то варварских попыток вставить ключ в заклинившее окошко).
После долгих раздумий решил гнуть (даже писать такое тяжело) окошко дальше — все равно нужно будет ровнять.
Применив отвёртку и немного силы — окошко частично приоткрылось и частично подогнулось. Ключ теперь вставляется.
Но только до половины.
Залил много вэдэшки, вставлял ключ, ковырял маленькой отвёрткой, оставлял на время. И так несколько раз.
Не помогло.
Поставил назад и отложил на следующий день.
Опять снял личинку и на этот раз взял домой чтобы покипятить в воде со стиральным порошком.
После 30 минут варки попробовал вставить ключ.
Ситуация не изменилась.
Пилить корпус очень не хотел, поэтому решил оставить личинку в жидкости до утра. А вдруг?
Но утром хороших новостей не появилось — ключ всё так же входит только до половины.
Веры в безхирургический ремонт этой личинки уже не было и я отправился на работу.
Взял подходящий напильник и начал… пилить!
Совет: лучше снимать по-немногу, потому что я с разгону пильнул миллиметра два и хорошо, что с этой стороны сувальды начинаются чуть дальше. Потому что была бы это другая сторона — в ход пошла бы рабочая зона сувальд.
После работы с напильниками я оправился в другой цех для работы маленькими отвёртками. Ведь уже есть доступ к сувальдам.
И с этого момента начались некоторые сложности. Вроде бы и все сувальды нажаты, но почему то личинка не проворачивается.
Процесс этот затянулся и в результате немного увеличилась сила, направленная на проворот личинки. И кто бы мог подумать — это дало результат! Личинка провернулась и была вынята!
На вид — вроде бы и не так всё грязно и страшно.
Сувальды повынимал, хотя выходили с трудом.
Далее приступил к снятию «передней крышки». Скажу сразу — процедура не очень интересная и не очень лёгкая.
Тем не менее была успешно выполнена и от увиденного сразу вырисовалась картина «как это было».
Думаю, ясно, что личинка была залита клеем.
Причем добротно. Клея не жалели.
Одной из пружинок окошка не досталось, а вот вторая выглядела как окаменелый моллюск кембрийского периода:
Клей был от самого окошка и до самого конца углубления для ключа, где-то меньше, где-то больше.
Примерное количество выковырянного:
После этого перечистил / перемыл все детали механизма.
Перед нами готовый к смазыванию и сборке набор деталей (сувальды и пружинки лежали отдельно, перемещать их специально для фото не стал):
Так же хочу показать как получились «надпилы»
Сторона, где отпилил чуть больше, чем нужно:
Сторона, где отпилил как раз нормально:
В предыдущей записи не писал, что мне не совсем понравилась работа личинки, которой занимался.
Я думаю, такая ситуация у многих.
Имею ввиду подклинивание личинки. Когда открываешь / закрываешь дверь — нужно пошевелить ключем чтобы удалось провернуть личинку.
Поэтому собрал личинку правой двери пока что без смазки и проверил её работу. Оказалось — та же самая ситуация. Личинка подклинивает.
И это вполне логично — и ключ (в меньшей мере) и сувальды (в большей мере) изнашиваются.
На увеличенном фото с предыдущей записи видно:
Следовательно износ этой пары трения приводит к неполному «втягиванию» сувальд в личинку при вставленном ключе. И соответственно — к приклиниванию личинки.
Снова увеличиваю фото с предыдущей записи:
«Как же сделать работу личинок идеальной?» — задал я себе вопрос.
Первая мысль была «Купить новые личинки вместе с новыми ключами!» и она, безусловно, является идеальным вариантом по всем параметрам. Кроме экономической целесообразности.
Следом за этой — пришла идея доработать сувальды под сложившиеся условия (всмысле износ пары трения).
А именно подпилять их внешнюю (блокируюющую) сторону.
Как я делал: вставлял одну сувальду с пружинкой и проверял работу механизма. Если подклинивал (а как оказалось подклинивали все сувальды!) — вынимал сувальду и подпиливал. И так до момента, пока не понравится как поворачивается ключ с этой сувальдой.
Когда заканчивал с одной сувальдой — откладывал её и принимался за следующую.
Сразу хочу предупредить о двух моментах:
1 — у некоторых сувальд очень тонкой сделана та часть, которую нужно дорабатывать. Следовательно не рекомендую сильно увлекаться — в процессе эксплуатации она может просто сломаться.
2 — и снова хочу сказать, что не стоит увлекаться подпиливанием, потому что сильно подточенная сувальда может перестать исполнять свою функцию — тоесть блокировать личинку при условии отсутствия ключа в её корпусе.
У меня так произошло только с одной сувальдой — вероятно она была самой изношенной.
После доработки сувальд желательно их ещё раз очисить / продуть (и о корпусе и личинке не забыть!) и можно приступать к смазке и сборке.
Теперь эта процедура кажется достаточно простой и не вызывает вообще никаких сложностей.
После сборки снял личинку с левой двери, чтобы установить все детали на свои места.
Вот так выглядят две личинки вместе:
Перед установкой личинки с пропилами на корпусе — возникла идея как-то их прикрыть. Идеальный вариант — заклеить каким-то густым клеем, но уже не было ни времени ни желания что-либо искать и изобретать и поэтому сделал следующее:
После этого установил личинки на свои законные места и наслаждаюсь их приятной работой. Автомобиль теперь можно открывать с любой стороны.
Второй уровень сложности пройден, следующим будет — ремонт замка багажника.
Личинки замков дверей W124
Доброго времени суток!
Вопрос в следующем: возможна ли замена лечинки замка двери не отдельно, а вместе с частью ручки, которая вынимается? Продаются ли они вместе?
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
нихрена вопрос не понял. Думал внутри будет понятно, только еще более запутался.
как можно чтото заменить не снимая? если она «шестгранником в руках», значит она всетаки уже снята?
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
Вытащить личинку можно, вернее не личинку, а как писал: «личинку с частью ручки». В каталоге эта деталь называется направляющая. В дальнейшем так и будем её называть, для удобства.
Для этого ослабляешь винт под шестигранник. Выкручивать полностью не обязательно, может упасть внутрь двери, тогда или подбирать под шлиц ли + с соответствующим размером головки, либо снимать карту. Но и не должен препятствовать выходу направляющей. Затем с торца двери откручиваешь два винтика под +, удерживающих замок. Теперь замок имеет некую подвижность. Тянем за ручку двери шевелим направляющую, освобождаем от резинки. Затем захватываем направляющую, тянем на себя и проворачиваем на 90*. Будет не плохо, если кто нибудь будет помогать прижимать замок к наружной стороне двери. Если быть совсем точным, то там не будет 90*. Направляющая на конце имеет шток, на конце этого штока имеется наплыв в виде эмблемы «BMW». В замке имеется ответная часть похожей формы. Вот этим наплывом направляющая и удерживается в замке. Когда есть ключ, то этот поворот делаем ключом и вытаскиваем направляющую.
Нужно соблюдать осторожность. Направляющая при вытаскивании, в нашем случае, буквально трется о край отверстия двери, возможны сколы краски. Поэтому лучше сразу края заклеить скотчем, с подворотом внутрь. если же сколы случились, то нужно сразу закрасить. Скол получается не большой и направляющая при окончательной установке его полностью закрывает. Но лучше до скола не доводить.
Мне с трудом, но удаётся повернуть направляющую руками. Захватывать и удерживать и проворачивать одновременно, там не удобно. Поэтому можно использовать инструмент типа клещи, съёмник. Пассатижи соскакивают. И принять все меры, чтобы не повредить ЛКП. Либо заклеить вокруг скотчем в несколько слоёв, либо захват делать через какой либо материал, ткань. Аккуратно и без фанатизма.
Если личинка и направляющая будут больше не нужны, то лучше сделать свертку. Это все, я написал на тот случай если свертка окажется не качественной и сломается.
Вставляя новую направляющую, нужно повернуть ключ на 90* попасть штоком с наплывом в замок, утопить направляющую, отпустить ключ. Проверить работоспособность. установить окончательно. Винт под шестигранник, до «усёру» не затягивать, начинает заедать замок.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
хинтую- замок нужно откручивать в кранйем случае.
ответная часть в фомрме бмв крутится при нажимении и салонной пимпочки запирания и открвания ручкой. те нужно тянуть «направляющую» и одновременно нажимать пимпочку или тянуть ручку. Поскольку процес открытия неравномерен, то нужно поймать этот момент выскивания, когда напылыв выскочит бмв из пазов в двери, но силой тянуть не нужно, просто сделать преднатяг, чтобы «направляющая» выскочила в пойманый момент. Очевидно дверь при этом нисколько не царапается. Если помайть не удается, то тогда нужно ослабить замок, его свободный ход позволяет сметсить момент совпадения бмвушек в более плавную зону.
ВИНТ 6-ГРАННИКА НУЖНО ОЧИСТИТЬ И ЗАКОНСЕРВИРОВАТЬ! иначе в будущем придется сверлить дверь. резьбу можно слабым герметиком, а головку солидолом набить. вообще есть раздел «фотоотечты» по личинкам там много
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/. rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
У меня видимо что-то сломано было или свёрнуто.
Шестигранником открутил и все вытащилось наружу легко без каких-либо поворотов ключа.
А из вышесказанного я понял, что там напрвляющая (личинка+часть ручки) держится тягой за «ответную часть» или просто вставляется в неё и всё. как должно быть?