Ремонт замка водительской двери
Неожиданно услышав слева от себя звук «кхррррр» во время движения (как позже выяснилось, в момент автоматического закрытия дверей), подумал, что не у меня, но когда звук повторился, то сразу понял, что-то не так.
Методом несложных манипуляций выявил неисправный замок — дверь не закрывалась=( Сразу в голове стали всплывать друзья, стоянки, гаражи — мозг в экстренном режиме искал ответ на вопрос, где оставить машину пока не решу проблему с замком.
В итоге ничего из вышеперечисленного не понадобилось, автомобиль закрывался ключом, а кнопкой нет… Так как практически всю свою сознательную жизнь я связываю с техникой, то вывод был сделан однозначный: мотор, который закрывает замок — неисправен.
В один из будних дней пригнал машину на работу, территория, хоть и не закрытая, но чужих практически нет, поэтому без особых опасений снял замок.
Как снимать дверную карту и замок описывать не буду, эту тему уже обсосали все кому не лень.
Ссылочку кину только: здесь весь процесс снятия замка от А до Я. Делов на 5 минут с перекурами и обедом.
Замок у меня старого образца, кто знает тот поймет, какие неловкости периодически возникают в холодное время года, у меня тоже были эти проблемы.
И так перейдем собственно к самому замку. Разбирается достаточно просто, аккуратно отгибая защелки снимаем белый кожух. Сняв его я ужаснулся — все в воде и ржавчине, неудивительно, что он периодически отказывался работать.
Снимаем пружину, чтобы не мешала.
Далее длинным шилом выдавливаем 2 штифта.
и раздвигаем части замка, так будет проще вытащить мотор.
Как я и предполагал — умер мотор, точнее ему оторвало конечность. от воздействия воды отгнил вал ротора, да и сам ротор весь в ржавчине.
Совершенно случайно под рукой оказался похожий мотор.
Но он круглый и запихнуть его в замок нет возможности, поэтому было принято решение о пересадке ротора.
Разобрал мотор, снял шестерню с помощью съемника для подшипников
да да именно такого=) немного терпения и сноровки и все получится=)
Операция по пересадке прошла успешно, ротор прижился, тест проведен, вал обрезан до нужной длины. Но оставалась одна проблема, как закрепить шестерню от старого мотора на валу нового, ведь она прокручивалась. Клеить не вариант, провернет, тогда я ее припаял, самым обычным паяльником.
Мотор собран и работает, осталось собрать замок.
Для профилактики разбираем максимально возможно, чистим, моем, сушим — как новый=)
Кладем смазку, смазываем все, я использовал густую силиконовую. Например такую
Собираем замок…в этом месте надо поправить концевик, иначе не встанет на место.
Вставляем обратно штифты и закрываем кожух.
Чтобы предотвратить в дальнейшем попадание жидкости в замок я его загерметизировал, там где смог, сантехническим скотчем. Получилось вот так.
Ставим обратно в дверь и проверяем сначала на весу, а вдруг что, но нет все работает отлично=)
Ставим замок, монтируем обратно карту. Еще раз проверяем и наслаждаемся=)
Личинку замка и механизм наружной ручки тоже вычистил, смазал все той же силиконовой смазкой.
На просторах интернета нашел мотор: описание и где купить, если кому вдруг понадобится.
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Провисла водительская дверь
Провисла водительская дверь
Сообщение Alex88 » Сб янв 08, 2011 23:35
Сообщение Кузовщик » Вс янв 09, 2011 0:44
Сообщение Alex88 » Вс янв 09, 2011 1:05
Сообщение Editor » Вс янв 09, 2011 7:57
Сообщение Кузовщик » Вс янв 09, 2011 11:41
Прежде чем начать что-то регулировать, хорошо бы определиться,
что все-таки произошло с дверью и от чего она провисла.
Возможно делов на 5мин.
Сообщение Alex88 » Вс янв 09, 2011 13:26
Сообщение Light’s Out » Вс янв 09, 2011 14:03
Сообщение Alex88 » Вс янв 09, 2011 21:53
Сообщение Editor » Вс янв 09, 2011 22:29
Сообщение Кузовщик » Пн янв 10, 2011 0:04
Alex88
Выкладывай как дело было, а-то двери у него провисли (шутка)
Сообщение Олег из Воронежа » Пт янв 14, 2011 21:42
Сообщение spacestar » Пт янв 14, 2011 21:46
Сообщение nucl1d » Пт янв 14, 2011 21:49
Сообщение Jadore » Пт янв 14, 2011 21:51
Сообщение spacestar » Пт янв 14, 2011 21:54
Сообщение nucl1d » Пт янв 14, 2011 21:58
Сообщение Кузовщик » Пт янв 14, 2011 22:31
Сообщение Олег из Воронежа » Вс янв 16, 2011 13:00
Сообщение spacestar » Вс янв 16, 2011 13:14
Олег из Воронежа писал(а): Кузовщик
spacestar, если буду продавать, купишь? 
Зачем мне делать 2 шага назад? Убеди меня:)
Сообщение Кузовщик » Вс янв 16, 2011 14:25
Олег из Воронежа
На мой взгляд все проверяется очень просто.
1) Смотрим зазоры по периметру двери (должно быть равномерно)
2) Закрываем дверь и при этом удерживаем ручку в оттянутом положении,
чтобы замок не защелкивался.
При этом ответная часть (скоба) не должна задевать прорезь замка.
Можно при закрывании слегка нажимать на дверь сверху вниз, задевать также не должно.
3) К примеру если при еще большем усилии тоже самое, то это может означать,
что дверь стоит слишком высоко, тогда надо проделать тоже самое, только дверь при закрывании приподнимать вверх, если задевает,
то дверь надо чуть опустить.
Это все относится к двери установленной на заводе, если же дверь была в ремонте и установлена «кривыми руками»,
то может быть много нюансов.
ИМХО как-то так.
Если у кого-то возникнут трудности с удовольствием помогу. 
