Виброизоляция передних дверей и переклейка молдингов
Видимо от времени стали отклеиваться молдинги передних дверей. Зимой ситуация усугубилась, водичка затекала, замерзала, расширялась и больше отклеивала…
Было принято решение переклеить, тем более надумал шумить двери.
В первые два дня было убито на шумку.
В первый день отмывал антикор дверей, кстати хорошо сидел и не тонким слоем. Я не стал смывать его, а начал сразу скоблить приспособой для снятия пистонов дверей =) (попалось под руку в гараже Вадима)
Прошло несколько часов битва с антикором почти закончена, осталось нормально обезжирить и вперед.
Начал клеить виброизоляцию. Первый раз не привычно и не удобно, потом привыкаешь =).
Ибо там собирается влага и антикора еще больше!
Как пишут проклеивать можно по разным данным от 60 до 80 процентов поверхности и эффект будет.
Я решил заморочиться сильнее (как собственно и всегда =) ) и проклеил около 85 процентов.
Во второй день проклеил правую дверь.
Два дня — две двери. Собрал обшивку и поехал домой.
Переклейка молдинга…
Казалось мне оторвал, помыл, приклеил новый скотч, поменял 2 сломанных клипсы (те что ближе к замку двери) и все… щаЗ.
При моральной и физической помощи Вадима молдинги были возвращены в правильное состояние)))
Теперь по порядку!
Вам потребуется скотч (красный, точнее пленка) 5м шириной 6мм фирмы 3М (нет не зм ) — 149руб.
Клипсы / пистоны крепления молдинга 12 минимум =) (6 на сторону)
Крепкие и цепкие руки, а лучше маленькие пассатижи (для выдавливания пистонов)
Обезжириватель и тряпочка.
По желанию и погоде фен.
Поехали, подцепляем пальцами в месте где молдинг начал отклеиваться, а с внутренней стороны помощник сжимает лепестки пистона пассатижами и толкает в отверстие в сторону улицы. Можно в принципе и ломать лепестки если вы один и есть запасные пистоны. Я когда покупал пистоны почему то думал что их по 4 на дверь и взял с «запасом» 10 ))) пришлось потом Вадиму докупать. Так что не обманитесь 6 на дверь!
После того как молдинг был у меня в руках, я начал отдирать старый скотч… Дело это затянулось часа на 2-3 точно, скоблил по миллиметрам плоской отверточкой. Потом естественно обезжиривателем смыл остатки клея и местами скотча с молдинга. Помыл дверь под молдингом и оттер остатки скотча, после обезжирил.
Шумоизоляция дверей
Завершился первый этап шумоизоляции машины.
1. Вибропласт Викар М2;
2. Сплэн 1000х4;
3. Антискрип битопласт;
4. Антискрип маделин;
5. Обезжириватель универсальный.
Докупал один лист вибропласта, и один обезжириватель. До этого закупленные материалы по первому этапу тут www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152339054/#post
Двери:
1. Снятие шторок;
2. Мойка и обезжиривание дверей;
3. Оклейка вибропластом внутренней стенки (небольшими кусками). На переднюю двери уходил один лист, на заднюю чуть меньше. Обработал внутренность двери отработанным маслом.
4. На тяги «кнопок» надевал шланг (они стучат об металл). Другие тяги или их места прикосновения частично клеились битопластом (антискрип).
5. Провода на передних дверях прятал внутрь двери;
6. Оклейка вибропластом наружной стенки одним большим куском.
7. Оклейка сплэном наружной стенки (поверх битопласта) одним большим куском + маленькие куски;
8. На место стыка обивки с дверью клеил маделин
Обивки дверей:
1. Мойка и обезжиривание обивок, удаление клипс (на задних дверях);
2. Оклейка больших площадей вибропластом;
3. Частичная оклейка сплеэном мест прилегания люксовых вставок к обивке;
4. Ремонт отвалившихся в процессе разборки держателей клипс (задняя дверь)
5. Установка новых клипс с использованием герметика (на задних дверях)
Так же наклеил маделин на место прилегания задней полки к боковушкам.
PS: Если при проклейке дверей пользоваться принципом шаблона (вибропласт и сплэн, для другой стороны всё зеркально) то процесс пройдёт быстро. Я понял это поздно. Почти каждый элемент оригинальный)))
Шумоизоляция передних дверей своими руками
Доброго времени суток!
Планы по шумоизоляции были написаны ранее в БЖ, моё дело было взять и зашумить передние двери, зашумил бы и задние да материал закончился у нас в городе. И так по плану как шумил с фотоотчетом. Напишу с какими задачами столкнулся и как их решал.
— Напротив динамиков клею круг из Битопласта для того, чтобы динамик стал играть лучше и на него не действовали отраженные от двери звуковые волны;
— Проверяю работоспособность механизма открывания двери и стеклоподъемника;
Все так по плану должно было быть, но вот мои задачи которые нужно было решить:
1. при демонтаже обшивки обломал крепление пистонов
2. два слоя битопласта на двери и на обшивки как было по плану у меня на ВАЗ 2114 не прокатило
3. С третьей задачой так и не справился до конца, это ничтожные пистоны которые предлагает нам рынок
Тольятинсикими пистонами у меня не получилось с ними монтировать обшивку по одной простой причине если «папа» не попадает в «Маму» он ломается и без вариантов, если получится поставить то вроде держит, но мне пришлось демонтировать, больше я установить с ними не смог.
От сплена отказался в передних дверях, для меня в приоритете качество звучания и отсутствие скрипа.
В результате «шумки» дверей в машине стало не много тише, двери закрываться легче за счет увеличения массы, звучание акустики стало приятнее за счет закрытого пространства в двери. Доволен.
За шумоизолирующий материал на передние двери вместе со спленом (хотя его не использовал) отдал две тысячи с копейками, рубль за дверь))))
Расчет материала на одну дверь такой:
Вибропласт 2мм- 2 листа
Битопласт 10мм — 1 лист
Название материалов и размеры уточню, потому как покупал аналог этих материалов видимо завод другой название тоже другие.
Надеюсь моя запись будет полезна тем кто планирует этим заняться.
ВАЗ 2114. Комплексная шумоизоляция салона. Уровень Норма.
Отечественные автомобили никогда не славились хорошей шумоизоляцией салона, а так же огромным количеством скрипов и бряков по всему салону, не стал исключением и этот ВАЗ 2114. Для того чтобы снизить шум от дорожного покрытия, улучшить теплоизоляцию салона, а так же избавится от скрипов будет делана дополнительная шумоизоляция всех дверей, крыши, пола и багажника с арками.
Уровень шумоизоляции Норма.
Значительно снижение шума, избавление от скрипов, лучшее сохранение тепла в салоне и доступная цена.
Использованный материал для шумоизоляции :
М2-62 листов 3720 рублей
М4-56 листа 5040 рублей
П4-8 листов 800 рублей
П8-10 листов 1800 рублей
Герметон 7-2 листа 1440 рублей
Битолон А15-4 листа 1040 рублей
Итого: 13800 рублей.
Шумоизоляция дверей ВАЗ 2114.
Снимаем все дверные обшивки и убираем их на стеллаж, к ним мы вернемся позже для нанесения третьего слоя.
Очищаем все поверхности двери от скопившейся грязи и пыли, а так же обезжириваем.
Всю внутреннюю поверхность двери оклеиваем двух миллиметровой виброизоляцией Шумофф М2, оставляем не оклеенными ребра жесткости.
Технологические отверстия двери так же оклеиваем виброизоляцией М2 и тщательно прикатываем.
Данный слой помимо снижения внешнего шума благоприятно скажется на звучании акустики.
Финальным слоем оклеиваем внутреннюю поверхность обшивки шумопоглотителем Шумофф Битолон А15, а по контуру обшивки противоскрипный материал Шумофф Битолон 5.
противоскрипный материал Шумофф Битолон 5.
Шумоизоляция крыши ВАЗ 2114.
Снимаем потолочную обшивки и подготавливаем поверхность к монтажу материала.
Как мы видим штатная шумоизоляция на крыше ВАЗ 2114 полностью отсутствует.
Первым слоем между ребер жесткости монтируем виброизоляцию Шумофф М2 и тщательно прикатываем.
Этот слой позволит убрать шум от дождя и града звенящих по крыше.
Вторым слоем поверх виброизоляции клеим толстый шумо и теплоизолятор Шумофф П8.
Этот слой помимо снижения шума внесет большой вклад в теплоизоляцию салона.
Шумоизоляция пола ВАЗ 2114.
Разбираем салона и складываем его на стеллаж.
Заводскую шумоизоляцию пола пришлось удалить, она не держалась на кузове и соответственно не выполняла свою функцию.
Для первого слоя на пол используем виброизоляцию Шумофф М4 толщиной 4мм, предварительно прогреваем перед монтажом и далее тщательно прикатываем.
Проклеиваем так же под штатной шумоизоляцией моторной перегородки куда только можем подлезть.
В качестве материала для шумоизоляции пола ВАЗ 2114 используем:
— Шумофф П8 от моторной перегородки до заднего сиденья;
— Шумофф П4 под задним сиденьем
— Шумофф Герметон 7 на арках повехн заводской шумоизоляции моторной перегородки.
Шумоизоляция багажника и арок ВАЗ 2114.
Очищаем и обезжириваем поверхности перед монтажом материала.
В качестве виброизоляции на дно багажника и арки используем толстую виброизоляцию толщиной 4мм Шумофф М4.
Как и всю виброизоляцию перед монтажом прогреваем специальной печке, а после монтажа тщательно прикатываем.
Для пятой двери применяем самую легкую виброизоляцию Шумофф L2, чтобы минимизировать нагрузку на амортизатор двери.
Для второго слоя используем три вида материалов:
— Шумофф П8 шумо и теплоизолятор толщиной 8мм на крылья в багажнике.
— Шумофф П4 шумо и теплоизолятор толщиной 4мм надно багажника.
— Шумофф Герметон 7 шумопоглотитель толщиной 7мм на арках.
Данная компоновка материалов позволят добиться максимума эффективности при сохранении заводского качества сборки салона.
Обшивку пятой двери изнутри оклеиваем шумопоглотителем Битолон А15.
Осталось собрать салон в первозданный вид.
Для работы потребовалось 8 часов рабочего времени и 3 мастера.
Стоимость 22 000 рублей.
Наш Сайт
Г. Омск
Телефон: +7962 031 8837
Адрес: Заводская 34а/1
Г. Новосибирск
Телефон: +7960 798 1403
Адрес: Федосеева 36/3 к1
Шумоизоляция передних дверей
Давно уже занялся шумкой дверей, но затянулась она почти на месяц, то погода мешала, то блин занят был, то просто времени на свою машинку не хватало, помогал друзьям и поэтому потихоньку, не спеша, но зато продумывая все до мелочей получили неплохие дверки, которые даже при желании можно использовать для автозвука, но это не для меня, моей задачей было сделать лучшее звучание моих передних 13-ых JBL GTO528, ну и самое главное избавиться от собирающегося завывающего шума от колес, который затем передается в салон, если кто не понимает о чем я говорю, попробуйте снять обшивки и покататься без них, я думаю многим сразу-же станет понятно почему в одну из первых очередей нужно шумить двери!
Ну это как отступление, а теперь о конкретном:
1) Сняли обшивки, все отмыли, обезжирили:
2) Ну и наклеили и раскатали виброизоляцию Шумофф М3 по 3 листа на дверь, но этого мне показалось мало, так как для построения дверей под акустику нужно добиться и жесткости и снижения резонанса металла, дабы он не гудел при работе мидбаса, поэтому были добавлены ребра жесткости из материала Микс Ф (1 лист на 2 двери) на фото видно:
3) В качестве акустической линзы за динамик был смонтирован материал Шумофф Герметон А15, чтобы гасить стоячую волну за динамиком:
4) Ну и вместе с проклейкой виброй все гремящие, шумящие элементы двери были заклеены материалом Шумофф Битолон 5:
5) В это же время, как и писал ранее в БЖ я менял внутренние замки, которые были смазаны, так-же смазал тросик стеклоподъемника и нижнюю часть двери обработал мовилем, так как двери, одна из слабых частей кузова Самары в плане подвержения коррозии:
6) Ну и завершением работы с металлом двери было закрытие тех. отверстий виброизоляцией Шумофф М3 (3 листа на дверь):
7) Далее приступаем к обшивке, все отмываем и добавляем жесткости нашему дешевому пластику с помощью Шумофф М2 (по 1 листу на каждую обшивку):
8) Ну а уже для самой шумоизоляции был использован такой материал как Шумофф Герметон А15, края обшивки оклеены тем-же Шумофф Битолон 5:
9) А для лучшего крепления обшивки были собраны на пистоны от Лады Калины на фото слева:
Теперь подведем итог по материалам:
1) Шумофф М3 (12 листов) — 816 рублей
2) Шумофф Микс Ф (1 лист) — 95 рублей
3) Шумофф Битолон 5 (1 метр на 4 двери) — 325 рублей
4) Шумофф М2 (2 листа) — 116 рублей
5) Шумофф Герметон А15 (1 лист) — 550 рублей
6) Мовиль 1л — 140 рублей
7) Пистоны обшивки двери от калины (12 штук) — 36 рублей
В итоге получились очень жесткие, почти деревянные дверки, какие-то звоны стуки или призвуки отсутствуют, стеклоподъемники стали работать почти безшумно, ну и конечно-же мидбас играет совершенно четко!