Mercedes V-klasse с панорамной крышей. Установка 17 дюймового монитора
и вот тут был «затык».
но мы решили эту проблему, подумав головой. И у нас есть отличное решение, о котором я и расскажу
но сначала перечислю список работ, которые мы провели по машине:
— установка интегрированной в потолок многоцветной подсветки с пультом управления
— установка (с модернизацией) потолочного монитора 17.4 дюйма на Андроиде (с матрицей IPS)
— установка Apple TV
— установка цифрового ТВ
— установка фильтра «картинка в движении» для водителя
— организация AUX входа в штатной магнитоле
— перенос пульта управления задним климат контролем
Для понимания концепции схемы, взглянем на картинку
нюанс потолочного монитора в том. что у него есть только один HDMI вход и один аудиовыход. И нам нужно как-то реализовать переключение источников видеосигнала ДО самого монитора. Для этого используется HDMI свитч, который распаивается и ИК приемник от него выводится в салон.
Модернизируем монитор. Это весьма трудоемкая операция. Любая ошибка — покупка нового монитора. Разворачиваем матрицу
и переносим плату с HDMI входом
при работе над потолочной подсветкой применили новую технологию — печать на 3д принтере.
Сначала придумали саму детальку, которая нам була нужна, затем отрисовали ее в 3д и после этого растиражировали на принтере.
за одну ночь принтер напечатал нам этих деталек столько, сколько было нужно
интегрированная в потолок подсветка (многоцветная, с управлением с пульта) — это одна из наших фишек. Не видел у конкурентов ничего подобного
у нас достаточно много нового оборудования встает «на борт». Размещаем его под пассажирским сидением.
USB разъем от потолочника выводим в боковой карма у заднего дивана
для установки не самого легкого потолочника изготавливаем монументальную конструкцию-подиум и крепим ее к кузову авто на болтах, через закладные клепки
получается вот так
в рабочем положении монитор откидывается назад и пассажиры получают, максимально возможный в таком авто, монитор (19-22 дюйма — это уже перебор. Да и нормальных потолочников с такими диагоналями просто нет)
водитель ростом в 185 см не задевает ничего своими плечами и чувствует себя комфортно
подсветка хороша в том случае, когда в машине есть шторки. с ними эффект вообще бомбический
с пульта можно управлять скоростью, яркостью, цветом подсветки и включать разные демо режимы работы
клиент попросил 2 комплекта FM наушников. Это — новинка на рынке.
у Андроид мониторов есть один жирный минус — китайцы убрали из них ИК передатчики для трансляции аудиосигнала по ИК диапазону и вставили Bluetooth модуль для передачи звука. а передача звука по BT — это микрозадержки. Когда картинка немного бежит впереди, как бы, а звук отстает. И это выбешивает нереально, когда смотришь фильм.
Мы жаловались на это поставщикам и те привезли вот такое решение — FM наушники. монитор транслирует сигнал по FM частоте (например 85,5), а наушники принимают. Кроме того наушники могут работать в режиме FM приемника. В памяти зашито несколько пресетов радиостанций.
теперь в машине есть несколько пультов.
пульт Apple TV, пульт цифрового ТВ, пульт потолочного монитора, пульт HDMI свитча, пульт подсветки
Кажется, что очень много, но по факту, клиент будет пользоваться, в основном, Bluetooth пультом потолочника и пультом Apple tv. Иногда — пультом цифрового тв. Ну и подсветка, конечно …
Звук с потолочного монитора идет на штатную аудиосистему через AUX вход магнитолы, который мы организовали дополнительно.
Водителю сделали тоже приятно — поставили фильтр картинки в движении. Теперь он может смотреть в пробках контент с флешек и дисков
и вот как это все работает
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 30
Не понимаю зачем в наше время ставить мониторы, когда у каждого есть свой гаджет и наушники. Да и монитор видно только с галёрки. Но встроили удачно, спору нет. По поводу наушников есть огромное кол-во моделей работающих от радиоканала на свой частоте. Стоят копейки и статистика работы имеется — проверенный вариант.
Автомобильных наушников сможете перечислить хотя бы пару наименований?
Зависит от того, что вы подразумеваете под автомобильными наушниками. Чем автомобильные наушники отличаются от неавтомобильных?
Да в общем ничем. Работой на батарейках.
Но вы все-же покажите парочку вариантов
1. Зенхайзер rs-120/175/195
2. Зенхайзер HRD 120/175
3. Сони mdr-rf811rk/855rk/875rk
И звук там будет бомбический. Лучше чем в китайщине. Мало того, есть много ИК-передатчиков которые отдельно выносятся и можно подключать привычные ИК наушники, хоть это и прошлый век.
второй вопрос — вы пишите — много ИК передатчиков которые отдельно выносятся.
сможете привести пару примеров?
а я вам потом расскажу свою точку зрения на данную ситуацию. а то у меня сложилось впечатление, что вы меня считаете непрофессионалом почему то
Вопрос профессионализма вашего или моего я не поднимаю, но согласитесь сложно вести диалог когда вы мне предложили привести примеры беспроводных наушников и когда я это сделал вы даже не удосожились посмотреть характеристики. Сейчас я вам модели ИК передачиков приведу, а вы меня снова спросите это точно ИК передатчики? Вы сами забив фразу ИК передатчики для наушников можете всё найти. Вот ссылка и вот.
ага, отлично.
ну а теперь послушайте мою развернутую точку зрения на ваши комментарии.
разобью на пункты, чтобы вам проще было отвечать:
2) да, охотно верю, что еще реально купить некие домашние наушники, которые работают в ИК (инфракрасном ) диапазоне. Но вы ссылок на них не привели.
а я как раз спрашивал об этом варианте
3) в автомобильной электронике нет никаких наушников для работы по радиочастотам 2.4 Ггц или 863 Мгц. Нет от слова — совсем.
Не верите — поищите.
4) указанные вами ИК передатчики — продаются на ali. Ни один из российских дистрибьюторов автоэлектроники не возит данное оборудование, потому что оно ВООБЩЕ никому не нужно для работы уже лет 5-7 как.
Тоесть купить в Рунете такой вот ИК передатчик, навскидку, за один-два дня — вы не сможете.
Более того, вы их и на Митинском радиорынке не найдете. Уж поверьте — искал в свое время
5) единственная рабочая технология передачи аудиоконтента с потолочного монитора на какие то внешние воспроизводящие устройства — следующая: а) проводной аудиовыход ; б) FM трансмиттер ( работающий на фиксированных или вручную выбираемых частотах радио FM диапазона, в пределах 85 Мгц — 108 Мгц) ; в) год назад появившаяся — Bluetooth ; 4) ик передатчик
РЕАЛЬНО работает только передача по ИК диапазону. И ВСЕ мониторы до недавних пор работали ТОЛЬКО по этому принципу. Разумеется, также реализовывался проводной аудиовыход. В большинстве случаев.
Чуть позже, китайцы начали встраивать в потолочные мониторы FM трансмиттеры. И совсем недавно они стали убирать из потолочников ИК передатчики (причина неизвестна никому) и внедрять Bluetooth передатчики
Все бы хорошо, но … передача звука по Bluetooth (в контексте потолочных китайских мониторов) имеет огромный минус — звук запаздывает на доли секунды по отношению в изображению. И поэтому смотреть кино, в котором актер открыл рот и что то сказал, а вы услышали это с микрозадержкой — не захочет никто.
поэтому эта технология — мертвая изначально.
Далее
в данный момент на рынке можно совершенно спокойно купить монитор, у которого НЕТ проводного аудиовыхода. Нет и все. Т.е. подать с него аудиосигнал вы можете ТОЛЬКО через встроенный FM трансмитер, который работает (читаем выше) — на частотах FM диапазона — от 88 Мгц до 108 Мгц
теперь вернемся к конкретному инсталлу, о котором написан этот отчет.
в данной схеме проводной аудиовыход (который есть в этом мониторе) заведен на AUX вход штатной магнитолы. Для того, чтобы ВСЕ пассажиры салона могли слушать звук с потолочного монитора через штатную аудиосистему.
Сделано это по той причине, что когда детей босса возит водитель, детям босса абсолютно фиолетово на этого водителя. А слушать звук мультиков они хотят громко и через аудиосистему автомобиля, а не сидя в наушниках
А вот когда за руль садится сам босс (что оговаривается при сдаче машины в работу и при планировании мультимедиасистемы в машине. Это когда установщики с головой подходят к своим клиентам, а не абы как), то водитель вполне возможно захочет послушать РАДИО или аудиоконтент с флешки. А при этом, сзади — дети. И дети, в данном случае, отодвигаются на второй план.
Но они ДОЛЖНЫ слышать звук своих мультиков.
и вот именно для этого нужны беспроводные наушники.
но в данном мониторе НЕТ ИК передатчика. А есть FM трансмиттер
Какой выход? Смотри выше, в отчете — FM наушники, которых на рынке РФ сейчас всего ничего — одна модель. Которую сделали китайцы и привезли дистрибьюторы по НАШЕЙ ПРОСЬБЕ /
Потому что мы головой думаем, когда планируем системы в машинах.
Панорамная крыша
Всем доброго времени суток.
Жизнь идет своим чередом, а мы с бегемотом наматываем трассы на карданный вал. Вот на одометре хорошая цифра нарисовалась.
Далее будет много текста, т.к. не нашел нужной информации в интернете именно по R-ке. Опишу здесь по возможности подробно, возможно кому то еще пригодится. Кому не очень хочется читать, приглашаю посмотреть несколько фото.
Для меня процесс эксплуатации автомобиля состоит не только из езды на нем и каких-то работ в автосервисе, но так же, и из постоянного знакомства с его устройством. А как лучше узнать устройство чего-либо, правильно, изучить мат часть, а потом разобрать и собрать вручную. Помимо этого, при таких работах узнаешь прошлое своей машины (аварии, поломки и т.д.). В моем случае, все обнаруженные в ходе этих работ подушки стоят родные, соответствующие дате выпуска моего автомобиля.
В этой записи первая часть ремонтных работ связанных с панорамной крышей.
Проблема всем прекрасно известная. Из-за отсутствия регламентного обслуживания панорамной крыши и не на 100% правильного инженерного решения, все сталкиваются с двумя типами поломок: изнашивание тросов или же стачивание шестеренок приводящих тросы в движение. Суть заключается в том, что шестеренка, посаженная на приводной вал моторчика буквально на пару миллиметров в диаметре меньше, чем она по идее должна быть. Из-за этого точка контакта между ней и тросом незначительна и при любом напряжении по открытию/закрытию люка (грязные полозья и пр.) происходит проскальзывание шестерни по тросу. Помимо механического износа, от таких проскальзываний, происходит еще и глюк в мозгах. Машина видит или полностью открытый люк, и не открывает его дальше, или полностью закрытий, и так же не закрывает его с первой попытки. Пути решения данной проблемы 2. 1й путь: меняются тросы и шестеренки на новые (что позитивно, здесь они идут металлические, в легковых версиях мерсов идут пластиковые шестерни). В этих машинах стоит 3 мотора – 2 работают на стеклянную часть панорамы и 1 работает на солнцезащитную шторку. Соответственно поменяв все на новые ЗЧ смело можно ожидать повторения проблемы через какое-то время. 2й путь решения проблемы – вытачивание увеличенной в диаметре шестерни или же изготовление «щечек» которые будут в нужном месте прижимать трос к шестеренке. Фото этого узла я прикреплю во второй части, когда буду непосредственно работать с моторами.
В данный момент времени я полностью разобрал и вытащил из машины потолок и нахожусь в поиске токаря, который сможет выточить мне шестеренки. Есть еще подводный камешек в том, что шестеренка очень плотно сидит на валу мотора. Возможно, сажали «на горячую», поэтому надо так же понять, возможно ли ее вообще снять.
Для того чтобы демонтировать обшивку потолка, нужно снять:
1. Накладки передних стоек
2. Солнцезащитные козырьки
3. Все потолочные ручки
4. Кронштейны крепления защитной грузовой сетки
5. Все плафоны освещения салона
6. Накладки всех средних и задних стоек
7. Уплотнители дверей (можно только верхнюю часть)
После того как удалили все эти элементы потолок продолжает крепко держаться, в этот момент нужно отключить косу проводов, которая спускается в пол автомобиля по самой задней правой стойке. Дело в том, что разводка плафонов, силовые кабели на панораму, слаботочка на парктроник, все идет косой закрепленной на саму обшивку потолка. Отключив косу можно смело продолжать демонтаж. Тут у меня возникла загвоздка. Все открутил, а потолок никак не хотел сниматься. Надо понимать, что если сильно тянуть за края потолка, он просто начинает ломаться. В итоге, после длительного изучения оказалось следующее: вокруг каждого проема панорамной крыши идет металлический подкаркас, часть его это силовая перемычка крыши, часть направляющие полозьев люка; в саму обшивку потолка по периметру проемов так же вмонтировано усиление; на этом усилении сделаны специальные пазы, защелкивающиеся на подкаркас панорамы. Эти пазы пока не снимешь потолок не видно. Отщелкиваются они с достаточно сильным усилием, работают по принципу полиэтиленовой крышки трехлитровой банки. Т.е. упираемся большими пальцами в лицевую часть потолка и выворачиваем грань проема оставшимися пальцами наружу. В итоге постепенно они все отщелкиваются, и обшивка аккуратно опускается на сидения. Усилие получается достаточно значительное. Сломать обшивку именно в этом месте, на мой взгляд, не возможно, т.к. ткань наклеена на металлическую подоснову, из которой и сформованы эти пазы.
Всю работу я выполнял в одни руки. Потолок вытаскивал при сложенных 2-м и 3-м рядах сидений через заднюю дверь. В грузовой лифт он не вошел ))))) поднимал его домой по лестнице. Потолок реально БОЛЬШОЙ.
Следующий этап работы – замена тросов и шестерней.
Mercedes-Benz V-Class Exclusive — в России от 5 462 000 рублей
В российских салонах Mercedes-Benz стартовали продажи роскошного вэна V-Class Exclusive. Новинка предлагается по цене от 5 462 000 рублей.
Автомобиль отличается изысканными элементами декоративной отделки в стиле «матированный алюминий», дефлекторами цвета «серебристый хром», обивкой потолка микрофиброй Dinamica, новой панорамной крышей со сдвижной панелью, новой большой центральной консолью со встроенным холодильником и поддерживающими температуру подстаканниками, отделанными кожей наппа, раздельными сиденьями с функцией подогрева и вентиляции для водителя, переднего и задних пассажиров, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, акустической системой объёмного звучания Burmester, а также множеством других вариантов оборудования.
Дополнительно повысить стильную атмосферу уюта можно с помощью новой, оснащённой сдвижной панелью, панорамной крыши, которая наполняет салон необычайным количеством света. Такая крыша состоит в задней части из неподвижной стеклянной секции, а в передней — из стеклянной сдвижной панели с электроприводом. Обладая площадью 1,90 х 1,12 м, она является самой большой крышей в сегменте среднеразмерных малотоннажных автомобилей. Кроме того, панорамная крыша со сдвижной панелью имеет также двухсекционную солнцезащитную шторку с электроприводом. Если автомобиль остановить и оставить крышу открытой, то сдвижная панель при начале дождя автоматически сдвинется вперёд, но останется приподнятой для доступа воздуха. Сдвижной панелью крыши и солнцезащитной шторкой можно управлять с помощью потолочных переключателей, расположенных в передней и задней частях салона.
Ещё больше комфорта создаст большая центральная консоль с имеющим мягкую обивку подлокотником и со встроенным холодильником. В ней также расположены несколько вещевых отделений, два подстаканника спереди, два поддерживающих температуру и оснащённых светодиодной подсветкой подстаканника для задних пассажиров, а также холодильник ёмкостью пять литров. Для мобильных телефонов, МР3-плееров, ноутбуков и подобных вещей в салоне предусмотрены разъёмы USB, слот для карт памяти SD, а также одна розетка на 230 В и одна на 12 В. Дополняют ощущение высокого комфорта передние сиденья с электрорегулировкой и функцией активной вентиляции, раздельные сиденья в задней части салона, оснащённые функцией вентиляции и подогрева, а также акустическая система объёмного звучания Burmester с 15 динамиками и сабвуфером фазоинвертного типа, включая усиление звучания от передней части салона к задней.
Новая линия исполнения V-Class Exclusive располагает спортивной подвеской, 17-дюймовыми тормозными дисками и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Наряду с системой контроля степени усталости водителя Attention Assist и системой стабилизации при боковом ветре, этот автомобиль оснащён также активной системой помощи при парковке с камерой 360 градусов, что облегчает как поиск места для парковки, так и заезд на места параллельной и перпендикулярной парковки.
Нужна ли панорамная крыша: отзывы владельцев автомобилей
Вопрос удобства эксплуатации автомобилей с панорамной крышей волнует водителей, которые собираются стать владельцами подобных моделей и изучают отзывы других на эту тему. Мы поступили аналогичным образом и на основании мнений экспертов и обычных автомобилистов составили реальный перечень плюсов и минусов таких крыш.
Достоинства
Безусловно, панорамная крыша сразу выдает класс автомобиля. На российских машинах и бюджетных иномарках невозможно встретить подобный тип остекления, который шел бы в сборке автомобиля.
Панорамная крыша: стиль, вкус, комфорт
Изучив большое количество отзывов о том, нужна ли панорамная крыша в автомобиле, можно сделать следующий вывод – машина с таким остеклением считается престижной. Для кого-то это может стать решающим фактором при покупке автотранспортного средства.
Плюсов, помимо статуса автомобиля, которые озвучиваются на профильных форумах много.
Возможность любоваться красивой природой
Например, при путешествии в горах, где очень много красивых пейзажей. В современных мегаполисах огни ночного города тоже очень эффектно смотрятся в панорамное окно.
Приятно любоваться открывающимися видами и чувствовать себя в салоне, как на природе
Стильный экстерьер
Внешний вид машины очень сильно меняется, если она оборудована панорамной крышей.
Эстетичность такого остекления заслуживает самых высоких похвал
Больше света
Это актуально даже в умеренном поясе, что уж говорить о северных широтах. Возможно на юге страны, где и так много солнечного света, приходится активно прятаться от солнца. А там, где большую часть дневного времени темно и пасмурно, такое остекление может стать тем самым глотком свежести и хорошего настроения.
Большое количество света – и хорошее настроение вам обеспечено
Увеличение пространства
Как правило, дополнительное панорамное окно, зрительно увеличивает объем салона. Машина как будто становится более просторной, вместительной. Такое оснащение автомобиля дарит ощущение легкости и повышенного комфорта.
Панорамная крыша начинается у водителя и заканчивается над макушкой заднего пассажира
Лучший обзор
В некоторых случаях дополнительное окно позволяет увеличить обзор дорожной ситуации. Это может касаться моментов, когда светофоры или другие дорожные знаки висят высоко над дорогой.
Прозрачные панорамные крыши автомобилей позволяют увеличить зрительный обзор
Шумоизоляция
Не будем забывать и практической составляющей. Так как стекло толще металла на крыше и обладает большим шумопоглощением, шумоизоляция ТС автоматически становится лучше.
Шумоизоляция салона при закрытом люке — просто отменная
Прохлада
Владельцы такого аксессуара могут не включать кондиционер даже жарким летом. За счет подсоса воздуха в салон при приоткрытом люке, в машине не жарко даже во время неспешной езды.
Мгновенно проветрить машину с помощью открытого люка – самое то!
Минусы, которые называют водители
Интересно, что при всех достоинствах, недостатков у этой опции не меньше.
Конденсат
При прогреве на стеклянной поверхности может образовываться конденсат. Связано это с тем, что дополнительная стеклянная поверхность на крыше является мостиком холода. Она так же, как и остальные стекла в автомобиле, холоднее, чем кресло или обивка салона. Именно поэтому влага, содержащаяся в воздухе, будет оседать на эти поверхности.
Конденсат на потолке в автомобиле
Возможно протекание в сильный дождь. Что и говорить, даже лобовые стекла со временем могут начать подтекать. А на панорамное оказывается еще большая нагрузка при ливне или, допустим, обильном снегопаде.
Протекание в сильный дождь – все-таки вопрос спорный
Высокая стоимость ремонта
Заехав в хороший автосервис и спросив, сколько стоит ремонт панорамной крыши, в ответ можно услышать достаточно крупную цифру. Конечно, окончательная цена ремонта зависит от характера повреждения. Так, например, если заедает шторку, которая закрывает стекло, причина может быть незначительна и ремонт будет недорогим. Если, к примеру, треснуло или начало протекать само стекло, то ремонт или замена может обойтись в десятки и даже сотни тысяч рублей.
Ремонт панорамной дорогостоящий
Развлечение для детей
Дети любят играть со стеклами, открывая или закрывая шторку либо управляя люком. Такие действия могут отвлечь водителя от дороги.
В случае ДТП и удара об крышу восстановить авто будет намного дороже
Грязь
В отзывах про панорамную крышу часто фигурирует довод, что уже после первой недели на дороге, она покрывается слоем пыли и грязи. Смотреть через нее уже не так приятно. Особенно часто такое бывает после дождя. Если ситуацию с ветровым стеклом спасают дворники, то такого устройства наверху автомобиля просто нет.
Парниковый эффект летом
Летом, если не закрыть шторку, закрывающую такое остекление, парниковый эффект в автомобиле во время парковки обеспечен.
Летом во время прямого попадания солнца, желательно шторку держать закрытой
Стоимость самого авто
Заключительный минус, наиболее часто озвучиваемый на форумах – это цена. Если сравнивать два абсолютно одинаковых автомобиля – один с этой опцией, а другой без нее, машина с панорамным остеклением на крыше будет стоить на порядок дороже.
Стоимость автомобиля с панорамным остеклением достаточно высокая
Итоги
Итак, во всех отзывах на тему нужна ли панорамная крыша в автомобиле, фигурируют как положительные, так и отрицательные моменты. Для кого-то все минусы обладания авто с панорамным остеклением может перевесить один единственный плюс. А кто-то принципиально не готов переплачивать за возможность выделиться. Поэтому каждый делает выводы сам.
А как считаете вы, стоит ли покупать автомобиль с панорамной крышей?
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов