Шува́лово — станция Октябрьской железной дороги, расположена в 12 километрах от Финляндского вокзала на территории одноимённого дачного района, в современном муниципальном округе Шувалово-Озерки.
Здание вокзала построено финским архитектором Бруно Гранхольмом в составе Финляндской железной дороги.
На станции имеются подъездные пути, ведущие на предприятия и базы города Санкт-Петербурга, выход на Малую Октябрьскую железную дорогу. 2 больших и 1 малая платформы. Работают один вывозной тепловоз РЖД и два тепловоза ППЖТ.
Интересные факты
Вокзал в начале XX века
Ссылки
Улицы Санкт-Петербурга: Выборгский район, Шувалово-Озерки
Смотреть что такое «Шувалово (станция)» в других словарях:
Шувалово — Шувалово: Шувалово село в Киржачском районе Владимирской области Шувалово село в Озерском районе Калининградской области Шувалово село в Боровском районе Калужской области Шувалово село в Костромском районе Костромской… … Википедия
Шувалово (район Санкт-Петербурга) — Шувалово исторический район на севере Санкт Петербурга. Бывшее владение графов Шуваловых с 1746 года. Существует ошибочная версия, что Шувалово было пожаловано еще выборгскому коменданту Шувалову в 1726 году. Последним владельцем имения был граф… … Википедия
Шувалово-Озерки (округ) — Координаты: 60°02′19″ с. ш. 30°19′18″ в. д. / 60.038611° с. ш. 30.321667° в. д. … Википедия
Шувалово (исторический район) — У этого термина существуют и другие значения, см. Шувалово. Шувалово исторический район на севере Санкт Петербурга. Содержание 1 История 2 Деревня Художников … Википедия
Удельная (станция) — Станция Удельная Выборгское направление Октябрьская железная дорога Санкт Петербургское отделение Координаты … Википедия
Парголово (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Парголово (значения). Координаты: 60°04′51″ с. ш. 30°15′33.5″ в. д. / 60.080833° с. ш. 30.259306° в. д … Википедия
Парнас (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Парнас. Координаты: 60°03′26.7″ с. ш. 30°21′37.8″ в. д. / 60.057417° с. ш. 30.3605° в. д … Википедия
Парнас (станция метро) — У этого термина существуют и другие значения, см. Парнас. Координаты: 60°04′01.7″ с. ш. 30°20′03.24″ в. д. / 60.0671 … Википедия
Парнасская (станция метро) — Координаты: 60°04′01.7″ с. ш. 30°20′03.24″ в. д. / … Википедия
Белоостров (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Белоостров (значения). Координаты: 60°08′37.82″ с. ш. 30°01′03.66″ в. д. / 60.143839° с. ш … Википедия
Станция шувалово вокзал история
Выборгский район #Бакан запись закреплена
Финляндская железная дорога и станция Шувалово.
Железную дорогу Петербург- ст.Рийхимяки строили с 1867 по 1870 г. Изыскания начались в 1857 г. Первый проект дороги между Выборгом и Петербургом был составлен в 1863 г., но воплощен не был. Лишь в 1867 году, когда к проекту подключился генерал-губернатор Великого княжества Финляндского граф Н. В. Адлеберг, был получен правительственный кредит в 10 мил. руб, и начались работы по строительству. Курировало строительство Управление железных дорог.
22 июня 1869 г. пробный поезд прошел от Петербурга до станции Парголово. Так в то время называлась станция с деревянным вокзалом, на месте будущего каменного вокзала в Шувалово, на берегу Нижнего Суздальского озера.
Долгожданное открытие всей магистрали состоялось в феврале 1870 г. – первый и пока единственный поезд преодолел весь маршрут за 12 часов. Регулярное движение было открыто 11 сентября 1870 года. Расстояние между станциями было от 2/3 до 4,5 верст. Ежедневно курсировало 12 пассажирских поездов (с 7 часов утра до 11 часов вечера), кроме двух товарных.
Управление железной дороги чутко реагировало на нужды в обслуживании движения пассажирских и товарных потоков. В начале XX века на дороге курсировало уже около 40 поездов зимой и более 60 летом.
В пределах российской территории были построены станции: Ланская, Удельная, Белоостров. В тот период еще отсутствовали станции Графская (Песочная), Дибуны. Станция Озерки тоже была построена позже, в связи с открытием между двух озер (Верхнего и Среднего) Озерковского театра с концертным залом, рестораном и эстрадой. Железнодорожные пути в то время проходили на одном уровне с городскими улицами. В таком виде дорога просуществовала 40 лет и только в 1910 г. при ее реконструкции предусмотрели пересечение улиц на двух уровнях.
Появление железной дороги вызвало усиление строительства дачных поселений. Возникают новые и разрастаются такие известные дачные местности, как Лесной, Удельная, Озерки, Шувалово, Парголово. С распространением дачных поселков и их «зимогоров» увеличились потоки пассажиров, что вызвало необходимость перестройки и расширения станционных сооружений.
По всей ширине фасада со стороны перрона сделан навес по металлическим фермочкам на шести чугунных колонках. Цоколь гранитный. Вод
Выборгский район
«Из истории Финляндской железной дороги и станции Шувалово»: анонс
25 сентября с 11.00 до 13.30 Центральная детская библиотека им. Н.А. Внукова проводит краеведческую прогулку «Из истории Финляндской железной дороги и станции Шувалово». Мероприятие пройдет в рамках акции «День Дома-2021». Его проведет методист по краеведению Наталья Яковлева.
Пешеходный маршрут начнется на Церковной горе знакомством с историей дачной местности Шувалово-Озерки, продолжится вдоль Нижнего Суздальского озера. Закончится прогулка у железнодорожной станции Шувалово, важной достопримечательностью которой является здание каменного вокзала, построенного в 1898 году финским архитектором Бруно Гранхольмом, который также построил вокзалы на станциях Ланская, Удельная, Озерки, Шувалово, Парголово, Левашово, здание товарной станции в Выборге.
Участников прогулки ждет рассказ об истории местности Шувалово-Озерки, о знаменитых людях, которые жили здесь, об истории Финляндской железной дороги и железнодорожной станции Шувалово.
Запись по телефону: 598-82-35
Место встречи: Выборгское шоссе, 106, автобусная остановка «Шуваловское кладбище».
Возрастные ограничения, 12+
В Санкт‑Петербурге в седьмой раз проходит акция городских библиотек, учреждений культуры и образования – историко-культурный фестиваль «День Дома».
Фестиваль предоставляет возможность жителям Петербурга знакомиться с домами – памятниками истории и культуры, в которых расположены библиотеки или которые находятся по соседству с ними и, быть может, менее известны, так как не входят в число популярных достопримечательностей Петербурга. Гидами, как правило, выступают библиотекари, что демонстрирует посетителям роль библиотек как хранителей культурной памяти.
Железнодорожные прогулки. Старинный вокзал в Парголово. И как приветствуют друг друга поезда
Вышли на перрон, ждем нашу электричку. Мимо проезжает «Ласточка».
А вот и наша демиховская электричка. Идет в сторону Рощина.
До станции Парголово 3 остановки. Ехать около 10 минут. Выходим
Электричка уехала. Мы с удовольствием подмечаем тот факт, что напротив платформы остановился товарный поезд. Когда мы подъезжали, он еще двигался. Как удачно приехали! Если б сели в следующий поезд, его бы уже не было.
Посмотрим вблизи на красивые башни вокзала, который напоминает средневековый замок.
Товарный поезд стоит, ему горит красный свет. На переезде едут машины. Это дает шанс увидеть локомотив, пока он не уехал. Нам все равно в ту сторону. чтоб попасть на платформу, с которой едут поезда обратно в город. Идем туда.
Фотографирую красавца с железнодорожного переезда. Электровоз на фоне старинного вокзала.
ВЛ расшифровывается как «Владимир Ленин». Этот локомотив выпущен в 1979 году на заводе в Новочеркасске.
Буковка «у» над дефисом значит «утяжеленный», у него колеса имеют более сильное сцепление с рельсам, и он может таскать более тяжелые составы. Мощный зверь!
Сын фотографирует меня на фоне электровоза.
Вдали показался огонек. Я был уверен, что это электричка. Но сын сразу распознал, когда фары были еще очень далеко, что это едет маневровый тепловоз. Благодаря этому, я смог заранее приготовить камеру смартфона
Он тоже тащит небольшой товарный поезд
Через несколько минут пришел в движение и товарный поезд с электровозом. Медленно он потащил свой длинный состав, состоящий из цистерн с бензином.
Через пять минут наша электричка, ему как раз надо уйти в сторону станции Шувалово, где есть запасные пути, чтоб мы могли ехать следом. После Шувалово дальше разветвление для него есть лишь на Финляндском вокзале, потому что Ланская слишком маленькая станция, чтоб его вместить. Но на вокзале товарные поезда сейчас стоят очень редко.
Тут Витя внезапно возрадовался, когда глянул другую сторону. Его хорошее зрение помогло ему увидеть еще один товарный поезд, о чем он мне радостно тут же и сообщил! Этот состав стоит с горящими фарами возле Парголовского завода. Раньше он производил что-то для сельскохозяйственной техники. Сейчас в интернете пишут, что оборудование все демонтировано в конце 2000-х, когда мы усиленно » вставали с колен» вместе с ВВП, а само помещение завода отдано под склады. Вероятно, товарные поезда возят туда грузы, которые здесь потом здесь хранят на складе.
Ну что ж, пора еще уделить внимание старинному вокзалу
В старые времена, когда люди пользовались бумажными расписаниями, вокзалы Бруно Гранхольма часто украшали собой обложки расписания поездов Финляндского вокзала.
Проезжаем Шувалово. Там в окно наблюдаем еще один товарный поезд на запасном пути. Во главе его был тепловоз.
Вот мы и на Удельной! Наша электричка, что привезла нас домой.
Торжокские электрички не блещут ни красотой, ни комфортом, но есть у них один очень важный плюс в холодные сезоны: хорошо работает печка под сиденьем! Можно отогреться, и даже просушить мокрые вещи, если таковые имеются.
Станция шувалово вокзал история
РЖД счистили корпоративную краску с домика на станции Шувалово
С фасадов служебного корпуса станции Шувалово счистили корпоративную краску РЖД. Ранее этого через суд добивался комитет по охране памятников.
Три здания станции Шувалово — вокзал, служебный корпус и жилой дом — были построены в 1898 году по проекту Бруно Гранхольма. Сегодня это региональный памятник архитектуры.
В 2016 году КГИОП в рамках плановой выездной проверки зафиксировал, что служебный корпус (Староорловская улица, 2, корпус 2, литера Е) окрашен в корпоративные цвета РЖД — бело-красно-серые. В КГИОПе пояснили, что окраска здания является нарушением предмета охраны, поскольку материал стен — красный облицовочный кирпич с разделкой швов.
Комитету удалось взыскать с РЖД 300 тыс. рублей штрафа. Также, ведомство обратилось в суд с требованием «восстановить отделку фасадной поверхности». Однако иск КГИОП проиграл. В решении арбитража говорится: «Истцом не представлены доказательства направления охранного обязательства в адрес ответчика, срок исполнения обязательств по охране объекта не истек, требования истца не подлежат удовлетворению». Тем не менее краска была счищена, но про двери забыли.
Улицы Санкт-Петербурга: Выборгский район, Шувалово-Озерки 
