Сми гатчинский музей истории военной авиации
«Аэродром» Гатчина запись закреплена
Гатчинская правда
Музей истории военной авиации выходит под открытое небо
Гатчинский музей истории военной авиации продолжает пополняться экспонатами. Очередное и в буквальном смысле крупное поступление планируется к Дню авиации.
Важно отметить, что Ка-26 был первым советским вертолетом, который сертифицирован по американским нормам летной годности. Всего было построено 816 вертолетов, в том числе 257 поставлено в 14 государств и стран мира. Летательный аппарат в основном применялся в гражданских целях, однако, также использовался ВВС Болгарии, Венгрии, Румынии, полиции ГДР и ФРГ. В России он использовался и для обработки сельскохозяйственных полей, и как вспомогательный вертолет в ВВС, ВМФ и погранвойсках, и в качестве воздушного патруля ГАИ. В Гатчине некоторое время основная точка базирования вертолетов ГАИ находилась на поле бывшего аэродрома.
До сих пор экспонаты музея истории военной авиации, а среди них много ценных находок и раритетов, были представлены в помещениях. В настоящее время на участке, где разместится экспозиция музея под открытым небом, завершается строительство охраняемой площадки.
Как рассказал генеральный директор ООО «Гатчинский музей истории военной авиации», инициатор создания музея Геннадий Панев, сначала вся территория была выровнена и благоустроена, подготовлен детальный проект по наполнению территории музея. Для обеспечения сохранности выставленных под открытым небом экспонатов в настоящий момент устанавливается ограждение территории и сигнализация.
Первоначально вертолеты эксплуатировались в Калуге. Затем их купили в Панаму. Как использовали – можно только догадываться. Но когда вертолеты собрали до летного состояния, местные авторитеты по-требовали убрать их, или они сгорят. Затем вертолеты купили в Швецию, где их после транспортировки через океан собирали украинские авиамеханики. Планировалось, что они сами перелетят из Швеции в Россию. Но к тому времени изменилось российское законодательство: вертолетам не разрешили пролететь через границу. Тогда их снова разобрали и на шаланде перевезли из Швеции в Сельцо.
По словам Геннадия Панева, музей авиации уже приобрел определенную известность. Завязались контакты с людьми, которые связаны с историей авиации, поэтому музейный фонд не перестает пополняться интересными экспонатами.
О том, что у Гатчинского музея истории военной авиации уже есть самолет Фарман-IV, который временно находится в музее истории авиационного двигателестроения и ремонта 218-го АРЗ, мы уже писали.
История авиации пишется каждый день. Гатчинский музей при поддержке руководителей области и муниципалитета выстраивает работу с военными ведомствами, чтобы списанную летную технику направляли в музей. Есть надежда, что еще многое из истории отечественной авиации удастся сохранить для потомков.
Гатчинский музей истории военной авиации: «Спасти то, что ещё не утеряно…»
Два вертолета, самолет и четыре колеса
А можно ли пройти за ограду и посидеть в вертолете?
Еще один вопрос, который часто задают гатчинцы: что это за странные колеса стоят рядом с выставкой авиационной техники.
Что новенького в экпозиции?
Недавно музей пополнился еще несколькими уникальными экспонатами. Одна из дарительниц передала настоящие летные краги начала прошлого века. Ранее Геннадий Панев приобрел в музей летный шлем 1919 года. Теперь в экспозиции есть два натуральных экспоната, которыми пользовались на заре авиации.
— Очень приятно, что люди доверяют нашей идее и нашему музею. Виктор Глотов передал костюм морского летчика, тормозной парашют от реактивного самолета, десантные парашюты старого образца. Сергей Лаврентьев принес катапультное кресло пилота для самолета МиГ-15. Таким креслом, к сожалению, в свое время не воспользовался Юрий Гагарин во время тренировочного полета и погиб.
Сейчас готовится помещение, где разместится отдельная экспозиция, посвященная Великой Отечественной войне. Еще одна комната оформляется под книжный фонд.
Для посетителей музея будут доступны уменьшенные модели самолета Можайского, «Русский витязь», самолета братьев Райт, реальные прототипы которых создавались на заре авиационного строения.
Но не только этими экспонатами способен удивить музей. Особое внимание заслуживает макет ракеты Годдарда. Эта ракета уникальна тем, что в ней впервые использовалось жидкое топливо.
Идет реконструкция ангара
На территории музея идет реконструкция исторического ангара. Как он выглядел, можно увидеть на снимках Гатчинского летного поля начала прошлого века.
Во время встречи с Геннадием Паневым у первого ангара работали геодезисты. Директор музея провел экскурсию по территории, показал крупногабаритные экспонаты, которые еще ждут, чтобы их привели в экспозиционный вид.
Подвиг лётчиков: новые загадки
Гатчинский музей истории военной авиации продолжает пополняться экспонатами. И вот очередная историческая ценность, и очередная загадка, которую предстоит разгадать.
Как рассказал генеральный директор ООО «Гатчинский музей истории военной авиации», инициатор создания музея Геннадий Панев, объединенная команда поисковиков в течение двух лет работала на территории Ломоносовского района. Двигатель (это самая крупная находка за время поисков) и несколько мелких частей самолета обнаружили в населенном пункте Лесопитомник у деревни Горбунки.
Поисковики приняли решение передать двигатель в Гатчинский музей истории военной авиации. И это не удивительно. Музей уже приобрел определенную известность. Этому поспособствовала и серия публикаций в «Гатчинской правде», и сюжет на Первом канале телевидения. Завязались контакты с людьми, которые связаны с историей авиации.
О самом подвиге экипажа написано много, но и загадки, конечно, остались. На любое событие, тем более такое значимое – «сколько людей, столько мнений». Тем более, когда прошло почти 80 лет.
Указом Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года командиру экипажа и штурману посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Возникает вопрос: штурман Перегудов похоронен в Гатчине, а части самолета нашли так далеко. Как это получилось?
Почему же все-таки поисковики решили, что это самолет Гречишкина-Перегудова?
Получив новый экспонат, Геннадий Панев сразу нацелил актив музея на исследовательскую работу.
Музей истории военной авиации в Гатчине: что новенького?
Экспозиция авиационной техники разных лет, имитация площадки аэродрома времен Великой Отечественной, интерактивные тренажеры, где можно почувствовать себя настоящим летчиком, и аэродинамическая труба. Своими планами по развитию Гатчинского музея истории военной авиации поделился с ГСН его директор Геннадий Панёв. На днях на территории музея уже стартовали работы по восстановлению ангаров, где более ста лет назад хранилась авиационная техника.
От зданий бывших авиационных ангаров в микрорайоне Аэродром со времен боёв за освобождение Гатчины остались только стены, и то далеко не все. Пока ещё сложно представить, но скоро на месте руин вырастет настоящий музейный комплекс. Работы уже ведутся. В заново отстроенных ангарах расположат выставочные залы.
По словам Геннадия Панёва, в первом ангаре также планируют организовать тематические кинотеатр и библиотеку, конференц-зал и вышку КДП (это будет некая имитация командно-диспетчерского пункта).
Во втором ангаре, от которого, к сожалению, уцелела только одна стена, после реконструкции разместят кафе и сувенирный магазин, а также симуляторы, на которых можно будет управлять, к примеру, самолетом, и даже аэротруба при условии решения технических задач.
Геннадий Панёв: «Это отдельная тема, которую нужно прорабатывать. Во-первых, она требует 350-400 кВт электроэнергии, и это отдельная проблема. И второе, надо, чтобы аэротруба не мешала жителям ближайших домов, чтобы не было шума. Поэтому мы будем делать отдельное исследование. И если увидим, что шумовые характеристики вносят какой-то дискомфорт от аэротрубы, мало ли, то тогда, конечно, без неё».
Гатчинский музей истории военной авиации начал свою работу больше года назад. Строительство идет параллельно в рамках проекта «Аэропарк». Музей должен стать одним из его центров. Для Гатчины это один из крупнейших проектов благоустройства. При этом сам музей является частным.
Сегодня выставочный центр музея ежедневно принимает посетителей, собираются исторические материалы, готовятся к открытию новые экспозиции. Очередное и в буквальном смысле крупное поступление экспонатов планируется уже на следующей неделе. Это будет выставка под открытым небом. Специально под нее у музея подготовили и огородили площадку.
Как рассказал Геннадий Панёв, 10 лет эти вертолеты и самолет в ужасном состоянии прозябали на аэродроме в Сельце. Владелец передал их музею при условии восстановления. Музей свое обещание сдержал. И вскоре авиатехника начнет новую жизнь.
Музей истории военной авиации выходит под открытое небо
Гатчинский музей истории военной авиации продолжает пополняться экспонатами. Очередное и в буквальном смысле крупное поступление планируется к Дню авиации.
Важно отметить, что Ка-26 был первым советским вертолетом, который сертифицирован по американским нормам летной годности. Всего было построено 816 вертолетов, в том числе 257 поставлено в 14 государств и стран мира. Летательный аппарат в основном применялся в гражданских целях, однако, также использовался ВВС Болгарии, Венгрии, Румынии, полиции ГДР и ФРГ. В России он использовался и для обработки сельскохозяйственных полей, и как вспомогательный вертолет в ВВС, ВМФ и погранвойсках, и в качестве воздушного патруля ГАИ. В Гатчине некоторое время основная точка базирования вертолетов ГАИ находилась на поле бывшего аэродрома.
До сих пор экспонаты музея истории военной авиации, а среди них много ценных находок и раритетов, были представлены в помещениях. В настоящее время на участке, где разместится экспозиция музея под открытым небом, завершается строительство охраняемой площадки.
Как рассказал генеральный директор ООО «Гатчинский музей истории военной авиации», инициатор создания музея Геннадий Панев, сначала вся территория была выровнена и благоустроена, подготовлен детальный проект по наполнению территории музея. Для обеспечения сохранности выставленных под открытым небом экспонатов в настоящий момент устанавливается ограждение территории и сигнализация.
Первоначально вертолеты эксплуатировались в Калуге. Затем их купили в Панаму. Как использовали – можно только догадываться. Но когда вертолеты собрали до летного состояния, местные авторитеты по-требовали убрать их, или они сгорят. Затем вертолеты купили в Швецию, где их после транспортировки через океан собирали украинские авиамеханики. Планировалось, что они сами перелетят из Швеции в Россию. Но к тому времени изменилось российское законодательство: вертолетам не разрешили пролететь через границу. Тогда их снова разобрали и на шаланде перевезли из Швеции в Сельцо.
По словам Геннадия Панева, музей авиации уже приобрел определенную известность. Завязались контакты с людьми, которые связаны с историей авиации, поэтому музейный фонд не перестает пополняться интересными экспонатами.
О том, что у Гатчинского музея истории военной авиации уже есть самолет Фарман-IV, который временно находится в музее истории авиационного двигателестроения и ремонта 218-го АРЗ, мы уже писали.
История авиации пишется каждый день. Гатчинский музей при поддержке руководителей области и муниципалитета выстраивает работу с военными ведомствами, чтобы списанную летную технику направляли в музей. Есть надежда, что еще многое из истории отечественной авиации удастся сохранить для потомков.