С и грицевец биография
Родился 6 июля 1909 года в деревне Боровцы (ныне Барановичский район Брестской области Республики Беларусь). С 1914 года (из-за начавшейся Первой мировой войны) вместе с семьёй жил в посёлке Шумиха (ныне городКурганской области). В 1927 году окончил 7 классов школы и начал работать на железнодорожной станции Шумиха. В том же году переехал в город Златоуст (ныне Челябинской области), где окончил школу ФЗУ и работал слесарем на Златоустовском механическом заводе. В июне 1931 года был призван в ряды Красной Армии и по комсомольской путёвке направлен в Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков.
В июле 1936 года был направлен на Курсы воздушного боя при Одесской военной авиационной школе лётчиков, по окончании которой был оставлен в ней лётчиком-инструктором. Готовил лётчиков-добровольцев для отправки их в Испанию, где в это время полыхала гражданская война между сторонниками республиканского правительства (поддерживаемого СССР и многими другими странами) и сторонниками мятежного генерала Б. Франко (поддерживаемого А. Гитлером и Б. Муссолини).
С 10 июня по 26 октября 1938 года старший лейтенант С. И. Грицевец сам принимал участие в гражданской войне испанского народа в должности командира эскадрильи, а затем и группы истребителей И-16. Выполнил 88 боевых вылетов (с налётом 115 часов), провёл 42 воздушных боя, в которых сбил лично 6 и в составе группы 24 самолёта противника. Особенно отличился в тяжёлых боях на реке Эбро, где противник широко использовал новые истребители Me-109, превосходящие И-16 в скорости. В конце декабря 1938 года ему досрочно присвоили воинское звание «майор» (минуя «капитан»). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После возвращения из Испании, служил в строевых частях на Дальнем Востоке.
Участник Советско-Японского конфликта на реке Халхин-Гол с 22 июня по 30 августа 1939 года в должности командира эскадрильи 70-го ИАП, затем командира отдельной группы истребителей И-153 (проходивших там войсковые испытания). 26 июня 1939 года вывез на своём И-16 с территории, занятой противником, сбитого командира 70-го ИАП майора В. М. Забалуева. Выполнил около 150 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 4 и в составе группы 6 самолётов противника (согласно материалов наградного листа, в период с 22 июня по 30 августа выполнил 138 боевых вылетов и одержал 12 побед). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 августа 1939 года удостоен звания дважды Героя Советского Союза.
Подрулив со стороны нейтральной полосы к посадочному «Т», Сергей Иванович спросил у дежурного по аэродрому: «Самолёты все сели или нет?» В это время, не увидев посадочного «Т» и перепутав посадочную полосу с нейтральной, начал садиться истребитель И-16 майора П. И. Хары. Пытаясь уйти от мчащегося на него И-16, С. И. Грицевец дал полный газ, но было уже поздно. Хара получил серьёзные травмы, а Сергей Иванович погиб. Нелепая случайность послужила причиной гибели выдающегося лётчика.
Бронзовый бюст С. И. Грицевца установлен в городе Барановичи (Брестской области). В Златоусте на здании, в котором работал С. И. Грицевец, установлена мемориальная доска. Бюсты установлены также в городах Минск, Краснодар (на территории Краснодарского ВВАУЛ) и Чугуев (Харьковская область, Украина), а также в посёлке Болбасово. Его именем названы улицы в городах Москва, Курган, Златоуст (Челябинская область), Шумиха (Курганская область); в белорусских городах Минск, Брест, Барановичи и Ганцевичи (Брестская область), Молодечно (Минская область) и Орша (Витебская область), посёлке Болбасово; украинских городах Харьков и Кривой Рог (Днепропетровская область).
Награждён орденами: Ленина (22.02.1939), Боевого Красного Знамени Монгольской Народной Республики (10.08.1939).
* * *
 |
 |
Список известных воздушных побед С. И. Грицевца:
Гражданская война в Испании, 1936-1939 гг.
Советско-Японский конфликт на реке Халхин-Гол, 1939 г.
Грицевец Сергей Иванович
Грицевец Сергей Иванович (1909-1939).
Военный летчик, дважды Герой Советского Союза, майор.
Родился 19 июля 1909 года в деревне Боровцы, ныне Барановичского района Брестской области, в семье крестьянина. В годы Первой Мировой войны семья переехала в Южное Зауралье.
В 1927 году окончил Шумихинскую железнодорожную 7-летнюю школу и работал некоторое время на станции Шумиха.
В 1927-1930 годах Сергей Грицевец жил в городе Златоуст, работал учеником слесаря на механическом заводе, был секретарем цеховой комсомольской ячейки.
В 1931 году работал в заводском комитете комсомола и в том же году по комсомольской путёвке поступил в 3-ю Оренбургскую военную школу пилотов.
В РККА с 1931 года. По комсомольской путёвке с 1 апреля 1931 года — курсант 3-й Оренбургской военной школы лётчиков и лётнабов, которую он и закончил в 1932 году.
Член ВКП(б) с 1931 года.
С сентября 1932 года служил в Киевском истребительном авиаотряде.
С декабря 1933 года служил в 1-й Краснознамённой ИАЭ в Гатчине. В составе этой эскадрильи служил затем на Дальнем Востоке, стал начальником воздушно-стрелковой службы эскадрильи, потом был назначен командиром звена.
В 1936 году был направлен на учёбу в Одесскую школу воздушного боя, а по завершении учёбы оставлен в ней лётчиком-инструктором.
Участвовал добровольцем в Гражданской войне в Испании, имел псевдонимы «Сергио» и «Командор Серж». Воевал на истребителе И-16. Командировка длилась с 10 июня по 26 октября 1938 года, именно в этот год были отозваны все советские пилоты. В 2005 году издана книга С.Абросова «В небе Испании», где на основании сохранившихся документов всех воюющих сторон восстановлены все воздушные бои Гражданской войны в Испании, а также впервые опубликованы многие архивные документы. Согласно этим сведениям, в Испании С.И.Грицевец совершил 88 боевых вылетов, провёл 42 воздушных боя, сбил 7 вражеских самолётов лично. Лётчики группы под его руководством сбили 85 самолётов.
22 февраля 1939 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ, в котором говорилось о том, что за образцовое выполнение специальных заданий правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленные при этом личное мужество и отвагу, старшему лейтенанту С.И.Грицевцу присваивается звание Героя Советского Союза.
С 1938 года старший лейтенант Грицевец служил лётчиком-инструктором в Кировабадской школе особого назначения, известной как 20-я военная школа лётчиков. Готовил к воздушным боям испанских лётчиков-республиканцев.
29 мая 1939 группа из 48 опытных пилотов под командованием Героя Советского Союза Якова Смушкевича, среди которых был и Грицевец, была откомандирована в Монголию в район боевых действий на реке Халхин-Гол. Основной задачей группы являлось завоевание господства в воздухе, ранее захваченного японской авиацией. Вначале Грицевец летал на И-16, а когда в конце июня были получены новые истребители И-153 «Чайка», его назначили командиром эскадрильи этих машин. В большинстве боевых вылетов «Чаек», эскадрилью которых всегда лидировал Грицевец, заканчивались победой советских лётчиков. В небе Халхин-Гола С.И.Грицевец совершил 138 боевых вылетов. В воздушных боях сбил 12 самолётов противника.
26 июня 1939 года в районе озера Буир-Нур завязался воздушный бой с японцами, продолжавшийся около двух часов и закончившийся полной победой советских лётчиков. Враг потерял 15 самолётов. В этот день Сергей Грицевец совершил подвиг, ставший известным на всю страну. В бою был сбит самолёт командира 70-го истребительного авиаполка майора В.М.Забалуева и он опустился на парашюте на территории занятой противником. Всё это видел Сергей Грицевец. Недолго думая, он посадил свою машину неподалеку от приземлившегося товарища, помог ему забраться в кабину и взлетел под огнём японской пехоты. Это был первый подобный случай в советской авиации.
29 августа 1939 года за победы в воздушных боях и спасение командира, Сергей Грицевец был награждён второй медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза. Награждён также орденом Красного Знамени (1939 г.) и монгольским орденом Боевого Красного Знамени 1-й степени (18.08.1939 г.).
В начале сентября 1939 года майор С.И.Грицевец вместе с группой лётчиков, возглавляемой комкором Я.В.Смушкевичем, выехал в Москву. Он был назначен советником одной из авиабригад Белорусского военного округа. Предстоял поход войск Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию.
16 сентября Грицевец с группой лётчиков присутствовал на заседании Военного совета округа в Минске. Возвращались на свой аэродром под Оршей в сумерках. Грицевец приземлился первым. Шедший на посадку вторым майор П.И.Хара, не разглядев выложенную букву «Т», стал садиться с противоположной стороны аэродрома и на большой скорости врезался в стоявшую машину Грицевца. В результате столкновения, оба самолёта были разбиты, Хара получил серьёзные травмы, а Грицевец погиб. Так, нелепая случайность послужила причиной гибели выдающегося советского лётчика.
Награды:
— дважды Герой Советского Союза. Единственный дважды Герой, который не получил ни одной медали «Золотая Звезда», поскольку первые вручения недавно утверждённой медали состоялись в начале ноября, уже после гибели Героя;
-два ордена Ленина;
-два ордена Боевого Красного Знамени;
-монгольский орден Красного Знамени.
Капитан С.И.Грицевец и майор В.М.Забалуев.
Список источников:
Сайт «Герои Страны». Грицевец Сергей Иванович.
А.В.Ворожейкин. Истребители.
ГРИЦЕВЕЦ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ
Сергей Иванович Грицевец родился 23 июня (по новому стилю – 6 июля) 1909 года в деревне Борогвцы (ныне – Барановичский район Брестской области Белоруссии) в семье крестьянина. По национальности белорус.
Во время Первой мировой войны Грицевец вместе со своей семьёй переехал в посёлок Шумиха (ныне – Курганская область). Там он окончил семь классов школы, после чего работал сначала на железной дороге, затем слесарем на Златоустовском механическом заводе.
В 1931 году Грицевец был призван на службу в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию. В 1932 году он окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков, после чего в течение года служил в составе Киевского истребительного авиационного отряда. В 1933-1936 годах Грицевец командовал звеном 1-й Краснознамённой истребительной эскадрилье на Дальнем Востоке. В дальнейшем он окончил Одесскую школу воздушного боя и остался лётчиком-инструктором сначала в ней же, затем в Кировабадской военной авиационной школе. Занимался обучением лётчиков армии Испанской Республики, сражавшихся с войсками генерала Ф. Франко.
По возвращении в СССР Грицевец получил звание майора и предложение перейти на преподавательскую работу в Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Однако он отказался от этого предложения, предпочтя строевую службу.
После нападения Японии на Монголию он был направлен командиром отдельной авиационной группы истребителей 1-й армейской группы. 22 июня – 30 августа 1939 года Грицевец принимал активное участие в боях на реке Халхин-Гол. Летал сначала на истребителе «И-16», затем на истребителей «И-153». За этот период он совершил 138 боевых вылетов, сбив 12 японских самолётов. Во время очередного боя Грицевец спас подбитого в 70 км от линии фронта командира 70-го истребительного авиационного полка майора В. М. Забалуева, будущего генерал-майора авиации, Героя Советского Союза. Он сел в степи, вытащил майора из подбитой машины и на своём самолёте вывез его в расположение своей части. 29 августа 1939 года майоры С. И. Грицевец и Г. П. Кравченко стали первыми дважды Героями Советского Союза.
16 сентября 1939 года Грицевец трагически погиб в авиационной катастрофе в районе посёлок Болбасово Оршанского района Витебской области Белорусской ССР, когда в его самолёт врезался шедший на посадку истребитель. Лётчик был похоронен рядом с аэродромом Болбасово, но в годы немецко-фашистской оккупации его могила была утрачена.
В честь Грицевца названы улицы в Москве (с 2012 года, до 1994 года его имя носил Большой Знаменский переулок), Санкт-Петербурге, Минске, Орше, Барановичах, Шумихе, Кургане, Кривом Роге, улица, бульвар и военное авиационное училище в Харьковек, авиаспортивный клуб ДОСААФ Белорусской ССР. Памятники ему установлены в посёлке Болбасово, городах Минске, Чугуеве и Барановичах.
Грицевец Сергей Иванович
Сергей Иванович Грицевец родился 19 июля 1909 года в деревне Боровцы, ныне Барановичского района Брестской области, в семье крестьянина.
В годы Первой Мировой войны семья переехала в Южное Зауралье. В 1927 году окончил Шумихинскую железнодорожную 7-летнюю школу и работал некоторое время на станции Шумиха. В 1927 — 1930 годах жил в городе Златоуст, работал учеником слесаря на механическом заводе, был секретарем цеховой комсомольской ячейки.
В 1931 году работал в заводском комитете комсомола и в том же году по комсомольской путёвке поступил в Оренбургскую военную школу пилотов, после окончания которой служил в частях истребительной авиации лётчиком, командиром звена, отряда и полка, инструктором — лётчиком в военном училище. В 1936 году окончил Одесскую школу воздушного боя.
С 10 июня по 26 октября 1938 года в качестве добровольца принимал участие в национально — революционной войне испанского народа. Был командиром 2-й эскадрильи, а затем группы истребителей И-16. Выполнил 88 боевых вылетов, в 42 воздушных боях сбил 30 вражеских самолётов.
За образцовое выполнение специальных заданий правительства и проявленный при этом героизм 22 февраля 1939 года удостоен звания Героя Советского Союза.
С 29 мая по 7 сентября 1939 года участвовал в боях с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол. Был командиром особой эскадрильи истребителей 70-го ИАП. Совершил 138 боевых вылетов. За сбитые там 12 японских самолётов, спасение своего командира в критической обстановке и проявленный при этом исключительный героизм, 29 августа 1939 года был удостоен второй медали «Золотая Звезда».
16 сентября 1939 года майор С. И. Грицевец погиб при исполнении служебных обязанностей. Похоронен в деревне Болбасово Оршанского района Витебской области. Его имя присвоено Харьковскому высшему военному авиационному училищу лётчиков, улицам в Москве, Минске, Кургане, Орше и Барановичах. Бронзовый бюст установлен в городе Барановичи, обелиск — на месте гибели в деревне Болбасово, памятник и мемориальная доска — в Минске.
Награждён орденами Ленина (дважды), Красного Знамени (дважды), а также монгольским орденом Боевого Красного Знамени.
***
Сергей Грицевец прожил короткую, но необычайно яркую жизнь и оставил в истории российской авиации заметный след. Сын бедного белорусского крестьянина, он родился 19 июля 1909 года в деревне Боровцы, ныне Барановичского района Брестской области. Окончил 7 классов в 1927 году. Работал чернорабочим в службе пути на железной дороге, в «Льноторге», учеником слесаря в эфесном цехе механического завода в Златоусте. Окончил ФЗУ, учился на вечернем отделении металлургического техникума. С 1931 года в рядах Красной Армии.
В июне 1931 года по комсомольской путёвке прибыл в 3-ю Оренбургскую военную школу пилотов, где считался одним из самых инициативных и способных курсантов. Боевые листки тех лет призывали равняться в учёбе на Сергея. После окончания в сентябре 1932 году авиашколы, Грицевец стал лётчиком — истребителем. Сначала служил в Киевской авиабригаде, а с декабря 1933 года в 1-й Краснознамённой ИАЭ в Гатчине. В составе этой эскадрильи служил затем на Дальнем Востоке, стал начальником воздушно — стрелковой службы эскадрильи, потом был назначен командиром звена. С 1 августа 1936 года учился в Одесской школе воздушного боя и высшего пилотажа, затем был в ней лётчиком — инструктором.
…Военный лётчик с небольшим чемоданом ждал, когда подойдёт трамвай №13, как его здесь называли «авиационный», чтобы ехать с вокзала «Одесса — Главная» в сторону Люстдорфа — приморской детской климатической станции. Надвигался знойный день конца июля 1936 года, но утром ещё не пекло, и Сергей чувствовал себя бодро и легко, с наслаждением вдыхая свежий и влажный морской воздух. Настроение было отличное.
Почти порожний в ранний час вагон, приняв одинокого пассажира, побежал по пустынным улицам, усаженным деревьями средней полосы вперемежку с субтропическими. Перед Люстдорфом трамвай свернул на Ульяновку и остановился недалеко от контрольно — пропускного пункта авиационной школы. Сергей Грицевец вышел, а вагон, дребезжа и позванивая, развернулся в город. До слуха донеслись родные голоса аэродрома…
Ядром школы высшего пилотажа была авиационная эскадрилья специального назначения. Талантливые кадровые лётчики ВВС Красной Армии под руководством опытных инструкторов — методистов оттачивали здесь мастерство ведения воздушного боя, повышали меткость воздушной стрельбы, словом, овладевали полным курсом применения в бою новейшего самолёта-истребителя И-16.
К концу июля 1936 года в Одесскую школу воздушного боя съехалось большинство лётчиков — истребителей первого набора…
Сергей писал в Москву брату Ивану:
«С 1 августа я нахожусь в Одессе и учусь в школе. Между прочим, очень хорошо преподносят теорию. Летаю на новом истребителе. Работать приходится очень много: 7 часов рабочий день и во внешкольное время занимаемся до 1 — 2 часов ночи. Это, правда, бывает в некоторые дни. Наша учёба, оказывается, рассчитана на год, а говорят ещё так, что при усиленных темпах учёбы закончим школу за 6 — 8 месяцев. Это было бы очень хорошо. Если так будет, то Галя на это время останется жить у матери, правда, скучновато будет врозь жить, но нам с ней не привыкать. Вот так дело обстоит в отношении нас. Пока всего хорошего. Твой брат Серёжа…»
Затем служил в авиационных частях. В звании старшего лейтенанта был ВРИО командира звена 8-й Одесской школы пилотов Киевского военного округа.
В июне 1938 года, в составе группы из 34 лётчиков, прибыл в Испанию для оказания помощи республиканским ВВС. Имел псевдонимы «Сергио» и «Командор Серж».
В боях с вражеской авиацией в неравных условиях, когда зачастую соотношение между республиканскими и франкистскими самолётами было 1 : 5 он пришёл к убеждению, что единственно правильной тактикой борьбы в таких условиях может быть только групповой «соколиный удар» — внезапная атака врага всей эскадрильей сверху, сзади.
Всего в небе Испании Сергей Грицевец совершил 88 боевых вылетов с общим налётом 115 часов, в 42 (по другим данным в 24) воздушных боях сбил 30 самолётов противника (6 лично и 24 в составе группы). Лётчики группы под его руководством сбили 85 самолётов. Весть об одном из его боевых вылетов облетела весь мир…
Об этом подвиге писали и многие иностранные газеты. Среди прочих — английская «Дейли ньюс», корреспондент которой наблюдал воздушный бой и даже сумел узнать подлинное имя камарадо Сергио. Газета вышла с броским заголовком: «Русский лётчик Сергей Грицевец — человек изумительной храбрости». [Согласно данным С. В. Абросова, в реальности Сергею во время одного из вылетов на сопровождение СБ пришлось в одиночку отбиваться от 7 «Фиатов», однако побед в этом бою он, согласно официальным документам, не заявлял. Скорее всего, это лишь красивая легенда.]
Особенно отличился Сергей Грицевец в заключительных и самых тяжёлых боях за Эбро, где немцы использовали опытные «Мессера» вооружённые пушками и значительно превосходящие И-16 в скорости. Только за 20 дней августа 1938 года советскими и испанскими лётчиками было сбито 72 вражеских самолёта.
В одном из боёв 13 августа 1938 года, в паре с испанским лётчиком сержантом Луисом Маргалефом подбил и заставил приземлиться на республиканской территории немецкий бомбардировщик Не-111, чей экипаж был взят в плен.
Последний раз пилоты группы Сергея Грицевца участвовали в бою 15 октября 1938 года, когда было поднято в воздух сразу около 100 республиканских самолётов в составе 7 эскадрилий. Тогда над рекой Эбро в напряжённой воздушной схватке, совместными усилиями советских и испанских лётчиков, было сбито 3 «Мессера» и 5 «Фиатов». Наши потери составили 3 самолёта (все лётчики спаслись на парашютах).
Однако, ко времени окончания 113-дневной битвы за Эбро, из 34 лётчиков, прибывших вместе с Грицевцом в июне 1938 года, осталось в строю лишь 7.
Список побед С.И. Грицевца в небе Испании
| № п/п | Дата | Самолёт противника | Место боя | Примечания |
| 1 | 06.07.1938 | 2 Bf.109 | — | лично |
| 2 | 09.07.1938 | Bf.109 | — | лично |
| 3 | 13.07.1938 | Fiat CR.32 | Вальбон | лично |
| 4 | 18.07.1938 | 2 Fiat CR.32 | Вивер | лично |
| 5 | 20.07.1938 | Bf.109 | — | в составе группы |
| 6 | 22.07.1938 | Fiat CR.32 | — | в составе группы |
| 7 | 24.07.1938 | Ju-87 | — | в составе звена |
| 8 | 05.08.1938 | Fiat CR.32 | — | в составе группы |
| 9 | 13.08.1938 | Не-111 | Барселона | с Луисом Маргалефом |
| 10 | 14.08.1938 | Bf.109 | Гандеса | с Сапроновым М. С. |
| 11 | 18.08.1938 | 2 Fiat CR.32 | — | в составе группы |
| 12 | 23.08.1938 | Bf.109 | Вильяльба | в составе группы |
| 13 | 24.08.1938 | Fiat CR.32 | — | в составе группы |
| 14 | 26.08.1938 | He-51 | — | в составе группы |
| 15 | 27.09.1938 | Bf.109 | — | в составе группы |
| 16 | 03.10.1938 | Fiat-32 | — | в составе группы |
| 17 | 04.10.1938 | Bf.109 | — | в составе группы |
22 февраля 1939 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ, в котором говорилось о том, что за образцовое выполнение специальных заданий правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленные при этом личное мужество и отвагу, старшему лейтенанту С. И. Грицевцу присваивается звание Героя Советского Союза. Сам Михаил Иванович Калинин вручил Грицевцу грамоту о присвоении этого высокого звания.
Следует отметить и тот факт, что звания капитан Сергей Грицевец никогда не имел: из старшего лейтенанта он стал сразу майором (31 декабря 1938 года).
В полную силу сильные стороны характера и лётного мастерства Сергея Грицевца проявился и в небе Халхин-Гола летом 1939 года: молниеносная находчивость, острая наблюдательность, чувство товарищеской выручки, виртуозное владение техникой пилотирования. В воздушных боях лично и в составе группы сбил 12 японских самолётов.
Вначале Грицевец летал на И-16, а когда в конце июня были получены новые И-153 («Чайки»), его назначили командиром эскадрильи этих машин. В большинстве боевых вылетов «Чаек», эскадрилью которых всегда лидировал Грицевец, заканчивались победой советских лётчиков. Так было и в памятном воздушном бою 25 августа, когда наземные войска доколачивали окруженные части 6-й японской армии. В этот день над Халхин-Голом произошло 7 воздушных боёв. В одном из них участвовало более 200 советских и японских самолётов.
Бой развертывался на высотах до 6000 метров. Над долиной реки ревели моторы, трещали пулемётные очереди, падали вниз самолёты, оставляя за собой шлейфы чёрного дыма. И в этой круговерти выделялась «Чайка» командира эскадрильи.
В разгар бой Грицевец заметил, как к хвосту машины Леонида Орлова пристроился японский истребитель. Увлечённый атакой, Орлов не заметил этого, и тогда Сергей Грицевец пошёл в лоб на японца. Враг не выдержал встречной атаки и свечой взмыл вверх. Грицевец дал короткую прицельную очередь по японскому лётчику. Тот бросил свою машину в крутое пике, притворился, что подбит и падает. Но подобная уловка противника была хорошо знакома Грицевцу ещё по боям в Испании. Он тут же нырнул вниз за самураем, догнал его и с близкого расстояния расстрелял. Японский истребитель, не выходя из пике, врезался в песчаный бархан.
26 июня 1939 года в районе озера Буир-Нур завязался воздушный бой с японцами, продолжавшийся около двух часов и закончившийся полной победой советских лётчиков. Враг потерял 15 самолётов. В этот день Сергей Грицевец совершил подвиг, ставший известным на всю страну.
В бою был сбит самолёт командира 70-го истребительного авиаполка майора В. М. Забалуева и он опустился на парашюте на территории занятой противником. Всё это видел Сергей Грицевец. Недолго думая, он посадил свою машину неподалеку от приземлившегося товарища, помог ему забраться в кабину и взлетел под огнём японской пехоты. Это был первый подобный случай в советской авиации. [Уже буквально на следующий день, 27 июня, японский лётчик — истребитель старший сержант Бундзи Йосияма повторил подвиг русского лётчика, подобрав таким же образом своего сбитого напарника старшего сержанта Эйсаку Судзуки.]
В небе Халхин-Гола С. И. Грицевец совершил 138 боевых вылетов. В воздушных боях сбил 12 самолётов противника (по одни источникам — 10 лично и 2 в группе, по другим — все 12 лично).
Список побед майора С.И. Грицевца в небе Монголии
| № п/п | Дата | Самолёт противника | Место падения | Примечания |
| 1 | 22.06.1939 г. | Ки-27 | Буир — Нур | лично |
| 2 | 24.06.1939 г. | Ки-27 | Хуху — Узун — Обо | лично |
| 3 | 26.06.1939 г. | 3 Ки-27 | Ганьчжура | 2 лично, 1 в группе |
| 4 | 07.07.1939 г. | 2 Ки-27 | — | лично |
| 5 | 24.08.1939 г. | Ki-21 | — | с Писанко А. С. и Смирновым Б. А. |
| 6 | 24.08.1939 г. | Ки-27 | — | лично |
| 7 | 26.08.1939 г. | 2 Ки-27 | — | лично |
| 8 | 30.08.1939 г. | Ки-27 | Хамар — Даба | лично |
29 августа 1939 года за победы в воздушных боях и спасение командира, Сергей Грицевец был награждён второй медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза. Награждён также орденом Красного Знамени (1939) и монгольским орденом Боевого Красного Знамени 1-й степени (18.08.1939).
Он был не только прекрасным воздушным бойцом, но и замечательным наставником. Десятки молодых лётчиков учились у Грицевца искусству воздушного боя. Он проводил с ними разборы полётов, занятия по тактике, учил сочетать маневр и огонь: «Только секунда отводится лётчику на прицельную очередь, — говорил он, — Только одна секунда!»
Он и в самом деле умел первым дать очередь, на какую то долю секунды опережая врага. Атаковал всегда неожиданно, никогда не допуская шаблона в тактике. К началу Великой Отечественной войны именно Грицевец был самым результативным советским лётчиком — истребителем имея 42 воздушные победы!
В начале сентября 1939 года майор С. И. Грицевец вместе с группой лётчиков, возглавляемой комкором Я. В. Смушкевичем, выехал в Москву. Он был назначен советником одной из авиабригад Белорусского военного округа. Предстоял поход войск Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию.
16 сентября Грицевец с группой лётчиков присутствовал на заседании Военного совета округа в Минске. Возвращались на свой аэродром под Оршей в сумерках. Грицевец приземлился первым. Шедший на посадку вторым майор П. И. Хара, не разглядев выложенную букву «Т», стал садиться с противоположной стороны аэродрома и на большой скорости врезался в стоявшую машину Грицевца. В результате столкновения, оба самолёта были разбиты, Хара получил серьёзные травмы, а Грицевцу ударом винта отрубило голову. Так, нелепая случайность послужила причиной гибели выдающегося советского лётчика.