с чего подходит ремень грм на оку
С чего подходит ремень грм на оку
Генератор — ВАЗ 2108-09
Коммутатор — ВАЗ 2108 (shelez)
Катушка зажигания — ГАЗ 406 (shelez)
Передние тормозные шланги — ВАЗ 2108-09
Вакуумник — ВАЗ 2103 (littre)
ГТЦ — ВАЗ 2121 (littre)
Помпа — ВАЗ 2108-09
Термостат — ВАЗ 2108-09
Кран печки — Классика
Радиатор печки — Классика
Комбинация приборов — ВАЗ 2101
Реле поворотников — Классика
Подрулевой переключатель — ВАЗ 2105
Кнопки включения (свет, печка, ПТФ) — Классика
Поршневая — ВАЗ 2108-09
Ремень ГРМ — ВАЗ 2108-09 (le6ka)
Ролик натяжной ГРМ — ВАЗ 2108(2108-1006120), 2105(2105-1006124)
Шаровая опора — ВАЗ 2108-2112 (shelez)
Подшипник ступицы переднего колеса — с заднего колеса ВАЗ 2108-09
Подшипник ступицы заднего колеса (наружный) — ВАЗ 2101 (le6ka)
Подшипник вторичного вала КПП — ВАЗ 2108 (2108-1701031, 66-42205АМ)
Сателлиты дифференциала — ВАЗ 2101toha
Маслосъемные колпачки(2108-1007026-01, 2108-1007026-03) — ВАЗ 2108
Сальник распредвала передний(2108-1005034) — ВАЗ 2108
Сальник распредвала задний(2101-1005160) задний — ВАЗ 2101
Сальники датчика момента искрообразования — ВАЗ 2108-09 (le6ka)
Сальник привода правый с пружиной (2108-2301034) — ВАЗ 2108-09, 2113-15(le6ka)
Сальник привода левый с пружиной (2108-2301035) — ВАЗ 2108-09, 2113-15(le6ka)
Амортизатор задний — Шевроле Нива, передний амортизатор, «короче на 1 см и немного жёстче» (CARdetti)
Ступичные колпачки — ВАЗ 2107(ms69)
Пыльники на ШРУСы — Мазда-демио, Фиат Уно, Матиз(OKA-compromissShrek)
ступичные подшипники, родные и аналоги
перед — от зада 2108
ВАЗ 2108-3104020
SKF BA2B 633313 C
SKF VKBA 1307
зад внешний, от 2101
LADA 2101-3103025
FIAT-IVECO 4096104
FORD 1583567
FORD 81AB1238AA
VOLKSWAGEN 0019806202
VOLKSWAGEN 0019806702
VOLKSWAGEN 0019810405
VOLVO 0029811605
MERCEDES-BENZ 0009815905
ALFA ROMEO 60523332
ALFA ROMEO 60523333
ALFA ROMEO 60747299
ALFA ROMEO 116002140801
ALFA ROMEO 119002140800
AUDI 211405645D
AUTOBIANCHI 4096104
BMW 1451040
BMW 2634103
BMW 2634107
BMW 31212634103
BMW 1705013501260
BMW 1451040.9
FIAT 4096104
FORD 1583567
FORD 204E1215A2
FORD 204E1217B
FORD 81AB1238AA
HONDA 91052-671-004 91052-671-008
MAZDA 031733075 0317-33-075
MAZDA 850133047 B092-26-075
MERCEDES BENZ0009815905
MITSUBISHI MB 002073 MB515027
NISSAN 40215-A0100
NISSAN 40215-Y9500
NTN LM11949/LM11910
OPEL 330012
POLSKI 4096104
PORSCHE 99905901300
ROVER ATB-4238
ROVER GHB-102
SEAT FA 15824400
SEAT XO40961040
SIMCA TALBOT 9192000
SIMCA TALBOT 4416172400
SIMCA TALBOT 40637 C
TOYOTA 90368-19037
VAUXHALL 11055109
VOLKSWAGEN 684290987
VOLKSWAGEN 211405645 D
VOLVO 181586
VOLVO 3103418
VOLVO 181585/181584
Volkswagen 211405647
Chrysler 2986541
Chrysler 11615336
Ford 49979
Ford B5A1216A / B5A1217A
General Motors 3312851
General Motors 11055109
SKF VKHB2270
DAIHATSU 90368-19037
внутренний, свой 1111, но есть аналоги
ВАЗ: 1111-3104020
ГПЗ: 6-7205А
SKF: 30205 J2/Q
FAG: 30205
SNR: 30205 A
Ремень ГРМ 08-09
Один из подшипников задней ступицы 2101-3103025 или так 6-7804У
Сальники датчика момента искрообразования и приводов с 08 с тех же механизмов.
сальники приводов ВАЗ 2110
Пыльники на ШРУСы для привоов от мазда-демио встают как родные, даже лучше))), их маркировка 09-411, в каталоге было так, подходят вместо внешних и внутренних, ценник около 300 руб за штуку.
А также от Фиат Уно, Матиза. От Уно ставил и пыльники рейки.
А, ну ЗТЦ у меня от Сузуки Альто, с доработками, но посадочные места совпадают. А еще, гы-гы, потолочные рукоятки от Хундай Соната Smile
Газонаполнительные стойки для двери задка, от Нивы
Генератор — ВАЗ 2108-09
Коммутатор — ВАЗ 2108 (shelez)
Катушка зажигания — ГАЗ 406 (shelez)
С чего подходит ремень грм на оку
зад внешний, от 2101
LADA 2101-3103025
FIAT-IVECO 4096104
FORD 1583567
FORD 81AB1238AA
VOLKSWAGEN 0019806202
VOLKSWAGEN 0019806702
VOLKSWAGEN 0019810405
VOLVO 0029811605
MERCEDES-BENZ 0009815905
ALFA ROMEO 60523332
ALFA ROMEO 60523333
ALFA ROMEO 60747299
ALFA ROMEO 116002140801
ALFA ROMEO 119002140800
AUDI 211405645D
AUTOBIANCHI 4096104
BMW 1451040
BMW 2634103
BMW 2634107
BMW 31212634103
BMW 1705013501260
BMW 1451040.9
FIAT 4096104
FORD 1583567
FORD 204E1215A2
FORD 204E1217B
FORD 81AB1238AA
HONDA 91052-671-004 91052-671-008
MAZDA 031733075 0317-33-075
MAZDA 850133047 B092-26-075
MERCEDES BENZ0009815905
MITSUBISHI MB 002073 MB515027
NISSAN 40215-A0100
NISSAN 40215-Y9500
NTN LM11949/LM11910
OPEL 330012
POLSKI 4096104
PORSCHE 99905901300
ROVER ATB-4238
ROVER GHB-102
SEAT FA 15824400
SEAT XO40961040
SIMCA TALBOT 9192000
SIMCA TALBOT 4416172400
SIMCA TALBOT 40637 C
TOYOTA 90368-19037
VAUXHALL 11055109
VOLKSWAGEN 684290987
VOLKSWAGEN 211405645 D
VOLVO 181586
VOLVO 3103418
VOLVO 181585/181584
Volkswagen 211405647
Chrysler 2986541
Chrysler 11615336
Ford 49979
Ford B5A1216A / B5A1217A
General Motors 3312851
General Motors 11055109
SKF VKHB2270
DAIHATSU 90368-19037
внутренний, свой 1111, но есть аналоги
ВАЗ: 1111-3104020
ГПЗ: 6-7205А
SKF: 30205 J2/Q
FAG: 30205
SNR: 30205 A
От чего подходит ремень генератора на оку
Поставил запасной ремень.
В магазине решил купил ремень в запас — обычных зубчатых ремней не было, предложили клиновый. На ремне нет опозновательных знаков, кроме ГОСТа, стоит 34 рубля (зубчатый — 55 руб).
Собственно вопрос — в чем разница? Какой лучше и чем, собственно? На шкивах выемок под зубья все равно нет. Клиновый ремень кинул в багажник про запас.
МОДЕРАТОР
Зарегистрирован: 02.10.2004
Сообщения: 3218
Откуда: Н.Новгород авто: Oka GTC
Но учитывая, что ты их постоянно рвешь, лучше брать тот, который дешевле 🙂
МОДЕРАТОР 2007
Зарегистрирован: 12.12.2004
Сообщения: 4561
Откуда: Наб.Челны Тазики: 21083 (10.6), ОКА11113 (М21), ОКА1111 (RS58)
Но учитывая, что ты их постоянно рвешь, лучше брать тот, который дешевле 🙂
Тоже так подумал 8)
Одно время у меня в багажнике каталось 2 ремня запасных 😉
Проект 2007
Зарегистрирован: 12.05.2006
Сообщения: 2504
Откуда: Москва, НовоКосино
Зарегистрирован: 20.05.2006
Сообщения: 192
Откуда: Самарская обл.
Вообще всё зависит от производителя,я видел партию вообще почти без корда,пару ниток всего,неизвесного производства.К счастью это не оковские ремни были,но нервы потрепали.
Зарегистрирован: 24.07.2006
Сообщения: 2821
Откуда: г. Т о л ь я т т и. ВАЗ 1111 1989 г. в.
Зарегистрирован: 29.06.2007
Сообщения: 16380
Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD
выгнал в прошлый выходной из гаража свою окуху впервые за полгода, все починил, поехал.
ну и дал жару как водится до 8000об.
результат:
одна из причин, почему так долго стоял на приколе — сильно текущий сальник маслонасоса и несколько неудачных попыток его заменить (зимой) — выворачивало. ну теперь то опыт пришел, знаю как правильно его одевать. Но масло и мороз сделали свое гнусное дело, испортили качества резины ремней.
когда раскрутил мотор до максимума, услыхал под капотом несильный такой хлопок и потом хлещущие звуки, как от плетки
вот я тупанул, надо было сразу глушить и к обочине, а я просто сбросил газ и еще метров 100 катился прислушиваясь, что за хрень
когда наконец решил остановиться, мотор сам заглох
открыл капот, ну и увидел там в районе генератора сталинград вместо ремня.
на месте попытался, насколько возможно, повыдергать остатки ремня, чтобы завестись и на аккуме доехать до гаража
не тут то было. намотанные на швик веревки намертво заклинили коленвал и стартер не смог его провернуть.
от дома отъехал недалеко, стал толкать руками. День был выходной, на улице народу полно, район у пруда — народу купающихся и отдыхающих — тьма
вот они повеселились от такой картины — в одного почти бегом толкал оку под свист и улюлюкания))) потом ко мне присоединились еще несколько пацанов и так со ветерком докатились.
когда уже позже спокойно выковырял остатки ремня, попробовал завестись — не тут то было. теперь мотор крутится, но не заводится. потом выяснилось, что ремень грм, когда вал заклинило, провернулся на пол оборота.
все его зубья остались на месте, ничего не порвало не срубило, но решил его заменить, ибо он весь в масле, видимо от того и проскочил. его взял бошевский, старый тоже был бош, на другом бы нафиг посрубало все зубцы — с этим ремнем все ясно и понятно. уже купил бош,как время выдастся — сразу заменю
а вот с выбором ремня генератора посложнее — бош их не делает
хрень, которую у меня в щепы разнесло, тоже ставить не хочется, вот решил покурить форум и поднять соответствующую тему
кто знает, какой выбрать получше ремень гены на оку?
из имеющихся в железяке нашел вот что
| Цитата: |
| 055218 Ремень ВАЗ-1111 генератора BRT L825*10 30.00 055219 Ремень ВАЗ-1111 генератора BRT зубчатый L825*10 50.00 013888 Ремень ВАЗ-1111 генератора GATES L825*10 6213MC 130.00 013890 Ремень ВАЗ-1111 генератора ROULUNDS зуб. L818/820*10 1A0820/0818 145.00 |
БРТ видимо это якобы балаково — тут большие сомнения
ща вся резина «якобы» брт
два оставшихся варианта — Gates и Roulunds.
стал гукглить, нашел про gates неприятную статью, как он облажался на тестах http://www.autoreview.ru/archive/2003/01/grm/
правда речь шла только про один из двух ремней и не про генераторный, а про грм, но все равно лучше не рисковать.
так что видимо — роулундс
еще какие нить варианты?
вот тут aNT рассказывает, как порвал свой ремень, а Квазар — какие варианты ремней он видит лучше
| Квазар писал(а): |
| C сегодняшнего дня ремень генератора будет включаться в комплектацию доработанной ГБЦ Обычно у приезжающих стоят весьма старые ремни, которые сразу не выдерживают нагрузки. Пока лучшее, что нашел — немецкие ремни NPA. Весьма крепкие и хорошо терпят перекруты. Наихудшие ремни — СТК, мягкие и быстро рвутся. Клиновые ремни ставить нельзя — перекручивает их. Только зубчатые. |
тут я конечно не согласен про выбор NPA
мож раньше он и был хорош, но сегодня всем известно, что никакая это не германия, как пишут на их упаковке, а самый что ни на есть голимый кетай. Про СТК поверим на слово, к тому же его сейчас в наличии не нашел
зы
понятно, что кардинальный способ — переходить на поликлин и юзать бошевский ремень.
но это потом как нибудь. может быть.
зызы
вывод владельцам пиленых голов и злых валов:
— лучше всего переделывать гену на поликлин
— если нет, то возить с собой запасной ремень, если едешь на дальнее расстояние. на не дальнее — можно надеяться доехать на аккуме
— если услышал «плетку» под капотом — не думая, немедленно глушить и останавливаться, промедление каждую секунду чревато заклиниванием коленвала, срубанием ремня ГРМ или его перескоком и дальнейшим загибом клапанов — мне просто в очередной раз повезло
Зарегистрирован: 29.06.2007
Сообщения: 16380
Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD
смена ремня генератора за 5 секунд http://myvi.ru/ru/v >
Зарегистрирован: 05.12.2009
Сообщения: 115
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 04.01.2010
Сообщения: 325
Откуда: Люберцы
Зарегистрирован: 05.12.2009
Сообщения: 115
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 29.06.2007
Сообщения: 16380
Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD
ты балаково до 8000 каждый день крутишь и он нормально работает?
повторяю
запара конкретно про высокие обороты
Тарусмен
вот это идея
я в той статье про тесты видел варианты conti, но на оку я не нашел.
а если есть аналоги + 5мм — это совершенно другое дело
то есть в минус вряд ли — я поставил 80а гену, у него похоже шкивок чуть больше родного, я обычный то оковий ремень еле натянул на него.
а плюс 5мм мне будет даже лучше!
точно артикул твоего ремня не сможешь найти/вспомнить?
Зарегистрирован: 05.12.2009
Сообщения: 115
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 05.11.2008
Сообщения: 5225
Откуда: Москва (и Киров)
Вань, а ты не запариваешься? У тебя этот ремень сколь отходил? А порвался он, вроде как из-за масла. Так, может, не стоит изобретать?
Зарегистрирован: 29.06.2007
Сообщения: 16380
Откуда: мск-СВАО. Ока 0.75, Daihatsu Mira 0.66, Toyota LiteAce 2,2TD
нашел свой любимый бош такого размера
http://www.autobelts.ru/bmw/bosch-1-987-947-605-remen-10×825-2.html
Артикул : 1 987 947 605
Производитель : Bosch
Цена :
Описание Bosch 1 987 947 605 Ремень 10X825
В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос какой ремень на генератор на авто ОКА. с восьмёрки короткий с класики длинный! заданный автором Наособицу лучший ответ это Длина его 820 — 825 мм. От Классики — 944 мм, будет слишком большой. От ВАЗ 2109 720 мм, маленький. От Москвича — 875 м, тоже великоват, нехватит натяжки. Если нет возможности купить родной ремень на Оку — можно подобрать иномарочный клиновый с длинной 820 или 825, ширина у них почти одна и та же и сильно ни на что не повлияет.
Остальные два ремня заказал в магазине *Экспресс авто* в Уфе, это магазин для корейских авто, эти привезли мне вообще родной размер 9.5*800, за 210 руб/шт, правда эти ремни уже гладкие, без зубчиков. Фото прилагаю.
Замена ГРМ на ВАЗ 1111 Ока: схемы и инструкции
В 1989 году автолюбители увидели первые экземпляры машины ВАЗ 1111, которая стала базой для семейства. Производство малолитражки освоили три завода, это ВАЗ в г. Тольятти, КамАЗ г. Набережные Челны, г. Серпухов, автозавод которого специализировался производством мотоколясок для инвалидов. Такое распределение сил и средств позволило быстро начать производство этой модели без строительства новых производственных площадей.
Покупателям предлагали два варианта машины, которые отличались только силовым агрегатом. Автомобиль имеет привод на передние колёса, а замена ремня ГРМ Ока проводится по аналогии с моторами ВАЗ 2108, ВАЗ 21083.
О двигателе
Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.
Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.
Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.
Гнёт ли клапана
Этот вопрос волнует многих владельцев, так как после такого «происшествия» последует затратный капитальный ремонт силового агрегата. Механикам известны случаи, когда после встречи поршней с клапанами, кроме погнутых клапанов, повреждались головки поршней, разрушались направляющие втулки в головке блока цилиндров. От таких недостатков свободен двигатель, за основу которого взяли мотор ВАЗ 21083. В поршнях этого ДВС изготовлены выемки, которые позволяют избежать встречу головки клапана с движущимся вверх поршнем.
Такая проблема может возникнуть в двух случаях:
Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.
Механизм газораспределения Оки
Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.
Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.
Процедура замены ремня
Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.
Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:
Сроки замены
Регламент по эксплуатации транспортного средства рекомендует владельцам проверять состояние ременной передачи, натяжение ремня после пробега 30 тыс. км (можно чаще). Замену рекомендовано провести после пробега 60 тыс. км пробега. Если владелец машины не поменял ремень в этот срок, может произойти его разрушение.
Не допускается эксплуатация Оки со следами протечек моторного масла в зоне работы зубчатого ремня. Оно плохо воздействует на материал ремня, ускоряет его разрушение. Протечки моторного масла следует устранить, зубчатый ремень заменить новой запасной частью. Если своевременно, качественно проводить работы по обслуживанию силового агрегата, то проблем для владельца не возникнет.