Культура ВРН
Иллюстрированный журнал о культуре Воронежа, России и мира
Кино и телевидение
Скандал вокруг фильма «Капитан Филлипс»: команда возмущена беспардонной ложью о героизме шкипера
Картина режиссера Пола Гринграсса «Капитан Филлипс» (Captain Phillips) собрала за первый уик-энд в прокате США 26 млн. долларов. Пену вокруг фильма взбивают критики, потерявшие чувство меры в своих славословиях, и ура-патриоты. На наших глазах рождается новая легенда о героическом американце.
В апреле 2009 года мировые СМИ облетела новость: капитан американского судна «Маерск Алабама» Ричард Филлипс, захваченный в плен сомалийскими пиратами, освобожден. Трое из четырех пиратов, удерживавших американца, уничтожены, еще один арестован. Филлипс при освобождении не пострадал.
Филлипс находился в плену с 8 апреля, когда пираты попытались захватить «Маерск Алабама». Команда судна, доставлявшего в Кению гуманитарную помощь, отбила нападение, однако пиратам удалось забрать с собой капитана. Злоумышленники на моторной лодке отправились к берегу Сомали. Представители пиратов связались со СМИ и заявили, что готовы отпустить американца за выкуп. Но шкипера отбили американские морские пехотинцы.
Через четыре года после этих событий в американский прокат вышел фильм «Капитан Филлипс». В роли героического капитана снялся Том Хэнкс. Режиссером стал Пол Гринграсс, снимавший до этого фильмы франшизы о Борне.
Или фильм гениален, или критики стали жертвой массовой истерии. Таких восторженных воплей в прессе не наблюдалось давно. Особо подчеркивается, что картина основана на реальных событиях. Рецензенты употребляют такие слова, как «мощный», «выдающийся», «потрясающий», «незабываемый» и пр.
Ничего из того, на чем акцентируется фильм, на самом деле не было, утверждают очевидцы. У Ричарда Филлипса была скверная репутация. Он слыл грубым, самодовольным и своенравным капитаном. И с ним никто не хотел плавать. И он сознательно нарушил рекомендации по обеспечению безопасности судна. Вместо 600 миль он повел судно на расстоянии 235 миль от сомалийского побережья. Об опасности нападения пиратов капитана предупреждали не раз, но он игнорировал все предупреждения.
По окончании рейса 11 членов команды подали иск о нарушениях условий безопасности на 50 миллионов долларов. По их словам, налицо было умышленное, бессмысленное и сознательное игнорирование их безопасности. Экипаж умолял капитана не плыть так близко к берегу. Но тот уперся и заявил, что никто его не напугает. Кроме того, капитан заявил, что не знает об инструкциях, разработанных специально для подобных случаев. Их соблюдение помогло спасти не одну жизнь, но капитану Филлипсу на них было наплевать.
Зато фильм начинается с того, кто Том Хэнкс требует ужесточить меры безопасности! А команда изображена как шайка ленивых пожирателей кофе. А в жизни дошло до того, что экипаж не знал, кого ему больше бояться – пиратов или капитана Филлипса.
В момент атаки вооруженных пиратов героем оказался главный инженер Майк Перри, а не капитан. Перри удалось спрятать часть команды в трюме. Он захватил одного из пиратов, что сильно усложнило их задачу.
Члены команды уверены, что капитан как будто хотел, чтобы судно было захвачено, заигрывая со смертью, он играл жизнями других. И теперь, когда из Филлипса лепят героя, возмущению моряков нет предела. Самое грустное, что теперь именно эта, киношная версия будет увековечена в истории.
По возвращении в США Ричард Филлипс был провозглашен американским героем. Он встретился с президентом Обамой в Овальном кабинете и выпустил книгу мемуаров.
Том Хэнкс и Ричард Филлипс, фото AP
Пасха для капитана США спасли захваченного сомалийскими пиратами соотечественника
Пираты, по всей видимости, в течение нескольких дней вели слежку за судном «Маерск Алабама», груженым гуманитарной помощью для Кении. Нападение произошло утром в среду примерно в 480 километрах от побережья Сомали. Четверо разбойников, вооруженных пистолетами и автоматами Калашникова, забросили на борт веревки с крючьями и по ним взобрались на судно. Как именно развивались дальше события, не совсем ясно, но Филлипс и его экипаж из 20 человек сумели дать преступникам отпор, и те предпочли покинуть судно. 53-летний капитан оказался в заложниках. Как рассказывал один из моряков с «Алабамы», Филлипс отправился с пиратами в качестве жеста доброй воли, и преступники обещали его отпустить, но обещание, конечно же, не выполнили. По другой версии, в руках моряков оказался один из пиратов, и его предполагалось поменять на Филлипса, но пираты нарушили достигнутую договоренность.
Филлипс с четырьмя пиратами оказался на борту оранжевой спасательной лодки, устремившейся к берегу. Температура воздуха в тесной каюте, где капитан и его похитители провели пять дней, приближалась к 40 градусам. Первое в новейшей истории нападение пиратов на судно с американским флагом вызвало в США большой резонанс, и вокруг злополучной лодки вскоре скопилась небольшая военная эскадра американцев. Подошли эсминец «Бэйнбридж», ракетный фрегат «Хэлибертон» и универсальный десантный корабль «Боксер». По имеющимся данным, за освобождение Филлипса пираты требовали выкуп в 2 миллиона долларов. Сообщалось, что на подмогу им двинулись многочисленные пиратские силы, в том числе захваченные торговые суда, превращенные разбойниками в плавучие базы.
Лодка, на которой пираты держали Филлипса. Фото AFP
В пятницу Филлипсу удалось выбраться из лодки, и он предпринял попытку бегства. Капитан нырнул в море и поплыл в направлении находившегося рядом «Бэйнбриджа», однако пираты открыли огонь, и беглецу пришлось вернуться. В субботу к лодке попытался подойти небольшой катер ВМС, но и он был встречен огнем. Значительную часть времени Филлипс был связан, а после попытки побега его еще и били. Вскоре припасы у пиратов иссякли, и с «Бэйнбриджа» им переправили на лодке продовольствие и еду. Тогда же один из преступников, получивший рану при нападении на «Маерск Алабаму», попросил американцев о медицинской помощи и был доставлен на борт эсминца. В воскресенье, когда на лодке подходило к концу топливо, а море стало неспокойным, командование «Бэйнбриджа» предложило взять пиратов на буксир, и преступники согласились. Лодка с заложником на борту оказалась на расстоянии всего около 30 метров от кормы эсминца.
Maersk Alabama как было на самом деле
В тему пиратских нападений
8 апреля 2009 года сомалийскими пиратами было захвачено судно.
Многие думаю смотрели фильм, снятый на реальных нереальых событиях о захвате судна MAERSK Alabama, под названием «Капитан Филлипс»
В котором полностью показан процесс захвата, освобождения судна и героизм капитана. Но как оказалось не совсем так.
После премьеры фильма, экипаж судна выразил свое возмущение, с тем что фильм и реальная история имеет мало чего общего. Создатель фильма предвидел подобную ситуацию и заплатил по 5 тысяч долларов каждому члену экипажа кто сотрудничал при съёмках фильма и при этом взяв с них расписку о неразглашении реальной истории. Но не смотря на это, спустя какое-то время в газете New York Post выходит статья с заголовком
«Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie»
и с описанием всех подробностей данной истории.
Перед заходом в опасную зону капитан получил 7 электронных писем с рекомендациями держаться не менее 600 миль от берега, в связи с частыми нападениями в этом районе. Но вместо этого он вёл судно всего лишь 235 миль от сомалийского берега. Экипаж судна просил его не подходить так близко к берегу, но капитан игнорировал все их просьбы и сказал что не допустит, чтобы пираты напугали его и заставили отплыть от побережья.
Старший механик Майк Перри был пожалуй самым героическим на момент атаки, по мнению экипажа. Он вывел большую часть команды в безопасное место и спрятал, отключив при этом все системы питания. Напал на самого главного пирата, взяв в плен для того чтобы использовать его для обмена на к. Филлипса.
А вот капитану по итогу моряки дали такую характеристику: скверный, грубый, самодовольный, своенравный и безрассудный человек, который поставил под угрозу жизни всех членов экипажа сознательно нарушив рекомендации по обеспечению безопасности судна.
После освобождения судна 11 членов экипажа подали в суд на Maersk Line и Waterman Steamship Corp. почти на 50 миллионов долларов, утверждая что их условия безопасности были умышленно и сознательно нарушены.
Как вы знаете по фильму удалось выжить только одному пирату. Который как бы это странно не звучало, был захвачен экипажем в процессе пиратского нападения.
Вот как выглядит тот самый уцелевший сомалийский пират. Ниже видео где агенты ФБР ведут его на допрос.
В мае 2010 года он пошел на сделку с прокуратурой, признавшись в захвате судна Маерск Алабама и его капитана. В обмен на это с Мусе было снято обвинение в пиратстве, которое в США без исключений влечет за собой пожизненное заключение. В итоге он был приговорен к 33 годам лишения свободы.
Ну и на последок пару фотографий из арсенала пиратов не относящихся к данному судну.
Видео (18+) расстрела пиратов при помощи частной военной компании, вы можете увидеть в телеграм канале
Так же вы можете посмотреть онлайн позицию нахождения судна Maersk Alabama
«Видео (18+) расстрела пиратов при помощи частной военной компании, вы можете увидеть в телеграм канале»
Вот это байты телеграмщиков или что за хрень?
Уже второй раз в постах встречаю, вместо ссылки на заявленное видео или пост идет ссылка на канал. И что мне теперь всю эту хуйню нужно пролистать чтобы найти видео? Или как это работает?
Что-то я не понял. Пирата захватили в плен. Потом он пошел на сделку с прокуратурой, признавшись в захвате судна Маерск Алабама и его капитана.
Пираты атаковали MSC Lucia в гвинейском заливе
Российские моряки предотвратили захват панамского судна возле Африки. Инцидент произошёл в Гвинейском заливе Атлантического океана.
Как сообщили в Минобороны, накануне около 13 часов экипаж большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» получил сигнал бедствия от контейнеровоза «Люция». Он шёл под флагом Панамы из Того в Камерун.
«Сообщалось о попытке захвата судна неизвестными вооружёнными людьми на быстроходной лодке. Экипаж контейнеровоза после подачи сигнала бедствия в соответствии с инструкцией укрылся в машинном отделении», — уточнили в ведомстве.
С российского корабля на помощь подняли вертолёт с подразделением морской пехоты. При его подлёте к судну пираты покинули контейнеровоз, сели в быстроходную лодку и на полной скорости направились в сторону берега. После этого группа антитеррора освободила экипаж.
Отряд кораблей и судов Северного флота действует в Гвинейском заливе в течение трёх недель, обеспечивая безопасность гражданского мореплавания
Торговый флот и пиратство в 21 веке
Добрый вечер Господа и Дамы, вполне возможно Вы иногда слышали о нападениях на торговые суда пиратами.
Как и почему в 21 веке появились пираты, не буду рассказывать, так как это заслуживает отдельного поста.
Тут расскажу о конкретном случае. Судно, контейнеровоз, подвергся нападению в районе Аравийского моря.
Катер с пиратами подъехал к борту судна и открыл огонь по рубке и палубной надстройке, в этот момент «бравые штурмана», благодаря «трезвой» машинной команде смогли выдать самый максимальный ход из судна, ( а это, извините, 25 узлов) и обогнать пиратов, которые в след судна зарядили из мухи или аналога рпг
Это старые фото случилось это в 2012-2013 году.
С XII века Абердин имел статус королевского города (Royal Burgh), что автоматически давало ему право вести международную торговлю. Поначалу в качестве места для якорной стоянки использовали устье реки Ди, однако в 1136 году король дал торговцам разрешение заходить в городскую гавань, уплатив для этого соответствующую подать. Естественно, что вокруг торгового порта кружили пираты, более того – на портовых базарах в изобилии продавалось награбленное, а местные жители сами охотно промышляли морским разбоем, отчего многие торговые корабли были оборудованы, помимо прочего, и для пиратства. В XIV веке большая часть легальной торговли Абердина велась с другими шотландскими городами и Англией, однако также существовали торговые контакты с Голландией, а также ганзейскими городами, как правило – с Любеком, Гамбургом и Данцигом. Основными статьями экспорта были лосось и шерсть.
В те времена навигационные инструменты были довольно примитивными. Торговые корабли плавали группами или в сопровождении конвоя, но риски все же были велики – могла налететь буря, лоцман мог ошибиться, могла вспыхнуть «захваченная» с берега чума. А еще были пираты. Торговые корабли, обычно находившиеся в плавании год и более, и, как правило, имевшие только квадратные паруса, очень зависели от сезонных перемен направления ветра в Северном море и на Балтике. Поэтому случалось так, что судовладельцы узнавали о потере своих кораблей лишь спустя много месяцев.
Каперство было легальной формой пиратства, поскольку суда и их грузы захватывались от имени правительства. Теоретически такая практика была предусмотрена только для военного времени и против неприятельских кораблей, но на практике подобный метод имел гораздо более широкое распространение. Если у капитана был каперский патент, он мог осуществлять пиратскую деятельность, руководствуясь законом. Нападение на корабль и его захват в случае, если у капитана не было надлежащих бумаг, рассматривались как серьезное преступление, за которое полагалась смертная казнь. Подтверждение собственности было еще одним способом узаконенного пиратства, и капитаны по прибытии в порт немедленно отправлялись в магистрат, чтобы получить документ о праве собственности на новый корабль.
К середине XIV века абердинское пиратство так разгулялось, что муниципалитету пришлось учредить специальную должность комиссара по вопросам денежных компенсаций пострадавшим от морского разбоя (особенно много жалоб исходило от торговцев из Фландрии). В конце столетия функции наместника на севере исполнял граф Мара, а его советником по правовым вопросам был градоначальник Абердина Роберт Дэвидсон, который, помимо прочего, держал таверну и был крупным торговцем вином. И именно в годы правления этого тандема наблюдался пик пиратской активности. Все чаще и чаще голландские купцы напрямую указывали на участие наместника и градоначальника в темных делишках, однако никаких прямых улик против них не было. В 1409 году два английских торговых корабля «Мэри» и «Томас», принадлежавшие лорду-мэру Лондона Ричарду «Дику» Уиттингтону, были захвачены шотландскими пиратами, и Роберт Дэвидсон, безусловно, принимал участие в нападении как минимум на «Томас», груз с которого он впоследствии продал в Амстердаме.
Здесь нужно отметить, что процесс над пиратами мог быть весьма затратным делом для муниципалитета. Так, например, сто лет спустя, в 1596 году, градоначальник и городской совет судили четырех человек, захвативших судно, шедшее с Бернтайленда в Файфе, его груз и команду. Вскоре после захвата их удача закончилась, судно попало в шторм и было выброшено на берег в Кромарти, севернее Инвернесса. В конечном счете пиратов схватили и доставили в Абердин, где их должны были судить за счет городской казны. Расходы оказались довольно значительными по тем временам – в них входила стоимость лошади о плата вооруженного сопровождения для перевозки заключенных, различные юридические расходы, строительство виселицы (обошедшейся в 3,5 фунта стерлингов), оплата услуг палача и ужин для заседавших на суде офицеров (еще 4 фунта стерлингов). Роберт Брюстер, Эндрю Браун, Джон Джексон и Роберт Лэрд были повешены на специально построенной виселице рядом с блокгаузом в абердинской бухте.
Вернемся, однако, на сто лет назад. Голландцы и Ганзейский союз наложили эмбарго на шотландские товары, в том числе и на шерсть из Абердина, а некоторые члены Ганзы настаивали на том, чтобы Дэвидсон прибыл в Париж, где должен был состояться независимый судебный процесс. При этом ему давалась полная гарантия личной безопасности по дороге на процесс. Однако ловкий градоначальник как-то сумел сговориться с французами, в результате чего французы фактически закрыли дело против него. А городской совет Абердина, полностью лояльный Дэвидсону, еще и направил в Данциг издевательскую ноту, в которой утверждалось, что все дело против градоначальника является сфабрикованным, и во всем виноваты сами голландцы. В довершение всего городской совет Абердина требовал от Ганзы… денежную компенсацию за тяготы и унижения, которые понес Дэвидсон в ходе разбирательства.
С годами шотландское пиратство, естественно, никуда не исчезало – напротив, в XVI веке, особенно во второй половине, обострилась англо-шотландская вражда на морях, в результате чего по обе стороны границы выдавалось большое количество каперских патентов. Этим, естественно, пользовались морские разбойники, и пиратство, замаскированное под каперство, обострилось до такой степени, что стало предметом разговора в приватной переписке между Елизаветой I и Марией Шотландской. В частности, английская королева жаловалась на большие потери, которые несли валлийские и английские купцы от нападений шотландских пиратов. Пират Роберт Паттерсон из Данди выгодно продал в Абердине древесину, рангоутное дерево, бочки, канаты и якоря с норвежского корабля, который он захватил. Градоначальник сначала-было посадил пирата в каталажку, но потом, взвесив все «за» и «против», отпустил и позволил дальше сбывать награбленное при условии, что тот даст расписку, в которой укажет, что ни один норвежец не пострадал, а муниципалитет доброго города Абердина не имеет никакого отношения к морским бесчинствам. Тем не менее, все было ясно, откуда растут ноги, и в 1573 году, устав это терпеть, Тайный совет Шотландии издал указ городскому совету Абердина арестовать стоявшее в гавани голландское судно, захваченное знаменитым пиратом Халкерстоуном. В противном случае Тайный совет грозился самих магистратов объявить преступниками и пособниками морских разбойников (что, в сущности, соответствовало истине).
Впрочем, абердинцам везло не всегда, и порой в роли жертв оказывались они сами. Например, в 1673 году корабль «Лион» возвращался в Абердин из Франции, везя ценный груз, и был внезапно атакован голландским кораблем у побережья Англии. Голландцы, захватившие судно, выгодно продали груз, а за его хозяина, взятого в плен на борту, выручили серьезный выкуп в размере 145 фунтов стерлингов. Впрочем, это уже было время заката европейского пиратства, которое, в погоне за большей прибылью, сдвинуло свой фокус на более теплые воды Нового Света.
Пираты или самая «черная» сторона современного судоходства
Часть первая. Аденский залив.
Часть вторая. Гвинейский залив.
Именно здесь, уважаемые читатели, происходит настоящий ад и кутеж. Побывав там, на протяжении полутора месяца в прошлом году, стихотворение «Не ходите дети в Африку гулять»,
приобрело какой-то новый смысл и глубину. Давайте взглянем на карту нападений за последнее время, все с того-же сайта:
Капитан Филлипс
Все это — факты, которые в апреле 2009-го появлялись во всех мировых СМИ. Позже их изложил в своей книге сам участник событий — Ричард Филлипс. Теперь его текст экранизировал режиссер Пол Гринграсс, ранее занимавшийся постановкой двух лент о Джейсоне Борне, а также фильмов «Кровавое воскресенье» и «Потерянный рейс».
Главную роль в «Капитане Филлипсе» исполняет Том Хэнкс. Ричард Филлипс в буквальном смысле является героем картины, Гринграсс снимал о нем и только о нем. Это не значит, что остальные члены экипажа показаны слабаками — к каждому из них кинематографисты отнеслись с уважением. Просто именно Филлипсу и его переживаниям отдана основная часть хронометража. Соревноваться с ним может разве что пират Абдували Мусе (актер-дебютант Баркхад Абди) — но его по понятным причинам героем не назовешь. Впрочем, пираты у Гринграсса и абсолютными злодеями не являются — это просто кучка озлобленных и с трудом координирующих собственные действия жителей нищей страны. В каких-то сценах они скорее вызывают жалость.
Примечательно, что фильм о Филлипсе при этом не является байопиком в чистом виде. Зрителя знакомят с небольшим набором фактов из биографии капитана. У него есть жена и дети, он за штурвалом уже десятки лет, собственно, это все. Гринграсс снимал кино не просто о человеке, а о человеке, оказавшемся во вполне определенной критической ситуации. И это, в общем-то, плюс: «Капитан Филлипс» — довольно лаконичное кино, ничего лишнего в нем нет.
По описанию кому-то может показаться, что работа Гринграсса — это, что называется, оскаровская приманка, то есть картина, которая снята не столько для зрителей, сколько ради получения награды (или даже нескольких) Американской киноакадемии. Схема известная: берется драматичная, но реальная история, на главную роль назначается заслуженный актер, картина снимается добротная, без выкрутасов, с гуманистическим посылом, понятным широкой аудитории. Из недавних примеров — скажем, прошлогодняя лента «Невозможное», рассказывающая о жертвах цунами в Таиланде. Ее главную героиню сыграла Наоми Уоттс — и роль принесла ей номинацию на «Оскар», притом что блестящей актерской игры в фильме не наблюдалось.
Но у «Капитана Филлипса» есть ряд преимуществ перед «Невозможным» и другими подобными лентами. Во-первых, роль Хэнкса в фильме, пожалуй, можно назвать лучшей его актерской работой за достаточно продолжительный период времени. Финальная сцена, в которой у уже спасенного капитана наконец сдают нервы, не растрогает разве что самого черствого зрителя.
Кроме того, Гринграсс снял не драму, а самый настоящий триллер — такой, который на протяжении двух часов держит в напряжении и заставляет ерзать на стуле. При этом Гринграсс — режиссер, известный своим дотошным отношением к материалу. Если уж он снимает ленту, основанную на реальных событиях, можно быть уверенным, что к большинству деталей он подходит с предельной внимательностью.
Но из этого, разумеется, не следует, что на самом деле события разворачивались именно так, как показано в «Капитане Филлипсе». По имеющимся данным, всем сомалийским пиратам было от 17 до 19 лет, а Абди уже под 30. Более того, в книжке, положенной в основу сценария, представлена субъективная точка зрения. Члены настоящего экипажа судна «Маерск Алабама», например, были не то чтобы в восторге от поведения Филлипса — в частности, они называли его безрассудным. Известно, что во время захвата контейнеровоз находился в 240 морских милях от Сомали — тогда как всем капитанам рекомендовали держать суда как минимум в 600 милях от побережья.
Более того, всамделишный Филлипс, признавая, что Хэнкс вполне справился с ролью, отмечал, что актеру все-таки стоило бы набрать вес и постараться выглядеть получше. Но это все придирки. Главное, что за экранным противостоянием Хэнкса и сомалийских пиратов крайне интересно наблюдать.
———-
Посмотрела «Капитана Филлипса» в выходные. По мне так один из лучших фильмов за последнее время. А вы смотрели этот фильм? Какие у вас впечатления?