История ралли «Шелковый путь»
Первые гонки прошли в 2009 году. Протяженность трассы составляла 4356 км. Три тысячи двести восемь километров были отведены под спецучастки, а 1098 км отводились под лианозы.Трассу «Шелкового пути» легкой назвать нельзя. Треть трассы составляли «тяжелые пески», а две трети приходились на грунтовые и песчаные дороги. Маршрут был условно поделен на две части, каждаячасть соответствовала древнему историческому пути.
От Казани до Туркменбаши – это «золотой» древний путь. Он связывал Скандинавию и Персию. Центром этого пути был город Булгары, жители которого являются предками татар, ныне живущих в Казани.
«Шелковый путь» описал около 700 лет назад Марко Поло. Он является обобщенным названием всех существующих караванных маршрутов. По этим историческим «трассам» пятого сентября из Казани стартовали участники. Финишировали в Ашхабаде тринадцатого сентября.
В первом ралли «Шелковый путь» приняли участие гонщики из двадцати пяти стран мира. За победу боролись шестьдесят два экипажа автомобилей и двадцать один экипаж на грузовиках.Победителем в классе «внедорожник» стал Карлос Сайнс, а в классе «Грузовик» победил Фирдаус де Виллеарс.
Ралли-рейду «Шелковый путь» был присвоен высокий статус серии «Дакар».Для Российских гонщиков стал триумфальным 2012 год. В классе «внедорожников» сильнейшим стал Борис Гадасин. В классе «грузовиков» победителем стал тоже россиянин Айрат Мардеев.Организаторы, участники и даже зрители получили огромный опыт на соревнованиях в этом году. Было доказано, что по накалу борьбы, зрелищности и драматизму ралли-рейд «Шелковый путь» ни сколько не уступает знаменитым зарубежным гонкам.
История ралли-рейда «Шелковый путь»
Первый в истории «Шелковый путь» также проходил по территории России и Казахстана, а финишировал в столице Туркменистана Ашхабаде. Маршрут пролегал в том числе по знаменитой пустыне Каракумы. Важно, что первое же ралли официально получило статус Dakar series, что означает соответствие уровня организации гонки стандартам знаменитого «Дакара».
«КАМАЗ-мастер» выступал на марафоне шестью гоночными экипажами. В первой половине гонки лидировал Владимир Чагин, однако он потерял почти три часа из-за поломки колеса и не смог навязать борьбу за титул, даже несмотря на три победы на этапах. В итоге первый в истории «шелковый» трофей достался экипажу его коллеги Фирдауса Кабирова. Помимо пилота в составе экипажа были Андрей Мокеев и Анатолий Танин. Интересно, что в зачете автомобилей свою первую победу на ралли-рейдах одержал легендарный гонщик Карлос Сайнс.
Второй ралли-рейд был посвящен Олимпийским играм в Сочи, право на проведение которых Россия получила на излете 2009 года. Немудрено, что маршрут финишировал в будущей олимпийской столице, а стартовали в Санкт-Петербурге. Гонка прошла через Липецк, Волгоград, Астрахань, Элисту и Ставрополь. Символичные 2014 км из 4500‑километрового маршрута пришлись на спецучастки. В легковом зачете второй раз подряд победу одержал Карлос Сайнс, а в грузовом – впервые на первую ступень подиума поднялся камазовец Эдуард Николаев. Серебро и бронза тоже достались россиянам – Владимиру Чагину и прошлогоднему победителю Фирдаусу Кабирову. «В городах на трассе было огромное количество болельщиков, которые помогали, кричали, болели. И это позволило нам оставить конкурентов на четвертом–пятом местах», – рассказывал Николаев.
В последнем на данный момент «Шелковом пути» Антон Шибалов поднялся на второе место, а его третья позиция досталась белорусам на МАЗ. Чемпионом же на этот раз стал Дмитрий Сотников, пришедший к финишу в Астрахани с часовым отрывом. «В самом начале гонки мы никак не рассчитывали на победу, нам было важно дойти до финиша в хорошем темпе и без поломок», – не верил в триумф Сотников. Защищавший титул Айрат Мардеев долгое время лидировал, но упустил преимущество из-за поломки и пропуска одной из контрольных точек. Внедорожный зачет покорился французу Жану-Луи Шлессеру, двукратному победителю «Дакара».
Владимир Чагин – о смене амплуа, красоте маршрута «Шелкового пути» и победах КАМАЗа
Семикратный победитель ралли «Дакар» в классе грузовиков Владимир Чагин уже пять лет как покинул кабину спортивного грузовика. Аксакал российского автоспорта уступил дорогу молодым, заступив на пост руководителя своей родной команды «КАМАЗ-мастер». А в прошлом году Чагин примерил новое для себя амплуа, став директором возрожденного ралли-марафона «Шелковый путь». О том, как организовывалась знаковая для России гонка, Владимир Чагин рассказывает в интервью «Большому спорту».
Вы много лет выступали за «КАМАЗ-мастер», а теперь руководите командой. Как вам дался переход от активных выступлений к руководству проектом? Почему решили завершить карьеру?
Я всю жизнь в автомобильном спорте, с самого детства. Еще в школе увлекался хоккеем, несколько лет провел на льду, но в нем остался лишь как болельщик. Конечно, самый яркий период моей жизни – это 15 лет за рулем спортивного КАМАЗа, они навсегда останутся в памяти. Автогонки – это и работа, и хобби, они могут совпадать. Но рано или поздно приходится завершать карьеру. Так произошло в 2011 году. В тот период хорошо стало проявлять себя молодое поколение пилотов, им нужно было дать больше самостоятельности, поэтому я решил уйти. Конечно, решение принималось вместе с руководством КАМАЗа и с учетом мнения президента Татарстана, все отнеслись с пониманием. Тем более, расставшись с ролью пилота, я не расстался с командой. Мне кажется, что тем опытом, который я накопил за годы выступлений, обязательно нужно делиться. Всегда считал, что хорош тот руководитель, который раньше сам был спортсменом. Кто еще будет так хорошо чувствовать и понимать, что нужно пилотам, как не бывший пилот, который знает всю обстановку изнутри? А теперь мне еще и доверено возглавить организацию ралли-марафона. Для меня это большая веха в биографии. Я был поражен, какая большая и интенсивная работа ведется за кулисами спортивного мероприятия.
Ралли «Шелковый путь» возрождается после двухлетнего перерыва. Почему мы не проводили гонку в прошлые годы?
Все просто. В 2014 году в стране состоялось два крупных спортивных мероприятия: Олимпиада в Сочи и первый российский этап «Формулы‑1». Логично, что все внимание в стране было сфокусировано на этих двух мероприятиях. Все это время мы постоянно слышали от спортсменов и болельщиков вопросы о том, когда же возродится российский ралли-марафон. Все хотели вновь приехать в нашу страну, ведь у нас очень красиво. В итоге прошлой осенью мы начали активную работу по организации проекта.
Какие трудности возможны у участников?
Мне кажется, что смена часовых поясов может как-то повлиять на всех. Ведь между Москвой и Пекином пять часов разницы! Безусловно, тот, кто доедет до финиша, будет настоящим героем.
Прокомментируйте маршрут нынешнего «Шелкового пути». Что учитывалось при выборе этапов? Что в маршруте будет самым интересным?
Конечно, я принимал непосредственное участие в проработке маршрута, ведь я имею представление, что нужно для ралли-марафона: какая должна быть продолжительность спецучастков, чтобы все успевали отдыхать и побольше машин добрались до финиша. Хорошее ралли – это обязательно разнообразие природы и ландшафтов. Наша гонка начнется со средней полосы России с ее красивейшими полями и лесами, потом будут предгорья Урала. В Казахстане нас ждут суперскоростные и красивейшие степи, по которым мчаться одно удовольствие. В Алматы будет день отдыха, после чего ралли перевалит в Китай. Там будут песчаные и горные спецучастки, огромные дюны пустыни Гоби, и все это в условиях сильнейшей жары. Настоящее мужское испытание.
Мужское? Женские экипажи на старт не выйдут?
Выйдут. Готовятся. Отношусь с огромным уважением к таким девушкам. Мы для них сделали участие бесплатным, освободим от вступительного взноса. Хочется, чтобы девчонки обязательно добрались до Пекина.
Старт гонки состоится в Москве 8 июля. А что тогда пройдет в Казани?
В Москве у нас будет торжественный старт на Красной площади, после чего участники отправятся в Казань по федеральной трассе. Проложить соревновательный маршрут вне дорог в этой части России было затруднительно – здесь много населенных пунктов, мы должны думать о безопасности. В Казани же всех ждет так называемый пролог. Это будет двухкилометровый скоростной песчаный спецучасток прямо в центре столицы Татарстана. Спортсменов даже ожидает кусочек пустыни, чтобы участники с самого старта были готовы к тому, что их ждет.
Что отличает «Шелковый путь» от других ралли-рейдов?
В основном ландшафты, своеобразие природы. Наш маршрут очень разнообразен, предполагает все виды бездорожья, какие только можно встретить на Земле. На данный момент наше ралли – единственное, проходящее по территории сразу двух частей света.
В свое время вы часто выступали и побеждали на «Дакаре». А что, кроме ландшафтов, изменилось в гонке после переезда ее из Африки в Южную Америку?
Погодные условия разные. В Южной Америке в январе лето, в пустыне Атакама температура достигает 45 градусов. Также мы стали забираться высоко – до 4900 метров над уровнем моря. Также порадовали гостеприимство и радушие местного населения, жители всегда готовы прийти на помощь. Но и от гонок в Африке у меня остались только хорошие впечатления. Сейчас проходит ралли Africa Eco Race, «КАМАЗ-мастер» в ней также принимает участие, ребята приезжают оттуда с хорошими впечатлениями и результатами.
Что удивительного случалось во время вашего участия на «Дакаре»?
Много всего. Бывало, и на минных полях оказывались. Аварий было много. Но мне запомнился случай, когда в Аргентине мы мчались по пустыне, и вокруг не было ни одного поселения. И вот от перегрева тормозов у нас загорелось колесо, причем никак его не удавалось потушить – огонь был таким сильным, что огнетушитель не помогал, а грунт – таким плотным, что лопату невозможно воткнуть. И тут появились около 15 аргентинцев, притом с ведрами воды! И помогли нам потушить пожар. Откуда они взялись – до сих пор не понимаю. Как в «Белом солнце пустыни»: «Ты как здесь оказался? – Стреляли».
Креативным директором гонки стал Денис Симачев – довольно неожиданное решение. Как оно было принято и чего ожидаете от дизайнера на этом посту?
Да, для многих это было неожиданностью. Но все сомнения рассеялись при первой же встрече, у нас оказалось много общего. Во‑первых, я узнал, что Симачев участвовал в кольцевых мотогонках, а я к этому виду спорта отношусь с большим уважением. Это тяжелый труд. Уже этого для меня было достаточно, мы быстро сошлись. К тому же Денис любит экстремальные путешествия, спускается на горных лыжах по целине, залезает на айсберги. Вот вам и дизайнер одежды! Фирменный стиль проекта: экипировка, печатная продукция и многое другое – это все на его плечах.
КАМАЗ несколько десятилетий доминирует в ралли-рейдах. Можно ждать победы и в этот раз?
Все в равных условиях. Да, мы побеждаем, но каждая победа дается с огромным трудом. Вот, например, в этом году, к сожалению, мы уступили на «Дакаре». Конкуренция в категории грузовиков колоссальная. Надеюсь, что «КАМАЗ-мастер» в этот раз достойно выступит, все же родной воздух должен помочь. Но на «Шелковом пути» никаких поблажек для «КАМАЗ-мастера» нет и не будет. Информация о маршруте, условиях гонки для всех команд одинаковая. На период подготовки и проведения гонки я передам полномочия по руководству командой восьмикратному победителю ралли «Дакар» Сергею Савостину.
Кто из «КАМАЗ-мастера» будет выступать на ралли-рейде?
У нас есть пять экипажей, и все они выйдут на старт. Еще будет совместный китайско-российский экипаж, где пилот Хоу Хоньи и штурман Шэнь Синь из Китая, а механиком будет наш Андрей Мокеев. Ребята уже выступили на этапе чемпионата России и хорошо себя показали. Пилот прошел своеобразный экспресс-курс обучения езды на КАМАЗе, и вроде у него неплохо получается. Если будут продолжать в том же духе, они претендуют на хорошие места по итогам гонки.
Вы не так давно презентовали грузовик капотной компоновки. В чем его преимущество?
Такие грузовики появились у конкурентов, и мы стали обращать внимание на их хорошие результаты. Очевидно, что за капотной компоновкой будущее. В таких машинах экипаж получает меньше вертикальных нагрузок и ударов, поэтому грузовик может ехать быстрее. Смещение центра масс к центру автомобиля также улучшает маневренность автомобиля и обеспечивает преимущества при движении по извилистым скоростным участкам. Думаю, что появление капотного КАМАЗа привлечет к грузовой категории еще большее внимание и, безусловно, украсит их.
Что получает завод КАМАЗ от выступления вашей команды в ралли-рейдах?
Растет популярность и узнаваемость бренда по всему миру. Победы приносят престиж нашей стране. Очень приятно, когда в Африке или Южной Америке на финише реет российский флаг. Также немаловажным фактом является тестирование конструкторских наработок. Те агрегаты, которые выдерживают «Дакар», в обычных условиях могут работать вечно.
Фабьен Вуазен, генеральный директор Total Восток
Почему вы выбрали для сотрудничества именно «КАМАЗ-мастер»?
Total очень плотно работает c автоспортом, но, как правило, только в качестве бизнес-партнера. То есть мы подписали соглашение с КАМАЗом, а партнерство с гоночной командой стало следующим шагом развития партнерства. Конечно, эта команда очень успешна в России и мире, так что сотрудничество с ней важно как Total в целом, так и Total Восток. Нам важно работать со знаменитым российским брендом, особенно в свете увеличения нашего присутствия на рынке коммерческого и грузового транспорта.
Какие продукты Total будут использоваться «КАМАЗ-мастером»?
В основном это смазочные материалы. Прежде всего специализированные моторные масла для экстремальных нагрузок, а также трансмиссионные масла и ряд технических жидкостей.
По каким критериям будет оцениваться успешность партнерства Total и «КАМАЗ-мастера»?
Мы говорим о спортивном партнерстве, так что критерием будут победы команды. Это и имиджевая история также. Мы хотим, чтобы команда чувствовала нашу поддержку, а наши смазочные материалы помогали ей побеждать. Мы хотим работать с инженерами команды и получать от них отзывы по использованию нашей продукции.
Интересовались ли вы ралли-рейдами ранее?
Да, когда я работал в Африке, «Дакар» еще проводился там. И мы работали с марафоном.
Есть ли у вас любимые пилоты?
Если говорить о гонках на грузовиках, то это, конечно, Владимир Чагин, который уже, правда, не выступает. А вообще я большой фанат Себастьяна Леба.
| Категория | Ралли-рейд |
|---|---|
| Область, край | Евразия |
| Первый сезон | 2009 г. |
| Чемпион водителей |  Guerlain Chicherit (Автомобили) Маттиас Уокнер (Велосипеды) Дмитрий Сотников (Грузовые автомобили) Александр Максимов (Квадроциклы)   |
| Чемпион конструкторов | Century Racing (автомобили) KTM (велосипеды) Kamaz (грузовики) Yamaha (квадроциклы) |
| Официальный веб-сайт | www.silkwayrally.com |
СОДЕРЖАНИЕ
О ралли
Чемпионат России по ралли
В предыдущие годы несколько этапов ралли «Шелковый путь» также входили в состав чемпионата России по ралли, поэтому результаты, полученные на трассе «Шелковый путь», принимались для зарегистрированных участников RRC. Например, в 2016 году это касалось этапов SWR от Казани до Алматы.
Логотип ралли
В 6-м ралли, в котором участвовал Китай, Rally Organization привлекла известного российского модельера Дениса Симачева в качестве нового креативного директора, который представил ралли новый дизайн, основанный на образе Белого Тигра.
История ралли
16 апреля 2009 года в парижской резиденции Чрезвычайного и Полномочного Посла России во Франции состоялась презентация ралли «Шелковый путь» с целью привлечения внимания мировой аудитории и международных СМИ. 26 мая митинг был представлен в Берлине. С 2009 по 2011 год ралли было организовано совместно командой « КАМАЗ-мастер » и ASO (Amaury Sport Organization), организатором таких известных мероприятий, как «Ралли Дакар» и «Тур де Франс». Участие ASO побудило известных водителей и профессиональные команды, а также любителей гонок и частные команды со всего мира присоединиться к ралли. Первые три года после основания ралли «Шелковый путь» было частью серии «Дакар». В 2014 году организаторы перенесли митинг на 2015 год, а 7 марта 2015 года еще раз объявили об отмене ралли того года. В 2016 году после двухлетнего перерыва ралли «Шелковый путь» началось с чистого листа: Китай присоединился к процессу организации и принял большую часть этапов ралли. Такие изменения превратили ралли-рейд в раллийный марафон на международной арене.
В 2017 году SWR проводился в форме марафона. Протяженность маршрута превысила 6 500 км и составила 9 599,60 км. Ралли пересекло три страны: Россию, Казахстан и Китай, вылетев из Москвы и финишировав в старинном китайском городе Сиань.
Для выпуска 2019 года (между Иркутском и Дуньхуаном ) было объявлено о добавлении категории мотоциклов.
Подходящие категории
Наряду с разделением на основные категории мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, каждая из которых имеет свою общую классификацию, все автомобили, участвующие в ралли «Шелковый путь», разбиты на отдельные соревновательные группы в соответствии с требованиями FIA. Каждая группа относится к определенному типу транспортного средства, типу двигателя и другим характеристикам. Помимо классификации групп, ралли также устанавливает независимые вызовы, которые побуждают, например, экологически чистых транспортных средств или женщин-водителей присоединиться к ралли.
Список победителей
Митинги
Резюме
2009 г.
Первый выпуск ралли «Шелковый путь» стартовал из Казани в Татарстане и направился в Ашхабад в Туркменистане. Девять дней ралли на 4500 км включало 3900 км спецучастков. Карлос Сайнс выиграл свой первый международный ралли-рейд. Идеальная репетиция для «Эль Матадора», который в январе следующего года выиграл ралли Дакар в своей 4-й попытке. В категории грузовиков КамАЗ доминировал с двукратным победителем Дакара Фирдаусом Кабировым, завоевавшим высшие награды в своей последней крупной международной победе.
| ЭТАПЭ | ДАТА | НАЧАЛО | ФИНИШ | РАССТОЯНИЕ, КМ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SS | СВЯЗЬ | ОБЩЕЕ | ||||
| пролог | 5,09 | Казань | Казань | 2 | — | 2 |
| 1 | 6.09 | Казань | Бугуруслан | 141 | 337 | 478 |
| 2 | 7.09 | Бугуруслан |  Уральск | 231 | 316 | 547 |
| 3 | 8.09 | Уральск | Бейнеу | 580 | 296 | 876 |
| 4 | 9.09 | Бейнеу | Жанаозен | 424 | 55 | 479 |
| 5 | 10.09 | Жанаозен |  Туркменбаши | 514 | 184 | 698 |
| 6 | 11.09 | Туркменбаши | Балканабад | 345 | 72 | 417 |
| 7 | 12.09 | Балканабад | Туркменбаши | 360 | 154 | 514 |
| 8 | 13.09 | Туркменбаши | Ашхабад | 24 | 593 | 617 |
| ОБЩЕЕ | 2 621 | 2 007 | 4 628 | |||
| Примечание: зеленым цветом выделены расстояния, кремовым — не включены. | ||||||
62 АВТОМОБИЛЯ И 20 АВТОМОБИЛЕЙ ВЫШЕЛО НА МАРАФОН
34 МАШИНЫ И 16 АВТОМОБИЛЕЙ ЗАКОНЧИЛИ МАРАФОН
753 ТРАНСЛЯЦИИ ОБЩЕЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬЮ 2260 МИНУТ
3167 ПУБЛИКАЦИЙ В СМИ
17 ЭКИПАЖЕЙ ПРЕДСТАВИЛИ КАТЕГОРИЮ НАБЕГА
ИСПОЛЬЗОВАНО 60 Т БЕНЗИНА, 210 Т ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА И 325 Т АВИАЦИОННОГО КЕРОЗИНА.
ЭСКОРТ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПОДДЕРЖКУ 160 АВТОМОБИЛЕЙ УЧАСТНИКОВ И 120 АВТОМОБИЛЕЙ
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ ] 526 VIP-персон из четырех штатов посетили ралли.
2010 г.
Впервые пройдя по маршруту Север-Юг, второй выпуск ралли «Шелковый путь» остается в анналах истории автоспорта, поскольку он выезжает из Санкт-Петербурга и проезжает караван перед зимним дворцом «Венеции». Север »и финиш в Сочи, где в 2014 году прошли зимние Олимпийские игры. Когда прошли восемь этапов протяженностью 4500 км и 2014 км спецучастков, и Карлос Сайнс одержал вторую подряд победу в автомобильной категории, а протеже Камаза Эдуард Николаев победил ветеранов Жерара Де Роя и Алеса Лопрайса на своем первом международном турнире. торжество.
| ЭТАПЭ | ДАТА | НАЧАЛО | ФИНИШ | РАССТОЯНИЕ, КМ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SS | СВЯЗЬ | ОБЩЕЕ | ||||
| 1 | 11/09 | Санкт-Петербург | Старая Русса | 85 | 330 | 415 |
| 2 | 12/09 | Старая Русса | Вязьма | 209 | 575 | 770 |
| 3 | 13/09 | Вязьма | Липецк | 210 | 395 | 605 |
| 4 | 14/09 | Липецк | Волгоград | 300 | 490 | 790 |
| 5 | 15.09 | Волгоград | Астрахань | 450 | 150 | 600 |
| 6 | 16.09 | Астрахань | Элиста | 400 | 105 | 505 |
| 7 | 17.09 | Элиста | Майкоп | 340 | 440 | 780 |
| 8 | 18.09 | Майкоп | Красная Поляна | 20 | 360 | 380 |
| Toral | 2 014 | 2 845 | 4 859 | |||
48 АВТОМОБИЛЕЙ И 16 АВТОМОБИЛЕЙ ВЫШЕЛО
МАРАФОН ЗАКОНЧИЛИ 29 АВТОМОБИЛЕЙ И 13 АВТОМОБИЛЕЙ
918 ТВ-ТРАНСЛЯЦИЙ ОБЩЕЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬЮ 3660 МИНУТ
4015 ПУБЛИКАЦИЙ В СМИ
12 ЭКИПАЖОВ АВТОМОБИЛЕЙ И МОТОБАКОВ ПРЕДСТАВЛЯЛИ КАТЕГОРИЮ RAID
ИСПОЛЬЗОВАНО 51 675 Л БЕНЗИНА, 289 912 Л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА И 160 Т АВИАЦИОННОГО КЕРОЗИНА.
586 ВИПОВ ИЗ СЕМЬ ГОСУДАРСТВ ПОСЕТИЛИ РАЛЛИ
2011 г.
Первый выезд из Москвы на ралли «Шелковый путь», число участников которого увеличилось, к радости тысяч москвичей, приехавших на Красную площадь для торжественного старта. Впереди у участников семь гоночных дней и 3983 км, при этом 2 366 км спецучастков. После недели упорной борьбы именно польский Кшиштоф Холовчик одержал самую крупную победу в своей карьере, опередив величайшего гонщика дисциплин, Стефана Петеранселя, а в категории грузовиков Алес Лопрайс отомстил за прошлый год.
| ЭТАПЭ | ДАТА | НАЧАЛО | ФИНИШ | РАССТОЯНИЕ, КМ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SS | СВЯЗЬ | ОБЩЕЕ | ||||
| 1 | 10/07 | Москва | Липецк | 260 | 310 | 570 |
| 2 | 11/07 | Липецк | Волгоград | 480 | 365 | 845 |
| 3 | 12/07 | Волгоград | Астрахань | 430 | 160 | 590 |
| 4 | 13/07 | Астрахань | Астрахань | 400 | 15 | 415 |
| 5 | 14/07 | Астрахань | Ставрополь | 690 | 75 | 765 |
| 6 | 15/07 | Ставрополь | Майкоп | 170 | 220 | 390 |
| 7 | 16.07 | Майкоп | Сочи | 20 | 345 | 365 |
| ВСЕГО | 2 450 | 1 490 | 3 940 | |||
| Примечание: зеленым цветом обозначены дистанции, входящие в общий зачет, кремовым — дистанции, не входящие в общий зачет. | ||||||
В МАРАФОН ВЫСТАВИЛИ 95 АВТОМОБИЛЕЙ И 35 АВТОМОБИЛЕЙ
50 АВТОМОБИЛЕЙ И 26 АВТОМОБИЛЕЙ ЗАКОНЧИЛИ МАРАФОН
969 ТЕЛЕФОНОВ ОБЩЕЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬЮ 3983 МИНУТЫ
4518 ПУБЛИКАЦИЙ В СМИ
ИСПОЛЬЗОВАНО 50 000 Л БЕНЗИНА, 551 700 Л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА И 160 Т АВИАЦИОННОГО КЕРОЗИНА.
587 ВИПОВ ИЗ СЕМЬ ГОСУДАРСТВ ПОСЕТИЛИ РАЛЛИ
2012 г.
Снова старт с Красной площади на ралли «Шелковый путь», количество участников которого растет. По программе совершенно новый 4-тысячный маршрут до Сочи. Штормы, обрушившиеся на юг России, вынудили гонку остановиться в Геленджике. Борис Гадасин стал первым российским гонщиком, победившим в автомобильной категории, а Камаз вернулся на свои победные пути благодаря еще одному из своих молодых претендентов, Айрату Мардееву, будущему победителю Дакара 2015 года!
| ЭТАПЭ | ДАТА | НАЧАЛО | ФИНИШ | РАССТОЯНИЕ, КМ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SS | СВЯЗЬ | ОБЩЕЕ | ||||
| пролог | 7/07 | Москва | Рязань | — | 184,85 | 184,85 |
| 1 | 8/07 | Рязань | Волгоград | 258 | 620 | 878 |
| 2 | 9/07 | Волгоград | Волгоград | 309 | 125 | 434 |
| 3 | 10/07 | Волгоград | Элиста | 488 | 189 | 677 |
| 4 | 11/07 | Элиста | Элиста | 506 | 159,5 | 665,5 |
| 5 | 12/07 | Элиста | Майкоп | 453 | 230 | 683 |
| 6 | 13/07 | Майкоп | Геленджик | 69 | 266 | 335 |
| ОБЩЕЕ | 2 083 | 1 774 | 3 857 | |||
| Примечание: зеленым цветом выделены расстояния, кремовым — не включены. | ||||||
118 ЭКИПАЖОВ: 93 ДЖИПА И 25 АВТОМОБИЛЕЙ ВЫШЕЛО НА МАРАФОН
712 ТВ-ТРАНСЛЯЦИЙ ОБЩЕЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬЮ 2074 МИНУТЫ
4312 ПУБЛИКАЦИЙ В СМИ
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 360 000Л МОТОРНОГО ТОПЛИВА
В пятом выпуске ралли «Шелковый путь» укрепило свое место в мире международных ралли-рейдов и вернулось в Москву на старт с Красной площади. Ралли взяло курс на Волгу и Астрахань, где встретила еще одна суперзвезда ралли-рейдов, победившая в конце 4 000-километрового маршрута, включающего 3 000 км спецучастков. Во втором своем участии, двукратный победитель «Дакара» и шестикратный победитель гонки «Африка», Жан-Луи Шлессер вошел в книгу рекордов ралли «Шелковый путь», став первым гонщиком, победившим на полноприводном автомобиле. КамАЗ подтвердил свой авторитет в категории грузовиков, победив Дмитрия Сотникова.
| ЭТАПЭ | ДАТА | НАЧАЛО | ФИНИШ | РАССТОЯНИЕ, КМ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SS | СВЯЗЬ | ОБЩЕЕ | ||||
| пролог | 6/07 | Москва | Тамбов | — | 452,91 | 452,91 |
| 1 | 7/07 | Тамбов | Волгоград | 373,43 | 370,69 | 744,12 |
| 2 | 8/07 | Волгоград | Волгоград | 478,38 | 68,39 | 546,77 |
| 3 | 9/07 | Волгоград | Астрахань | 485,74 | 144,29 | 631,03 |
| 4 | 10/07 | Элиста | Астрахань | 485,00 | 49,67 | 534,67 |
| 5 | 11/07 | Астрахань | Астрахань | 499,00 | 60,25 | 559,25 |
| 6 | 12/07 | Астрахань | Астрахань | 512,00 | 54,02 | 466,02 |
| 7 | 13/07 | Астрахань | Астрахань | 87,36 | 74,65 | 162,01 |
| ОБЩЕЕ | 2 822 | 1 275 | 4097 | |||
2016 г.
В 2016 году после двухлетнего перерыва у «Шелкового пути» появилось второе дыхание, когда к организации ралли присоединился Китай, проводящий на своей территории большинство этапов. Таким образом, ралли-рейд повысил свой статус на международной арене до раллийного марафона. Экипаж Сирила Депре и Дэвида Кастера (команда Peugeot Total) обеспечил абсолютную победу; Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» во главе с Айратом Мардеевым выиграл зачет грузовых автомобилей.
| ЭТАПЭ | ДАТА | НАЧАЛО | ФИНИШ | ВЫСОТА, М | РАССТОЯНИЕ, КМ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| МИН. | MX. | SS | СВЯЗЬ | ОБЩЕЕ | ||||
| 1 | 9/07 | Москва | Казань | 2 | 852 | 854 | ||
| 2 | 10/07 | Казань | Уфа | 64 | 188 | 136 | 490 | 625 |
| 3 | 11/07 | Уфа | Костанай | 254 | 467 | 200 | 615 | 815 |
| 4 | 12/07 | Костанай | Астана | 108 | 378 | 345 | 510 | 856 |
| 5 | 13/07 | Астана | Балхаш | 408 | 998 | 569 | 253 | 821 |
| 6 | 14/07 | Балхаш | Алматы | 336 | 580 | 411 | 445 | 856 |
| 7 | 16.07 | Алматы |  Бортала | 1072 | 2575 | 77 | 505 | 582 |
| 8 | 17/07 | Бортала | Урумчи | 294 | 471 | 257 | 648 | 905 |
| 9 | 18/07 | Урумчи | Хами | 58 | 974 | 384 | 335 | 720 |
| 10 | 19/07 | Хами | Дуньхуан | 553 | 1916 г. | 340 | 144 | 484 |
| 11 | 20.07 | Дуньхуан | Цзяюйгуань | 1376 | 2508 | 330 | 231 | 561 |
| 12 | 21.07 | Цзяюйгуань ] | Алашан | 1148 | 1811 г. | 425 | 242 | 667 |
| 13 | 22.07 | Алашан | Ухай | 1159 | 1792 | 367 | 357 | 725 |
| 14 | 23.07 | Ухай | Хух-хото | 1039 | 1224 | 261 | 494 | 756 |
| 15 | 24/07 | Хух-хото | Пекин | — | 508 | 508 | ||
| Общее | 4 105 | 6 630 | 10 735 | |||||
| Примечание: дистанции, включенные в общий зачет, выделены зеленым цветом , кремовый — отменен. Фактические числа могут отличаться от суммы промежуточных чисел, поскольку все числа округлены. | ||||||||
2017 г.
| ЭТАПЭ | ДАТА | НАЧАЛО | ФИНИШ | РАССТОЯНИЕ, КМ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SS | СВЯЗЬ | ОБЩЕЕ | ||||
| 1 | 8/07 | Москва | Чебоксары | 61,43 | 665,72 | 726,95 |
| 2 | 9/07 | Чебоксары | Уфа | 157,00 | 628,63 | 785,63 |
| 3 | 10/07 | Уфа | Костанай | 329,25 | 567,14 | 876,39 |
| 4 | 11/07 | Костанай | Астана | 373,22 | 192,69 | 908,80 |
| 5 | 12/07 | Астана | Семей | 484,47 | 365,07 | 849,54 |
| 6 | 13/07 | Семей | Урджар | 387,86 | 209,27 | 597,13 |
| 7 | 14/07 | Урджар | Карамай | 106,60 | 306,3 | 412,90 |
| 8 | 15/07 | Карамай | Урумчи | 250,37 | 185,97 | 436,34 |
| 9 | 17/07 | Урумчи | Хами | 421,00 | 392,89 | 813,89 |
| 10 | 18/07 | Хами | Дуньхуан | 360,28 | 157,25 | 517,53 |
| 11 | 19/07 | Дуньхуан | Цзяюйгуань | 488,65 | 208,85 | 783,84 |
| 12 | 20.07 | Цзяюйгуань | Алашан | 254,75 | 229,04 | 483,79 |
| 13 | 21.07 | Алашан | Чжунвэй | 318,66 | 236,48 | 690,31 |
| 14 | 22.07 | Чжунвэй | Сиань | 100,67 | 643,76 | 716,56 |
| Общее | 4 094 | 5 505 | 9 599 | |||
| Примечание: дистанции, включенные в общий зачет, выделены зеленым цветом , кремовый — отменен. Фактические числа могут отличаться от суммы промежуточных чисел, так как все числа округлены. | ||||||
2018 г.
• Приняли участие 94 экипажа
• 3500 человек ежедневно занимали раллийные бивуаки.
• Ежедневно в зрительских зонах находилось до 20 000 человек.
• 13 самолетов авиационной поддержки (6 самолетов, 7 вертолетов)
Китайский раунд конкурса стартует в конце сентября. Китайское бездорожье всегда привлекало гонщиков песками пустыни Гоби, одной из самых высоких неподвижных дюн в мире, красивыми оазисами и небольшими озерами. За четыре дня участники ралли должны преодолеть 1600 км, в том числе 800 км сложных спецучастков среди бескрайних песков.
| ЭТАПЭ | ДАТА | НАЧАЛО | ФИНИШ | РАССТОЯНИЕ, КМ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| связь | SS | связь | общее | помогать | ||||
| 1 | 21.07 | Астрахань | Астрахань | 25,67 | 311,00 | 11,30 | 347,97 | 0 |
| 2 | 22.07 | Астрахань | Элиста | 99,62 | 365,50 | 7,48 | 472,6 | 0 |
| 3 | 23.07 | Элиста | Астрахань | 43,37 | 332,00 | 100,01 | 475,38 | 358 |
| 4 | 24/07 | Астрахань | Астрахань | 11,05 | 366,03 | 13,50 | 390,58 | 0 |
| 5 | 25.07 | Астрахань | Волгоград | 13,99 | 443,78 | 80,11 | 537,88 | 442 |
| 6 | 26/07 | Волгоград | Липецк | 76,13 | 317,15 | 373,50 | 766,78 | 645 |
| 7 | 27/07 | Липецк | Москва | 18,79 | 191,70 | 286,73 | 497,22 | 477 |
| ОБЩЕЕ | 288,62 | 2327,16 | 872,63 | 3488,41 | 1922 г. | |||
| Примечание: дистанции, включенные в общий зачет, выделены зеленым цветом , кремовый — отменен. Фактические числа могут отличаться от суммы промежуточных чисел, так как все числа округлены. 2019 г. | ||||||||