Фиксация двери багажника в её открытом положении.
Как театр начинается с вешалки, так любой экспедиционный автомобиль начинается с багажника и с багажного отделения.
Конструкцией Шнивы предусмотрен механический фиксатор, который бы не позволял двери багажника самопроизвольно закрываться… вот только на моём автомобиле он не работал «с салона» (с самых первых дней покупки)…
Тогда-то и был придуман мной «десятирублёвый тюнинг», и судя по тому, сколько тогда им заинтересовалось, задавая мне уточняющие вопросы, я предполагаю что проблема «недержания двери» знакома большинству владельцев Шнив.
Через год активного открывания — закрывания двери багажника, «10-ти рублёвый» изжил себя и пришлось мудрить газовый упор… Мудрить именно так, чтобы он удерживал дверь в открытом состоянии даже при самом крутом крене автомобиля на правый борт, и в тоже время, чтобы открытие-закрытие двери было максимально комфортным и не сопровождалось экстримальной нагрузкой на места крепления упора к дверце и полу в дверном проёме… (Ну к этому я не сразу пришёл, а лишь через череду проб и допущеныз ошибок…)
По итогу мной были изготовлены из алюминиевого уголка кронштейны способные выдержать очень высокую нагрузку, а так же усиленно место крепления кронштейна к двери, таким образом что нагрузка ложится на усилитель внутри её… Другой кронштейн был прикручен на три болтика на 6мм. к «ребру» дверного проёма, таким образом что нагрузка от него распределилась на 20 сантиметров ребра с левой стороны пола.
Дверь стала держаться даже на уклоне, но при её открытии, если до конца не придерживать её рукой, получался сильный рывок, который грозил со временем вырвать какую-нибудь часть крепления газового упора либо сильно прослабить металл в местах крепления к кузову…
Тогда, из ставшего ненужным, заводского фиксатора был сделан амортизирующий буфер. Для изготовления буфера была взята полиуретановая втулка подходчщего размера и болт на 8 с гайкой.
Около 7 лет, это конструкция работает, и лучшего варианта, я себе пока не представляю.
Как работает, можно квидеть на видео.
Альтернатива ПАЛАТКАМ или «внутреннее» ОТКРЫВАНИЕ двери багажника
Здравствуйте!
Пока идет карантин, решил немного пофилософствовать, может кому сумею помочь советом, да и добавлю не много ЛЕТНИХ фотографий.
Тем более палатка у кое-кого в квартире в период пандемии НАКАНУНЕ уже всех повеселила 😃👍.
Речь поведу подробно про спальное место на отдыхе вместе со ШНивой.
Удобство ночевки на рыбалке и охоте, для меня с опытом, возрастом и ленью – раскладывается соответственно на части: «быстрая» или на «одну ночь», и на «сессию».
На сессию – есть карповая палатка, почти размером с хорошую «двушку» от FOX Retreat EuroXL👍. Конечно она шикарная и позволяет прожить несколько дней с комфортом, но все же громоздкая.
Поэтому, что бы не занимать салон, а он даже при одиночном выезде на карпа забит полностью — в основном перевозиться в Тулевском боксе.
Да и размеры королевской раскладушки вместе со спальником от FOX-а 👍 мягко говорят «большенькие»😞.
На одну ночь или при слякоти, есть и одноместная, раскладывающаяся зонтом FOX Brolly System 60» 👍– раскладывается быстро, особенно под дождем, место занимает намного меньше, но даже и с ней на ночь желательна хоть малая, но раскладушка, так как спину становиться уже жалко, от лежания почти на земле. «Пенка» не в счет, да и спецовские времена прошли.
Обе использую интенсивно с 2014 года, то этого были разные туристические.
Палатки конечно вещь отличная, с разными вариациями (летние, зимние) набралось штук 7, но вот их установка, а потом сборка, перевозка – напрягает и надоедает, пусть и занимает минут 10-20 на сборку, разборку.
Поэтому идем на быструю ночевку – другим путем😃.
Вначале стандартным «ШНивовским», о котором многие знают и который я с 2011 года использую сам.
Получается почти достойное спальное место на «пенке», для нескольких часов до утренней «зорьки» вполне хватает. Вот такие виды, из того, что не стыдно показать.
«Установка» надувных матрасов: так – одноместного типа INTEX, с толщиной около 25 см в пассажирское правое место показал лучший результат, стало намного комфортней, хоть и громоздко, но как результат на свежем воздухе СОН становиться «сладким» и утренние зорьки стал просыпать.
А вот «двухспальный» матрас INTEX, с учетом того что спинка водительского сидения оказывается на рулевом колесе, показался тесным и с наклоном. Потолок очутился очень близко, высоты маловато, хоть у меня и нет боязни замкнутого пространства (клаустрофобии).
В Патриотах и Прадике места для этого больше — начинаю завидовать.
Поэтому после одного раза — лет семь назад, «двуспальный вариант» вообще не использую, уж лучше разложить палатку.
По стандартному месту ВСЁ!
НУ И САМОЕ ВАЖНОЕ и в этом для меня МИНУС, при любой ночевке в авто, при росте 180 см, это необходимость быстро выйти из машины.
При этом надо изловчиться, а это становиться со временем на скорость труднее – не мальчик:
открыть правую заднюю пассажирскую дверь;😭
суметь найти обувь;
втиснуться в проем;😭
одеть обувь…
А если дождь льёт, а если ещё и сигнализаторы поклевки на карпа сработали, И ЭТО ВСЁ СПРОСОНЬЯ!😊
Стал думать…
И в результате решил ОТКРЫВАТЬ ДЛЯ ВЫХОДА ЗАДНЮЮ ДВЕРЬ БАГАЖНИКА.
На снятой обивке двери «подсмотрел» какую тягу нужно привести в действие и вот что получилось.
Думаю по фото будет понятно.