«Так жить нельзя»: москвичи о первом районе за МКАД
Новокосино – первый район в столице, выстроенный за МКАД. Изначально он считался неблагополучным, но со временем туда начали съезжаться молодые семьи. Сейчас Новокосино – один из самых густонаселенных районов в столице. Обозреватель РИАМО пообщалась с местными жителями и узнала, что здесь часто пахнет аммиаком и нет бесплатных парковок.
Первый за МКАД
Раньше на месте района Новокосино было болото. Ближайший населенный пункт – село Косино – находился южнее. Со временем село сильно разрослось, и рядом появился дачный поселок Новое Косино, который позже и превратился в микрорайон Новокосино.
В 1986 году район вошел в состав Восточного административного округа Москвы. В том году масштабная застройка началась с Городецкой улицы, о чем и гласит памятная табличка на доме номер восемь.
Новокосино стал первым районом столицы, построенным в поле, за Московской кольцевой автодорогой. Как сообщил РИАМО руководитель департамента консалтинга и аналитики «НДВ Супермаркет Недвижимости» Сергей Ковров, основной пик застройки пришелся на конец 1980-х – 90-е годы. Новостроек в этом районе сейчас нет.
Густонаселенный район
Сейчас район Новокосино занимает территорию приблизительно в 340 гектаров и является одним из самых густонаселенных в столице. По словам президента Межотраслевой ассоциации саморегулируемых организаций в области строительства и проектирования «Синергия» Александры Белоус, район застроен довольно компактно – в Новокосино всего шесть улиц.
«На квадратный километр здесь, по официальным данным, приходится около 30 тысяч человек, а в действительности – почти вдвое больше. Плотность населения в Новокосино самая высокая на востоке Москвы. При общей площади жилого фонда на уровне двух миллионов «квадратов» здесь реально проживают порядка 200 тысяч человек», – рассказала эксперт.
В Новокосино действительно проживает очень много людей. Как отметила местная жительница Татьяна, район плотно заселен, отсюда и вечные проблемы с парковками.
«Поставить машину у дома после работы бывает очень тяжело – приходится долго искать место», – рассказала она.
Более того, люди жалуются, что парковки по всему району – платные. Бесплатной альтернативы, как уверяют жители, просто нет.
Транспортная доступность
Район Новокосино полностью находится за МКАД – с главной дорожной артерией Москвы он связан Носовихинским шоссе и улицей Николая Старостина. В районе также есть станция метрополитена «Новокосино», открытая в 2012 году. При этом из-за высокой плотности населения на дорогах постоянно возникают пробки. Большая загруженность наблюдается и в общественном транспорте, особенно в часы пик. Однако, как и в любом другом спальнике, люди приспосабливаются к трафику.
«Мы привыкли к нашему району. Да, пробки тут постоянно, особенно по вечерам», – рассказала Татьяна.
Местный житель Михаил также посетовал, что Носовихинское шоссе постоянно стоит – для него путь от дома до работы почти в центре Москвы и обратно становится настоящим адом. Иногда в час пик он проводит в дороге три часа только в одну сторону.
«Восток Москвы перенаселен, по сравнению с тем же западом. «Носовиха» – это просто путь в гетто. Кстати, эта одна из причин, почему мы планируем переезжать отсюда. Так жить нельзя. Здесь нужны новые развязки, съезды и подземные переходы, но все это сделать очень сложно, когда все живут тут в такой тесноте», – поделился мужчина.
Как отметил Сергей Ковров, в районе все же намерены исправить положение – для улучшения транспортной ситуации на развязке на 4-ом километре МКАД появятся новые путепроводы и эстакада с шестью разворотными петлями. Кроме того, проектом предусмотрены шесть съездов-заездов с улицы Кетчерской и Носовихинского шоссе на МКАД. Их ширина составит от 7,5 до 9 метров, что увеличит пропускную способность этого участка дороги.
Запах аммиака и сероводорода
Так как район был построен в соответствии с советским градостроительным планом буквально в чистом поле, то в холодное время года его пронизывают сильные промозглые ветры, дующие со всех сторон. Летом же это становится преимуществом, принося в зной живительную прохладу.
Однако вместе с прохладой ветер иногда приносит и неприятные запахи, на которые жалуются местные жители. По некоторым данным, источниками неприятных запахов могут служить мусоросжигательный завод № 4 на Пехорской улице и Люберецкие очистные сооружения на 2-й Вольской улице.
«Вроде бы где-то недалеко от нас построили мусоросжигательный завод, и иногда ветер приносит выбросы оттуда. Бывает, доносятся и другие «ароматы», но откуда, никто не понимает», – рассказала местная жительница Виктория.
Несмотря на то, что в самом Новокосино почти нет вредных производств, портить тут качество воздуха могут автомобильные выбросы. Местный житель Михаил отметил, что в воздухе постоянно присутствует запах гари либо аммиака. Пик выбросов приходится на ночь и утро – в эти часы сероводородом пахнет особенно сильно.
Обыкновенный спальник
По всем остальным параметрам Новокосино – обыкновенный спальный район Москвы. Инфраструктура здесь типичная, считают эксперты: достаточное количество образовательных учреждений, детские сады, торговые центры, взрослая и детская поликлиники, почта, библиотека и многое другое. Более того, тут находится знаменитая Детская музыкальная школа имени Йозефа Гайдна.
Отдельно можно выделить спортивную инфраструктуру: спортивных школ в Новокосино несколько, основные направления – фигурное катание, футбол, хоккей. В районе довольно много мест для занятий спортом и долгих пеших прогулок – всегда есть, где покататься на велосипеде, погулять с коляской или домашними питомцами.
«У нас прямо город в городе – все рядом, все поблизости. Тут и школы, детские сады, много магазинов – все, что нужно для комфортной жизни. Если работать удаленно, что сейчас очень актуально, то можно вообще не выезжать в остальную часть Москвы», – рассказала Виктория.
Если забыть о транспортной доступности и вечных пробках, то плюсы района отметил и местный житель Михаил.
«Да, тут много школ, продуктовых магазинов, детских площадок. Но нет хороших торговых центров. Ближайший и самый крупный у нас – это «Реутов Парк», – сказал мужчина.
Главными «легкими» Новокосино выступает территория Салтыковского лесопарка. Он является одним из самых крупных в Москве и Подмосковье. К слову, здесь обитают даже некоторые краснокнижные птицы и насекомые. Поблизости с Новокосино расположен природно-исторический парк Косинский, на территории которого находятся три озера. Некоторые местные жители любят здесь купаться и рыбачить.
В самом районе Новокосино есть скверы и парки, но их очень мало и, по мнению жителей, они не спасают от загазованности.
«У нас красивые газоны, лесопарк рядом, скверы. Есть где погулять и подышать свежим воздухом – можно сказать, сбежать от городского ритма жизни. Но все же у домов не хватает зеленых насаждений, особенно елей», – поделилась Виктория.
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»
В Москве решили открыть три новые ветки метро
Фото: Максим Мишин / пресс-служба мэра и правительства Москвы.
Российские власти решили открыть в Москве три новые линии метро. О планах развития системы подземного транспорта рассказал мэр столицы Сергей Собянин Мосгордуме, передает РБК.
«В ближайшие годы мы планируем на 50–60 станций метро увеличить, включая завершение строительства Большой кольцевой линии (БКЛ) и открытие трех новых веток метрополитена», — заявил глава города. Речь идет о маршрутах до Троицка, до Бирюлева и до Рублево-Архангельского. Однако точных сроков запуска новых направлений мэр не раскрыл.
Приоритетной задачей Собянин назвал достройку БКЛ — окончание работ на этой линии запланировано на ближайшие 1,5-2 года. Далее, по словам мэра, все мощности перейдут на радиальное направление. Кроме того, в 2023-2024-х годах решили открыть два новых диаметра — МЦД-3 и МЦД-4. Собянин утверждает, что так город станет ближе для всех районов столицы — для 95 процентов москвичей метро окажется в шаговой доступности.
В начале декабря открыли крупный участок Большой кольцевой линии. Пассажирское движение началось на десяти станциях от «Мневники» до «Каховской». С семи из них можно перейти на радиальные линии метро и две линии московских центральных диаметров. Всего на БКЛ будет 31 станция, а протяженность маршрута составит 70 километров. Строительство ветки планировали завершить в 2022 году.
Некрасовскую линию метро закроют на несколько дней
.jpg)
Движение поездов по Некрасовской линии метро временно приостановят. С 20 марта с 21:00 для пассажиров будут закрыты станции «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино». Розовая ветка возобновит работу во вторник, 24 марта, в 05:30.
Во время закрытия метро для пассажиров пустят бесплатные компенсационные автобусы КМ. Они будут курсировать с 05:30 до 02:00 от станции метро «Выхино» Таганско-Краснопресненской линии до станции «Некрасовка» Некрасовской линии. Автобусы не будут останавливаться у станции «Косино». Пассажиров просят пользоваться остановкой у станции метро «Лермонтовский проспект».
Сориентироваться и выбрать нужный маршрут помогут инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров, которые будут дежурить возле временно закрытых станций и на некоторых станциях Таганско-Краснопресненской линии.
Наземные маршруты городского транспорта работают с 05:30 до 01:00.
Временное закрытие розовой ветки связано с подключением инженерных коммуникаций новых станций подземки к действующей инфраструктуре. Такие работы невозможно провести при движении поездов с пассажирами. Уже в конце месяца планируется открыть четыре новые станции на Некрасовской линии и две на Большой кольцевой.
Из-за закрытия метро временно изменится схема дорожного движения.
В районах Новокосино, Косино-Ухтомский и Некрасовка будет организован приоритетный проезд для общественного транспорта. Временные выделенные полосы с обособленными участками появятся на Косинском шоссе (от владения 1 на Большой Косинской улице до Проектируемого проезда № 45 и от Проектируемого проезда № 45 до остановки «Каскадная улица»), в Проектируемом проезде № 45 (от Косинского шоссе до остановки «Метро “Лухмановская”»), а также на Покровской улице (от Проектируемого проезда № 598 до проспекта Защитников Москвы и от проспекта Защитников Москвы до Проектируемого проезда № 265).
Центр организации дорожного движения обращает внимание водителей такси, что проехать там сможет только наземный городской транспорт.
Помимо этого, для личных автомобилей будут закрыты съезд на МКАД с улицы Молдагуловой, проезд по дублеру проспекта Защитников Москвы (от дома 12 до дома 14 и от дома 1 до дома 9, корпуса 1). Также нельзя будет проехать по улице 8 Марта перед Проектируемым проездом № 598.
Для приоритетного движения общественного транспорта ограничат движение из Проектируемого проезда № 45 к улице 8 Марта и в Проектируемый проезд № 598, из Проектируемого проезда № 265 в Проектируемый проезд № 598, с Покровской улицы в Проектируемый проезд № 598.
Кроме того, ограничат движение по одной полосе на участке МКАД перед съездом с улицы Молдагуловой, на проспекте Защитников Москвы перед выездом с дублера на основной ход, на Рождественской улице перед дублером проспекта Защитников Москвы, в Проектируемом проезде № 45 перед станцией метро «Лухмановская» и перед Проектируемым проездом № 598, а также в Проектируемом проезде № 265 перед Покровской улицей.
На некоторых участках введут запрет на стоянку и остановку автомобилей. Это касается проспекта Защитников Москвы (за исключением парковочных карманов), Покровской улицы (от дома 41 до дома 33), участка Косинской улицы (от улицы Красный Казанец до улицы Молдагуловой). Кроме того, это правило будет действовать в районе дома 41, корпуса 3 на Вешняковской улице.
Водителям рекомендуют выбирать маршруты объезда и по возможности пользоваться общественным транспортом.
Строительство Некрасовской линии метро началось в 2012 году. Первый участок «Косино» — «Некрасовка» длиной 7,9 километра был открыт в июле прошлого года. На нем расположены четыре станции: «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».
Длина второго участка, который планируется открыть в конце марта, составляет 11,7 километра. Для пассажиров заработают станции «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская» и «Нижегородская». Одновременно откроются еще две станции Большой кольцевой линии — «Авиамоторная» и «Лефортово».
С открытием второго участка Некрасовской линии более 170 тысяч жителей районов Выхино-Жулебино, Рязанский, Нижегородский и Лефортово смогут экономить до 15 минут в день. Технический пуск второго участка Некрасовской линии состоялся в начале января 2020 года.
Чудом никто не погиб: что известно о массовом ДТП в Москве
Вереница битых автомобилей растянулась на сотни метров. Здесь и такси, и арендованные легковушки, и даже машина дипломатической миссии с красными номерами. Всего 16 поврежденных машин. На опубликованном видео запечатлено, как сейчас выглядит автомобиль виновника аварии. Конечно, он уже не подлежит восстановлению. Известно, что после первого же удара от иномарки отлетело колесо, также видны царапины через весь борт. И что примечательно, двери, ведущие в заднюю часть кузова, практически полностью оторваны.
Судя по видео с камер, разметки для водителя черного минивэна не существовало. Он проложил свою полосу и летел по ней, не замечая преград. Очевидцы рассказывают: виновник ДТП даже не думал тормозить.
Лишь чудом никто не погиб. Двое пострадали, у них легкие ушибы. Сразу стало известно: за рулем иномарки находился 34-летний Павел Середнев. А автомобиль оформлен на его отца Константина, владельца нескольких фирм в Москве. Пострадавшие в аварии сняли момент, когда Павла вытаскивали из машины. Сам он выйти был не в состоянии. Вел себя неадекватно, кричал и махал кулаками. А после, чуть не плача, во весь голос пел песни.
В сопровождении полицейских Павел вел себя куда скромнее. И даже смог ответить на вопросы журналистов РЕН ТВ.
«И сели за руль?» – уточнили у него.
Что именно и в каких количествах принимал перед выездом Павел Середнев, станет известно после медэкспертизы.
Пока его пытались усадить в полицейскую машину, дорожные службы начали расчищать дорогу от разбитых машин и обломков. Судя по масштабу ДТП, эта работа продлится до позднего вечера.
Москвич
Утренний коллапс в метро был вызван очередным прыгуном
Этим утром многие водители, спасаясь от восьмибалльных пробок, вызванных снегопадом, отказались от поездки на машине и спустились в метро. Но пассажиров синей линии ожидал неприятный сюрприз.
Интернет заполнили кадры огромных толп в вагонах и на станциях, особенно на традиционно загруженных «Парке победы», «Щелковской» и «Первомайской». Многие подумали, что дело именно в снегопаде и большом количестве пассажиров. Оказалось же, что на самом деле такой «подарок» москвичам сделал всего один человек.
Выяснилось, что на «Первомайской» под прибывающий поезд бросился 22-летний гражданин Киргизии. К счастью, он выжил, однако находится в тяжелом состоянии. Теперь его ожидает огромный штраф: почти час поезда не ходили в сторону центра, а в обратную — с огромными интервалами.
На самом деле непонятно, зачем люди вообще, чтобы покончить с собой, так часто выбирают метро? А в данном случае еще и в час пик? Чтобы напоследок испортить психику машинисту, да и людям доставить неудобства? (Хотя, наверное, не об этом думаешь в подобный момент.) Ну и про штрафы тоже есть вопросы. Одно дело, когда какой-то «умник» просто решает, например, прогуляться по тоннелю — там понятно, за что с него деньги брать. Но ведь если кто-то решает броситься под поезд, то ему нужна помощь, а не наказание…
UPD: Спасти мужчину не удалось, от полученных травм он скончался.