масло в акпп королла 120 что лить

Полная замена масла в АКПП toyota corolla e12 3zz-fe

Приветствую!
Каюсь! Просрал срок замены масла в коробке (я говорю о частичной (4л)). Еще, ездил и думал, чего ж она пинаться стала… Самый сильный пинок при переключении с 1 на 2-ую на оборотах больше 3000.
Принял решение менять масло полностью.

Отправные денные:
На щупе ATF T-4.
Ценник на оригинал — конь + вспоминаем, что масла TOYOTA в природе не водится.
Будем искать альтернативу. Буду брать 8 литров. Обычно всем хватает.

Поиск альтернативы:
Эта тема растянулась у мменя на 3 поста:Сначала я просто спрашивал у людей о подходящей АТФ-ке. и уже собирался покупать равенол,

Если бы не решил провести собственное «расследование», в ходе которого пришел к выводу, что ravenol достаточно близок по параметрам к Т-4. Смущал, конечно индекс вязкости, но, казалось, что это не такой значимый параметр на фоне того, что вязкость при +40 и +100 достаточно близки.
Однако, atim5 стал виновником пересмотра результатов и более детального и заключительного исследования по АТФ-кам.

Кратко выводы из заключительной части моего исследования АТФ-ок:
После сравниения по таблицам остались претенденты:
Aisin ATF AFW+ — напомню, что он оставлен для примена и дисквалифицирован, как имеющий допуск WS, хотя почему — не понятно…, Mobil ATF™ 3309, Petrocanada DURADRIVE™ MV SYNTHETIC ATF, Idemitsu ATF Type-TLS, EUROL ATF 1100, GToil GT ATF Type IV.
Лично я присуждаю победу GToil GT ATF Type IV! МАКСИМАЛЬНО близкие параметры к T4! Мой поздравления! Но, думается мне, что любой из оставшихся претендентов будет очень близок по параметрам!
почему я выберу GT-Oil?
На самом деле, из оставшихся претендентов подделывать есть смысл только мобил. От него я откажусь. Ну может идемитсу, но сомневаюсь. Кроме замороченных о нем только субароводы, да хондоводы слышали… 🙂
Есть еще один немаловажный фактор. Это пакеты присадок масел. Я нашел на oil-club.ru результаты лабораторных анализов некоторых претендентов:
WS-ки в качестве эталона, Aisin, Petro-Canada, Gt-Oil.
Как нас уверяют айсин и WS-ка в АТФ-ке должны быть:
Противоизноснй Фосфор, Диспергирующий Бор (не дает частичкам загрязнителя оседать) и Чистящий кальций. Так же понятен порядок цифр. Смотрим в таблицу, и видим, что у Петрухи и GT-oil пакетик то побогаче!
Конечно стоит упомянуть вязкость по брукфильду, максимально близка к оем так же gt-oil.
А, поскольку GT-Oil, пусть не на много, но дешевле — GT-OIL — я выбираю тебя!

Что закуплено:
Масло трансмиссионное — GToil GT ATF Type IV (4л.) — 8809059407912 код для заказа — 1492р. * 2шт=2984руб.
Фильтр акпп, комплект (прокладка в комплекте) — NAKAMOTO — F040012 — 651руб
Есть смысл еще купить прокладку пробки поддона, но у меня была в заначке.
Тут есть смысл еще сказать о том, что GT-Oil у нас подделывать смысла нет. Это не известный бренд, однако осторожность нам не помешает и на autodoc.ru я выбрал поставщика GTO — это диллер GT-Oil в Москве, не смотря на то, что там было на 100р. дороже и на 2 дня дольше. Согласитесь, не деньги за 98% уверенность не попасть на паленку.

Приступаем к работе

Нужно подготовить:
-Емкость для слива старой атф
-Точно такую же емкость для отмера такого-же количества новой АТФ, обязательно чистую!
-Лейку со шлангом для заливки АТФ через трубку Щупа
-бензин/керосин — для мойки поддона АКПП
-ветошь
-шланг прозрачный
-емкость, с отметкой на 1 литре.
Порядок работ:
Скинул защиту. Открутил пробку — сливаем старую АТФ:

Источник

Масло в АКПП Toyota Corolla E120

В 2000 году компания Toyota презентовала девятое поколение легендарной флагманской линейки компактных автомобилей Toyota Corolla, получивших заводской индекс E120. Данные транспортные средства, пройдя через несколько рестайлингов, продавались вплоть до 2007 года, оснащаясь как механическими, так и автоматическими 4х-ступенчатыми коробками переключения передач, предпочитающих при своей работе трансмиссионную жидкость с заводским допуском. Соответственно, в данной статье мы поговорим про масло в АКПП Тойота Королла 120, рассмотрим его заводскую спецификацию, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой трансмиссионной жидкости.

Масла в коробку автомат Тойота Королла E120

Девятое поколение Toyota Corolla E120 новшеств в плане АКПП не получила, так как данный модельный ряд японский автопроизводитель оснастил 4х-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями Aisin Warner серии A240(A240L, A241H и A245E), которые также устанавливались на предыдущие поколения данной линейки. Что же касается трансмиссионной жидкости для данных автоматов, то масло для них, в зависимости от года выпуска автомобиля, подбирается по спецификациям ATF Type T-IV или Type WS

Трансмиссионное масло в коробку автомат Тойота Королла 120 A240L/A241H/A245E (4 передачи)

Начиная с 1993 года компания Toyota устанавливала на многие автомобили собственного производства 4х-ступенчатые гидромеханические АКПП Aisin Warner серии A240. В том числе и на девятое поколение Toyota Corolla E120. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в данные автоматы подбирается по году выпуска автомобиля. Так японский автопроизводитель рекомендует заливать масло с допуском ATF Type T-IV в модели Тойота Королла Е120 до 2005 года выпуска. А со спецификацией Type WS в ТС выпущенные после 2005 года. В первую очередь советуем обратить внимание на оригинальные одноименные масла Toyota ATF Type T-IV и Toyota Type WS. Но также не стоит забывать и об их заменителей SHELL SPIRAX S5 ATF X и CASTROL ATF MULTIVEHICLE.

Тойота Королла 2001-2005 масло в АКПП

В модели Toyota Corolla E120 2001-2005 годов выпуска, которые оснащались описанными выше 4х-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями Aisin Warner серии A240, компания Тойота призывает заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV. Соответственно, к приобретению стоит порекомендовать как оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV, так и его аналоги Neste ATF Multi и Kixx ATF Multi, также обладающие данной спецификацией.

Объем масла АКПП Тойота Королла 120

Объем масла в АКПП Королла 120 составляет 7.3 литра. При этом полная замена трансмиссионной жидкости вытеснением в автоматах Aisin Warner серии A240 потребует приобретения большего количества масла. В то время как частичное решение вопроса предусматривает покупку порядка 4 литров соответствующей трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в автомате Toyota Corolla E120

Масло в АКПП Королла 120 подлежит замене каждые 65 тысяч километров. Ведь, как показывает практика, именно на данном пробеге трансмиссионная жидкости в автомате начинает терять свои полезные свойства.

Уровень масла в АКПП Тойота Королла 120

Проверить уровень масла АКПП Королла 120 позволяет контрольный щуп, найти который можно под капотом автомобиля. Далее следует:

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Замена масла в АКПП Тойота Королла 120

Замена масла в АКПП Королла 120 может быть полной и частичной. Первый способ выполняется специальной вакуумной установкой. Частичную же замену может реализовать любой среднестатистический автовладелец, выполнив следующие действия:

Источник

Какое масло лить в коробку передач Тойота Королла 120

Ничто не продлевает срок службы автомобиля дольше, чем регулярная замена масла и других необходимых жидкостей.

Коробка передач играет чрезвычайно важную роль в функционировании каждого автомобиля, поэтому, так же как важна замена моторного масла в Тойота Королла 120, менять масло в коробке передач рекомендовано вовремя (или при необходимости) и обязательно качественное, которое наилучшим образом подходит конкретно под условия эксплуатации Вашего автомобиля.

Когда менять

Менять масло в коробке передач Тойота Королла 120 рекомендовано согласно регламенту — каждые 40 000 км пробега. Но каждый автомобиль эксплуатируется в различных условиях, и поэтому владельцам Короллы 120 с механической коробкой передач рекомендуем взять на заметку:

В автоматической коробке передач масло менять рекомендуется при необходимости, и периодичность замены масла напрямую зависит от стиля/манеры вождения и от условий в которых эксплуатируется автомобиль. Некоторые владельцы Тойота Королла 120 меняют масло 1 раз на 50, 60, 80 тыс. км пробега, а другие бывает и 3 раза за 80 000 накатанных километров.

Стоит учитывать тот факт, что производитель масла для АКПП Aisin — рекомендует менять масло 1 раз в 20 000 км, или 1 раз в 2 года

Тем не менее, стоит учитывать, что сколько бы Вы не проехали и какая бы не была на Вашем автомобиле установлена трансмиссия, в любом случае безошибочным будет — периодическая проверка уровня и состояния масла. Если на щупе обнаружится темная или сгоревшая жидкость — в обязательном порядке в ближайшее время необходимо произвести замену масла, вне зависимости от километража и срока после предыдущей замены. В случае, если имеются сомнения по маслу, смените производителя.

Какое заливать

В первую очередь рекомендуем всячески избегать подделки. И придерживаться ДОПУСКОВ производителя. Так, классификация вязкости по SAE рекомендована — 75W, по API GL-4 или GL-5. Для автоматических коробок передач рекомендуется использование трансмиссионного масла со спецификацией Toyota Genuine ATF типа T-IV (ATF JWS3309 или NWS6500).

При выборе масла для автоматической коробки передач, важны такие свойства как — вязкость, плотность, текучесть

Перечень трансмиссионных масел Тойота для МКПП, которые используют владельцы Тойота Королла и на практике признаны как лучшие масла:

Сколько заливать

В механическую коробку передач:

Фильтр и прокладка

Помимо замены масла, необходимо менять фильтр в автоматической коробке передач и прокладку.

Фильтр в коробке передач Toyota Corolla E120 рекомендовано менять при замене масла, или каждые 80 000 км пробега. Главным критерием при выборе является подлинность фильтра, и поэтому рекомендуем купить его только у надежного продавца. Лучший масляный фильтр заслуживший положительные рекомендации и отзывы — оригинальный Toyota 35330-0W020, а также его аналоги JS Asakashi JT425K с фильтрующим элементом и JS Asakashi JT393K.

Источник

ஜ Запись №10. Полная замена масла в АКПП.ஜ

Так, для замены масла в АКПП нам потребуется

Перво наперво загоняем машину на эстакаду или на ямку.

Снимаем защиту, видим картер АКПП.

Откручиваем пробку(аккуратно и медленно) головкой на 14. Внимание!На некоторых моделях пробка может быть под шестигранник на 8, узнайте об этом заранее! Откручиваем, польется горячая жидкость, сливаем её в тару. Сольется около 3.7 литров.

Работаем в перчатках, на канистре с маслом написано что длительный контакт с отработанной жидкостью вызывает рак кожи… Так что аккуратно) Ждем пока сольются остатки жидкости и откручиваем поддон головкой на 10. Внимание! Особые «умники» могут вам сказать что поддон снимать нет смысла. Это глупость. На поддоне имеются магниты которые собирают всяких хлам из отработанного масла, а также стружку и итд. Со временем они покрываются «шубой» из подобного мусора, и если их не чистить они все меньше ловят этот мусор. Тоже касается и поддона, который со временем покрывается неплохим таким слоем мазутоподобной субстанции, которая может «поглотить» магниты. Поэтому это очень важная часть процедуры

Долго и нудно крутим))Оставляем 2 болта по краям, чтобы не свалился сразу. Он слегка отойдет(не отойдет подденьте отверткой) и польется еще жидкость со стороны пробки, ловим её тарой. Насобираем еще около 0.5 литра.

Снимаем поддон и исследуем его на предмет стружки и прочего. На моем гавнеца скопилось неплохо, но без криминала(стружки нет)

Глядим на магниты.Один в неплохой такой «шубке»

Второй более менее еще

Снимаем их и чистим в ацетоне. Тоже делаем и с поддоном. Вымываем все до блеска и красоты.

Снимаем фильтр(провел по нему пальцем чтобы было видно, какой на нем слой хлама как и на поддоне)

Изучаем и его. Внутри оказалось прилично мусора.

Меняем его на новый. Ставим только оригинал, на таком не экономят.

Внимание!Кто-то моет фильтр бензином из экономии и ставит на место. Без развальцовки этот метод — дерьмо. А развальцовывать и издеваться над фильтром лучше не надо. Процедура эта редкая(фильтр можно менять раз в 40 тысяч а то и больше) так что экономить тут нет смысла. Покупаем новый! Закручиваем аккуратно, при помощи динамометрического ключа, усилием в 11Нм.

Ставим новую прокладку на наш поддон(забыл сфоткать). И ставим его на место предварительно обезжирив поверхность стыковки. Закручиваем аккуратно, заданным усилием в 5 Нм. Меньшее усилие грозит протечкой, большее — передавливанием прокладки. Так что если ключа нет, крутим аккуратно, с чувством, с толком, с расстановкой.

Закручиваем пробку, используя новую прокладку.

Момент затяжки 17 Нм Заливаем столько масла сколько слили.У меня вышло около 4.5 литра.

Льем аккуратно, лучше к воронке приспособить шланг, а то неудобно, я слегка пролил(((

Продолжаем, теперь самое интересное.Нам нужно найти шланг идущий от радиатора к картеру акпп.

Расстыковываем его, одеваем прозрачный шланг(для удобства мониторинга цвета жидкости) и кладем в какую-нибудь тару.

Далее помощник заводит двигатель, жидкость начинает стекать в тару по шлангу, сливаем литр старой жидкости(или поллитра смотря на какой объем у вас мерная посуда) и заливаем столько же сколько слили новой. И так до тех пор пока из шланга не пойдет красивый малиновый цвет или близкий к нему. По отзывам нужно литров 4-5. У меня ушла вторая канистра(4л) цвет был очень близок к нужному. Думаю еще поллитра и было бы в самый раз, но и так хорошо.Большое дело сделано!)Теперь на щупе цвет малиновый все как надо)

Из положительных замечаний — машина стала вести бодрее, передачи переключаются плавнее, «хватание за задницу» ощутимо меньше, толчок при переключении на заднюю скорость теперь вообще почти не чувствуется, вибрации на коробке почти нет. Всем советую в общем.
Внимание!Плюсы такой замены в экономии денег на масле и работе(в сервисе у вас запросили бы литров 12+ работа тысяч 7) а также в том, что замена делается ровно настолько, насколько нужно. Полная замена с удалением 100% старой жидкости с помощью аппарата как это делают в сервисе, крайне не желательна, нужно чтобы 2-3 литра старой жидкости оставались в коробке, это наработанная масло, обеспечивающее смазку и прочее. Если его «выдуть» спец.аппаратом, то коробка может очень быстро загнуться(известны случаи).

Так что способ использованный мной самый зачетный)))Всем удачи!)

Источник

Замена масла в АКПП Тойота Королла 120 Оставить комментарий

Всем доброго времени суток! Сегодня решил выложить подробную инструкцию по замене масла в АКПП Тойота Королла 120. Данный автомобиль у нас очень распространен, поэтому данная информация будет весьма актуальна и полезна. Итак, начнем с того, что менять масло в АКПП Toyota Corolla следует не реже одного раза в 50 000 км пробега. Это не официальное требование концерна Тойота, а лишь оптимальная рекомендация для автомобилей, используемых в условиях российских реалий. Дело в том, что все требования по замене расходников, описанные в мануале к автомобилю, не рассчитаны для российского климата. У нас и топливо хуже, и климат более суровый, да и дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Поэтому не стоит использовать рекомендации Тойота как четкую инструкцию к действию. Согласитесь, что не случится ничего плохого, если Вы замените масло в АКПП Тойота Королла 120 чуть раньше? Как говорится, Тойоту маслом не испортишь… Ну или как там? Я привык проводить сразу полное ТО, поэтому сразу произвожу замену свечей зажигания на своей Тойота Королла.

Что потребуется для самостоятельной замены масла в АКПП Тойота Королла 120?

1. Новое масло в АКПП. В данной коробке применяется масло с допуском ATF Type T-IV. Есть оригинал, есть аналоги. Оригинальное масло продается либо в черной канистре, либо в серебристой. Разницы особой нет, так как внутри этих банок одна жидкость. Только произведена на разных заводах.

Для замены масла в АКПП Тойота Королла 120 потребуется около 8 литров, т.е. две канистры по 4л.

Артикулы для заказа:
08886-81015 – черная банка
08886-01705 – серебристая банка

Это Вам не масло в робот Тойота Королла, где можно отделаться двумя литрами. Тут потребуется больше. 🙂

2. Набор инструментов.
3. Динамометрический ключ. Конечно, если его нет, то можно обойтись и без него. Однако, с ним гораздо удобнее.
4. Воронка.
5. Растворитель или очиститель карбюратора. Можно взять самый дешевый. Разницы никакой нет.
6. Новый фильтр АКПП.
7. Шланг-удлинитель. Подбираем такой, чтобы он с одной стороны оделся на носик воронки, а с другой – влез в отверстие щупа АКПП. Можно проявить фантазию и использовать переходники.
8. Прозрачный шланг диаметром 8-10 мм. Он нам пригодится для контроля чистоты масла. Об этом чуть ниже.
9. Помощник. Можно справиться и одному, но лишние руки не помешают уж точно.
10. Прокладка поддона АКПП.
11. Безворсовая тряпка, перчатки.
12. Емкость для отработки.

Ход выполнения работ по замене масла в АКПП Тойота Королла 120.

1. Первым делом загоняем автомобиль на эстакаду. Предварительно требуется прогреть мотор до рабочей температуры. Это нужно для того, чтобы масло в коробке также согрелось и стало более жидким. Когда двигатель прогрет, глушим мотор и спускаемся под авто.

2. Если установлена защита двигателя, то демонтируем ее, чтобы добраться до картера АКПП.

3. Головкой на 13″ отворачиваем сливную пробку. Держим под рукой емкость для отработки, чтобы не пролить масло мимо.

4. Когда отработка слита, отворачиваем болты крепления поддона АКПП. Здесь лучше всего использовать головку на 10″. И не отворачивайте до конца 1-2 болта, а то поддон упадет, а Вас зальет остатками масла.

5. Плоской отверткой отсоединяем поддон от корпуса АКПП и сливаем остатки масла в тару. Поддон убираем в сторону.

6. Головкой на 10″ отворачиваем 3 болта, которыми крепится фильтр АКПП.

7. Тянем фильтр вниз и демонтируем.

8. На его место устанавливаем новый фильтр АКПП и затягиваем с помощью динамометрического ключа моментом 11 Нм.

9. Очищаем поддон АКПП от грязи с помощью очистителя карбюратора. Особое внимание уделите магнитам, установленным на поддоне.

10. Устанавливаем на место поддон АКПП. Обязательно используйте новую прокладку. Болты затягиваем с усилием 5 Нм. Места соединения необходимо предварительно обезжирить. Можно использовать также тонкий слой герметика.

11. Затягиваем сливную пробку с усилием 17 Нм.

12. Вставляем в отверстие щупа воронку со шлангом-удлинителем. И заливаем в АКПП ровно столько масла, сколько слили. Для удобства можно использовать любую мерную посуду. А можно воспользоваться двумя любыми одинаковыми пластиковыми бутылками. В одну сливаем отработку, а в другую – столько же свежего масла.

13. Заливаем в АКПП новую жидкость. И переходим к самому важному моменту.

14. Отсоединяем шланг, который идет от радиатора АКПП к картеру АКПП. На металлическую трубку одеваем прозрачный тонкий шланг и отпускаем в емкость объемом 1 литр.

15. Помощник заводит мотор и Вы ждете, пока в емкости наберется ровно 1 литр жидкости. После чего глушим двигатель. Заливаем в АКПП ровно 1 литр нового масла. Данную процедуру следует выполнять до тех пор, пока из шланга не польется светло-розовое масло. Все зависит от степени загрязненности масла. Но в среднем уходит примерно 4 литра жидкости.

16. Когда работа окончена, собираем все в обратной последовательности.

17. Запускаем двигатель и поочередно с небольшой задержкой переключаем рычагом АКПП все положения коробки. Глушим двигатель и проверяем уровень масла с помощью щупа. Если уровень в норме, то замена масла в АКПП Тойота Королла 120 на этом окончена.

Замена масла в АКПП Тойота Королла 120 – заключение

Проделав данную работу самостоятельно, Вы сэкономите очень приличную сумму. Во-первых, Вы экономите на масле, так как в сервисе потребуется как минимум на 4 литра больше. Во-вторых, Вы не платите за работу по замене масла в АКПП Тойота Королла 120. В-третьих, Вы получаете бесценный опыт, который не измеряется никакими деньгами. На этом все! Спасибо за внимание.

Александр

Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!

Источник