Прошиваем Январь 7.2 + или его близнеца М73
Прошивался при помощи простого и очень доступного адаптера K-Line Ромокабель на чипе PL2303.В идеале нужен адаптер на чипе FTDI.
РАССМОТРИМ ЭКОНОМ МЕТОД Январь 7.2+ не лочили, потому этот метод хорошо работает)
Ну начнём, для репрога Январь 7.2+ нам понадобится два резистора на 0,25Вт желательно импортные у них ножки тонкие и подминать пассатижами нет нужды они входят в отверстия платы блока спокойно, резисторы номиналом 1.8 кОМ.
Далее снимаем блок с автомобиля и несём домой либо в гараже, вскрываем его и дорабатываем для репрога поставив два резистора 1.8 кОМ в отверстия платы вот сюда.
Резисторы SMD сопротивлением 8.2 кОм корпус 0603 (если кто вдруг решит перепаивать и сожгёт резистор)
Всё блок готов к репрогу, далее репрог делаем при помощи программы ST10Flasher.
Берём её тут vse-srasu.narod.ru/programmy.html
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)(подать в последнюю очередь).
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования нужез для работы через Boot Loader процессора(+12В, через резистор порядка 4КОм)(подать до включения зажигания).
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
На разъёме блока в нутри крайние контакты пронумерованы, от них отсчитываем нужные и подключаем
Стоит заметить, что тот же отлом программы OPENBOX репрог может сделать без всяких переводов в BSL (без так называемой доработки)
Программы которыми многие пробуют работать с М73
Программа предназначена для блоков АВТЭЛ но думаю можно попробовать воспользоваться ей и с блоками ИТЭЛМА правда лично я не проверял на них её
Можно пойти путём просмотра версии бутлоадера, для этого есть програмка bootloader www.auto-bk.ru/forum/inde…ion=attach&attach_id=5374 или www.ecusystems.ru/forum/download/file.php?id=3251 либо ПОИСК РУЛИТ )
Подключаться в обычном диагностическом режиме.
Программа для чтения версии бутлоадера в ЭБУ М11/М73, от Роя
Запрос параметра «Security access ID for ECU reprogramming».
На блоках без защиты ответ: 01 01 01 01
На блоках с защитой ответ: 02 01 01 01.
Можно посмотреть и определить в ней версию boot loader.В закрытых блоках boot loader всегда версии 2.05 и выше так как эта версии уже умеет закрывать процессор, правда с версией 2.06 уже шли процессоры все закрытые, а вот версия 2.04 не умела этого и потому блоки с ним открытые.Но стоит заметить, что блок с версией boot loader 2.05 может быть и открыт это и можно глянуть в этой же проге в Security access.
НЕ СТОИТ НА МОЙ ВЗГЛЯД ТРАТИТЬ СВОЁ ВРЕМЯ РАБОТАТЬ С НИМИ МЕТОДОМ УЗНАВАЯ ЛОЧЕННЫЙ ОН ИЛИ НЕТ КОТОРЫЙ ОПИСАН МНОЙ ВЫШЕ, РАБОТАЙТЕ МЕТОДОМ ОПИСАННЫМ МНОЙ ДАЛЕЕ но какой бы не был выбран метод работы снова напомню С М73 СТО РАЗ ПРОВЕРЬ ОДИН РАЗ ПРОШЕЙ )
Эту программу и прошивки можно приобрести в этой группе vk.com/club105401050 по вкусной цене, либо по вопросу приобретения пишем в личку.
У кого Windows 7 запускать программу в режиме совместимости с Windows XP SP3.
У кого Windows 10 говорят работает без всяких режимов совместимости.
Подключаемся для репрога М73 ЯНВАРЬ так.
И ещё не мало важная информация для тех кто захочет прошивать блоки М73 производства ИТЭЛМА через колодку диагностики OBD 2
У Ителмы своеобразный БУТ, Он определяет, что нужно войти в режим программирования, если нормальное напряжение и не подключены нагрузки и датчики. Поэтому их можно программировать только на столе, сняв с машины.
именно по этому на столе блок ителмы не отдает иденты в диагностику, она просто готова на столе к БУТУ. Диагностика нормально заработает на столе при понижении напряжения до 9в.
С розетки OBD 2
С М73 СТО РАЗ ПРОВЕРЬ ОДИН РАЗ ПРОШЕЙ
Прошиваем М73 (открытые бесплатно)
И так прошлая запись была о том как прошивать М73 прогой OpenBox(лично я так шью, можно не бояться закрытых блоков и т.д.)
Но открытые блоки можно прошить бесплатной программой ST10 Flasher
Программа ст10флашер понимает только Декриптованные прошивки(кому надо будет декрипт сток проша обращайтесь)
ДУмаю как пользоваться описывать не стоит, всё и так понятно, выбрать блок, порт и т.д. считать флеш, епром, а далее загружать
(более подробно описано по ссылке «Вступление» что выше)
Но как показывает практика, закрытые могут быть как автел так и ителма!
Как определить?
Есть два варианта перевода в БУТ
развернуть чип-резистор стоковый со 105 ноги на 104.
104 ногу проца нужно замкнуть на массу через резюк 4-10 кОМ
вот для наглядности второго варианта фото
или как делал Драйвовец
«Ну начнём, для репрога нам понадобится два резистора на полвата желательно импортные у них ножки тонкие и подминать пассотижами нет нужды они входят в отверстия платы блока спокойно, резисторы номиналом 1.8 кОМ.
Далее снимаем блок с автомобиля и несём домой либо в гараже, вскрываем его и дорабатываем для репрога поставив два резистора 1.8 кОМ в отверстия платы вот сюда.»
Подключать М73 по схеме
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя!
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и Интернета. Да простят меня люди за то что взял их фотоматериалы!)
Таким методом сам не шил, но люди шьют открытые блоки свободно.
в частности шил м73 с подкидыванием резюков rijii26
Спасибо за внимание!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск
Прошиваем М73
ЭБУ М73 и всё что с ним связано(Прошивка, типовые параметры, иммо, обучение)
Копия из моего Блога
ЭБУ M73 появился на конвейере ВАЗа в 2008 году в связи с переходом на нормы токсичности Евро-3. С точки зрения схемотехники этот блок — ближайший родственник уже знакомых нам Микас-11 и Январь-7.2+
Новые контроллеры М73 производятся двумя заводами: НПО ИТЭЛМА и АВТЭЛ.
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный.
Построен на базе процессора ST10F
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
С 2007 года начат выпуск блоков управления на базе процессора ST 10- (Январь 7.2+, М73)
М 73 блок управления для автомобилей с нормами токсичности Евро-3 — аналог Bosch 7.9.7+
Программное обеспечение блоков управления М73 и Январь 7.2+ несовместимо.
Устанавливаются на автомобили:
С конца 2007года — передний привод,
С 2008 года — классика,
С 2009 года — Калина, Приора
1.Конфигурация ЭБУ
Помним, что:
1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы!
2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел) не взаимозаменяемы!
2.Версия бутлоадера
Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — «открытый» ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — «открытый» ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — «закрытый» ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — «закрытый» ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — «закрытый» ЭБУ A(I)373DB04
Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут «гулять», адаптации уходить в максимальные «минуса» или «плюсы».
Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и «Ителма» изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с «закрытыми» ЭБУ, могут заменить бутлоадер и сделать из «закрытого» процессора «открытый». Но… в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с «родной» версией загрузчика — работоспособность ЭБУ полностью восстановится.
Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер «ДПКВ».
На сегодня известные версии ПО с такой аппаратной реализацией I(А)303CF06, I(А)327RD08, A317DB04
Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО «старых» версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!
На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.
Типовые параметры блока для диагностики:
Далее расскажу как его прошить на примере ваз 2114
I317DA02
M73 21114-1411020-12 21114 Е-3 1 Серийная 1,6 8V
Прошивка I317DA02 соответственно блок Производства Ителма.
так как есть закрытые и не закрытые блоки я не рискую и шью
OpenBox 3.1.6 и с идентами DB версией OpenBox 3.1.9
Программа проста и безотказна как Калаш
Этап 1.
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
2. АКБ, или БП (12V)
3. Программа (в моем случае OpenBox, умеет поднимать заваленные блоки)
4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ММК I317DA03-E-2
5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.
Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто
И так схема подключения к ЭБУ
Потребуется 4 провода «+», 2 провода «–», 1 провод «К-лайн»
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Можно приобрести разъем ТУТ
PS. Провода можно сделать самостоятельно.
Должно получиться чтото вроде этого
(Я использую самодельный кабель, с разъемом и переключателем питания
И не снимая с машины программирую, питание с прикуривателя)
ЭТАП 2. Теперь когда всё подготовили
Переходим к программе OpenBox
Выбор СОМ-порта — номер последовательного порта компьютера, через который будет происходить работа с блоком управления.
Выбор ЭБУ — тип блока управления, к которому подключен компьютер.
В нашем случае J72/M73(I)
Работа через через внутреннее ПО контроллера, то есть без режима BSL как это делает ST10Flasher с перепайкой резюков
1. Выбрали всё что надо, включили зажигание(кнопкой) тыкаем Идентификация для проверки выходит ли блок на связь.
2.Далее выбираем Считать FLASH, и считать ЕЕПРОМ(я этого не делаю, если стоит всё сток)… Жмем загрузить FLASH, выбираем прошивку I317DA03_Е-2
3.И сидим ждем пока пройдет полоска(минуты 3) и будет написано в программе Завершено
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.
7. Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
Этап 3.
Далее если надо удалить иммо
1. Есть несколько путей.
a. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
b. Залить Чистый ЕЕПРОМ
2. Тыкаем Загрузить ЕЕПРОМ…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
3. ждем завершение операции.
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО.
ЭТАП 4
Обучение ИММО
Красный — и рабочий ключ потребуется
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, обучение иммо и всё что связано с блоком М73 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!
Добавлю OpenBox поднимает заваленные блоки М73, так же шьет через разъем диагностики (с отключенным МЗ)
Есть и бесплатные методы прошить Открытые М73, но опять таки можно положить блок, а нам это не надо!
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и Интернета. Да простят меня люди за то что взял их фотоматериалы!)
Спасибо за внимание!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск
Прошиваем М73 (открытые блоки)
И так прошлая запись была о том как прошивать М73 прогой OpenBox(лично я так шью, можно не бояться закрытых блоков и т.д.)
Но открытые блоки можно прошить бесплатной программой ST10Flashers
Программа ст10флашер понимает только Декриптованные прошивки(кому надо будет декрипт сток проша обращайтесь)
ДУмаю как пользоваться описывать не стоит, всё и так понятно, выбрать блок, порт и т.д. считать флеш, епром, а далее загружать
(более подробно описано по ссылке «Вступление» что выше)
Но как показывает практика, закрытые могут быть как автел так и ителма!
Как определить?
Есть два варианта перевода в БУТ
развернуть чип-резистор стоковый со 105 ноги на 104.
104 ногу проца нужно замкнуть на массу через резюк 4-10 кОМ
вот для наглядности второго варианта фото
или как делал Драйвовец
«Ну начнём, для репрога нам понадобится два резистора на полвата желательно импортные у них ножки тонкие и подминать пассотижами нет нужды они входят в отверстия платы блока спокойно, резисторы номиналом 1.8 кОМ.
Далее снимаем блок с автомобиля и несём домой либо в гараже, вскрываем его и дорабатываем для репрога поставив два резистора 1.8 кОМ в отверстия платы вот сюда.»
Подключать М73 по схеме
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя!
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и Интернета. Да простят меня люди за то что взял их фотоматериалы!)
Таким методом сам не шил, но люди шьют открытые блоки свободно.
в частности шил м73 с подкидыванием резюков rijii26
Спасибо за внимание!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск
Редактор Прошивок М73, М74, Bosch M7.9.7 Mobix
обновленная версия редктора калибровок, поддерживаються новые прошивки. КС считает корректно. если ваша прошивки нет в списке поддерживаемых, изменения возможно будут некорректны
Скачать yadi.sk/d/b-Bxb1_93UWqMm
Комментарии 91
Привет, я хочу сделать программу попкорна для Лады Приора, но я не могу сделать это как могу, помогите пожалуйста
здравствуйте, почему второй режим не редактирует вентиляторов?
ну потому что это отлом и притом при всем древний.
Кто может поделится чип тюнером или помочь с изминением прошивки заранее благодарен
а что и где менять то надо
Спасибо за прогу, будет возможность попробую, Коплю на Прошку 7)
да лучше купить офф
редактором который поддерживает м73 и ваш софт, бесплатного ничего нет, чиптюнингпро или мастерэдит
мастерэдит, есть официальный их магазин?
по интернету полно кто продаёт это, либо сайты подделки либо хз.
чтоб потом поддержка была в случае чего.
помогите кто нибудь… все сделал по схеме драйва. не выходит на связь пишет ошибка чтения флеш
Поле того, как убрал через эту прогу ДК2 на М73 I303CF06 декрипт, стали вылазить ошибки по ДК1. В чем прикол?
весь прикол в том что это халява которая неподдерживаеться разработчиком. и содержит много глюков и не корректно работает с некоторыми софтами. для правильной работы есть редактор чиптюнингпро7 или мастер эдит про но они стоят бабла