Элементы трассы для маунтинбайка
Когда вы начнете кататься на горном велосипеде, рано или поздно, вы попадете на специальные трассы, частично проложенные по сложному рельефу, а частично и рукотворные. Так вот, все эти специальные конструкции имеют собственные названия, чтоб хоть немного начать в них разбираться, прочитайте эту статью.
Речь пойдет об обычных для парковых трасс, эндуро и даже кросс-кантри элементах. Дерт и катание в парках предмет другой статьи.
Трамплины
Горный велосипед это про трамплины и прыжки с них, даже в кросс-кантри сейчас на редкой трассе не найдешь трамплина.
Трамплины различаются по типам вылета:
Трамплины бывают со специально подготовленным приземлением, так называемые даблы, либо использующие в качестве приземления рельеф. Также, некоторые трамплины летятся довольно далеко и очень низко над землей и поэтому вообще не требуют специального приземления.
Трамплины могут быть с разрывом между вылетом и приземлением. В этом разрыве может находиться ручей, яма, или, вообще, дорога. Такой трамплин, при прыжке с которого надо через что-то лететь, называют гэп. Например каньен-гэп на RedBull Rampage. Трамплины с разрывами, как правило, очень опасны в случае недолета и могут привести к серьезным травмам. Поэтому, для обучения они не очень подходят.
Для этого гораздо лучше подходит трамплин со столом, то есть между вылетом и приземлением нет разрыва, а есть ровная площадка, насыпанная по уровню края вылета. Приземление на стол хоть и ощущается не так мягко, как точное попадание в приземление, однако, не приводит к падению и позволяет относительно безопасно кататься и учиться прыжкам.
По траектории полета трамплины тоже различаются.
Дропы
Дроп принципиально отличается от трамплина тем, что это прыжок в склон с плоской поверхности, то есть не имеющей вылета.
Он может иметь определенную высоту, которую обязательно нужно пролетать, а может быть просто резко переходящей в спуск плоской частью трассы с которой при большой скорости получается вылететь в склон.
Контр-уклон
Это специально подготовленная конструкция, упрощающая и ускоряющая прохождение поворота. Контруклон создает колесам велосипеда, заложенного в поворот, перпендикулярную плоскость, по которой тот и едет, тем самым значительно улучшая сцепление велосипеда в повороте.
Контр-уклон при прохождении которого велосипед находится параллельно земле называется воллрайд. И это, в прямом смысле, езда по стене.
Свитчбек
Так называют любую конструкцию, представляющую собой деревянный мост из досок на трассе
Как правило, шоры используются для следующих целей:
Резюме
Вот, небольшой список, ознакомившись с которым вы начнете немного представлять себе устройство трассы или синглтрека для горного велосипеда. А фраза «Там после двух контр-уклонов дроп с шора» перестанет звучать как заклинание на неизвестном языке.
Как создать хороший велосипедный маршрут
Хочу поделиться своими инструментами для составления веломаршрутов, тем более, часто об этом спрашивают. Это действительно кажется проблемой — как ехать в чужую страну (например), где там катать, как узнать, что дорога не загружена трафиком и т.д. Не менее важно сделать хороший трек и для ПВД в своей местности.
Итак, с чего начать составление маршрута для путешествия? С идеи. Для начала нужна идея, какие именно места хочется посетить. Иногда увидишь интересную фотографию, или кто-то что-то расскажет — начинаешь гуглить, искать чужие отчеты. Иногда в отчетах есть gpx трек, скачиваем на всякий случай.
Асфальт
Проще всего с цивилизованными странами и асфальтовыми маршрутами. Через всю Европу проходит множество как локальных, так и магистральных веломаршрутов, как правило, они проложены по тихой деревенской местности, по дорогам с малым трафиком или вообще по велодорожкам. Просто гуглите xxxстранаxxx cycling route gpx и скорее всего получите готовые треки для навигатора.
Я всё же стараюсь делать треки самостоятельно, так как часто хочется отойти от придуманного кем-то маршрута, заехать в соседний городок, подняться на смотровую площадку, побродить вокруг замка. Тогда я открываю RideWithGPS.com — это отличный инструмент для построения веломаршрутов, нужно только залогиниться, удобнее через Facebook.
В окошке карты вверху справа есть выбор карт — для асфальта лучше всего включить OSM Cycle, там сразу видны все официальные веломаршруты. Нам остается только ставить точки, проводя маршрут туда, куда нужно. Комбинируя разные слои карты, можно добиться большей детализации. Там есть практически все грунтовки и многие пешеходные дорожки. Немного времени пойдет на освоение этого инструмента, но там ничего сложного — рекомендую для асфальтового туризма.
По треку сразу будет виден профиль набора высоты, хотя когда пишешь трек на диване, все горки кажутся плевыми, а когда дойдет до дела, то … 🙂 Поэтому, если едете в гористую местность, то советую составить альтернативную нитку маршрута, если это возможно, с меньшим набором высоты.
Ну, и не стоит забывать Google Maps, который помогает находить всякие интересные места, достопримечательности.
Грунт
Одним словом, асфальт — не проблема, но что делать, если хочется катать по лесным дорогам и трейлам. Скажу сразу, в неизвестном месте задача не имеет 100% решения, можно только попытаться составить примерный маршрут, но быть готовым, что в реальности упрешься в тупик или дорога окажется не проезжаемой.
Здесь можно работать почти со всеми картами OSM, основными картами Yandex, Bing, Google, спутниковыми проекциями и еще десятком разной «экзотики», вроде советских топографических карт. Есть возможность тут же увидеть изображение 360 панорам Google Street View, тоже частенько нужная функция — раньше приходилось открывать Гугл мапс в соседнем окне.
Но самый большой плюс, лично для меня — возможность подключить в nakarte другой, очень мощный инструмент — Strava Heatmap — отдельным слоем (вы должны быть залогинены в браузере в Strava). Strava Heatmap — это тепловая карта реальных поездок реальных людей, и польза от этого инструмента прямо пропорциональна тому, насколько активно используют Страву в местности, куда вы собираетесь поехать.
Когда вы ломаете голову над грунтовым маршрутом по незнакомому лесу, просматривая свои детализированные карты, вы никогда не можете знать, проезжабельна ли до сих пор отмеченная дорога на просеке, или там всё заросло выше человеческого роста, не перерыты ли канавами тропинки, отмеченные на OSM Outdoor. Но стоит взглянуть на слой Strava Heatmap, как сразу становится видно, ездят там люди или нет (при условии, что Стравой активно пользуются).
Я находил даже в своих родных местах десятки интересных маршрутов только благодаря хитмапу, потому что сам бы никогда не узнал, что там катают велосипедисты. Если вы видите в лесу активно накатанные, компактные локации с замкнутыми маршрутами, то скорее всего, там проходят мтб гонки, а это значит — готовые трейлы!
Я всегда изучаю так же и спутниковые снимки (точнее, аэрофотографии), в моей местности наибольшей детализацией обладает ESRI Sat. Удобно высматривать лужайки в лесу под место ночевки, или наоборот, искать перелески в густозаселенной Европе, чтобы незаметно поставить палатку.
Для меня Strava Heatmap была бы идеальным инструментом, если бы добавили две функции. Первая: разделение на Road Cycling и MTB. Сейчас оба направления слиты вместе, а было бы гораздо удобнее видеть яркими линиями именно популярные маршруты по грунту. Вторая: возможность фильтрации по времени. Насколько я знаю, на данный момент, хитмап выдает сводную информацию за несколько лет, и если на маршруте недавно произошли какие-то изменения, то о них не узнать. А было бы здорово, если бы можно было отфильтровать последний месяц и увидеть, а ездил ли там кто-то совсем недавно.
Я крайне рекомендую присмотреться к связке nakarte.me и Strava Heatmap, для любителя грунта это очень полезная штука.
Что касается Стравы, вот вам еще один лайвхак. Например, увидели классный трек в Страве, но скачать его нельзя, если нет платной подписки. Вот решение этой проблемы. https://mapstogpx.com/strava/
В результате в руках оказывается куча информации — скачанные GPX треки участников Strava, из которых можно скомбинировать маршрут, дополнение в виде Strava Heatmap, тропинки из OSM Outdoors и маршруты из OSM Cycle. Если всерьез заморочиться, проверяясь по спутнику, вставляя достопримечательности, найденные на Google Maps, то можно разработать фантастический трек, по которому будет реально интересно ехать.
Кроме этого есть еще экспедиционный формат, трофи рейды — это тоже интересно. Когда крайне мало живой информации, а есть только карты, то здорово пытаться любой ценой пробраться по построенному дома, «диванному» треку. Десятки поваленных деревьев, через которые надо перетаскивать вел, форсирование ручьев, продирание через заросшие грунтовки и целину — вот это развлечение не для слабых.
В телефоне для навигации я пользуюсь приложением Osmand, рекомендую. В версии для Android оно обладает очень хорошей функцией — можно настроить, чтобы экран был выключен и включался только перед поворотами. Батарея существенно экономится.
Конечно, есть еще другие инструменты, возможно, вы в комментариях дополните меня. Лично мне пока хватает того, что я описал.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Спасибо за статью.
В страве можно открыть карту нужной местности и изучить популярные сегменты. При анализе можно выбрать промежуток времени, например сегодня, или на этой неделе, если народ там катает, значит дорога есть. Ну и в продвинутых странах информация о закрытии участков дороги быстро появляется на гугл мапс, хотя это скорее актуально только для асфальта.
Там ещё и heatmap можно посмотреть, хотя бы иметь представление, что «вот этот лес в принципе проезжаем».
Heatmap работает не без сбоев)
Недалеко от меня, скажем, есть заповедник, по heatmap там на ряде дорожек информация есть, что катались. Не ярко-оранжевое, но все же несколько дорожек (каюсь, один из них я :))
Но по факту там проехать невозможно, т.к. когда-то был лесоповал.
Идет прям достаточно лайтовая тропинка, потом бах! и стволы деревьев на уровне от колена до пояса, проехать разве что триальщики в состоянии.
И объехать такие завалы тоже тяжело, т.к. вокруг них плотные кустарники, приходится вел тащить на себе
Пару раз проедешь, потом понимаешь, что ну его нафиг, этот маршрут
Разумеется, это просто для информации. И да, если там не особо накатано, то вряд ли будет прямо отлично проезжаемая тропинка. Хотя, бывает и так.
О, я так с Maps.Me накалывался: программа хорошая, показывает даже всякие тропинки, но по факту иногда обозначенных тропинок и нет вовсе, либо они непроезжабельны.
Я, конечно, по всяким говнам приучен ездить, а вот родных катальцев с собой тащить, понадеявшись на карту рискованно. К счастью, есть ещё такая штука как опыт — часто по косвенным признакам понятны перспективы той или иной тропинки, и в сомнительных случаях присматриваю альтернативный участок маршрута.
Жаль, что не упомянут Komoot — совершенно шикарный продукт для планирования маршрутов. В нем и типы дорог, и характер покрытия (причем даже на горных тропках Кавказа), и график высот — все это есть.
А если есть premium — то можно даже планировать многодневные поездки / походы с учетом мест ночевки.
Один раз хотел попробовать — построил по нему маршрут, но во-первых у него там, насколько помню, лимит по бесплатным регионам и очень ограниченный, а во-вторых потом оказалось что в бесплатной версии этот маршрут нельзя вести в приложении вживую. На этом и бросил и вернулся к Strava+GPSies+Locus
по Komoot. С подпиской да, беда.
Но зато он умеет интегрироваться с рядом других продуктов и сохранять трек туда (например, можно залить в ваху или гармин)
У Komoot с подпиской как раз все отлично, потому что там не подписка, а единоразовый платеж. И тогда можно сохранять на телефон машруты, карты и т.д. Есть подписка Премиум, но необходимости в ней особо нет.
Komoot, и вправду, один из лучших сервисов для построения веломаршрутов. Один только большой минус — полное отсутствие возможности каталогизации своих маршрутов, всё сваливается в один список. 🙁
А для велогавигации под Андроид всё-таки лучше всего OsmAnd. У Komoot приложение глючит время от времени.
Да он не глючит. Просто навигирует только по своему проложенному маршруту. Причём часто не перестраиваясь, хотя вроде эта функция должна работать.
Ну, когда я приложением на телефоне пользовался для навигации, то оно подглючивало иногда. Всего уже не помню (последний раз запускал его летом 2019-го — может, уже и подправили), но, к примеру, иногда переставала поворачиваться карта — глюк мелкий, но неприятный.
Я использую Komoot- есть сайт и приложение. Использует свои Карты, cycle maps, Гугл мапс. Выставляешь точки откуда и куда едешь, маршрут автоматом строится, далее можно выбирать тип покрытия по которому хочется ехать. Далее можно предметно рассматривать маршрут, проверяя его на Гугл панорамах или в страве. Маршрут сохраняется в приложении на телефоне.
Для меня большой плюс в том, что у komoot есть возможно экспорта прямо в вело комп wahoo. Далее по маршруту можно комфортно ехать по навигатору не включая постоянно телефон (а для этого нужно же остановиться обычно). Комфортно и удобно, детализация хорошая, если сошёл с маршрута — в wahoo сохранена карта участка и можно по ней самостоятельно без трека сориентироваться и так заново выйти на маршрут или к новой точке.
Komoot нормально работает. Во всяком случае планировать маршруты через него даже без купленных карт (это в основном для навигации на телефоне) очень удобно. Плюс несколько слоев (OSM обычная и вело, Google и так далее). Делаю маршруты и для своего навигатора тоже. Проехал по ним уже несколько тысяч километров.
Что не нравится — собственная навигация только по проложенному тобой треку. Но если маршрут загружен в нормальном приборе — все отлично. Видит любые тропинки. И по Европе и по России. Во всяком случае под Питером в 2017 я прекрасно по Komoot вышел через лес, куда мне надо. В отличие от Google или даже Yandex, которые отправили вместо 10 км напрямик в 40 км кругаль. В 2019 воспользовался им в Эстонии, в Lahemaa и Причудье. Тоже все было отлично.
Спасибо за столь познавательную статью!
Спасибо за статью!
OSMand попробую.
Может быть, автор, или кто-то из комментаторов поделится, чем лучше записать пешеходный трек?
Задача такая: в эти выходные отправились с сыном погулять, прошли километров 17. Смартфон был в кармане.
Хотелось бы иметь возможность поделиться им.
Чем вы пользуетесь для решения подобных задач?
Я пишу Endomondo, вроде точно всё.
Спасибо, попробую его.
v_hilts, имхо, самый простой вариант для записи пешеходного трека с помощью смартфона — Strava. Вынести виджет на рабочий стол, в начале прогулки просто нажать старт записи, по завершении выбрать тип активности (если по умолчанию не пешие прогулки стоят). Можно и трек посмотрть, и статистику, и поделиться без танцев с бубном.
Может, кому-то будет интересно.
Нашел программу в плеймаркете, называется просто «GPS Logger». Сохраняет трек в форматах gpx, kml и csv, умеет отправлять их по почте.
Треки gpx отлично загрузились и в Страву, и в Эндомондо.
Попробуйте ViewRanger. Батарею расходует экономно, автономные карты. куча графиков. русифицирована.
Osmand тоже хорошо справляется с этой задачей. Пишет сразу gpx. В настройках можно установить рахную дискретность сохранения координат точек для пешего и велосипедного профилей.
Я пользуюсь Urban Biker. Он умеет писать треки, потом просто делаю скриншот. Умеет несколько видов карт, правда, пока не разобрался с прокладкой маршрута.
В целом в страве всё можно построить и она на 98% устраивает. Оставшиеся 2% — это если хочешь в глухомань по которой никто не ездил — тогда параллельно открываю гуглокарты и визуально оцениваю местность (если не лес конечно).
Привет, Котовский, спасибо за отличный пост,
я использую Strava Global Heatmap + карты OSM + спутниковые снимки от гугл, яндекс и бинг для изучения незнакомой местности и GPSies для поиска готовых треков и рисования своих. Довольно удобно.
Очень полезно! Огромная благодарность Автору.
Хороший ресурс https://my.viewranger.com/ Может строить маршруты, показывать высоты, создавать и сохранять треки!
В RwGPS тоже можно прокладывать маршрут вне дорог («Draw Lines»), но выбор карт-подложек там, конечно, поменьше. Из фитнес-трекеров у него однозначно лучшие редактор маршрутов и навигация.
Так в том и дело, что там крайне мало слоев. И Страву туда не подключить, а для меня это самый главный инструмент.
Блин, сегодня в Куала-Лумпур видел двух туристов на велосипедах. Замученные и счастливые. И тут еще новая статейка вышла. Почитал, ностальгия пробрала. Вернусь в Россию первым делом вытащу свой велосипед и обниму.
Спасибо автору за статью и читателям за комментарии! Я тоже предпочитаю Османд. Ночной режим там нравится. Но очень много разных настроек и подменю. Иногда подолгу ищу нужную опцию. Опыт использования, пол года.
Гугл выдал много интересного по запросу xxx ireland xxx.
Использую автопостроение маршрута в strava — очень удобно.
В тайге часто по Google Earth прямо на карте наношу линии и потом преобразую в трек. У гугла достаточно свежая инфа по спутниковым снимкам.
На телефоне Locus т.к. он имеет возможность накладывать карты друг на друга и есть поддержка Strava Heatmaps — это очень удобно. Жаль на компютере такой функции нет.
А как открыть тепловую карту в самой страве?
Очень позновательно, спасибо автору!
Недавно страва стала писать треки+ пульс только в платной версии, такая зараза. Мож кто знает бесплатное приложение с таким же функционалом?
А как всеми «любимый» maps.me? Карты там действительно не плохие. Забыли про и про Here WeGo.
У меня комут. Мне нравится, один раз заплатил весь мир в кармане. Есть разделение по типам велосипеда и даже для пешеходов.
Классно кслассно, осмэндом тоже пользуюсь, основное преимущество — работа в оффлайне, а так же возможность выбора между той или иной подложки, вплоть до викимапии. А вот про страва хит не понял, не работает, сервис «накарте.ми» известен, пользуюсь им так или иначе, а вот про карту стравы узнал от тебя. Пробую — нет результата. Соседняя вкладка — страва, зашел под своим логинпаролем, все ок. Все бы ничего, но страва как на телефоне, так и в версии сайта, напроч отказывается показывать сегменты в нашем регионе. Причем только я за лето добавил их штук 50, не говоря уже про знакомых. А на карте стравы их нет. Сегменты, то бишь участки, не приватные. Однако, при проезде того или иного сегмента он учитывается время на сегменте сохраняется. Такие дела, не знаю почему все это здесь написал, просто потому что может кто знает в чем беда, хотя жить не мешает, так что по желанию. А так спасибо за статьи, интересно почитать долгими зимними вечерами.
Спасибо, Котовский! Это то что я искала! Обычно маршрут составляла в Ozi потом перешла на nakarte.me.+ просмотр панорам на карте Google.Теперь с RideWithGPS и Strava Heatmap я обладаю всей нужной информацией для построения трека! Еще раз огромная благодарность автору!
В своих поездках я пользуюсь Стравой и Викимапией.
Если кто не знает, есть приложение Викимапия для Андроида. Функционал в нем не богатый, но мне он в поездке и не нужен. Как правило, местонахождение цели поездки изучаю дома на компьютере и продумываю маршрут до цели. Как таковой трек мне без надобности. Маршрут просто строю в уме. Мне этого достаточно. А если уже на местности будут сложности, просто подглядываю в Викимапию. Там отображается текущее местоположение. Видя цель, просто выбираешь направление и крутишь педали. Всякие объезды выбираю уже на местности. Только минус Викимапии в том, что нужен интернет. Вот без интернета OsmAnd будет кстати. Слышал о нем, маленько глянул сидя на диване, но тогда был без он мне без надобности. Теперь попробую попользовать. Спасибо за напоминание.
Страва мне в основном для сохранения маршрута поездки и возможность поделиться им.
Еще есть интересное приложение «Советские военные карты» (для Андроида). Там вроде можно выбирать несколько популярных форматов карт, строить маршруты, записывать треки, текущее местоположение отследить, но мне интересны именно топографические карты. Только пользуюсь им редко. Но держу как дополнение к существующим.
Обязательно посмотрю внимательнее все Ваши варианты. Спасибо поделившимся.
Аналог приложения OsmAnd’a — LocusMap, тоже неплохое приложение
Котовский, добрый день! А не подскажете (если помните/знаете, конечно) полезные ресурсы для выбора маршрута (или с возможностью присоединиться к компании катальцев) по ближнему Подмосковью?
Гугл сайтов много выдает, но какие из них реально рабочие (посещаемые, массовые) — непонятно.
Есть GPSies.com, — это сборник маршрутов на все случаи жизни, но правда там нельзя создать покатушку и присоединиться к группам, просто маршруты.
У меня была идея создать сайт с таким функционалом, но одному это не под силу. Есть наработки в этом плане, так что может быть когда-нибудь.
Пока создал вот такой сайт с маршрутами и подробными отчётами http://bikelog.ru надеюсь Котовский не сочтёт за рекламу
Так нет уже Gpsies.com
Очень классно, написано, выразил часть моих мыслей по поводу планирования. Должна быть конечная цель как ориентир, по которому осуществляется движение. А дух авантюризма толкает на приключения!
С тех пор как мы попали на тропу, проложенную через поле борщевика, взяла за правило искать фотки местности. А в объезд — 20 км.
Конечно, их редко когда удается найти, особенно актуальные, но даже если 10 лет назад в Wikimapia вокруг заброшенной церкви рос борщевик, то он и теперь там растет. В еще бОльшем масштабе.
Я для катания вокруг клумбы использую Google Earth pro и LocusMap.
лично я пользуюсь системой garmin edge 1000 и fenix5x очень удобно для построения маршрутов практически в любом месте в любой стране с любым заданным параметрам грунта, где бы я небыл он мне строит маршрут и пока у меня ни разу не разочаровал,кстати я пользуюсь системами garmin уже больше 10 лет и на море и в лесах
очень рекомендую всем
Онлайн-сервисы и приложения для создания веломаршрутов
12 минут Автор: Михаил Скворцов 2462
Маршруты – дело очень важное. От того, куда и как мы поедем, зависит всё удовольствие от катания на велосипеде. Раньше маршруты планировались на бумажной карте карандашом, с курвиметром и офицерской линейкой. Сейчас нам на помощь приходят десятки приложений, сервисов и мобильных решений, от которых некуда деваться.
Велосипедный мир достаточно небольшой, поэтому специализированных сервисов и программ мало. Большинство серьёзных наработок универсальные – как продукция мировых гигантов Google, Yandex и Baidu или карты Navitel для автомобилистов.
Тем не менее, разные предложения удобны по-разному, для этого мы сделаем обзор нескольких сервисов, выявим их плюсы и минусы и отметим, стоит ли велосипедисту ими пользоваться. Сначала рассмотрим, что же такое веломаршрут и как его используют, а далее пойдём по разным типам сервисов.
Веломаршруты
Для начала – зачем мы прокладываем маршрут? Несколько направлений:
Кроме планирования веломаршрута, существует и часть накопления опыта. Раньше, опять же, любители велотуризма обменивались атласами с отмеченными интересными картами, теперь этим проще всего заниматься с помощью онлайн-сервисов.
Вторая интереснейшая задача – это запись GPS-треков для последующего анализа своего передвижения. Речь, скорее, о спортсменах и туристах, ведь им важно знать, какие элементы пути оказались простыми, а на каких возникли проблемы. Никто не отменял и соревновательной части. Многие отрезки измеряются, и по ним проходят настоящие самоорганизованные соревнования в том, кто быстрее преодолеет участок.
Онлайн-карты
Самый популярный и доступный, пожалуй, большинству тип сервиса – это онлайн-карты. Раньше существовала программа «Google Планета земля» и несколько более старых альтернатив, которые не получили широкого распространения. В настоящее время карты от мировых гигантов стали частью нашей жизни, и вот почему:
Да, в онлайн картах главное – это «рисование». Т.е. сервисы становятся заменой бумажной карты, по которой мы чертим свой маршрут, используя собственную голову. Стоит отметить, что многие сервисы развиваются в сторону социальности и навигации, но отстают от своих специализированных конкурентов. Однако большинство из «конкурентов» в итоге используют OSM, Google или Yandex как основу для отрисовки карт.
OpenStreetMap
http://www.openstreetmap.org/
Первый сервис, о котором стоит рассказать, – это OpenStreetMap. Немного перегруженные карты – квинтэссенция свободы в современном мире. Все карты этого ресурса составляются и проверяются пользователями. Тысячи людей по всему миру отмечают объекты, их изменения и свойства, следят за актуальностью информации.
Для велосипедистов OSM будет полезен в том плане, что на этих картах отражаются не только дороги и жилые массивы, но и многие достопримечательности, и, что самое главное, велодорожки и инфраструктура для велосипедистов. Среди активистов их достаточно много, потому карты так полезны для нас.
К минусам сервиса можно отнести слабую социальную составляющую (никаких «поделиться» и «отправить другу») и перегруженность самих карт (что не всегда плохо). Кроме того, данный сервис, являясь в первую очередь картографическим, не предлагает дополнительных функций, как другие участники этого раздела.
Google Maps
https://www.google.ru/maps
Популярность «Google Планета Земля» понемногу падает, а вот карты от Гугл становятся всё популярнее. Спутниковые снимки, базы заведений, быстрая работа и широкие социальные возможности – всё привлекает велосипедистов к всемирной корпорации. На картах Google рисовать свой путь удобно, а хранить его и делиться им – ещё проще.
Дополнительным, и очень весомым, плюсом становится возможность прокладки маршрута, как пешеходного, так и дорожного, между любыми точками. Не так давно была обнародована новая функция. Теперь Гугл.Карты могут прокладывать маршрут для велосипедистов с учётом неудобных поворотов и велодорожек.
Однако навигация от Google всё равно уступает специализированным сервисам и даже своему русскому конкуренту – Яндексу.
Яндекс.Карты
http://maps.yandex.ru/
«Наш ответ Гуглу» – Яндекс.Карты на деле даже немного превосходят глобальную корпорацию. И хороши карты от Яндекса по двум причинам:
Кроме того, карты Яндекса могут использоваться в качестве источника для Яндекс.Навигатора с голосовыми подсказками по ходу движения. В Google для этого придётся использовать дополнительные приложения от сторонних разработчиков.
GPS треки
Большой привет от профессиональных спортсменов и автолюбителей – это GPS треки и сервисы для их хранения. Навигация, используемая в автомобилях, – достаточно старый продукт, и уже двадцать лет назад в ходу были записи поездок – так называемые GPS треки.
Сейчас сервисы ушли далеко вперёд от простого хранения информации с GPS-навигатора. Они предлагают целый набор услуг:
Как видим, кроме картографической функции, сервисы треков предлагают нам много интересного, потому особенно интересны. Так как мы рассматриваем построение путей для велосипедистов, рассмотрим соответствующие сервисы.
Bikemap.Net
http://www.bikemap.net
Пожалуй, крупнейший сайт для хранения и обсуждения различных треков велосипедистов. Огромное количество загрузок в Европе и Америке, хорошее покрытие по России и большое число русскоязычных пользователей. Часть ассоциации из нескольких трек-сайтов, включающих любителей велосипедов, бега, мопедов и даже роликовых коньков.
Прокладывание маршрута очень удобно для велосипедиста. Автоматически строится график высот, по которому можно определить грядущую нагрузку.
С социальной составляющей тоже нет проблем – все маршруты могут быть публичными, обсуждаемыми. Сам каталог удобен и позволяет подобрать себе трек по нужным параметрам – стиль катания, общая продолжительность пути.
Для записи и следования по маршруту существует одноимённое приложение – практически полноценный навигатор. Пожалуй, из раздела хранилищ треков Bikemap.Net – лидер на сегодняшний день.
OpenCycleMap
http://www.opencyclemap.org
«Дочернее» предприятие от OpenStreetMap использует карту OSM, дополняя слоями реальных GPS-треков велосипедистов. Красивая карта Европы даёт нам понять, где этот сервис особенно популярен. К сожалению, в России его поклонников практически нет, несмотря на очень насыщенный функционал и возможность прокладывать маршруты с учётом карты высот и велосипедных дорожек.
Следует отметить, что в системе огромное количество междугородних треков, т.е. используется он с вполне практическими целями – узнать, как наиболее эффективно путешествовать между городами на велосипеде. Собственно, для интересного путешествия на двух колёсах по Европе лучшего сервиса не сыскать.
GPSies
http://www.gpsies.com
Очень старый и надёжный сервис хранения треков из Германии. Огромная база треков с покрытием по всей России может понравиться многим велотуристам «старой школы», но в наши дни слабое собственное приложение, устаревший дизайн и не очень понятная логика работы отпугивают больше пользователей, чем привлекают.
MyTracks
Если GPSies – это сервис без приложения, то MyTracks – отличное приложение без навязчивого сервиса. Записываем, анализируем маршруты. Понятное дело, ни о каком построении маршрута речь не идёт.
Спортивные трекеры
Для спортивных трекеров карты – далеко не самое главное. Но, понимая, что большинство заботящихся о своём здоровье пользователей будут ездить на велосипеде, бегать или совершать прогулки по горам – производители приложений включают в их состав маршрутную составляющую. Обычно это контракт с Google или OSM, и дальнейшее использование функционала, аналогичного хранилищам GPS-треков.
К сожалению, выделенного трекера с прокладкой маршрутов для велосипедистов пока сделано не было, и треки прокладываются по автомобильным или пешеходным правилам, изредка – с приоритетом велодорожек, но не более.
Спортивных приложений огромное количество. Разберём лишь те из них, которыми довелось пользоваться автору данной статьи.
Endomondo
https://www.endomondo.com/
Один из наиболее серьёзных и комплексных сервисов для спорта. Огромное количество вводимых данных, интересные расчёты и подведение статистики. Универсальное приложение и универсальный веб-сервис позволяет удобно использовать одно приложение для всех типов активностей, а сильная социальная составляющая позволяет привлечь и друзей.
К минусам можно отнести тяжеловесность приложения – с каждым обновлением требования к «железу» растут (особенно к доступной оперативной памяти), и быстрое поглощение батарейки.
Маршруты приложение прокладывает быстро и хорошо, навигация с голосовым помощником работает на отлично, но маршрут прокладывает автомобильный.
MapMyRide
http://www.mapmyride.com/
Аналог Endomondo, но с раздельными приложениями для каждой активности. Особо они не отличаются, но на смартфонах использовать немного удобнее. Приложение так же, как и конкурент, очень любит дорогое «железо» и работает, полностью используя его возможности. Навигационные функции вполне стандартные.
Радует же сервис. Он не только показывает максимально подробную аналитику, но и позволяет планировать маршрут с учётом высот, других маршрутов, результатов велосипедиста и других велосипедистов на разных отрезках. Данный сервис – отличный менеджер записей и маршрутов с неплохими социальными возможностями.
Пожалуй, для требовательного велосипедиста MapMyRide – лучший выбор.
Strava
https://www.strava.com/
Strava не выглядят лидерами рынка, но приложение очень и очень неплохое. Обычная Google-навигация, простой интерфейс и безотказная работа даже на слабых смартфонах – вот фишка Strava. Достойный трекер без ненужных функций, который популярен у сотен тысяч пользователей.
Последние релизы Strava добавляют социальной составляющей для обсуждения маршрутов и конкурирования по отрезкам, что не может не радовать.
Заключение
Современные приложения для прокладки маршрутов вышли из автомобильного мира и всё ещё максимально сильно связаны с ним. В велосипедной же части самые интересные наработки – в части спортивных трекеров. По сути обзора можно сказать, что, если вы велосипедист «старой школы» и вам нужна хорошая карта без лишней интерактивности, OpenStreetMap, Bikemap и Google будут лучшими помощниками. Современным профессионалам поможет Bikemap и OpenCycleMap, а простым любителям лучше всего остановиться на одном из спортивных приложений.
Возможности прокладывания маршрутов во всех этих программах очень схожи и достаточно стары. Это прокладка по карте с учётом дорог. Появляющиеся доработки в связи с высотами и велодорожками – пока скорее НИОКР, чем эффективно используемые функции. Тренд последних лет – социальность, соревнования и обсуждения маршрутов. Этими новинками стоит пользоваться, хотя к эффективному планированию они имеют весьма косвенное отношение.