Как почистить резьбу свечного колодца
В общем дошли руки заменить родные свечи (5000 тысяч наездил) и что я вижу, как говорится? узкий колодец, в котором полным-полно песка!
Засада в том, что при вкрученной свече его оттуда можно выковорить только пылесосом с тонкой насадкой, а без пылесоса при выкрученой достаточная его часть окажется в цилиндре, что оптимизма, почему-то не внушает. Если же закручивать поверх песка, часть все-равно попадет внутрь, наверное. Да и шайба не плотно ляжет. В общем, интересное решение от автоваза, просверлить именно такой колодец. 🙂
Выкрученные свечи, кстати, показали наличие песка на резьбе на свече и на резьбе головки блока. Думаю, частая смена давлений вкупе с вибрацией свечи потихонечку подсасывает песчинки по резьбе (. ). Странно, конечно, но песок на резьбе был сразу как я их выкручивал. Если этого не происходит, то при замене свечей, один фиг, песок попадет в цилиндр, достаточно его слегка задеть.
В результате:
1) прокладка полностью закрывает проем между свечой и головкой блока, таким образом, что песок внутрь колодца не попадает.
2) прокладка не мешает нормальному закручиванию свечи, она закручивается до упора по металу.
3) прокладка плотно прилегает к головке, т.к. прижата свечой.
Сейчас проехал 300 км, думал прокладки потекут. Нет, даже не деформировались, хотя ездил я преимущественно по пробкам. В общем недостатков я не заметил, а защита от песка может иметь место, потому все это и расказываю.
В общем, двигатель стал работать ровнее и тише, колеса стали круглее, а стекло прозрачнее.
Как и почему масло попадает в свечные колодцы авто?
Попадании масла в свечные колодцы автомобиля
Масло в свечных колодцах разрушает резиновые наконечники высоковольтных проводов и впоследствии растрескивание наконечников станет причиной утечки искры на «массу», при которой двигатель троит, дергается при резком ускорении и под нагрузкой. Характер протечки зависит от конструкции ГБЦ и клапанной крышки. Давайте рассмотрим, откуда в свечных колодцах появляется масло и как этому может способствовать неисправная система вентиляции картерных газов.
Мы сосредоточимся на тех случаях, когда масло обнаружено на корпусе и керамическом уплотнителе. Моторное масло на резьбе свечи зажигания свидетельствует о сгорании в цилиндрах большого количества смазывающего материала. Причина этому может быть в критичном износе цилиндропоршневой группы, залегших кольцах, задубевших маслосъемных колпачках, задирах в цилиндрах или в неправильной работе системы вентиляции картерных газов (ВКГ).
Варианты конструкции колодцев
В легковых авто применяется несколько видов конструкции свечных колодцев:
Особенности устройства колодцев двигателей ВАЗ
На автомобилях ВАЗ, оснащенных двигателями отечественной разработки, применяется два типа конструкции свечных колодцев:
Проблема составного колодца свечей зажигания обуславливается устройством ГБЦ, при котором верхняя постель распредвала – отдельная часть головки блока. Между элементами отсутствуют резиновые/силиконовые прокладки. Уплотняются детали за счет герметика на привалочных плоскостях.
Масло в свечных колодцах в таком типе конструкции встречается часто. Отсутствие прокладок обуславливается желанием конструкторов повысить жесткость головки блока цилиндров. К сожалению, высокие температурные нагрузки не проходят бесследно для элементов ГБЦ, из-за чего нарушается прилегание плоскостей. Негерметичность привалочных плоскостей и приводит к просачиванию масла в колодцы. На многих авто подобная проблема встречается еще на пробеге до 100 тыс. км. Нередко неисправность начинает проявлять себя после перегрева двигателя или некачественного ремонта ГБЦ.
Как показала практика, вариант со вставными стаканами считается более совершенным и реже требует обслуживания. Отличить его можно по абсолютно гладкой внутренней плоскости колодцев (в конструкции составного типа видны стыки ГБЦ с постелью и клапанной крышкой). От внутренней полости ГБЦ стакан уплотняется двумя резиновыми кольцами, которые в случае протекания меняются на новые.
Решение проблемы
Устранить закидывание свечей маслом на 16-клапанных моторах объемом 1.5 л можно двумя способами:
Перед установкой необходимо очистить отложения со стаканов и из посадочных мест. Во избежание повреждения или смещении сальников перед установкой их необходимо обильно смазать моторным маслом
На двигателях с составными туннелями для свечей зажигания чаще всего масло попадает в свечные колодцы на стыке верхней постели распредвалов и клапанной крышкой. Следуя инструкции по ремонту и эксплуатации, в таком случае необходимо снять и переуплотнить постель ГБЦ. Если двигатель перегревался, рекомендуется снять ГБЦ для проверки кривизны привалочных плоскостей.
Во время работ следите за тем, чтобы абразивные материалы, куски герметика и грязь не попадали в ГБЦ и цилиндры двигателя. В качестве уплотнителя лучше всего использовать анаэробный герметик.
На просторах Сети можно увидеть и альтернативный метод решения проблемы. Владельцы обильно промазывают стык и пространство вокруг его прокладочным герметиком. Такой ремонт обходится дешевле и может быть выполнен своими руками с минимальным бюджетом. Мы же рекомендуем использовать его в качестве временной меры, так как полную герметичность в таком случае гарантировать сложно.
Как выкрутить свечной колодец?
Принцип выкручивания свечных туннелей идентичен для всех авто с таким типом конструкции. В качестве примера рассмотрим двигатель Toyota с индексом 3S-FE.
Не рекомендуем выкручивать вставки «газовым» ключом, так как при сжатии есть риск нарушить геометрию туннеля. Впоследствии это будет причиной замасливания свечей зажигания.
Перед нанесением герметика на нижнюю часть колодца обязательно обезжирьте поверхность. От масла необходимо очистить резьбу в ГБЦ.
Важные нюансы
При затягивании клапанной крышки соблюдайте последовательность и момент затяжки. В случае обжимки верхней постели распредвалов следование инструкции производителя обязательно. От правильной установки зависит не только герметичность соединений, но и корректность работы газораспределительного механизма.
Перед сборкой тщательно удалите остатки старого герметика и обезжирьте привалочные плоскости. Если свеча зажигания не мешает работам по переуплотнению, оставьте ее вкрученной в ГБЦ. Это предохранит ваш двигатель от попадания в камеры сгорания сора, пыли и посторонних предметов.
Удалить масло из свечных колодцев можно бензином и ветошью. Удобней всего будет залить туннели средством для очистки карбюратора/тормозных механизмов, после чего выдуть дочиста сжатым воздухом.
Как ВКГ влияет на количество масла в свечных колодцах?
Если на вашем авто масло в колодцах свечей появляется спустя несколько десятков тысяч километров после переуплотнения, проблема может быть как в деформации привалочных плоскостей, так и в повышенном давлении газов внутри двигателя.
Картерными газами называют смесь из паров топлива, масляной взвеси и выхлопных газов, которые во время работы двигателя прорываются в поддон через поршневые кольца.
Повышенное давление возникает в 2-х случаях:
В случае неправильной работы ВКГ зачастую не только свечи залиты маслом, но и наблюдается течь сальников распределительных валов, коленвала, запотевание в местах стыка поддона и блока цилиндров, ГБЦ и клапанной крышки. Из-за подпора картерных газов нарушается работа маслосъемных колец, из-за чего повышается расход масла. Для полноценной диагностики необходимо измерить давление картерных газов на прогретом и холодном двигателе.