hyundai с тремя дверями

Хендай Велостер — спортивный гибрид с неподражаемым дизайном

Хендай Велостер – это самая удачная попытка разработчиков этого бренда создать необычайную молодежную модель. Корейская машина является неподражаемым спортивным гибридом хэтчбека и спорт-купе. Кстати, сам гигантский автоконцерн не был уверен в успешном продвижении своего детища, и даже не планировал его серийного производства, после не оправдавшего ожидания концепта Tiburon. Однако и потенциальные покупатели, и критики всего мира приняли «на ура» этот автомобиль, созданный на платформе Hyundai i30. В чем причина? В не сочетаемых ранее параметрах и стильном дизайне модели. Все это сделало её намного лучше, чем похожие машины конкурентов. Судите сами.

Особенности Хендай Велостер

Начать стоит c того, что Hyundai Veloster – купе с тремя дверями. Однако если ранее, говоря о третьей двери, имелась в виду крышка багажника, то сейчас это настоящая дверь. Водительская дверь так и осталась одна, широкая, а с правой стороны стало две узких двери. Теперь правая сторона кузова гарантирует удобный и безопасный доступ пассажирам к креслам заднего ряда.

При этом на задней двери ручка закамуфлирована так, что кажется снаружи её открыть нечем и вообще её присутствие – обман зрения. Эта изюминка подчеркивает стремительность псевдо-купе.
Хотя в дизайне кузова и присутствуют спортивные формы купе, Veloster всё-таки хэтчбек.

Двигатель

Как правило, машины, которые относятся к категории «спортивных» достаточно прожорливы. Но и здесь специалисты Hyundai не подвели. Veloster – это первая модель в линейке корейской компании, где двигатель 1,6 литров оборудован системой прямого впрыска бензина.
Плюс, D-CVVT — система контроля за газораспределением. Расход – менее шести литров на cтo километров. И вce это при том, что мощность двигателя составляет сто сорок лошадиных сил. Известно u то, что для европейцев готовится к производству и более «горячая» версия с турбированным двухлитровым двигателем, мощность которого будет более двухсот «лошадок».

Кстати, для того, чтобы доказать надежность мотора этой модели компания предлагает гарантию в десять лет!

Если говорить o новых разработках, примененных в Хендай Велостер, то выделить стоит и фирменную механическую шестиступенчатую трансмиссию с двумя сцеплениями.

Салон

панорамная крыша, три двери

Что ожидает нас в салоне автомобиля? Самый продуманный и просторный интерьер. Несмотря на компактные габариты неудобства не почувствуют ни пассажиры переднего, ни пассажиры заднего ряда. Более того, здесь будет достаточно места, к примеру, u для покупок из супермаркета.

Объем багажника чуть менее ста сорока литров.

левой задней двери нет

Одна непонятная странность портит общее хорошее впечатление от интерьера – по центру дивана заднего ряда установлен пластмассовый поднос с подстаканниками. Для каких целей его придумали неубираемым – непостижимая загадка восточных автопроизводителей-мудрецов.

Что еще можно выделить внутри? Стильный руль и рукоятку рычага, выполненные из натуральной кожи, педали co стальными накладками, сиденья с четко выраженной боковой поддержкой.
Центральная консоль оснащена сенсорным многофункциональным семидюймовым Gracenote дисплеем и функцией распознавания голосов (может служить и навигацией). Стандартная комплектация Хендай Велостер подразумевает также акустическую систему с шестью динамиками.

Дизайн модели стремительный и современный. Здесь и семнадцатидюймовые легкосплавные диски со вставками, которые окрашены под цвет кузова. И панорамная крыша со сдвижным люком, переходящая в несколько маленьких не функциональных окон в большой задней двери. Отмечено, что цвета Велостера достаточно яркие и вызывающее, они столь же броски, так и сама машина.

В 2012 году на выставке в Детройте компания Hyundai Motor Company представила еще одну турбо-версию своего хетчбека Хендай Велостер. Отличия от оригинала заключаются в атмосферной фальшивой радиаторной решетке, передних фарах со светодиодами, обвесе кузова и матовой окраске.

Создатель блога Хендай best, Олег.

Забавное объяснение преимущества отсутствия левой пассажирской двери в Hyundai Veloster. Этот ролик «забанили» на голландском телевидении.

Краткий обзор Хендай Велостер на русском.

А для ценителей отечественного автомобилестроения автомобили LADA Granta в кредит на выгодных условиях.

Источник

Hyundai Veloster: две ипостаси

Чем был бы Hyundai Veloster, если бы не такой ажиотаж вокруг его несимметричности? Строго говоря, оригинальный корейский хэтчбек, добравшийся до российского рынка несколько позже прочих, может привлечь внимание и сам по себе, без учета забавной схемы расположения дверей. Он симпатичен, ярок, неплохо разгоняется и вполне адекватно управляется. Но есть ли смысл в «четырехдверности», которая, как ни крути, оказывает самое непосредственное влияние на конечную цену?

Когда Veloster впервые показывали широкой публике на автосалоне в Детройте (а было это в далеком январе 2011 года), его преподносили как компактное спорткупе. Производители, конечно, покривили душой, но динамики «Велостеру» не занимать — в профиль с любой стороны хэтчбек выглядит задорно и динамично, и с количеством дверей это никак не связано. Даже с того борта, где дверных проемов два, второй из них тщательно замаскирован с помощью спрятанной в стойку дверной ручки. Идут ему и агрессивно-корейское «лицо», и оригинально оформленный выпуск в центре заднего бампера — интересно, что на сдвоенной выхлопной трубе с помощью глянцево-черной окантовки сделан своеобразный визуальный акцент. Да если начать разбираться, Veloster весь состоит из акцентов.

Задняя правая дверь «Велостера», через которую так удобно попадать на задний диван, замаскирована удачно: ручка, спрятанная в стойке, бросается в глаза только под определенным углом

Считайте сами. «Жабры» переднего бампера, в которых прячутся «противотуманки». Многоугольная решетка радиатора, которая хоть и похожа на все Hyundai разом, все же выглядит достаточно свежо и необычно. Фары головного света хитрой формы. Раздутые колесные арки, подчеркнутые рельефной выштамповкой по бортам. Оригинальный спойлер на «четвертой» двери. Наконец, «бумеранги» задних фонарей, силуэт которых продолжается выштамповками на задней двери. И — последний гвоздь в крышку гроба повседневности — 18-дюймовые колесные диски с цветными вставками. Веселенько, но отнюдь не аляповато. Впрочем, такие колеса — удел топовой комплектации, а более доступные «Велостеры» довольствуются обычными. Но все же… Удивительно не количество дизайнерских изысков, а то, что они складываются в привлекательную, логичную, в общем-то, картину.

Колесные диски с цветными вставками и панорамная крыша — привилегия топовой комплектации, а вот светодиодные задние фонари доступны уже «в базе»

Если подойти к хэтчбеку с водительской стороны и, погрузившись в отчетливо спортивное сиденье меж развитых «ушей» боковой поддержки», начать приглядываться к интерьеру, никаких сюрпризов не воспоследует. За исключением одного — изнутри Veloster тоже стопроцентно опознается, как Hyundai с добавлением «специй по вкусу». В их роли выступают экзотические и не слишком удобные дверные ручки, V-образная центральная консоль, чьи половинки сходятся к логическому центру кнопки запуска двигателя, такой же V-образный руль и граненая центральная консоль. А в виде традиционной для Hyundai основы блюда — неплохой пластик и приятное сердцу качество сборки. Но должна же быть на торте и вишенка, не так ли?

Интерьер хэтчбека отличается обилием острых углов и нетривиальных решений, которые, впрочем, чаще всего не вредят функциональности

В нашем случае за вишенку отвечала схема регулировки водительского сиденья. Логично, что в топовой комплектации подгонка эргономических параметров доверена сервоприводам — и именно с помощью электромоторчиков водительское кресло Veloster движется вперед-назад и вверх-вниз. А вот угол наклона спинки пожалуйте настраивать ручками с помощью механических рукояток. Нелогично? До поры до времени и сама «четырехдверная» схема в привычные параметры не укладывалась.

В целом по левому борту Veloster не вызывает никаких вопросов — обычный трехдверный хэтчбек с низкой линией крыши, в котором для того, чтобы попасть на заднее сиденье, придется вспоминать школьные уроки физкультуры. Тем же, кому эти воспоминания не представляются приятными, предназначен правый борт «Велостера», располагающий альтернативным вариантом доступа.

Если, выйдя из-за руля хэтчбека, тут же попробовать присесть на переднее пассажирское сиденье, легко заработать временную потерю ориентации: покажется, что средняя стойка прыгает вперед-назад. Передняя правая дверь существенно короче передней левой, для того, чтобы у создателей хэтчбека появилась возможность сделать заднюю правую дверь не такой уж символической. Вы еще не запутались в дверях? Ничего, привыкаешь к ним быстро. На отформованный строго под двоих задний диван, ясное дело, попадать с правой стороны гораздо проще. Легче будет и усадить расшалившееся чадо в детское кресло — но это очевидные моменты разницы между трех- и пятидверными хэтчами. Но вот что не совсем очевидно…

Шасси Hyundai Veloster обеспечивает хэтчбеку похвальную устойчивость, которая, к сожалению, не подкреплена достойной динамикой — потенциал шасси представляется более высоким, чем возможности двигателя

Я как-то поймал себя на мысли, что являюсь тем самым покупателем, для которого и создан Veloster. Я люблю динамичные трехдверные хэтчи, я еще не настолько пожил, чтобы пересаживаться в солидный седан, но у меня уже есть любимая семья, дочь, уютный дом и вполне конкретные обязанности по обеспечению этого уюта. И с помощью Veloster я мог бы существовать как бы в двух ипостасях по очереди — молодой и динамичной и обстоятельно-солидной. Скажем, передвигаясь по редакционным делам или осваивая новую интересную дорогу с минимальным трафиком — и отправляясь с дочерью в детский сад или с женой и ее мамой в гости к дальним родственникам. Понятно, что со второй половиной задач «Велостер» справится играючи, несмотря на некоторую тесноту на заднем диване (особенно по вертикали), а вот как насчет первой?

Несмотря на кажушийся скромным задний свес, Veloster располагает внушительным багажником — до тысячи литров объема при сложенных задних сиденьях. Одна проблема — не слишком удобный погрузочный проем. Дань эстетике

На российском (как, впрочем, и на европейском) рынке Hyundai Veloster оснащается только одним двигателем — 132-сильным «атмосферником» объемом 1,6 л. В дорогих комплектациях его установка сопровождается 6-диапазонным «автоматом», и именно здесь я бы предпочел базовую модификацию — ту, что с 6-ступенчатой «механикой». Все дело в том, что и двигатель, и АКПП отлично ладят друг с другом и вполне мирно уживаются, но вот самому «Велостеру» вместо этого мира куда лучше подошла бы пресловутая «добрая ссора». Ну, никак не вяжется покладистость и невозмутимость этого дуэта с бодрым и где-то даже дерзким образом хэтчбека. Разгон уверенный — но без напористости, переключения плавные и логичные — но без особых эмоций… Впрочем, и от автоматно-атмосферного Veloster можно добиться проявлений характера, если переключить КПП в ручной режим. Но лучше все же «механика».

Более того, хэтчбек наделен вполне острым и адекватным шасси, возможности которого также превосходят потенциал силового агрегата. Заправляя Veloster в очередной поворот, можно пожалеть о недостатке тяги на выходе и о неспешном переборе передач комфортной коробкой, но никак не о нехватке устойчивости либо информативности на руле. Управляется яркий цветной Hyundai как автомобиль с отчетливо спортивными задатками. Вот только до неопределенных пор задатки таковыми и останутся.

В США, где Veloster продается уже довольно давно, имеется и турбо-версия, с двигателем, чья мощность слегка превышает 200 л.с. Вот такой мотор вполне соответствует задорному характеру хэтчбека — с той, с водительской стороны, по которой мы скучаем, даже сидя на заднем диване. Нынешний вариант корейского «трансформера» больше соответствует стороне пассажирской, предпочитающей всплеску эмоций комфорт и богатое оснащение. Конечно, рано или поздно турбомотор доберется и до нашего рынка, пусть и дефорсированным до 186 «лошадей». Но сколько будет стоить такой экстравагантный гость с солнечной стороны?

Идея «четырехдверного хэтчбека», безусловно, функциональна. Это удобно — иметь машину с экстерьером купе и удобством пятидверки, иметь возможность пусть недолго, но все же удивлять друзей и знакомых. Достаточно простой способ прослыть оригиналом, наконец. Простой, однако же, недешевый. «Велостер» существенно дороже, чем симпатичный и исключительно легкий в эксплуатации, но не такой экстравагантный i30, не говоря уже о его коллегах по классу, выпущенных под другими брендами. Естественно, «четырехдверных» хэтчбеков, кроме Veloster, не существует — но эмоциональных трехдверных вариантов родом из Европы на отечественном рынке вполне достаточно за сравнимые, а порой и меньшие деньги.

Финансовый вопрос

Hyundai Veloster в базовой модификации Joy оценен во внушительные 849 000 рублей. Что, помимо оригинальной дверной схемы, получает покупатель за эти деньги? 132-сильный атмосферный мотор, механическую КПП, 6 подушек безопасности, полный набор электронных ассистентов, подогрев передних сидений, электрозеркала, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер, мр3-аудиосистему с 7-дюймовым дисплеем, тканевый салон и 17-дюймовые колесные диски.

В версии Fun за 989 000 рублей, помимо 6-ступенчатого «автомата», добавляются бесключевой доступ, парктроник, круиз-контроль и навигация с более богатой акустикой, а салон отделан сочетанием ткани и искусственной кожи. Топовая же версия Hit стоит 1 089 000 рублей и может похвастать кожаным салоном, электрорегулировками водительского сиденья, панорамной крышей, камерой заднего вида, полностью кожаным салоном и 18-дюймовыми колесными дисками.

А что еще?

Opel Astra GTC

Трехдверный хэтчбек отличается не только просторным салоном и впечатляющей внешностью, но и продвинутой передней подвеской, и неплохим уровнем оснащения. От 696 900 до 861 900 рублей.

Volkswagen Scirocco

Этот хэтч тоже пытается выглядеть, как купе, но при этом «в базе» оснащается даже более слабым мотором, чем у Veloster. C другой стороны, в его активе — фирменный уровень инжиниринга и возможность оснащения отличным турбомотором 2,0 TSI. Правда, дороговато — от 931 000 до 1 244 000 рублей.

Редакция благодарит за понимание и помощь в организации теста официального дилера компании Hyundai автоцентр «АвтоЛидер»

Источник

Комплектации и цены Hyundai Veloster 2012-2017 3-дверный хэтчбек

Описание автомобиля

Продажи Hyundai Veloster в России начались только в конце мая 2012 года, хотя прошло больше года с премьеры нестандартного хэтчбека. Дизайнеры Hyundai последние годы выдавшие как по кальке красивые, но очень похожие автомобили, сподобились на что-то особенное! Veloster не так прекрасен, как Hyundai Elantra, но куда-более оригинален и, отчасти, футуристичен. Главная «фишка» новинки — это нестандартное количество и расположение дверей — со стороны водителя одна, а с правой стороны — две. Сразу задумываешься, что же это за автомобиль? Не обращайте внимания на лукавые формы, смотрите на кузов и габариты — честный хэтчбек, пусть и с четырьмя дверьми.

Однако это не все особенности Велостера: сзади у него трёхместное сиденье, хотя полноценных мест два, а в Hyundai и вовсе говорят, что места детские, а посадочная формула как у купе «2+2». Интерьер хэтчбека в большей степени пышет Японией нежели Кореей. Сами дизайнеры говорят, что при создании салона они вдохновлялись мотоциклетными формами — при желании центральную консоль можно принять за топливный бак, а поставленные вертикально центральные воздуховоды — за выхлопные трубы.

Хёндай Велостер предлагается в трёх комплектациях, уже в «базе» автомобиль оснащён не только всем необходимым. В топовой версии хэтчбек может похвастаться камерой заднего вида, комбинированным салоном из искусственной и натуральной кожи, а также панорамной крышей с раздельным освещением для задних пассажиров.

Расстраивает тот факт, что двигатель у новинки только один — объемом 1,6 литра мощностью 132 л.с. Американцы тем временем радуются наличию куда более мощной турбированной модификации. Хорошо ещё, что КПП на выбор две: либо 6-ступенчатя «механика», либо 6-ступенчатый «автомат».

Цены на Veloster вызывают двоякие чувства. С одной стороны, оригинальность и неповторимость заслуживают переплаты. А с другой, надо чётко определиться, кто же является конкурентом корейской новинки, потому что автомобили этого класса с не менее спортивным силуэтом — Opel Astra GTC, новое поколение Renault Megane Coupe или даже дизайнерский шедевр Citroen DS4 — стоят значительно дешевле.

Источник

3-x дверный хэтчбек Hyundai i30. Версия 2013-го года

«Свершилось» скажут автовладельцы, пересевшие с первых Hyundai i30 на рестайлинговую версию автомобиля. И, говоря это, они в первую очередь будут иметь в виду то, что новая модель избавилась от ряда «болячек», которые преследовали ее предшественницу.

Инженеры Hyundai провели серьезную работу над ошибками и устранили имевшие место недоработки. Но, выйдя, на новый уровень качества, обновленный тридцатый существенно прибавил в стоимости. Так насколько же оправдан рост цены и насколько соответствует затраченным усилиям?

По комментариям представителей компании Хендай, 3-дверная модель была сконструирована специально для европейского автомобильного рынка. Новый Хендай Ай30 2013-го года отличается стильным дизайном, высоким качеством и превосходными техническими характеристиками.

Благодаря отсутствию задних дверей, его образ выглядит более спортивно и динамично, что особенно привлекательно для молодых и успешных людей.

Дизайн машины претерпел существенную переработку. Первоначально i30 являл собой обычный среднестатистический хэтчбек, имевший облик характерный для машин данного типа, выпускавшихся в начале 21 века.

На смену плавным, настраивающим на умиротворение линиям пришел современный, динамичный, по спортивному, агрессивный облик. В форме изгибов и граней легко разглядеть фирменный стиль Hyundai, присущий другим моделям компании. Изменения претерпели и размеры автомобиля.

Характеристики трехдверного i30

Характеристики двигателей изменились только в плане мощности, и не всех в сторону повышения. Для Росси доступны два типа бензиновых двигателей объемом 1.4 и 1.6 литров, мощностью 100 и 130 лошадиных сил соответственно (для сравнения аналогичные двигатели в предыдущей версии авто имели мощность 109 и 126 л.с.).

Максимальный крутящий момент не изменился. Работа тандема двигатель – коробка передач (шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат) стала хуже. Благодаря более длинным передачам и небольшому времени переключения машина стала медленнее разгоняться. Складывается впечатление, что изначально коробки спроектированы для использования с более мощными двигателями. В данном случае i30 только потерял в своих спринтерских качествах.

Так же Hyndai i30 может быть оснащена более тяговитым (про сравнению с бензиновым движком) 1,6-литровым дизельным мотором (127 л.с.).

На автомобиль производитель предлагает уже не 3 года, а 5 лет гарантии, не зависимо от автомобильного пробега.

Новый 3-дверный хэтчбэк отличается наилучшими показателями эффективности и мощности. Выброс вредных веществ в атмосферу 127-ми сильного 1,6-литрового двигателя составляет всего 100 граммов на 1 километр дороги. Это делает автомобиль безупречно экологичным. Автомобиль оптимизирует эко эффективность, за счет интегрированной системы Stop & Go, шин с низким сопротивлением качаниям и системы управлением генератора.

Система Стоп-старт (Stop & Go) позволяет экономить топливо за счет остановки двигателя, автомобиль, находясь в пробке, прекращает работу на холостом ходу. Двигатель вновь запускается, когда водитель выжимает педаль газа.

В сравнении с предыдущими модификациями этой линейки автомобилей, владельцы нового поколения i30 имеют более просторный салон (длина – 4300 мм / ширина – 1780 мм / высота – 1470 мм). Такие размеры формируют ощущения спортивных пропорций без ущерба для функциональности. Несмотря на то, что 3-дверный автомобиль выглядит более компактно, отличий в размерах с 5-дверным авто нет, а багажному отделу корейские инженеры добавилы 10% объема, и его объем теперь равен 378 / 1316 литров.пространства.

Интерьер и дизайн автомобиля

Отличий в дизайне 3-дверного хэтчбэка от 5-дверного практически нет. Стиль автомобиля остался прежним – это органичная, современная модель, напоминающая покупателям другие модели Хендай. Плавные линии корпуса, яркие цвета подсветок и качественная сборка – все в стиле Hyundai новой волны. В хэтчбеке выпущенном в 2013-м году модернизирована центральная и передняя консоль, а также добавлены новые материалы отделки.

Создатели нового салона i30 были вдохновлены высокими стандартами, которые позволяют водителю пользоваться инновационными технологиями Flex Hyundai Street, предлагающими 3 режима движения: комфортный, нормальный и спортивный. Эта система обеспечивает высокую взаимосвязь между машиной и водителем.

Для удобного передвижения центральная консоль имеет интегрированный 7-дюймовый сенсорный экран, оборудованный навигацией. Комфорт в салоне автомобиля обеспечивается двух-зонным климат-контролем, а панорамный стеклянный люк, гарантирует пассажирам визуальный простор.

Системы безопасности автомобиля

Новая модель i30 оборудована по последнему слову техники и демонстрирует все системы безопасности активного и пассивного вида. Даже в базовой комплектации предусмотрены следующие функции:

• Антиблокировочная система тормозов;
• Электронная программа контроля курсовой устойчивости (движения);
• Система управления стабилизацией автомобиля;

Руководствуясь программой оценки Euro NCAP, эксперты присвоили новому i30 пять звезд (из максимальных пяти).

Автоконцерн Hyundai прогнозирует, что усовершенствованная модель известной линии i30 получит еще большую популярность, чем ее предшественники.

Характеристики подвески и комфорт автомобиля

Достаточно большой контингент пользователей сходится к мысли, что подвеска в новом i30 жесткая. При движении неровности дороги весьма ощутимы. А при попадании на волнистые участки или глубокие ямы машина ведет себя нестабильно.

Дизайн автомобиля второго поколения «на голову» превзошел предшественника, не говоря уже об уровне оснащения и качестве отделочных материалов. Изменения коснулись как передней панели, так и центральной консоли. Правильнее сказать, что они были подвергнуты полной переделке.

В дизайне торпедо доминируют плавные линии, расположение элементов управления и воздуховодов стало более эргономичным. Приборная панель выполнена в спортивном стиле, что способствует удобству отслеживания показаний приборов и датчиков.

Продуман и функционал внутреннего пространства машины: вместительные карманы в передних и задних дверях, большие подстаканники между передними сиденьями, объемный бокс для вещей между спинками, большой отсек для телефона и прочих мелочей, скрывающийся за рычагом коробки передач.

Места в салоне стало больше, как для впереди сидящих, так и для пассажиров, сидящих на заднем сидении. Передние сиденья, по прежнему радуют правильным профилем, удобной посадкой и боковой поддержкой. Положение руля и водительского сиденья можно легко настроить под человека любой комплекции.

Недостатки Hyundai i30

Ну что ж, если судить по раннее сказанному, то рестайлинговая модель удалась, как внешне так конструктивно. Однако окончательный вердикт машине выносят непосредственные пользователи и в данном случае ситуация не столь безоблачна.

Большинство владельцев нового Hyundai i30, имевшие до этого опыт использования автомобилей предыдущей версии, отмечают высокий уровень шума передних колесных арок.

Скорее всего, имеет смысл говорить о наличии конструктивных недоработок данного участка кузова, так как установка более «мягкой» резины зачастую проблему не решает. Ряд автовладельцев жаловались на дискомфорт, вызванный шумным двигателем, хотя возможно это все та же слабая шумоизоляция передних арок.

К слабым местам конструктивного исполнения новой «айки» относятся следующие:

— небольшой размер заднего стекла. Не позволяет нормально ориентироваться при движении задним ходом. Чтобы парковаться приходится рассчитывать на боковые зеркала или довериться парктронику. Хотя некоторых представительниц «слабого» пола это не смущает, в их арсенале есть вспомогательные парковочные инструменты – они ориентируются на дополнительные звуковые ориентиры (не путать с штатной электронной системой парковки).

— низкое расположение ручки багажника и пологое заднее стекло способствуют сильному загрязнению, а при эксплуатации в холодное время года они более подвержены засыпанию снегом, что при нахождении щетки для очистки в багажнике, создает определенные трудности при открытии.

— расширенные передние стойки мешают нормальному обзору дороги.

То, что машина удалась, можно говорить, основываясь, хотя бы на том что, разделы форумом посвященные новой модели не пестрят обилием тем, в рамках которых проходило бы бурное обсуждение типичных для нее неисправностей. Они, как таковые, единичны.

Комплектации и цены на Hyundai i30 в России

По своей стоимости, 3-дверный хэтчбек, в среднем, дешевле 5-дверного на 20 000 рублей. По сравнению с предыдущими поколениями автомобилей Хендай цены на машины выросли. Это объясняется новым дизайном, усовершенствованной технической составляющей и более современным дорогостоящим оснащением.

В базовой комплектации (Start) имеется: система АBS, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, аудиосистема с четырьмя динамиками и электроприводы для зеркал и стекол. Цена этой комплектации составляет около 600 000 рублей.

Вторая комплектация (Classic) с двигателем 1,6 л и МКПП стоит 660 000 рублей. В комплект к опциям их предыдущей комплектации, вы получите 2 дополнительных динамика, возможность управления аудиосистемой на руле и передний подлокотник.

Максимальная комплектация обойдется покупателю в 749 000 рублей. В автомобиль включены система стабилизации, система помощи при въезде в гору, АКПП, боковые подушки, шторки безопасности и кожаная отделка ручки КПП и руля.

Hyundai i30 2013 года – не самая дешевый автомобиль среди одноклассников, но авто обладает превосходными техническими характеристиками. А внешний вид автомобиля теперь напоминает Opel Astra GTC и Renault Megane Coupe.

Источник