Устранение дребезга замков дверей в Гранте.
Собственно, на видео все я рассказал. Усилий минимум.
Лада Гранта Лифтбек 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада Гранта, 2021
Лада Гранта, 2013
Лада Гранта, 2019
Лада Гранта, 2021
Комментарии 15
Если уж напрягает, то нужно ставить втулки не с второпласта а из капролона. www.drive2.ru/b/530109466318733914/
На долго ли этой бумажки хватит?) Хотя! Это же бесплатно, и быстро)))
Я показал вам для примера. А что туда подложить — проявите фантазию сами.
Я вчера просто из фторопласта цельную втулку выточил из фторопласта и всё…
Как вариант — самое то…
Я просто полимерные втулки поменял и двери как на новой машине. 11180-6105276-00, 4 шт за 40 руб
Спасибо, возьму на заметку.
А если намотать на болт изоленты вместо бумаги, тем более, что изоленту можно по всему диаметру болта пустить?!
Там зазор 0.3 мм примерно. Да и нужно надеть на большие пластиковую втулку сильно внатяг. В идеале — врезать пластину из консервной банки и засунуть между болтом и втулкой.
Возможен вариант с термотрубками еще
Пробовал — быстро разбиваются.
А если намотать на болт изоленты вместо бумаги, тем более, что изоленту можно по всему диаметру болта пустить?!
Я намотал изолента на пару дней помогло
продаются бесшумные пальцы, там втулка резиновая мягче и двери не гремят и тише закрываются. 100р помоему на все 4 двери.
В тех пальцах втулка меньше по диаметру, чем заводская. Может быть и не стучит, но через какое-то время другая проблема вылазит — двери играют и уплотнители натирают краску на дверях.
В точку, да и по качеству я пока хороших не видел
Двери — апгрейд, борьба со стуком петель и замена колодок.
Пришла весна долгожданная и наконец, появилась возможность повозиться с машиной.
Назрело несколько вопросов к этому времени.
1. Где-то с марта месяца начал доставать стук в водительской двери. Или щелчки, не знаю, как лучше охарактеризовать.
2. Заметно понизился уровень тормозной жидкости — повод к ревизии тормозных колодок.
3. Перестали срабатывать концевики дверей нормально, срабатывали через раз.
Теперь обо всем по порядку.
1. Стук или щелчки в водительской двери. Сначала возникали одиночно при старте. Потом добавились при торможении. Затем при проезде крупных неровностей. И в конце-концов это громкое щелканье-постукивание стало просто постоянным, при малейшей нагрузке на кузов — изменение скорости движения, скручивание и тд. Что я только не делал — снимал обшивку, все резьбовые соединения протягивал, все прокладывал-проклеивал — толку ноль.
Похожий звук издавал ограничитель хода двери при открытии. Решил его поменять. Хотелось обновленный вариант — с фиксацией в промежуточном положении. Одного ограничителя не нашел — пришлось взять комплект. Отдал за него 1500 р на рынке. Не знаю, стоит того или нет, но двери теперь открываются и закрываются приятнее, сами притягиваются к машине. Ну ладно, 24 апреля как раз два года машине исполнилось — решил сделать ей «подарок», хоть и жаба душила.
Цена вопроса — 1500 р.
Кто будет их менять — имейте ввиду, на каждом маркировка — FL, FR, RL, RR (соот-но передний левый, передний правый, задний левый, задний правый). Кроме этого, задние ограничители длиннее передних, это заметно.
Меняются просто — снимаем дверную карту, откручиваем болты (один на 13, два на 10), вынимаем старый, вставляем новый и закручиваем все обратно. Обратите внимание, что на старый ограничитель крепится к двери двумя болтами, а у нового — шпильки, сразу купите для них гайки, в комплекте не идут. Болт который к кузову — оставляем старый.
Поменял ограничители, хорошо. Ушли щелчки при открывании-закрывании дверей, но то, с чем боролся — не победилось. При закрытой двери — в движении — опять стуки. Причем их никак не добиться на стоячей машине. Решил, что дело в петлях. Вывернул по очереди оси-болты (накидным ключем на 13, головки с трещеткой туда не подлезли), и увидел, что смазки там — ноль, они даже уже немного ржавые. В осях есть три выточки, подразумевается, что там находится смазка, но они забиты продуктами трения и пылью. Отмыл эти оси, обильно смазал литолом, поставил на место — и вуаля! Тишина! Фуууух.
Правда столкнулся с другой бедой — болты стали самопроизвольно отворачиваться при открывании — закрывании дверей. С этим поборолся с помощью резьбового клея-фиксатора (синий, удаляемый).
Одной проблемой меньше
2. Тормозные колодки. На ТО 30000 сервисмены сказали «у вас там осталось процентов 30-40». Хорошо что сам полез посмотреть, вот что увидел:
Еще чуток — и скреб бы металлом. Как и ожидал, на АКПП-шной машине колодки ходят меньше. Получилось, 30 тыс для комплекта. Поставил новые такие же. Выработка на тормозном барабане около 1мм. Вполне нормально. Цена вопроса — 600 руб.
Поставил новые колодки, они поскрипели немного пока притирались, около 300 км, и затихли. Тормоза стали чувствительнее. Вообще нравятся мне эти колодки.
3. С Концевиками дверей поборолся полной их заменой. Просто сигнализаторщики установили говенные концевики. Купил оригинальные вазовские (с завода один такой стоял на водительской двери — к нему никаких нареканий).
Цена вопроса — 180 р за один. Три обошлись соответственно в 540 р.
Ну вот и все, пожалуй. Радует пока машина тем, что поломок практически нет (тьфу-тьфу-тьфу).
Устранение дребезга стекол и регулировка задних дверей
Разделил двойной профиль на две полоски. В интернет-отзывах предупреждали, что если вытащить уплотнитель из проема, то просто так его туда обратно уже не засунешь. Придется разбирать обшивку. Чтобы этого не делать, предлагали край профиля возле пластмассового треугольника зафиксировать изолентой, а остальное уже смело вытаскивать. Изоленты под рукой не оказалось. Зато был бинт в аптечке. Перебинтовал уплотнитель с одного края.
С другого края вытащил его весь до перебинтованного места. Минут за 5 вклеил резиновый профиль. И ещё минут 10 возвращал уплотнитель на место.
Сравнил с необработанной задней дверью. Ну прям небо и земля! Правое (обработанное мною) стекло прочно сидит на месте, не дребезжит и не колышется от надавления рукой. Левое (ещё необработанное) бултыхается в своем уплотнителе как хрен в рукомойнике. Итак — эффект есть!
За следующие 15 минут доработал остальные окна. Метра 2 профиля ещё осталось.
Проверил на мойке — окошко теперь герметично, стекла дребезжат гораздо меньше!
Регулировка задних дверей
Задние двери, как и у всех фигово открываются снаружи. Решил попробывать исправить ситуацию. Приослабил три болта, крепящих ответную часть замка (петлю) — два под крестовую отвертку, один под звездочку. У петли появился хороший люфт вправо-влево и вверх-вниз. Отодвинул петлю максимально на себя, зафиксировал. Дверь защелкнулась с нежным щелчком. Попробывал открыть — открылась мизинцем. Но, стала отходить от кузова где-то на пол сантиметра. С виду как будто не закрыта. Опять ослабил петлю и начал искать золотую середину — чтобы и дверь сильно не отходила от кузова и в то же время хорошо открывалась. На какой-то позиции остановился. Вроде и за пределы кузова не торчит и открывается гораздо лучше. Также помазал литолом направляющую-ограничитель, которая не дает распахиваться двери. И набил спичкой литола в замок. Так, для профилактики. Результатом доволен, но при наличии времени надо ещё поколдовать с дверьми — ведь нет же предела совершенству ))
Замазка силиконом щели между лобовым и кузовом
Прочитал отзывы, в которых пишут, что зимой в Гранте лед замерзает между лобовым стеклом и кузовом и страшно скрепит. Устраняют это промазкой щели силиконом. Вот и задумался я, зимой у меня теплого гаража нет, а сейчас, пока сухо и тепло на улице это сделать не сложно. Заняться чтоль?
Избавляемся от дребезга обшивки дверей
Давно хотел поделиться радостью, о том как я избавился от дребезга обшивки, но не доводилось случая. И вот на днях случай представился.
Перестала работать одна колонка (отпаялся провод), ну и пользуясь случаем, сфоткал то что сделал.
Хотелось бы сразу оговорку сделать, что это все уже многим известно, но, тем не менее, общаясь с новоиспеченными автовладельцами, понимаю что почти все наступают на те же грабли, и проходят тот же тернистый путь, от чайника до автолюбителя, что и большинство из нас.
Немного предыстории о том как я столкнулся с данной проблемой.
Снимая обшивку, я обратил внимание, что торцы ее ни чем не обклеены, я был не много расстроен, потому что на логане торцы обшивки были чем-то проклеены типа какого-то герметика.
Но все же решил не заморачиваться а просто поставил динамики. Результат был ожидаемым. Обшивка с 16-ми динамиками дребезжала просто ужасна.
Начал думать… Позвонил в один сервис, который занимается шумо-виброизоляцией, объяснил, что мне не нужно делать шумку а просто избавиться от дребезга. Ответ меня шокировал: «Мы можем сделать шумоизоляцию дверей но от дребезга вас это не избавит, потому что пластиковая обшивка дверей все равно будет тереться о метал двери.» Я понял что либо в этом сервисе работают не профессионалы, либо у них на столько много клиентов что лишний заработок им не нужен.
Сел, подумал, покурил (сигарету), ((простую сигарету)) и решил сделать. Вобщем делаем так:
1. Снимаем кнопку управления стеклоподъемником (или ручку в случае если у вас ручной привод).
У кого возникнут проблемы со снятием ручного привода, пишите, могу сделать краткий мануал, там все просто.
Выпуск № 16: Устранение дребезга боковых стекол в дверях Лада Гранта
Доброго времени суток, уважаемые читатели! В шестнадцатом выпуске бортового журнала речь пойдет об устранении дребезжания боковых стекол дверей на Лада Гранта. Проблема известная, но легко решаемая. Итак приступим.
Эта музыка будет вечной, если я не сменю уплотнитель
Благодаря «инновационным» ВАЗовским уплотнителям стекол боковых дверей, дорога в автомобиле Лада Гранта никогда не бывает скучной. Особенно это проявляется зимой, когда эти самые уплотнители «дубеют», превращаясь в «пластик», а стекла в них просто болтаются, издавая на кочках «мелодичное» дребезжание.
Когда стекла плотно закрыты, то дребезг не такой сильный и проявляется не всегда. Но вот беда – во время езды, стекла имеют свойство сами опускаться на 0,5-1,0 см. Чем это объяснить – не знаю, может от тряски во время движения. Однако от этого легче не становится, потому что они снова начинают дребезжать. Чтобы не слушать эту «музыку», приходится снова и снова их подкручивать. Благо спереди у меня электростеклоподъемники. Там достаточно воспользоваться кнопкой, а вот на задних дверях стоят «весла», которые нужно крутить.
Все дело в шланге
Проблема эта не новая, все о ней прекрасно знают и практически все прибегают к одному и тому же способу устранения дребезга – просовывают в уплотнитель шланг омывателя лобового стекла.
После этой нехитрой процедуры дребезг боковых стекол перестанет вас досаждать.
Какой шланг использовать и какой длины
Как уже сказано выше, в качества уплотнителя используется шланг омывателя лобового стела. Его можно найти в любом автомобильном магазине запчастей. Шланг омывателя может быть определенной длины, нарезанный и упакованный, а может продаваться метражом (метражом – самый оптимальный вариант). Главное, чтобы отрезки шланга, вставляемые в уплотнитель боковых стекол, были цельными, а не составленными из обрезков.
В интернете можно услышать много советов по поводу длины шланга. Кто-то озвучивает длину 4,5 метра, кому-то 5 метров хватило. Но когда я замерил длину шланга у себя на Гранте, то вышло по 1,5 метра на передние двери и по 1,4 м на заднее. Итого, на четыре двери понадобилось 5,8 метров. Как я проводил измерения? Просто брал шланг и прикладывал к уплотнителю, в который он будет вкладываться. Потом рулеткой измерил получившуюся длину и вот что получилось. Ниже фото измерения шланга на переднюю дверь:
А вот фото измерения шланга на заднюю дверь:
Почему такая разница в размерах с тем, что я узнал из просмотренных ранее видеороликов? Наверное, у них на Гранте другие проемы окон :)) (шутка). На самом деле я не знаю. Но, как говорится, против фактов не попрешь. Я доверяю своим измерениям, поэтому мне пришлось еще раз ехать в магазин и дополнительно покупать недостающие метры шланга омывателя, так как того, что я купил ранее – не хватило. Вот что значит слепо доверять голословным советам из интернета. Доверяй, но проверяй – золотые слова. Идем далее.
Вставляем шланг омывателя в уплотнитель
На примере задней двери рассмотрим процесс установки шланга в резиновый уплотнитель. Стекло в задней двери опускается не полностью, поэтому начинать установку шланга нужно со стороны стекла (слева на право, если стоять снаружи лицом к двери). Итак, приступим.
Сначала отгибаем внутреннюю часть уплотнителя отверткой
Оттянув уплотнитель, вы увидите внутри свободное пространство, куда и будет вставляться шланг.
Чтобы стекло не мешало шлангу «пройти» внутрь, его нужно рукой прижать вплотную к наружной части уплотнителя, как показано на фото.
Далее, отгибая уплотнитель отверткой, укладываем шланг во внутрь.
Закладываем шланг в левый верхний угол уплотнителя, также отгибая его отверткой.
Продолжаем укладывать шланг в верхней горизонтальной части уплотнителя.
Укладываем шланг в правый верхний угол уплотнителя.
Заканчиваем укладку шланга. Как видите, шланг был отрезан точно по размеру.
По аналогии вставляем шланг в уплотнители боковых стекол на других дверях. На этом доработка уплотнителя боковых стекол на Лада Гранта завершена. Теперь дребезг стекол вас доставать не будет. До встречи в новых выпусках бортового журнала!