Замена всех личинок замков, комплект замков Polcar 9534Z01
Досталась мне машина с тремя ключами: первый от замка зажигания, второй от водительской двери, третий от крышки бака (внезапно). Пассажирская дверь и багажник соответственно не закрывались. В дверь пошла личинка, купленная вместе с ручкой еще для прошлого гольфа, кнопку багажника купил на разборке, правда со сломанной штангой, а старая не подходила, поэтому багажник можно было и не открыть в половине случаев.
Поначалу хотел найти бу комплект, но так и не нашел, полкаровский комплект не хотелось брать из-за того, что там ручки без регулировок, поэтому подзабил. Сподвиг к покупке меня сломавшийся курок на ручке, которую я поставил месяц назад. На складе в Калининграде оказался только полкаровский комплект, хотелось бы от жп групп с регулировками, но их не осталось. Кстати, Polcar 9534Z01 — комплект замков на гольф (ваговский номер: 191 898 081), Polcar 9534Z02 — комплект замков на джетту, сайт емекс не различает, что замок багажника от джетты не встанет на гольф и наоборот…
За 1400 рублей мы имеем: личинка замка зажигания, дверные ручки без регулировок с пластиковыми черными и хромированными металлическими накладками на выбор, кнопка багажника, личинка крышки бака (нет, это не запасная личинка, никуда в другое место она не встанет), три ключа без каких либо логотипов.
Что можно сказать про качество исполнения: личинка замка зажигания работает как и заводская, вопросов нет. Личинки в дверных ручках работают тоже как надо, а вот у самих ручек из-за отсутствия регулировок просто огромный свободный ход и дверь открывается только в самом конце хода курка. Сама кнопка багажника работает как надо, но в отличии от заводского исполнения, где ключ поворачивается на 90 градусов здесь мы имеем три положения (180 градусов), одно из которых полностью бесполезное, ну хоть фиксация каждые 90 градусов есть. Заводская личинка крышки бака имеет ход ровно 180 градусов, а вот полкаровская имеет порядка 200-230 градусов и приходиться ловить ровный угол, чтобы вытащить ключ.
Как все это поменять:
Сразу стоит сказать, что если личинка никуда не вставлена и вытащить из нее ключ — она рассыпится/разлетится.
Начать я решил с замка зажигания. Первым делом стоит снять пластик с рулевой колонки, но машина мне досталась без него, так что этот шаг я пропускаю. Далее руками или если не получается — отверткой снимаем кнопку клаксона с руля, отсоединяем два провода клаксона, откручиваем против часовой стрелки головкой на 24 гайку, которая держит руль, снимаем руль (чтобы потом поставить руль в то же положение — я просто ставлю колеса ровно).
Откручиваем три болта под плоскую отвертку, отсоединяем три разъема от подрулевых рычагов, снимаем подрулевые рычаги.
Далее все предлагают сверлить, но я без особых усилий проковырял этот алюминий шилом. Нужно это все для того, чтобы надавить на фиксатор. Подставляем новую личинку к корпусу и смотрим, где находится фиксатор, по высоте берем примерно пол сантиметра вверх от полосы на корпусе замка зажигания. Проделываем отверстие.
Вставляем ключ в замок зажигания, включаем зажигание, надавливаем на фиксатор и пытаемся вытащить личинку.
Новая личинка просто вставляется без танцев с фиксатором, устанавливаем подрулевые переключатели и руль в обратном порядке.
Далее снимаем ручки дверей: тонкой отверткой поддеваем накладку и снимаем ее:
Откручиваем два болта:
Двигаем ручку вперед по ходу движения и вытаскиваем ее:
Сборка происходит в обратном порядке (советую полностью открыть окно).
Далее кнопка багажника: откручиваем ручку-накладку над номером:
Откручиваем обшивку крышки багажника, у меня ее не было… Вынимаем тягу из кнопки открытия багажника, как вытащить ее и не сломать пластмассовое крепление я так и не понял, видимо оно одноразовое…
Изнутри подлезаем рукой, нажимаем на одну защелку и выдавливаем кнопку наружу, подлезаем с другой стороны и также нажимаем на защелку и выдавливаем наружу:
Сборка происходит в обратном порядке (советую убедиться, что спинка заднего сидения откидывается с салона). Пластмассу на тяге я сломал, пробовал подзагнуть, но обломал и длины не хватило. Ничего лучше, чем две стяжки у меня не работает (придется открутить замок багажника):
Поскольку обшивки багажника у меня нет — привязал шнур к стяжке и имею возможность открывать багажник дерганьем шнура из салона (закрыт багажник на ключ или нет — значения не имеет). Кстати, чтобы открыть багажник из салона нужно потянуть тягу вверх или если ее уже нет — нащупать рычаг в самом низу крышки багажника и потянуть его на себя:
Остается крышка бака. Машина мне досталась с такой крышкой:
Ключ у нее короче, соответственно внутренности отличаются, съездил на разборку и купил ваговскую крышку под ключ, но без ключа под номером 191 201 553 (сняли при мне с дизельной дорест джетты)
Снимать уплотнительную резинку вовсе не обязательно, но вот в руках располовинить у меня не вышло. Соединяются две половинки четырьмя фиксаторами со стороны резьбы. Аккуратно через тряпку зажал в тисках и отверткой отодвигал юбку при этом тянул часть с резьбой в противоположенную сторону:
Вытаскиваем скобу и личинку.
При сборке штырь на личинке ориентируем к зубцам на белой пластмассе. Скоба также ставиться со стороны зубцов (на оригинальной личинке пропил под скобу идет по всему кругу, а вот на полкаровской пропил разделен на две части, поэтому скоба ставиться с усилием). Вставляем белую пластмассу в одну из половинок, совмещаем их и просто сжимаем до защелкивания.
Собрал крышку, выставляю режим закручивания, навинчиваю на горловину, переключаю на режим прокручивания, кручу против часовой стрелки — а крышка отвинчивается. Начал напильником стачивать все возможные плоскости и грани, думая, что недостаточно свободный ход в режиме прокручивания. В итоге дело оказалось в юбке — она слишком длинная, спилил кантик с юбки — теперь работает как надо. Кстати, если у вас есть белая пластмасса от крышки под ключ — можно использовать корпус от безключевой крышки, разбирается она точно также и отличается только белой пластмассой и отсутствием отверстия под ключ.
Замена наружных ручек дверей
Как все уже знают наружные ручки дверей — это вечная проблема в гольфах. Уже при покупке авто ручки нормально не работали, так что пришлось их сразу менять. Были куплены ручки Topran и установлены в авто. Примерно через год ручки вышли из строя. «Металлический» корпус ручек сломался. В кавычках я написал потому, что это дерьмо металлом назвать нельзя. Не знаю что это за сплав, но ломается он очень легко. Китайцы как всегда экономят на всем. Было бы не обидно если б в продаже ручки были подороже, но хорошего качества. Но китайцы видно решили раз ты ездишь на этом старом ведре значит на качество запчастей тебе плевать.
Как-то в продаже увидел ручки для гольфа в стиле golf 3/passat b3. Ручки продавал человек не новые и очень дешево. По его словам ручки работали отлично. Ну что ж подумал я нужно взять и попробовать что за они.
Пришли мне вот такие ручки. По состоянию реально как новые. Ручки работают немного по другому принципу. Курка, как в оригинальных ручках у них нет, а чтобы открыть дверь, ручку нужно потянуть на себя.
Что самое интересно у этих ручек имеется регулировочный болт.
Нужен он для того, чтобы отрегулировать с какой силой нужно потянуть за ручку, чтобы дверь открылась. Если болт выкручивать, то дверь будет открываться легче и наоборот. Иногда это помогает если у дверей просевшие петли. Так вот поставил я эти ручки и все бы ничего, но поработали они более менее нормально месяц. Дальше началась опа. ручки стали отходить от двери. Думаю комментариев тут не нужно…
Теперь чтобы открыть дверь приходилось большим пальцем руки упираться в район личинки для того чтобы прижать ручку к двери и только тогда оттягивать на себя, иначе дверь было не открыть. Я думаю эта проблема ручек в том что они не прижимаются саморезом к двери как оригинальные ручки.
Меня посещали мысли найти оригинальные ручки на разборке но по итогу я решил купить самые дешевые ручку в автомагазине. Ручки PATRON стоили по 4$ за штуку.
Думаю, что они сделаны из того же, что и ручки Topran. Если поработают не долго, то буду думать о том, чтобы вварить ручки от audi плоскоручки.
Заодно поменял фиксаторы замка двери. Двери стали закрываться лучше и тише.
Пишите что вы думаете по этому поводу. Может кто-то поделится чем-нибудь интересным по поводу ручек.
Все удачи!
Ручки дверей
Оригинал:
VAG — 191 837 205A — левая (с ключом)
VAG — 191 837 206A — правая (с ключом)
Заменители:
PATRON — P200001R — правая (с ключом)
PATRON — P200001L — левая (с ключом)