дверь задка нива шевроле
Стекло-пластиковая дверь задка на Chevrolet Niva
Добрый день уважаемые участники сообщества и гости моего блога!
Для владельцев Chevrolet Niva не является неожиданностью высокие цены на навесные кузовные детали, на Ракитовском рынке в Самаре стоимость оригинальной двери задка на Chevrolet Niva составляет 16 000 рублей…
Конечно за 18 килограммовую и усиленную по максимуму дверь, которая несет на себе запасное колесо и выдерживает неслабые динамические нагрузки, это адекватная цена а так же учитывая что это все таки Chevrolet…
С помощью композитных материалов нам удалось опустить стоимость стекло-пластиковой двери задка на Chevrolet Niva по отношению к металлическому оригиналу в три раза…
Единственный минус нашего продукта заключается в отсутствии возможности крепления к стекло-пластиковой двери задка на Chevrolet Niva запасного колеса, как ни крути пластик это не металл…
Представляю Вашему вниманию стекло-пластиковую дверь задка на Chevrolet Niva…
Геометрические параметры двери задка на Chevrolet Niva аналогичны заводским…
Стекло-пластиковая дверь задка на Chevrolet Niva изготовлена с использованием композитных материалов…
Весовые характеристики стекло-пластиковой двери задка на Chevrolet Niva задаются исходя из целевого назначения.
Вес стекло пластиковой двери задка на Chevrolet Niva составляет 8-9 кг
В стекло пластиковую дверь задка на Chevrolet Niva закладывается максимальное количество композитных материалов, в связи с этим лицевая поверхность обладает достаточной жесткостью сопоставимой с жесткостью оригинальной (металлической) дверью задка на Chevrolet Niva
Вес штатной оригинальной двери задка на Chevrolet Niva составляет 18 кг.
В стекло пластиковую дверь на Chevrolet Niva для АВТОСПОРТА закладывается минимальное количество композитных материалов, в связи с этим лицевая поверхность не обладает достаточной жесткостью сопоставимой с жесткостью оригинальной (металлической) дверью задка на Chevrolet Niva.
Вес стекло пластиковой двери задка на Chevrolet Niva для АВТОСПОРТА составляет 6-7 кг
Ремонт двери задка.
Здравствуйте! Когда в подвеске были устранены все посторонние звуки, начал слышать эти звуки в кабине автомобиля. Стало понятно, что основная проблема в двери задка, она безбожно стучала на неровностях, да так что я первое время искал проблему в районе заднего моста. В общем определив виновника и почитав драйв, быстро нашел решение. Всему виной шип двери задка и его гнездо, старого образца. Так же решил поменять цилиндры замков дверей, т.к. один был сломан от второго не было ключа в итоге работал только один.
Купил следующие детали:
— шип двери задка в сборе н/о 2123-630645062-21 (это номер из чека), в Emex бьется вот такой номер 21236306450200, ну а судя по каталогу — 2123-6306450 шип, 2123-6306462 гнездо шипа. 300 рублей комплект.
— цилиндр замка двери 2123-6105420. Цена 250 рублей, комплект три цилиндра и два ключа. Подходит от калины.
Все меняется очень быстро и как говорится без напильника. Начал с шипа.
Откручиваем старый шип и его гнездо. Ставим новый, гнездо нового шипа устанавливается на место старого все крепежные отверстия подходят без проблем, сам шип н/о будет держаться теперь на одном болте вместо двух как было на старом. Крепим его в отверстие то что ближе к внутренней части двери.
Для установки нового шипа так же потребуется шайба, т.к. отверстие в нем большое и имеет форму овала.
С этим все, переходим к цилиндру замка двери. Тут более кропотливая работа. Снимаем обшивку двери, отщелкиваем тяги идущие от замка к ручке, лучше отщелкнуть возле ручки, т.к. возле замка будет проблематично поставить их обратно. Откручиваем саму ручку и достаем ее из двери, доставать ручку следует в открытом положении. Ручка держится на гайке внутри двери и на болту с торца двери сразу под шипом.
Чтобы достать цилиндр замка необходимо отжать его фиксатор, пластина шириной около 5 мм желтого цвета, предположительно латунь.
Вытаскиваем старый цилиндр ставим новый, ставим ручку на место и собираем дверь. Все готово. Попутно взбодрил немного фиксатор двери, подложив под него пластину толщиной 3 мм.
В итоге стук двери пропал полностью, дверь задка фиксируется и имеет несколько положений в открытом состоянии. На очереди остальные двери под замену цилиндров замка.
Дверь задка стеклопластиковая для ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva» купить недорого с доставкой
Описание
Дверь задка на ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva» (стеклопластик)
Геометрические параметры двери задка на Chevrolet Niva аналогичны заводским…
Стеклопластиковая дверь задка на Chevrolet Niva изготовлена с использованием композитных материалов…
Весовые характеристики стеклопластиковой двери задка на Chevrolet Niva задаются исходя из целевого назначения.
Вес стеклопластиковой двери задка на Chevrolet Niva составляет 7 кг
В стеклопластиковую дверь задка на Chevrolet Niva закладывается максимальное количество композитных материалов, в связи с этим лицевая поверхность обладает достаточной жесткостью сопоставимой с жесткостью оригинальной (металлической) дверью задка на Chevrolet Niva
Вес штатной оригинальной двери задка на Chevrolet Niva составляет 18 кг.
В стеклопластиковую дверь на Chevrolet Niva для АВТОСПОРТА закладывается минимальное количество композитных материалов, в связи с этим лицевая поверхность не обладает достаточной жесткостью сопоставимой с жесткостью оригинальной (металлической) дверью задка на Chevrolet Niva.
Вес стеклопластиковой двери задка на Chevrolet Niva для АВТОСПОРТА составляет 4 кг
Рекомендации по установке двери из стеклопластика:
Стеклопластиковая дверь может изменить геометрию стремясь найти точку опоры под нагрузкой собственного веса. К примеру после изготовления дверь отвезли в транспортную компанию для отправки, дверь упаковали в жесткую обрешетку либо положили в паллетный борт (деревянный ящик) так что её три угла нашли свои точки опоры а четвертый нет (висит в воздухе), вот этот угол в течении 5-7 дней пока дверь везут заказчику будет стремится найти точку опоры и менять общую геометрию двери. Тот же самый эффект может произойти когда дверь просто лежит в гараже и ждет своей очереди на установку. Этот эффект не возможно полностью исключить поэтому вполне вероятно что он проявит себя в большей или меньшей степени.
Основным «рабочим» моментом для стеклопластиковой двери который может возникнуть является оттопыривание верхней части двери «рамки обзорного стекла», т.е. когда верхняя часть двери в районе крыши выступает за габариты кузова обычно в пределах 10-20 мм образуя щель. Это происходит потому что пластика в этой рамке как правило совсем немного (особенно в боковых дверях) и ее геометрия легче изменяется под нагрузкой собственного веса.
1. Снимите уплотнитель дверного проема, вполне вероятно что он будет выталкивать стеклопластиковую дверь из проема так как её толщина больше чем у оригинальной двери, возможно придется заменить оригинальный уплотнитель дверного проема на уплотнитель «по меньше».
2. Сперва просто приложите дверь в проем не устанавливая ее на петли, выставите ее в проеме по зазорам относительно передних или задних крыльев и других дверей, визуально определите необходимость корректировки геометрии двери. Если корректировка не требуется — можно зафиксировать дверь в правильном положении к примеру с помощью малярного скотча и наносить разметку для крепления петель. Если корректировка геометрии двери требуется — все равно выставить дверь в проеме ориентируясь на правильное положение нижней «основной части» двери в проеме и наносить разметку для крепления петель так как геометрию двери удобнее исправлять на двери с установленными замком и петлями.
3. Просверлите в каждой петле по два отверстия под винты «впотай». Просверлите по разметке пластиковую дверь и «наживите» петли. В целях обеспечения максимальной жесткости при установке стеклопластиковых дверей и во избежание люфтов при эксплуатации — верхнюю и нижнюю петли необходимо соединить между собой металлической пластиной (расположенной вертикально) или уголком изнутри двери чтобы образовалась единая металлическая конструкция на которой будет висеть дверь.
4. После того как стеклопластиковая дверь установлена на кузов и ей требуется корректировка геометрии (выступает за габарит кузова) верхней части «рамки обзорного стекла» — прогрейте феном две стойки «у корня» градусов до 60-70 (не больше) и вдавите рамку в проем с помощью струбцин или упоров и оставьте остывать на 3 часа, геометрия откорректируется. При необходимости эту процедуру можно повторить.
5. В стеклопластиковых боковых дверях нашего производства нет направляющих для стекла (нет технической возможности их воспроизводства и точной установки из стеклопластика), этот момент можно компенсировать установкой электростеклоподъемников. Так же можно вырезать со старых оригинальных дверей направляющие и самостоятельно закрепить их на стеклопластиковую дверь по месту.
6. Предупреждаю что НЕЛЬЗЯ «с целью повышения безопасности» устанавливать в стеклопластиковую дверь металлическую трубу (по примеру с заводской дверью), т.к. эту трубу при боковом ударе выломает из двери и она войдет в салон!
Условия по возврату стеклопластиковых кузовных деталей:
1. В том случае когда заказчик требует оформить возврат стеклопластиковых кузовных деталей с нарушенной целостностью, производитель имеет право отказать в оформлении возврата.
2. В том случае когда заказчик требует оформить возврат стеклопластиковых кузовных деталей уже покрытых лакокрасочным покрытием, производитель имеет право отказать в оформлении возврата.
3. В том случае когда заказчик требует оформить возврат стеклопластиковых кузовных деталей без проведения полноценных и всесторонних работ по установке, производитель возвращает заказчику только стоимость кузовной детали (без учета транспортной составляющей) по прибытию ее и проверке деталей на комплектность и целостность, затраты на транспортировку оплачивает заказчик.
4. В том случае когда заказчик требует оформить возврат стеклопластиковых кузовных деталей после проведения полноценных и всесторонних работ по установке (производитель имеет право запросить подтверждающие видео и фото материалы) в соответствии с общими рекомендациями по работе со стеклопластиком и получения неудовлетворительного результата, производитель возвращает заказчику стоимость кузовной детали с учетом транспортной составляющей по прибытию ее и проверке деталей на комплектность и целостность, затраты на транспортировку оплачивает производитель.
Шип двери задка нового образца
Некоторое время назад был куплен шип двери задка нового образца, так как сзади надоело погрымывание на ямках (на что только не грешил, но всё же склонился именно к шипу старого образца).
Шип обошелся в 77 р., а гнездо шипа — 49 р.
Само гнездо шипа без каких-либо обозначений, а на шипе, на резине есть обозначения.
Снимаем старое гнездо шипа.
Тут ни чего сложного, нужна только отвертка с подходящим крестом и хорошее усилие стронуть с места винты.
Гнездо было установлено без каких-либо подкладок с текстолита, странно.
Ставим новый, с положением особо не заморачивался, всё равно на самом шипе так же присутствует регулировка.
Теперь снимаем шип старого образца.
Для чего нужен ключ на 8.
Отверстие под второй болт заглушил пластиковой заглушкой, так как шляпка болта высоковата и будет мешать установке шипа, а лишнее отверстие нам незачем.
Ставим новый шип, пришлось поискать широкую шайбу под болт М8, сильно не затягивая, чтобы поднастроить его положение.
Чтобы шип плотнее заходил в гнездо, подложил под него миллиметровую шайбу с текстолита.
Теперь мажу гнездо шипа смазкой для соединения труб, просто валяется за ненадобностью, надо же её хоть как-то расходовать, и добиваюсь нужного положения шипа в гнезде по его отпечатку на смазке.