доводчики дверей на волгу
штатный доводчик стеклоподъёмников на волгу
Немногие знают что функцию доводчика стекол на волге можно реализовать совершенно штатно.
На ГАЗ 31105/3102 2007-2008 гв( с рестайлинговым салоном ) устанавливались два типа блоков управления стеклоподьемниками.
90.376300(самые распространённые)
Они взаимозаменяемые.
На моем авто естественно стоял самый обычный блок 90.3763. Этот блок имеет функцию «одно касание», если на мгновение коснуться кнопки управление, стекло само закроется/откроется до конца. Проблема в том что как всегда с отечественным автопромом, что то «не допилили» и это криво работает, время импульса слишком маленькое, и реально работает это функция далекооо не всегда. Даже у меня знающего про нее, получалось активировать только раз с 3-5. Поэтому сами владельцы зачастую про это и не знают.
Блок же 91.3763 не имеет функции «одно касание», но умеет по команде поднимать все стекла друг за другом.
Очень хотел летом в жару эту функцию, чтобы не тратить время на поднимание стекол, или чтобы не забыть.
Никто не знает ценность этого блока, поэтому часто при разборе машин они идут в мусорку, т.к почти не выходят из строя. Много разборок обзвонил, много обьявлений на авито прошерстил, либо нет, либо только 90 и когда уже отчаялся то случайно всплыл этот блок у товарища волговода по клубу. Счастью моему не было предела, полгода поисков как никак)
Подключение очень простое: на единственный свободный пин на разьеме блока стеклоподьеников подаем в нужный момент (-)
Можно сделать от центрального замка(так стеклоподьемники при каждом закрытии мажины будут доводиться )
Либо как я, от 2 канала сигнализации(багажника). Он у меня был не задействован, т.к на крышке багажника ЦЗ.
Пришлось распотрашить весь салон, чтобы добраться до сигнализации(она установлена сразу после покупки в июле 2008 года)
Протянул провод, подключил, все собрал на место. Мелочь а приятно.
При нажатии кнопки багажника заезжают стекла в порядке : ЛЗ-ПЗ-ПП-ЛП.
Если будет кому-то интересно добавлю видео работы.
Доводчики стекол (и еще кое что!)
Как то разбирая свои провода, раскладывая все по пакетам, наткнулся на доводчик стекол!
Стоял он еще на моей первой волге, той самой, зеленой! Собственно убрал от него лишнее,
оставив только нужное, айда ставить)))
По началу думал его пристроить за пепельницу,
но как то тесно ему там будет и самое главное что до задних кнопок не достанут провода
(а наращивать как то не хочется)! Что же, сниму тогда кожух туннеля и найду местечко там (на зеленой волге он жил где то в районе ручника)! Хотелось обойтись без лишних соединений, поэтому длинна проводов играла важную роль в решении о месте расположения сие блока! Прикидывая и так и сяк решил что, жить он будет слева, в ногах у пассажира,
тут меня кусает какая то муха и я решаю сделать кое что еще! Как то давно, лазя в педальном узле, заметил что нижний так скажем распределитель потоков воздуха на печке, по классике разломан, поэтому мысли о его ремонте зарождались давно))) И конечно тот факт что в ноги пассажира не особо дует (а на задний ряд как обычно вообще не дует) с подвигнул меня снять тот самый узел! Снял, далее его предстояло немного модернизировать! Для начала спилил все перегородки,
потом при помощи паяльника стал их припаивать
в нужное мне место
(задачей было увеличить поток воздуха в ноги пассажира и так же пустить поток на задний ряд!),
размышлять о месте расположения перегородок долго не пришлось
(подобное уже делал, опять же на зеленой волге) и спустя некоторое время узел был доработан
и внедрен на свое место! Раньше (на 3110) на туннеле были кронштейны которые держали воздуховоды на необходимом месте, тут от них отказались и воздуховоды прикручиваются шурупами прям к той детали которую я делал, поэтому ставить было слегка не удобно в сборе с патрубками! Конечно раз уж залез сюда, можно стыки воздуховодов и проклеить поролончиком, что я и сделал! О кулиса снята, надо и ее починить, на определенных скоростях она начинала мерзко жужжать! Перебрал и ее, дребезжала конусная втулка которая внутри рычага, поставил новую, проблему с вечным обдувом из под туннеля теплым воздухом, то же удалось решить, использовал старую резинку от кулисы, надел ее на шток а на нее уже сам кожух))) Получилось вроде и не чего!
Так чё там дальше? Ах да доводчик! Но нет, раз уж снял туннель, можно и ручку ручника поменять (пришлось ехать в гараж искать)!
Моя как то уже давно приуныла, старый хозяин видать не пользовался им долго, а когда надумал, произошло фиаско)))
В результате я тоже не мог пользоваться ручником! Стал откручивать,
два болта сломались, один сорвался и один открутился! Что бы его снять пришлось потратить некоторое количество ВД! Ну а в качестве бонуса снять и водительскую сидушку))) Не снимая сиденье не удалось снять со штока тягу ручника!
Раз уж снял сиденье, надо снять с него накидку (давно хотел), пока крутил его вертел, обнаружил нехватку двух болтов, причина некоторого болтания сиденья на ходу выявлена и устранена! И вот значит,
все побочное исправлено, все собрал,
осталось только завести проводки в блок предохранителей, и так же вывести два провода для команды блока! Питание завел на предохранитель стекло подъемников (есть такой в штате), на предохранитель поворотников кинул проводок от блока, что бы он знал что зажигание включено (дает возможность не трогать стекла при заведенной машине, раньше на зеленой волге я это не реализовал, и при нажатие на закрытие, во время движения, поднимались все стекла) и два провода пустил на правую сторону,
к разъемам от активаторов! При плюсе на одном (дверь закрыть) блок начинает закрывать все окна, при плюсе на другом (дверь открыть) блок останавливает все действия, ну, для безопасности, мололи чьи ноги в окне! Не ну раз я тут, почему бы не убрать щель в бардачке? С ним пришлось повозиться, дело дошло да же до строительного фена!))) Но результат достигнут!
Единственное что, пришлось полку под бардачком оставить на одном болте, потому что предыдущий владелец сорвал мега болтом всю резьбу в месте крепления,
я еле открутил то на чем все держалось! Скоро полезу в ту область менять радиатор печки, там и сделаю)))
Короче, хотел просто поставить доводчик, а в результате)))
1) Модернизировал воздуховоды печки (низ)
2) Перебрал кулису
3) Заменил ручку ручника
4) Отремонтировал сиденье водителя (и снял чехол)
5) Прикрутил как следует торпеду (в некоторых местах не было крепежа)
6) Подключил антенну для магнитолы (почему то не подключен был на ней плюс)
7) Убрал щель бардачка
8) Установил сам блок доводчика, наконец то)))
Всем хорошего настроения и едем дальше!)))
Доводчики дверей на волгу
Точно! А вот втягивающее от ЗИЛа и зимой работает 🙂
А если отрегулировать замки, выправить и смазать петли, то двери будут и от ветерка закрываться
Привет Всем. Тут что то ме подумалось а можно ли сделать в Волгу довдчики дверей? Как думаете, реально? Если кто что знает о таком чуде техники пишите, может чего у кого получилось или получится.
Чудо техники много лет устанавливается на многие хорошие иномарки. Сделать можно. Снимаешь с мерса и ставишь на Волгу. Такая система нужна для тех кто никого не возит. Людям, даже самым близким не объяснишь что это Волгомерс. Постепенно удовольствие превратится в гемор. И Волгомерс будет Возгозапом. Психология у людей такова. Если Волга значит такси. Если такси значит мочить можно на всю катушку. Ребята правильно толкуют. НЕ СТОИТ.
Чудо техники много лет устанавливается на многие хорошие иномарки. Сделать можно. Снимаешь с мерса и ставишь на Волгу. Такая система нужна для тех кто никого не возит. Людям, даже самым близким не объяснишь что это Волгомерс. Постепенно удовольствие превратится в гемор. И Волгомерс будет Возгозапом. Психология у людей такова. Если Волга значит такси. Если такси значит мочить можно на всю катушку. Ребята правильно толкуют. НЕ СТОИТ.
Несогласен. В моей я всем говорю хлопнуть посильней, хоть и закрывается неплохо. А на такой случай маожно поставить демпфер.Чтоб сильно не хлопали.:crazy:
На большинстве Волг, которые я видел, элементарно не отрегулированы петли и замки, которые к тому же не видали никогда смазки. Если летом потратить на эту простую процедуру час-два, то никакие доводчики не понадобятся.
PS/ Нехрена Волгу ругать, если руки кривые.
У меня двери идеально закрываются. У кого руки кривые и доводчик ненужен, потому как ногами закрывают.
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
чтото я про ЗИЛы не понял, что у них там такого крутого стоит? 🙂 у меня отец на зиле работает, там так дверью хлопнуть надо чтоб она закрылась что аж зубы сводит.
а по теме. надо лишь заехать в любой таксопарк и вам отрегулируют так чтоб с пальца двери закрывались, у меня задние очень очень легко закрываются. а передние похуже (замки менялись и никак настроить руки не дойдут времени все нет на них. )
Он наверное на грузовых рассекает, а не на членовозах. На первых действительно не только зубы сводит, но и глаза из орбит вылетают после хлопка.
Добавлено через 3 минуты 11 секунд
Несогласен. В моей я всем говорю хлопнуть посильней, хоть и закрывается неплохо. А на такой случай маожно поставить демпфер.Чтоб сильно не хлопали.:crazy:
. (тренировал на холодильнике) сейчас с этим проблем нет
Холодильник наверное ЗИС 1950 года выпуска. Пузатенький такой. Смахивает на 21 Волгу. Я прав!? Хороший тренажер. thankyou:
Communicator, не знаю какого он года, но у него ещё ручка такая, огромная и хромированная 😀
Ну да. Мы друг друга поняли. И открывается он со своеобразным хрустом.:yes4:
А чё если снять замок вообще и поставить мощные магниты. как на дверях с домофономАкум разрядится быстро и к томуже эту дверь фомкой открыть непроблема.
Взять уплотнитель от холодильника-он сам по себе-магнит.Он не сможет дверь поджать, слишком слабый.
А чё если снять замок вообще и поставить мощные магниты. как на дверях с домофоном
Замок нельзя убирать, дверь при авариях уменьшает деформацию салона, повышая жесткость проема. А без замка дверь просто вылетит и переднюю стойку додавит до средней. Жизненного пространства, сам понимаешь, при таком раскладе не останется.
:rofl: Задача закрыть дверь а не согнуть авто.
Взять уплотнитель от холодильника-он сам по себе-магнит.
Это не уплотнитель магнит, а в двери приклепана магнитная стальная лента, вот она и примагничивает дверь, иногда бывает что в корпусе эта лента стоит. Вот на волгу по периметру ее и поставить 🙂
P.S. по мойму это закон электромагнитной индукции Био-Савара-Лапласа, если ошибся, прошу не пинать сильно )))
P.S. по мойму это закон электромагнитной индукции Био-Савара-Лапласа, если ошибся, прошу не пинать сильно )))
В колонках у тебя усилитель стоит, в машине усилитель в приемнике вот он и само возбуждается, а насчет проводов, сотовый не дает такой можности чтоб в проводах помехи возникали. если бы он такое создавал у тебя бы при разговоре мозги бы как в микроволновке плавились. А насчет провода проверь возьми отнеси подальше от колонки с усилителем сотовый а тот провод что идет ко второй колонке без усилителя. обмотай вокруг сотового и никаких помех не будет. Все помеши это наводки на усилитель, а не на сам приемник. Прошу прощения за пред идущее: (он влияет на приемник). А по помехам мы еще на работе и пульты ДУ проверяем стоит включить приемник на МВ и в колонках слышно как работает светодиод в пульте, так как он в инфракрасном диапазоне опять же вносит помехи в работу усилителя в приемнике.
Замки дверей ч. 3. Передние двери с доводчиками
После того, как я разобрался с электрической схемой замка, я принялся изучать схему модуля доводчика (4E 0837059). Поиск информации в интернете никаких результатов не принес, пришлось разбирать и изучать все самостоятельно. Добравшись до платы я обнаружил, что используется всего 3 контакта: 5– «+», 6- «-», 7- управление. При чем, 7 контакт не просто информационный, а именно цифровой сигнал, который, смоделировать самостоятельно мне не представляется возможным. Так же внутри модуля имеется концевик для точного позиционирования привода в исходном положении, куда он возвращается после завершения цикла дотягивания замка.
Изначально может показаться, что в принципе, функция доводчика замка элементарна и проста. Все что надо – просто дернуть за трос если замок закрылся не до конца. Поэтому, подумал я, ничего не стоит сделать самостоятельную релейную схему управления и безо всяких там микропроцессоров, контроллеров и пр. Но, как оказалось, все намного сложнее. Не буду расписывать всех нюансов, но алгоритм работы модуля доводчика получился довольно-таки объемным, а самой большой проблемой стало то, что концевики расоложенные в замке и передающие информацию о статусе замка, не позволяют точно отследить именно положение механизма дожима двери. Поэтому, после нескольких недель попыток, я решил отказаться от этой идеи, и искать готовые решения управления доводчиком.
Тут опять-таки есть множество нюансов. В заводском исполнении Ауди А8 D3 модулем доводчика управляет блок управления двери. Опять же не любой, а именно с поддержкой функции доводчика. Данные блоки управления, судя по отзывам, достаточно редкие и дорогие, и управляют сразу всеми механизмами, расположенными в двери. Так же, данные блоки управления общаются по CAN шине с остальными блоками управления автомобиля, и есть вероятность, что без CAN шины, работать откажутся. В общем, начитался я сколько бывает с ними проблем, даже у самих владельцев Ауди и решил с ними не рисковать. Тем более, я к тому времени уже нашел готовое решение по блоку управления доводчиком от тюнинг-ателье Auditoria. Да, получается не бюджетно(( но так как деньги на замки уже были потрачены, надо было доводить дело до конца.
В итоге, забегая немного вперед скажу, что замки с данными блоками отработали уже год и проблем с ними нет.
Перейдем дальше, следующим шагом я приобрел замок передней правой (пассажирской) двери. Сначала я обратил внимание, что у него в отличии от водительского не 9 контактов, а 7. Куда делись два контакта я понял только когда уже взял его в руки. Дело в том, что на ауди, личинка для открывания двери ключом имеется только на водительской двери, а на пассажирской двери такой личинки нет, соответственно и замок чуть упрощенный и имеет только 7 контактов. Но на Волге то личинки с обоих сторон, и хочется сохранить весь заводской функционал, поэтому что? Правильно, надо найти замок с праворульной ауди, чтобы правая дверь стала водительской и имела личинку. Такой замок был найден в продаже, с праворульной ауди и с доводчиком, всего один на всю Россию, и я его купил. Номер замка 4E 2837016А. Когда я позже собирал второй комплект замков с доводчиками для одноклубника, такого замка в продаже уже не нашлось.
Что касается доработок замка по механической части:
Для подключения наружной ручки открывания двери надо выточить наконечник с маленьким шариком на конце, как в оригинальном замке от Волги, и вкрутить его в рычажок для внешней ручки двери в замке Ауди. Такой наконечник я переточил из короткого шарикового наконечника для газового упора, он как раз имеет резьбу м8 и подходит к рычажку. Далее, этот шариковый наконечник должен вставляться в тягу от ручки, но как оказалось, тягу для этого надо все же чуть-чуть удлинить, приблизительно на 14мм. Сделать это можно любым для вас удобным способом.
Для подключения тяги механической блокировки замка, надо просто просверлить отверстие(3-4мм) в пластиковом рычажке. Примерно в том месте, где она располагается в родном замке. Как оказалось – этого достаточно, тяга оттуда не выпадает, ей не хватает свободного места. Сперва я попытался переставить этот хитрый пластиковый рычажок с родного замка, но как оказалось, форма корпуса в этом месте у замков чуть-чуть отличается, и рычажок туда не переставить.
Для подключения внутренней ручки двери ничего делать не надо, все встает по штатным местам.
Итак, по номерам компонентов:
4E1837015А – передний левый замок 9 контактов (с личинкой)
4E2837016А – передний правый замок 9 контактов (с личинкой)
4E1837016А – передний правый замок 7 контактов (без личинки)
4Е0837059 – модуль доводчика (сам привод)
По номерам электрических разъемов для подключения:
1J0973715 – разъем (мама 10 контактов) для подключения к замку с 9 контактами
1J0973714 – разъем (мама 8 контактов) для подключения к замку с 7 контактами
1J0973713 – разъем (мама 6 контактов) для подключения к замку с 6 контактами (родной замок) и для подключения к модулю доводчика (приводу)
1J0973813 – разъем (папа 6 контактов) для подключения к родной проводке вместо родного замка
1J0973702 – разъем (мама 2 контакта) для подключения к замку (второй дополнительный разъем)