доводчик двери рено логан
Доводчик стёкол. часть 1.
Как то надоело постоянно помнить о том, что стекла открыты…
Одна из доработок была уже сделана, это стеклоподъемники без включения зажигания
Теперь надо решать вопрос о автоматическом подъеме стекол при включении центрального замка когда запираются двери.
.
За основу была взята статья вот тут Очень подробно расписан весь процесс изготовления и настройки.
Но что хорошо для ВАЗ2114 не есть хорошо для Логана 🙂 В статье автор поступает просто: в каждой двери свой контроллер доводчика + модуль синхронизации при постановке на охрану. Т.е. это три отдельных узла. В нашем случае не имеет смысла городить 2 отдельных доводчика и синхронизатором. Т.е. все должно быть в одном месте. На одном микроконтроллере. Автор использует тиньку13, и в этом варианте конструкции оно себя оправдывает. Для своего варианта хочу использовать мегу328. И прошу не надо воплей про гвозди и микроскоп, именно мега328 — просто потому что они у меня есть, и их много. Хотя да, мега328 — это не просто жирно для такого проекта 🙂
Любопытное и очень простое и изящное решение у автора статьи — это датчик тока. Он прост, он эффективен, и он работатет! Но! Не в моем случае… На Алтае у нас сейчас дожди, а в дожди у меня подклиникает на подъем водительское стекло. Как результат — ложные сработки и остановки. Ну можно загрубить датчик — однако мне не удалось настроить корректную отсечку. Думаю это такие особенности конструкции.
Датчик движения-остановки надо переделывать… Использовать ACS712 — неоправданно дорого, но очень точно можно настраивать. Тут еще подумаю, поэкспериментирую… Как вариант — вот очень любопытное решение
Можно контролировать по шуму щеток мотора, но в этом случае нужно использовать операционник. Тоже усложнение и удорожание конструкции… Надо думать…
И еще, я ярый противник колхоз-тюнинга. С моей точки зрения — не приемлема какая либо резка проводов, скрутки, и всяческое изменение оригинальной конструкции.
Да, согласен, в некоторых случаях без колхоза и изоленты просто не обойтись, но все же!
Итак, изначально поставил себе вот такое ТЗ
1. Минимальное вмешательство в оригинальную конструкцию, в идеале должно быть BoltOn.
2. Управление обоими стеклоподъемниками одним блоком расположенным под центральной консолью с возможностью прямого подключения к блоку комфорта (черный разъем пин №4) для автоподъема при закрытии центрального замка
3. Подъем стекол при автозакрытии поочередный, что бы на охреневал аккумулятор
4. Контроль заклинивая и/или окончательного подъема по таймерам и по отдельным для каждого подъемника датчикам тока, в идеале — шуму щеток мотора.
5. Добавить возможность раздельного изменения паузы на подъем и опускание каждого стекла. Чаще всего это разное время. В моем случае водительское стекло: подъем = 5.5 сек, опускание 4сек, пассажирское подъем=5сек, опускание тоже 5сек.
Автор использовал ТН компоненты, а я не люблю сверлить, да и SMD элементов хоть чем кушай… Опять же реле другие.по размеру. Малость переделал плату. Как в процессе отладки — не обошлось без косяков… Напортачил с разводкой реле и входу по верхнему каналу. Исправлено.
Файл печатки уже в исправленном варианте №1. Назвал его BoltOn-1
Все компоненты со стороны меди, они ж SMD, и только 2 реле и геркон с обмоткой с обратной стороны, со стороны текстолита. По фото это хорошо видно.
Прошу обратить внимание на толстые желтые перемычки в правой части платы, возле реле, они должны быть именно толстые! Все же токи по ним проходят до 10А при заклинивании мотора!
По этой же причине все линии GND, +12В и подсветки пролиты ТОЛСТЫМ слоем припоя!
Остальные перемычки тонкие, они просто сигнальные, токи по ним в миллиАмперах.
Пока не ставилась задача оптимизировать компоновку платы. Просто частично изменена топология под другие реле и компоненты SMD. Ногами прошу не пинать 🙂 Сам знаю что еще не изящно и не красиво 🙂
В верхней части платы видны полоски сгрупированные по 5 штук.
Ну нет у меня таких разъемов как на штатных кнопках, сначала хотел напаять на полоски ламлек папа и на вторую мама, а потом решил пока не заморачиваться, и просто напрессовал на проводки тех же пап и мам.
Во время этого процесса и выявились косяки разводки платы. Дорожки резались, перемычки ставились… Оперативно исправлялось и в файле.
Версия первая, глючно-косячная, примерка в салоне. По фотографиям должно быть видно, что цвета проводов совпадают как на разъеме так и на кнопке. Пока еще не подключал к блоку комфорта.
п.с. Что не понравилось в этом варианте:
1. Короткое нажатие — вот его нужно отрабатывать, если слишком коротко — противно дергается стекло, если чуть длиннее — то поехало как по удержанию.
2. Непонятно почему, но прищепкой тиника не хочет внутрисхемно программироваться, в других схемах нет проблем. Выпаивать тиньку, перепрограммировать и впаивать обратно — вариант нифига не гаражный…
3. Время подъема стекла задано жестко в программе, без возможности регулировки.
4. Как уже написал выше, датчик тока по хорошему нужно другой. Или другим способом контролировать движение стекла.
Доводчик стекл NQ-4W (12V)… тема 030
Добрый день всем кому не лень читать…
И так перенос кнопок закончился удачно и все меня устраивает.
Перенос кнопок Э.С.П.
Следом решил установить доводчик стекол.
Сказано, сделало заказал на алике, у продавца уточнил поднимает опускает, 750руб.
Пришло и, и конечно только поднимает, 4 реле на большее не способны… Открыл спор, вернули 300руб, причина не я один такой веселый, а продавец дурака включи…
Как говорится вот наше заветная коробочка, и провода в комплекте…
Подключил, кнопки работают доводчик реле щелкает и тишина.
Причина управление по плюсу, то есть у всех нормальных машин постоянно на мотор подается минус, но у нас Рено, у нас плюс.
И тут руки зачесались…
Белая перерезать, красная перемычка.
Ура работает и закрывает, но что то не так, АХ и да…
Реле отрабатывают по времени и давят на мотор ровно 8 сек, хорошо, что предохранитель в моторах сработал, как понимаете меня это не устроило, а если учесть что это происходит два раза по 8 сек то 16 секунд просто жесть.
Начал читать как он должен работать.
При достижение препятствия, он должен остановится, как он определяет препятствие?
По шуму щеток мотора, и тут я задумался, это какой же должен быть аналитический процесс что бы чувствовать шум работы мотора и анализировать, что мотор работает и что его заклинило …
При условии, что у меня это не работало.
Начал разбираться что стоит и что откуда передается.
Три микросхемы с лева на право.
Процессор обработки и получение сигналов.
Средняя микросхема. получает сигнала от процессора и управляет реле.
Последняя является усилителем, и должна выполнять про слушку моторов…
После долгих поисков решений были найдены 4 контакта.
Первые два отвечают за первый проход вторые два за второй цикл.
после выпаивания сопротивлений второй цикл просто прощелкивается.
Поэтому на первые контакты был припаян геркон и с помощи магнита проверено все отработало…
Теперь надо заставить работать геркон, то есть собрать токовое реле.
Расчетов витков, толщину провода, магнитное поле с работки геркона и сколько ампер кушает мотор в нормальном состоянии и при остановки мне неизвестно.
В инете нашел картинку от нее и стал плясать…
В итоге получилось вот это…
Пошел проверил, все работает на ура…
Закрепил, изолировал, закрасил…
Внутри катушки геркон, катушка последовательно подключается к мотору по минусу. При остановке мотора сила тока возрастает и происходит с работка геркона на замыкание, что дает команду процессору на переключение закрытия следующего окна.
Подключение…
Особо рассказывать нечего.
Релейные выходы соответственно инструкции…
ЭСП передних дверей + доводчик Pandora
Привет! Всем владельцам данного авто, у кого комплектация без ЭСП, известно как неудобно постоянно крутить весла. Когда подвозишь пассажира, он обязательно на выходе забудет закрыть окно, нужно тянуть руку через весь салон и крутить ручку. В общем надоело мне это.
Решил заменить штатные весла на ЭСП. Начал гуглить данную тему, искать разборки, где можно купить недорого Б\У ЭСП, Но покупая ЭСП, нужно искать кнопки, провода, колодки, и т.д. В общем геморно это. Наткнулся на аналог, производимый в России, под названием «форвард». Решил установить его. Заказ делал в интернет магазине avtogsm.ru/.
В комплект ЭСП входит:
2 стеклоподъемника, электропроводка для подключения, переключатели стеклоподъемников (92.3709 — 2 шт.), декоративные заглушки в отверстия от ручек механических стеклоподъемников.
Такого варианта мне показалось мало, т.к. перед закрытием авто, все равно нужно тыркать кнопки, чтобы открыть окно полностью, нужно постоянно жать на кнопку и т.д. Поэтому решил помимо ЭСП установить доводчик. Выбор пал на доводчик фирмы Pandora DWM-210.
Особенности модуля управления:
— автоматическое закрытие стекол при постановке автомобиля на охрану;
— запоминание положения стекол при постановке автомобиля на охрану и автоматическое их открытие в прежнее положение при снятии автомобиля с охраны, если стоянка продолжалась не более 20 минут;
— в дезактивированном состоянии доводчик не оказывает никакого влияния на штатные цепи стеклоподъёмников;
— управление движением стекол из салона автомобиля кратковременными нажатиями кнопок (система “в одно нажатие” — “one touch”);
— быстрая остановка движущегося стекла нажатием любой кнопки управления стеклоподъемниками;
— автоматическая остановка движущегося стекла при встрече с препятствием в проеме окна;
— автоматическое отключение двигателей по превышению тока;
— автоматическое отключение электродвигателя стеклоподъемника при обрыве его троса;
— автоматическое определение типа управляющих сигналов охранной сигнализации;
— возможность отключения датчиков охранной сигнализации на время движения стекол для исключения ложных срабатываний датчиков в режиме охраны.
Заказал на сайте Стеклоподъем.рф.
Посылки пришли за неделю.
Изучил схемы, и доработал основную:
Доводчики дверей рено логан
Аналогично доводчику входной двери, доводчик БМВ обеспечивает плавное и самопроизвольное закрывание двери автомобиля. Для того чтобы дверь сама полностью закрылась, достаточно слегка подтолкнуть дверь. Надежный и бесшумный механизм автоматически выполняет функцию зарывания двери автомобиля, что очень удобно в процессе частного автомобиля, а также машины, используемой под такси.
Что входит в комплект автодоводчика:
1) Приводной трос — 4 шт.;
3) Чехлы для правого и левого троса — 2 шт.;
4) Дверные разъемы — 8 шт.;
5) Комплектующие детали — резинки и пи7ны (по 32 шт.),
Доводчик можно устанавливать на автомобили DMW, задние и передние. При необходимости, можно купить комплект только на одну дверь, по усмотрению автовладельца.
Конструкция автодоводчика довольно понятна в эксплуатации и установке. Для машины, бывшей в употреблении, такое устройство даст ощутимую пользу. Проблема «незакрывающихся» дверей автомобиля знакома многим (если пока еще не всем) водителям. Дверь, которую надо закрывать несколько раз подряд, раздражает водителя. Тем не менее, чего можно ожидать от кузова машины, если каждый раз приходится повторять «хлопни сильнее».
Приобретая автодоводчик, вы раз и навсегда решаете эту проблему наилучшим образом, обеспечивая при этом:
Автодоводчик эффективен в работе в разных условиях, включая широкий диапазон температуры воздуха, от минус 40 до плюс 85 градусов. Следовательно, устройство одинаково эффективно, и в летнее и в зимнее время года. Приобрести автодоводчик двери можно у дилеров изготовителя, предоставляющего надежные гарантии на реализуемый товар. Инструкция по монтажу и техническое описание устройства прилагается к изделию.