Замена механизма замка водительской двери, подключение ЦЗ через 5 конт. активатор starline
Всем доброго времени суток!
Получилось устранить проблему с тугим открытием (заклиниванием) внешней ручки двери путём многих путей и проб, а именно:
Сначала регулировал тягу на внешнюю ручку двери не помогло. Потом решил поменять механизм замка — взял в магазине замок, он оказался сырого качества и весь разболтанный после установки стал клинить хуже старого, пришлось его снять и поставить старый временно и за одно снять внешнюю ручку водительской двери (старого образца) и промыть очистителем карбюратора подвижные элементы, чтобы курок не залипал в открытом положении, грязи было много 🙉 после чего все установил обратно.
Были планы перейти на евро ручки, но решил для начала снова купить добротный и более качественный механизм замка ДААЗ и я его нашёл и он соответствует нужному качеству по сравнению с прошлым купленным механизмом, есть большая разница👌😎
Стоимость замка 300₽
По замене нечего сложного, кроме снятия тяжек на открытие двери от внешней ручки и личинки замка двери.
При замене внутреннего механизма за одно решил убрать с него «микрик» более понятнее он работает как ЦЗ на четырке с завода, когда закрываешь машину с ключа или через сигу. У меня к нему был подцеплен электропривод двери от starline через тягу — все это вместе работало не всегда корректно и зажимы между 2 тягами, через время срывались и подклинивали и приходилось снова выставлять правильный момент срабатывания ЦЗ и самого активатора, такое себе занятие🤦♂️ такая система не надёжная!
Пришёл к идее перенести ЦЗ на электропривод двери от starline он позволяет это сделать, так как идёт на 5 проводов. Для этого нужно взять 3 провода обрезать с «микрика» и подключить к электроприводу, подключал клеммами и заизолировал изолентой (ниже есть фото с цветами проводов для верного подключения) 👇.
После подключения проводки к активатору, поставил, собрал механизм замка, уменьшив длину тяг внешней ручки двери и личинки замка; также укоротил 2 металлических прута (сделал длиной 7 см примерно), которые необходимы для работы активатора (открытие и закрытие дверей через ЦЗ) они соединяются и регулируется по длине — зажимом с винтами, один конец к активатору, другой к замочному механизму на открытие и закрытие двери.
В итоге добился идеального открытия и закрытия водительской двери, внешняя ручка стала мягко и легко открывать дверь, как и должно быть😎👌 до евро ручек дело не дошло 😄
Также работа ЦЗ стала чёткая и слаженная — с водительской дверью закрывается все остальные двери через сигналку.
Всем спасибо за внимание и всего самого лучшего!
Доводчики дверей
Кто нить ставил их на ваз 2114?
Лада 2114 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Лада 2114 Самара, 2011
Лада 2114 Самара, 2007
Лада 2114 Самара, 2007
Лада 2114 Самара, 2006
Комментарии 17
ставил)) удобная штукенция))))
ставил)) удобная штукенция))))
500р на 2 стёкла, сам поставил, все легко по инструкции )))
Какие нафиг стекла?
Стеклянные ёпта! Ты про доводчик стекло подъемников хотел узнать?!
Какие нафиг стекла?
На фиг они тебе нужны? На чепырке итак отлично двери закрываются.
Шумоизоляция и нормальные уплотнители и замки поменяй и будет тебе радость.)
У меня замки обешумки стоят или как их называют
Шумоизоляция и нормальные уплотнители и замки поменяй и будет тебе радость.)
Я даж не понял как они должны работать
На фиг они тебе нужны? На чепырке итак отлично двери закрываются.
А Доводчики стекл есть У меня но чет через раз работаю
У меня они работают отлично, вот сами стёкла медленно подниматься стали ((((
Установка доводчиков стеклоподъемников
Сразу после установки евроручек приступил к установке доводчиков стеклоподъемников. Двери до сих пор так и не собрал и пока не буду: начал заниматься шумкой дверей. Ничего сложного в установке нет, достаточно почитать инструкцию. Но ВНИМАТЕЛЬНО, потому что я умудрился допустить косяк… Ладно, об этом чуть позже
Долго решал куда ставить. Решил, что проще всего в двери. Но внутри нельзя, вдруг вода затечет. Взял обивку, посмотрел и понял, что самое замечательное место — под подлокотником. Просверлил отверстие, установил крепеж
Протянул провод от сигналки, ну и собственно говоря, предварительно прозвонив провода, стал подключать
Но по невнимательности допустил ошибку. При разрыве провода ЭСП там важно соблюдать последовательность проводов, а я не придал этому значения. Понадеялся на предохранитель и зря. В общем все подключил, стал тестировать. Импульс от сигналки — и хоп, правое стекло поднимается! Поднялось. Слышу щелкающее реле. Левое не подымается. Вижу, что плюсовой провод на блок доводчика начал «плыть». Резко пытаюсь выдернуть штекер из доводчиков. Но оттуда уже повалил дымок… Выдернул. Открыл посмотреть предохранитель
Кому же хватило ума поставить туда предохранитель на 25 А?! Ему ничего не стало, пошла гореть проводка. Ладно. Думал, что доводчик сгорел окончательно. Пересмотрел внимательно, нашел ошибку, исправил.
Пробный запуск №2. Правое стекло поднялось, левое не хочет. Понятно, что-то внутри отгорело, дым то был. Разбираю и наблюдаю такую картину на плате
Отгорела одна дорожка. Паяльник в зубы и давай ее перепаивать. Вот что получилось
Пробный запуск №3. Поднялось одно, затем другое стекло. Все в норме. Подрезал все провода, чтобы ничего лишнего не болталось и все было аккуратно и красиво, затем все хорошо заизолировал
Сейчас все прекрасно работает.
PS предохранитель сразу заменил на 10 А, во избежание подобного конфуза
18. Доводчик стёкол МАКС. Установка в деталях.
Заказываю товары на сайте Стеклоподъем.РФ уже второй раз, такие как реечные стеклоподъемники «Форвард» Замена тросиковых ЭСП на ЭСП ФОРВАРД реечные оригинал и доводчик стёкол «МАКС-2». Доволен качеством товара, а также доступным ценам.
Начнём рассказ с последнего заказа «МАКС-2» (рис. 1 и 2).
В первую очередь снимаем обшивку двери (рис. 3).
На рисунке красным указаны места крепления обшивки: пистоны. В области ручки желательно поддеть тонкой плоской отверткой (-) и затем выкрутить 2 (+) болта крестовой отверткой. Для тех, у кого стоят стандартные подиумы, жёлтым указано расположение трех болтов (+), которые держат подиум, а также кнопки стеклоподъемников.
Для удобства протягивания провода желательно отцепить гофру (рис.4).
И снять пластик порога, который крепится 3-мя болтами, место крепления указаны жёлтым. Там находится технологическое отверстие, откуда будет выходить провод (рис. 5).
Длины родной проводки для подключению к модулю полностью хватает (рис.7).
Поверхность обезжирена, место подготовлено под модуль. Закрепили. (рис.8)
Далее подключив провода от кнопок ЭСП, берем контрольку (индикатор), ищем проводку, которая идёт на активатор закрытия замка ( зачищаем красный провод), ставим автомобиль на охрану и ищем +12 v. В нашем случае на индикаторе должна загореться лампочка. (рис. 9).
После этого берем жёлты провод с модуля, делаем скрутку и изолируем. (можно пропаять контакты и использовать термоусадку).
Для использования функций автоматического закрывания/открыва¬ния окон подключить модуль МАКС к выходу управления внешними устрой¬ствами охранной сигнализации и цепи «коммутируемый плюс», на которой появляется +12В в положении ключа замка зажигания «зажигание». В зависи¬мости от полярности импульса управляющего выхода сигнализации его надо подключить либо к входу «ОХРАНА +» (в режиме охраны на него подаётся положительный импульс +12В), либо к входу «ОХРАНА –» (в режиме охраны на него подаётся обратный импульс 0В).
Так как Я решил не использовать функцию открытия дверей при открытии окон во время включенного зажигания, то решил на будущее приобретение задних ЭСП и второго доводчика МАКС-2, протянуть провод (от зелёного — каскадирование модулей), который управляет закрытием стеклоподъемников как передних дверей, так и задних при постановке автомобиля на охрану. (рис. 10 и рис. 11).
При подключения второго модуля МАКС для управления задними стеклоподъёмниками используется выход «КАСКАД» первого модуля. Его подключают на вход «ОХРАНА –» второго модуля. Вто¬рой модуль автоматически закрывает задние окна после закрытия передних. При необходимости автоматического закрывания верхнего люка можно установить третий модуль МАКС
Расположение доводчика можно выбрать в двух местах (отмечен красным) либо внутри технологического отверстия двери (отмечено жёлтым) (Рис. 12).
Далее чтобы модуль не отклеился и не издавал лишних звуков, зафиксирован к двери по плотнее (Рис. 13).
В завершении установки нам нужно сделать перемычку и установить её вместо реле стеклоподъемников в блоке предохранителей. Для этого нам потребуются 2 клеммы (папа), термоусадка по желанию и провод. Я использовал сечением 2,5 кв. (рис. 14).
Устанавливаем её на контакты 87 и 30 (рис. 15 и рис. 16).
Собираем всё в обратной последовательности (рис. 17).
Завершающим этапом необходимо провести обучение:
1. Ключ зажигания поверните в положение «зажигание». не запускайте
двигатель!
2. Для водительского и пассажирского стеклоподъёмника проведите следующие операции:
коротким нажатием кнопки управления полностью опустить стекло;
нажать и удерживать кнопку подъёма стекла до момента, когда полно¬стью поднятое стекло начнёт опускаться (см. ниже);
после полного подъёма стекло автоматически опускается примерно на 10 см.
3. Всё закончено и готово к эксплуатации.
Установка доводчика Pandora DWM-210
После установки ЭСП захотелось ещё больше фишек по электрике, и решено было купить доводчик стёкол) Долго думал, брать сразу на 4-е стекла, или пока обойтись 2-мя передними. Да и много фирм, много вариантов. Как всегда, как следует изучив просторы интернета по этому вопросу, был найден доводчик Beta-10 — но как выяснилось он давно снят с продажи. Пришлось искать альтернативу. Основными требованиями были: поочерёдный подъём\опускание стёкол (чтобы уменьшить нагрузку), управление движением стекол из салона кратковременными нажатиями кнопок «one touch» (пожалуй основная функция, держать кнопку нажатой надоело) ), ну и второстепенно цифровой выход на другой доводчик (чтобы в дальнейшем подключить 2-й доводчик на задние двери) и память положения стекла. По этим критериям я выбрал доводчик Pandora DWM-210.
Естественно, в нашем городе его нигде небыло, поэтому купил в Орле. Стоил меньше 1000р. Теперь хотел бы рассказать об одном нюансе. Говорят что схема, идущая в комплекте, не совсем верная. Там перепутаны местами провода (т.е. при опускании стёкла будут подниматься и т.д.). Но это было на старых доводчиках, выпущеных (если не изменяет память) до 2013 года. У меня был свеженький, 2014го года, поэтому у меня всё работало как надо.
Ну и собственно теперь сама установка. Т.к. у меня калино блок для управления передними стёклами, блок доводчика я поставил в дверь, в то место, где раньше распологался ручной стеклоподъёмник:
Пришлось просверлить 2 дырочки и на саморезы из комплекта прикрутить. Сидит хорошо, плотно, обшивка двери не мешает. Теперь про подключение. Пользовался схемой из комплекта. Тут всё банально просто. Доводчик подключается в разрыв проводов, идущих от кнопки на мотор ЭСП. По схеме всё понятно наглядно:
Серый провод нужен для подключения 2-го модуля на задние стёкла, розовый подключается для задержки постановки на охрану, пока все стекла не закроются, а серо-розовый для второго блока DWM-210 или сигнализации Pandora.
Вот собственно и вся установка. Собираем дверь, и радумеся удобному управлению ЭСП, да и теперь можно не париться, забыл ты закрыть окна или нет 🙂
Всем спасибо за внимание, надеюсь статья была полезной, ставим лайки, подписываемся, впереди нас ждём ещё много интересного 🙂