Доработка замков Ваз классика + видео-отчет
Пришла в голову мысль заморочиться с замками дверей. Уж как то они не очень закрывались.
Просмотрев конструкцию замков я понял, что конструкция очень простая и собственно дорабатывать то в ней нечего, кроме одной пружинки. Дело в том, что многоуважаемый и любимый Автоваз решил сделать эти замки надежными, поэтому пружинка выполняет роль страховки, в случае выхода из строя пружинок на ручках дверей, или же заклинивания. При заклинивании или же выхода из строя возвращающих пружин в этих элементах, пружинка замка спасет ситуацию и замок не заклинет в открытом положении( в закрытом ввиду конструктивных особенностей заклинуть у него предельно мало шансов).
Убедившись, что с ручками у меня полный порядок и механизмы работают легко и исправно начал подгинать пружинку с целью максимально уменьшить ее усилие, чтобы при этом она выполняла свою функцию (фиксацию замка в закрытом положении). Возился я с ними прилично, при этом настроил фиксаторы замков( изначально не очень точно были настроены). Пружинка хрупкая и на водительской двери я ее сломал, пришлось покупать новый замок.
Примечание: Заднюю дверь на видео с первого раза не закрыл. Думаю после шумоизоляции будут еще лучше, так как двери будут тяжелее.
Доработка замков Ваз классика + видео-отчет
Пришла в голову мысль заморочиться с замками дверей. Уж как то они не очень закрывались.
Просмотрев конструкцию замков я понял, что конструкция очень простая и собственно дорабатывать то в ней нечего, кроме одной пружинки. Дело в том, что многоуважаемый и любимый Автоваз решил сделать эти замки надежными, поэтому пружинка выполняет роль страховки, в случае выхода из строя пружинок на ручках дверей, или же заклинивания. При заклинивании или же выхода из строя возвращающих пружин в этих элементах, пружинка замка спасет ситуацию и замок не заклинет в открытом положении( в закрытом ввиду конструктивных особенностей заклинуть у него предельно мало шансов).
Убедившись, что с ручками у меня полный порядок и механизмы работают легко и исправно начал подгинать пружинку с целью максимально уменьшить ее усилие, чтобы при этом она выполняла свою функцию (фиксацию замка в закрытом положении). Возился я с ними прилично, при этом настроил фиксаторы замков( изначально не очень точно были настроены). Пружинка хрупкая и на водительской двери я ее сломал, пришлось покупать новый замок.
Примечание: Заднюю дверь на видео с первого раза не закрыл. Думаю после шумоизоляции будут еще лучше, так как двери будут тяжелее.
Метки: классика, доработка замков, ваз 2101, ваз 2102, ваз 2103, ваз 2104, ваз 2105, ваз 2106, ваз 2107
Комментарии 32
слабо тоже не хорошо, и брякать на кочсках могут и пассажиры хлопают на русских авто всегда
А вот эту пружинку, наверное, всё-таки не стоит ослаблять. При резких каких-то вибрациях или ударах на дороге, из-за слабой пружинки замок может на ходу открыться. Это ведь пружина главной защёлки!
Потом придётся уж точно всегда закрываться и на «кнопочку».
Главное западло — у кого туго закрываются двери и никак не удаётся настроить ответный фиксатор на стойке — это сухарик в этом фиксаторе! Он гад не хочет сдвигаться и не даёт дверке закрыться. Приходится долбить со всей дури.
Если у вас так же — просто снимите фиксатор, и просто для пробы, чтоб удостовериться что в нём проблема — выньте из него сухарь с пружинкой, и снова приладьте фиксатор. Попробуйте.
Этот сухарик нужен для того, чтоб в оставшемся зазоре фиксатора дверка не болталась в движении вверх-вниз. Конструкция конечно идиотская — очень остры клин получается. И вот не всегда этот клин сдвигается, что естественно! Но тем не менее он работает! :))) Вылечить скорее всего не получится, потому просто покупаем новый фиксатор, желательно с металлическим сухариком. Пружинку ослабляем заранее. Почитайте как я это делал.
Дверка даже на штатном замке закрывается легко!
Ещё важно — уплотнитель дверей. Его ведь тоже надо продавить при закрывании! И на это тоже требуется какое-то усилие! Оно проверяется при закрывании дверки с нажатой ручкой двери. От уплотнителя же не избавиться! Значит с каким-то усилием захлопывания придётся мириться…
Обычно сам шток сухарика гнется и сухарик перестает нормально ездить, я их выравнивал как гвозди ровняют и опять норм но не надолго.надо что то подкаленное ставить, да все руки не доходят.
Ну, в общем отсюда ноги растут )
Просто у нас был Жиг 1979 года, и мы за всю его жизнь так и не разобрались с батей, чего у нас дверки не захлопываются. Только правая передняя была лёгкая и приятная…
Ну а еперь тут я на этой Троечке не стал отступать и разобрался… Я ж уже взрослый :)))
Ты взрослый, я для тебя уже старый.четверку свою сам варил практически с 0.Будут вопросы спрашивай не стесняйся.пробег на ней у меня больше 300тыш.было все:)) Я Дальнобойщик был много раз у Вас в Одессе!
Доработка дверей ваз 2107
10% но мы с ним бороться небудем.) и квадратной осью механизма.Это примерно 50% зазора
2- зазор между квадратной осью и храповиком.Еще 40%
Проведем экспиримент: Закройте свою дверь на один щелчек. Дожмите дверь чтобы она закрылась и на второй и смотрите на сколько край двери утапливается глубже своего нормального положения закрытой двери.
Гарантирую не менее 3 мм.
А уменя этих 3 мм нет. Следовательно нет лишнего сжатия уплотнителя, лишней деформации каркаса двери, ударных нагрузок на сам механизм замка. потому-что нет ненужных зазоров в замке. Счас будем с ними бороться:
И так.
Снимаем замок.
Болгаркой спиливаем развальцовку оси (на рисунку на нее указывает цифра 13)
Разбираем весь механизм, запоминая-зарисовывая-фотографируя положения деталей.
В роторе болгаркой пропиливаем паз на боковой поверхности.По краям паза должны остаться стенки
Паз нужен для того чтобы после сборки заварить его полуавтоматом и превратить эти детали в одну.
Собираем эту часть механизма (корпус шайба ротор ось) и АККУРАТНО завариваем этот паз, стараясь чтобы шов не выступал над поверхностью ротора. Если выступает то спиливаем лишнее.
Одеваем на ось храповик (как и стоял).
Дальше должна стоять шайба с прорезью под пружину.
Но ее надо модифицировать, а именно отрезать и выбросить половину ее.
Ставим эту полушайбу на место, и полуавтоматом ложим шов на месте недостающей половины шайбы (как-бы востанавливая недостающую часть), сваривая в одно целое ось, храповик и полушайбу.
(Извиняюсь за эту фотку, не проследил качество вовремя. Дорисовал что невидно. Красным прорисован сварочный шов.)Болгаркой подчищаем шов, стараясь придать ему форму шайбы.
Устанавливаем пружину.
Ставим последнюю шайбу и привариваем ее к оси.
Все.
Продуваем-промываем-смазываем-устанавливаем на место.
Регулируем замки.
Проверяем сухари в ответной части замка(недолжны подклинивать). Некоторые снимают их совсем, правда я несоветую, т.к. будет потукивать на ямках.
Наслаждаемся и радуемся.Этот способ работает на замках любой степени изношенности, т.что можно поискать старый и на нем потренироваться.
Если вам это кажется слишком сложно то можно ограничится полумерой: пропилить паз в роторе и заварить его. Это можно сделать не разбирая замок.
На снятом замке проворачиваете ротор на 2 щелчка, (как будто дверь закрыта) и болгаркой с маленьким кругом начинаете пропиливать паз (сверху) в боковой поверхности ротора шириной почти на всю ширину ротора (оставить небольшие стенки) и на такую глубину чтобы допилится до оси. затем завариваем полученный паз. Сварочный шов не должен выступать над поверхностью
ротора.
Замок на фотографиях передний левый.
Правый-зеркальный.
Наконец то! Бесшумные замки на классику
Давно мечтал о безшуных замках от ПП ВАЗ. Очень бесило постоянно, нужно хлопать, дверью, ииии охх этот звук хлопка дверей класики с ее замками.😤
Насмотревшись видосов по установке замков, решился поставить самостоятельно, сам. Поехал в магазин купил два безшумных замка от 2108.
Ещё раз посмотрев видосы, встал в 9 утра в выходной, и приступил к установке. Весь процесс установки расписывать не буду, ещё раз скажу есть кучу инфы в интернете. Расскажу только как это было.
А было это п.здец. Это только в интернете все просто, в реале я просто проклял это день и эти замки!😬😬😬
По инструкции я закрепил замок, вместе с шоколадкой (защёлкой), это было самое легкое, и на это ушло минут 40.
Далее было изготовление тяг. Изготавливаются они из заводских же тяг, при помощи болгарки, и капелькой сварки. Очень муторный процесс, на это у меня ушло часов 6.
Далее нужно было установить болт, за который будет цепляется замок. Все самоделки просто делают отверстие в тонком метале стойки и внутренней подкладкой пластине, обтачивают болт, и вставляют его в отверстие, прикручвая его через гайку к стойке. По итогу болт и замок не регулируемый, и со временем его вырывает, так как метал тонкий.
Услышав этот хлопок закрывания двери я просто влюбился, он сравним с хлопком новой иномарки❤️. НОООО, всю любовь сломал заедающий замок😤. Про.бавшись с ним целый я был растроен, разочарован, психанул, снял этот замок, и славу богу, что через шайбы встал назад заводской замок.😌
Поездив на заводских замках некоторое время, я случайным образом наткнулся в ВК на человека который занимается изготовлением готового комплекта замков класики и нивы. И главное по относительно другимх комплектоа из интернет магазинов по разумной цене, 2600р за два замка.
А вот ценник за замки из интернета.
С ближайшей зарплатой сделал у него заказ двух замков. Через 2 дня они были готовы и отправлены ко мне.
Преимущество комплекта то что он ставится без доработок, он уже обточен как надо, есть все нужные тяги, кроме тяги личинки замка, ее можно изготовить за 2 минуты самому. и теперь не важно захлопнула у меня дверь или нет, замок все ровно замкнется. Так же у них есть регулируемая пластина с болтом.
И вот что в него входит:
▪️ Замок ВАЗ 2108
▪️ Бесшумная защёлка (шоколадка)
▪️ Все тяги *кроме личинки
▪️ Готовая регулируемая пластина с болтом
▪️ Все нужные болты для установки
Установка этих замков прошла за часов общей сложностью часов за 10. Продавец скинул видео как правильно их ставит, по ней я и устанавливал замки. Правда с водительской дверью пришлось повозиться, подгибать тяги все же пришлось. Но как говорится ваз классика не у всех одинаковая у каждой могут свои изгибы, недочёты. Поэтому пришлось доробатывать под свою.
Вот как это выглядит у меня
В общем ездию уже с этими замками третий месяц, и горя не знаю. Теперь дверь закрывается как в иномарке, а если зашумить дверь то будет ещё лучше, весной этим займусь.
Видео, как и обещал 15.11.2020
Кому нужна ссылка на этого человека, пишите в комментариях, обязательно отвечу!
Народ подписывайтесь на Instagram моего авто, очень нужна ваша поддержка, подпишитесь!
Дверные замки Ваз 2107 (разрушение мифа)
Начну с того, что эта переделка не несет за собой финансовые потери!
Недавно набрел на одну статью, в которой по мимо удаления большой пружины жесткости из замка, удаляют еще и сапожок из ракушки…решил проверить…
Замок начал дребезжать, особенно на больших кочках!
СОВЕТ: не снимайте сапожок, я вернул его обратно хорошенько смазав, но и сделал маленькую доработку…
с помощью напильников округлил все прямые углы, стало немного тише…
Конечно остался звон метала, но ШВИ все исправит… Удачи!
Метки: замки дверей, сапожок, двери ваз
Комментарии 51
не снимайте сапожок, это пружина?
Ну вот на последнем фото в ракушке треугольная фигня с пружиной. Ее не трож:)
Хочется записать видео о замках и их особенностях, и показать вам… как доберусь до замков — все вам подробно постараюсь объяснить, НО это будет позже!
Я с вас валяюсь)))))Да я раньше на сайтах анегдоты читал))))) а теперь вас читаю))))) У вас интереснее и с продолжением!))) Так держать парни!))) Петросян короче отдыхает)))
По сайтам побегай сперва, почитай, что пишут, что делают…
Ты реально не далекий парнишка. В самом начале, жирным было написано, что изменение не несет в себе финансовых потерь, а покупка новых замков от ПП выходит от 1000 и выше… Читать то ты умеешь? Какой смысл предлагать покупку?
Более того, все прекрасно знают, что замки от ПП с бесшумной шоколадкой будут тише, но это замена, а не переделка!
А если на стандарте ты не доставал пружину, то оценивать качество этой идеи вообще не имеешь право, поэтому замолкни и сперва проверь, как и, что меняется…
P.s Обширность ума измеряется числом идей и сочетаний их. (Гельвеций К.)
лучший эффект на 9тых замках) а на стоке-правильно отрегулировать вычистить и смазать если нет возм от 9 ткнуть
пдц ты умник… запатентуй идею…
умник походу тут это ты) раз «сапожок» пытался вынуть
Не надо там ни чего убирать, всё на своём месте там. Сам лично снимал и осматривал замок. Не забывайте его смазывать и регулировать. Кузова ВАЗ варит криво, вот двери так плохо закрываются. Вот и всё, а замки тут не причём. Когда дверь заклинит, будете потом вспоминать что вам умные люди говорили!
это уже дело лично каждого, что убирать… по мне удаленная пружина, смазанный сапог и округленные грани ракушки — лучший эффект на стандартных замках!
работает как хорошо отрегулирован замок! Но етот СТУК полная лажа