10. Бокс на крышу
Поездив неделю и послушав звук поперечен, начал подбирать бокс. Изучать рынок на предмет приобретения б/у бокса начал уже как пару месяцев назад, но ничего нормального не обнаружил, либо убитое, либо цена аналогичная новому. Поэтому переключился на поиски предложений в магазинах.
Варианты для себя определили следующие, хотя может кого-то и забыл:
• VAG 000 071 200 — оригинал от VW, 340 л, 190*75*39 + есть ещё несколько вариантов данного артикула (добавляются две различные буквы в конце) с изменениями в габаритах бокса и соотвественно цены;
• VAG 5L6 071 175 — оригинал от Skoda, 380 л, 215*80*35;
• VAG 8K0 071 200 — оригинал от Audi, 405 л, 205*80*38;
• VAG 8X0 071 200 — оригинал от Audi, 360 л, 176*83*38;
• VAG 8V0 071 200 — оригинал от Audi, 300 л, 190*63*38;
• Venture L — 430 л, 187*89*40;
• Thule Motion XL (800) — 460 л, 205*84*45;
• Thule Dynamic 800 — 320 л, 206*84*34;
• Thule Motion 600 — 350 л, 190*67*42;
• Thule Motion XT Sport — 300 л, 189*67.5*43
• Hapro Traxer 6.6 — 410 л, 191*81*42;
• Hapro Zenith 8.6 — 440 л, 215*88*37;
• Inno Shadow 16 — 440 л, 200*81*34.
В ходе изучения вопроса по боксам наткнулся на информацию, что боксы для VW делает Kamei Отличное качество материалов и исполнения. После чего к рассмотрению добавились ещё пару вариантов:
• Kamei Husky L — 330 л, 190*75*38;
• Kamei 330 — 330 л, 190*75*38;
• Kamei Сorvara 310 — 310 л, 220*60*36;
• Kamei Corvara S 390 — 390 л, 190*75*43.
Дальше нужно было сужать количество вариантов. Поэтому в итоге решил ограничится суммой в 20 000 рублей + чтобы борд помещался + дизан нормальный. После этого посмотрел на боксы вживую.
Был сладкий вариант на VAG 5L6 071 175, цена была 15-15,5 тыс. руб. на Exist и Autodoc, но видимо поставщик был один и тот же, постоянно приходили отказы, после чего данное предложение пропало.
В итоге всех изысканий был выбран следующий вариант — VAG 000 071 200, это тоже самое что и Kamei Husky L, но у него идут Т-образные болты в комплекте вместо U-образных креплений у хаски.
После начался поиск самого выгодного предложения. У дилеров цены космос и никто из них не хотел даже отдать выставочный образ со скидкой. Потыкавшись по интернету, среди сайтов и ничего интересного не найдя, пошёл на ZZap — где нашёл интересное предложение в 16 784 руб. без какой-либо предоплаты, было ещё пару предложений ниже этой цены, но требовалась предоплата переводом на карту или другими непонятными методами, поэтому решил не рисковать. В итоге получил свой бокс через пару дней после заказа. Полностью оригинал, причем судя по наклейкам на коробке даный бокс был доставлен два года назад одному не очень хорошему, но официальному дилеру. С установкой проблем не возникло, единственное не удобно закручивать болты дальние от открытой стороны.
Так получилось что забирал бокс на Шкоде, вот где отличный багажник,
Про выбор поперечин и грузового бокса на крышу Тигуана
Сразу главное: в этом вопросе добиться идеала не вышло!
У меня был ряд требований, и, как оказалось, подобрать поперечины и бокс так, чтобы одновременно получить всё желаемое, не реально. А требования у меня были следующие…
Требования к поперечинам: от того, что поперечины не снимаются с машины, не должно быть негатива как по внешнему виду, так и по шуму, т.е.:
1. Поперечины должны быть аэродинамической формы, минимально шумящие.
2. Поперечины должны быть брендовыми и выглядеть под стать машине.
3. Поперечины должны крепиться между рейлингами, а не над ними (снова таки в угоду внешнему виду).
Требования к боксу: достаточный объем, качественное исполнение и хороший внешний вид, т.е.:
1. Качественное исполнение вплоть до мелочей = бокс должен быть ведущих брендов.
2. Дизайн модели должен быть простым, неброским, но не простецким.
3. Бокс должен удобно сниматься/крепиться, т.к. снимать и устанавливать его придется не один раз в году.
4. Цвет желательно белый (в цвет кузова), можно черный низ + белый верх, на крайний случай полностью черный.
5. Бокс желательно должен быть не высокий, но широкий.
Предварительный отбор по внушающим доверия брендам, удобству крепления бокса и внешнему виду оставил в кандидатах боксы линейки Thule Motion. 900-й оказался огромным и точно не ложился нормально на крышу, 600-й по форме узкий, высокий и длинный, что не является идеалом как по удобству, так и по внешнему виду. Итого из боксов осталось три кандидата (в порядке приоритета):
1. Thule Motion 800 (белый)
2. Thule Motion 800 (черный)
3. Thule Motion 200 (черный)
Обзвон/объезд магазинов показал, что белый 800-й уже с год как не выпускается. Достать его не виделось возможным.
По перекладинам идеально по всем параметрам (форма, вид, шум) устраивали перекладины Prorack серии Wispbar. Если более точно — Prorack S-wing S53. Но, учитывая их низкое расположение и выгнутую форму крыши (не было гарантии, что бокс не будет лежать на крыше), как резервный вариант также учитывались перекладины от Thule.
Далее нашел магазин, где одновременно были все 4 требуемых мне компонента: боксы Thule motion 200 и 800 черного цвета, а также перекладины Prorack и Thule. Магазин такой оказался в Киеве, т.е. немногим больше, чем за 400 км от моего места обитания. Ну да разве оптимальный выбор бокса не стоит маленькой поездки в столицу Украины и всея Руси ))
Договорился с менеджером, что всё это добро завтра будет меня ждать в магазине, и поехал…
Менеджер оказался редиской, и за 10 мин до моего приезда продал черный 200-й бокс. Подъезжая я только успел рассмотреть, как он выглядит на чужой машине.
Далее пошла процедура примерки. Сразу были установлены поперечины Prorack. Внешний вид машины с ними сразу дал понять, что я до последнего буду пытаться подобрать бокс под эти поперечины, а не наоборот.
Поставил сверху 800-й черный бокс. Как было бы с белым — остается только предполагать, но и черный на низких поперечинах от Prorack выглядел очень хорошо.
Одна беда — бокс даже в пустом состоянии почти лежал на крыше.
Расстояние в самой низкой точке — менее сантиметра. Придавив рукой изнутри бокса днище выгибалось и бокс доставал до крыши. Перспектива поцарапанной крыши меня не прельщала, а потому был заказан для примерки 200-й, который в сером исполнении пообещали привезти за 2 часа.
Приехал он, конечно, не через 2 часа, а через 3, но примерка показала, что хоть вид 200-го и менее интересный (он повыше и покороче, что на машине смотрится немного хуже), но зато он обладает более упругим днищем, а потому до крыши может достать только на добротных кочках в перегруженном состоянии. Вот тут и пришлось выбирать: либо явно проигрывающие по виду поперечины с 800-м, либо понравившиеся поперечины и 200-й бокс + условие не грузить бокс сильно. Т.к. бокс мне нужен для перевозки легких негабаритных грузов (удочки, походная обувь, рюкзаки пассажиров и прочая бесформенная, но не тяжелая ересь), то я свой окончательный выбор остановил на комбинации перекладин Prorack Whispbar S-wing S53 с боксом Thule Motion 200 черного цвета. Далее оставалось быстро найти другой магазин, где был такой бокс черного цвета (т.к. примеряемый был серый и совершенно не смотрелся на машине), поставить его и катить домой. Что и было успешно осуществлено.
В ближайших двух постах постараюсь описать детальнее поперечины и бокс…
Volkswagen Tiguan: габаритные размеры имеют значение
Последние материалы
На что способен багажный отдел Volkswagen Taos
Что стоит знать о багажнике Volkswagen Jetta 6
На брутальный в хорошем смысле внешний вид, которым отличается Фольксваген Тигуан помимо дизайнерских решений повлияли и габаритные размеры этого теперь уже российского немца. Внешность второго поколения кроссовера силами инженеров и дизайнеров оказалась преображенной потому, что:
Все это повлияло не только на чисто визуальное увеличение габаритов, но и на самом деле обновленная версия Тигуана стала, как длиннее и шире, так и выше по сравнению с предыдущей моделью.
Габариты Фольксваген Тигуан
Клиренс или
дорожный просвет
4 тыс. 486 мм
(с фаркопом)
Кузовные размеры являются одними из определяющих параметров выбора авто, например, в качестве семейной машины. Дело в том, что чем больше автомобиль, а Фольксваген Тигуан относится к кроссоверам средней размерности и класса, тем он просторней внутри, но им сложнее управлять, особенно в потоках автомобильных толкучек современных мегаполисов.
Правда, в умении ловко маневрировать в автомобильных потоках городов нашим братьям — российским шоферам нельзя отказать.
Однако парадокс состоит в том, что чем больше машина, тем она безопасней, что для ответственных наших гаражных собратьев является определяющим при выборе машины для семейных путешествий и поездок к родственникам в сельскую местность.
Фольксваген Тигуан второго поколения для России
Кроссовер второго поколения производится с 2016-го. В средине 2020-го была представлена рестайлинговая версия Тигуана, которая уже некоторое время доступна европейцам.
Для российской пользовательской аудитории кроссовер производится в Калуге на фамильном заводе VW методом, так называемой сборки по полному циклу. Иначе говоря, с осуществлением таких производственных операций, как кузовная сварка, а также окраска кузовов.
Нашему брату российскому автолюбителю будут предложены четыре конфигурации обновленного кроссовера, начиная с базовой — Respect и, заканчивая топовой сборкой — R-line. Что касается обзора этих и других комплектаций рестайлингового Тигуана, то это тема отдельного разговора.
А вот относительно теперешней нашей темы, то в базовой сборке, а именно Respect кроссовер будет идти с легкосплавными дисками (по слухам — модели Montana) 17 дюймовой размерности, а топовая конфигурация R-line будет комплектоваться дисками размером в 19 дюймов.
Ну и еще один новостной инсайд по секрету — это то, что 2 литровый TDI движок в 150 коней, скорее всего, будет вычеркнут из перечня силовых начинок российского Фольксваген Тигуан.
Другие размеры, начиная от щеток дворников и колес и, заканчивая багажником
Итак, что касается дворников, то, имея данные про их размеры в первом поколении Фольксваген Тигуан, а именно датированные 2008-м с большой вероятностью можем предполагать, что дворники обновленного кроссовера не претерпели существенных размерных изменений и составляют в пределах 610 миллиметровой длины для очистки лобового стекла с водительской и плюс-минус 510 миллиметров длины стеклоочистителя — со штурманской стороны.
Относительно колесных дисков, то как уже говорилось, что базовая конфигурация теперь имеет диски в 17 дюймов, которые обозначаются в виде последовательности чисел и букв, а именно: 16.5J — это внутренние и 16.7J — это внешние размеры ободов, а в конце число 17 — это диаметр шин, для которых предназначены эти колесные диски. При этом, все числовые значения приводятся в дюймах.
А что касается буквенного значения J, то это ничто иное, как форма закраины обода диска или на терминологии автомехаников хампа. В свою очередь хамп — это выступ кольцевого исполнения на полке обода.
Ширина и диаметр резины, которая должна соответствовать этому диску — это шины с маркировочными параметрами 235/55 R17. При этом:
Кстати, многим нашим гаражным товарищам будет полезной информация по поводу актуальных обозначений на авторезине, которая визуализирована с помощью нижеследующего чек-листа:
Размеры салона и багажника
Салон Фольксваген Тигуан не конфликтует с внешними размерам кузова и имеет соответствующий внутренний простор. Так, если измерять расстояние между сиденьем, водителя, вернее, спинкой кресла и местом расположения его ног в максимально отодвинутом назад положении, то рулетка покажет 1 метр и 18 миллиметров.
Эти же замеры, но для положений пассажиров сзади на на ленте рулетки будут на отметке в 910 миллиметров.
Что касается внутренней салонной ширины, то это 1 метр и 503 миллиметра — для передних сидений и 1 метр и 491 миллиметр ширины — для пассажиров сзади.
Относительно багажных объемных возможностей, то в пассажирском варианте Фольксваген Тигуан или в минимуме имеет объем багажного отсека в 615 литров, а в грузовом — 1 тыс. 655 литров.
Размеры ходовой части и клиренса
Делая обзор габаритов Фольксваген Тигуан, было бы несправедливо не упомянуть о параметрах ходовой части кроссовере. Так, параметры колесной базы или расстояние между осями колес равняется 2 метрам и 681 миллиметру. Что касается клиренса кроссовера, то он равен вполне достойным для национальных особенностей дорог и климата России размерам в 200 миллиметров.
Что для одних из нашего гаражного сообщества (не имеющих родственников в сельской местности) является хорошим зазором между днищем джипа и дорогой. А другим из наших товарищей, напротив, такой дорожный просвет не способствует беспрепятственному проезду к сродникам, живущим в деревнях.
Особенно на обратном пути, когда машина окажется доверху груженной мешками с картошкой, с овощами, да с консервацией. В таких случаях, клиренс доходит вплоть до минимальной отметки в 170 миллиметров.
Выходом в данной жизненной ситуации являются мероприятия тюнинга с целью увеличения клиренса, а именно:
Однако все эти улучшения новых Фольксваген Тигуан дабы не лишиться гарантийных преференций, необходимо делать исключительно в специализированных сервисах.
Из характеристик, которые обычно являются нетипичными, то это размерность тормозных дисков кроссовера. Так вот передние диски должны иметь 312 миллиметров в диаметре, толщиной 25 в номинале и 22 миллиметра в минимуме. Задние тормозные диски должны иметь 286 миллиметров в диаметре, а также толщинами 12 и 10 миллиметров, соответственно, как в номинале, так и в минимуме.
Как видно из всего, о чем нынче шел разговор, то действительно габариты Фольксваген Тигуан имеют значение, как для престижности самого кроссовера, так и для выбора этой машины нашими разночинными гаражными собратьями.
Габаритные размеры VW Polo в кузове Liftback
Объем багажника Tiguan: эволюция грузовых возможностей
Коды ошибок для диагностики VW Tiguan: значение и расшифровка
Все размеры багажника Фольксваген Поло лифтбек
Встречаем новый семиместный Volkswagen Tiguan
Почти оригинальный багажник на Tiguan 2
В записи пойдет речь о «бюджетном» варианте багажника на рейлинги.
С прошлого авто AUDI Q5 остался оргинальный багажник, который было решено попробовать пристроить к Тигуану второго поколения. Валялся он все равно без дела, а для моих нужд (возить иногда горнолыжные доски) нужен был именно такой — высокого типа, а не вровень с продольными рейлингами. В итоге идея удачно реализовалось без проблем.
Почему это может быть интересно?
Все просто:
1) Поперечные рейлинги с Q5 прошлого поколения такого же «высокого типа» как оригинальный VW багажник 5QF071151 который стоит 12-15 тыс
2) Различные авито песрят объявлениями о продаже оригинальных багажников с Q5 по цене от 2,5тыс рублей (видимо в комплекте с машинами раздавали в свое время 🙂 )
3) Ну и качество оригинала VAG за смешные деньги.
Сам багажник представляет собой 2 поперечины, ключ «секретка» и резиновые антискользящие «заглушки» на верхнюю часть.
Поперечины разной длины (как и собственно расстояние между продольными рейлингами на автомобиле спереди и сзади) и задняя (короткая) поперечина с Q5 встает спереди (на более широкое место) на Тигуан без проблем. Разве что регулировку нужно на минимум свести.
Второй момент: у багажника с Q5 есть штифты, которые вставляются в отверстия в штатных рейлингах авто, и эти штифты строго регламентируют место установки поперечины (что кстати мне сильно мешало когда использовал на Q5 его). У Тигуана второго поколения отверстий под штифты нет.
Соответственно штифты нужно удалить. Для этого отделяем поперечины от крепежей и выбиваем штифты. Для разборки понадобится только шестигранник.
Попутно в поперечине немного «расширил» регулировочные отверстия — они овальной формы, что дает возможность после ослабления шестигранных винтов и сдвинув их изменить расстояние между крепежами примерно на 10мм. Это нужно, чтобы при необходимости установить переднюю поперечину чуть ближе к середине крыши.
Теперь приступаем ко второй поперечине. Это передняя с Q5 которую мы будем ставить на заднюю часть Tiguan AD1. Логично, что она длиннее необходимого размера. Сняв крепление с одной стороны, и приложив поперечину замерил «по месту» места для крепежных отверстий в алюминиевом профиле.
Берем дрель/шуруповерт и делаем отверстия. Используя сверло для расточки или напильник придаем отверстиям овальную форму — для регулировки расстояния между крепежами.
Приближается финал:
Семь раз отмерив один раз режем, вооружившись женой болгарина или ножовкой по металлу. Я тщательно замерил расстояние от штатного спила профиля до штатных крепежных отверстий чтобы поперечина была симметрична относительно крепежей.
Сам спил идет наискосок. Но можно не опасаться за идеально ровный срез — на торец одеваются заглушки, и в сборе изделие будет иметь заводской вид.
Собираем поперечины и как финальный штрих подрезаем резинку-заглушку.
Я результатом вполне доволен.
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2018, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2021
Volkswagen Tiguan, 2018
Volkswagen Tiguan, 2020
Volkswagen Tiguan, 2021
Комментарии 58
Вопрос к автору : для демонтажа поперечин надо открыть колючем крышки и спец-колючем ( Ауди) открутить их, правильно?
Снимаются поперечины ключом-секреткой ауди. Крышки открываются рукой без ключа
кто знает, подскажите, расстояние между рейлингами на Тигуане и Кодиаке одинаковые? просто есть возможность взять дуги поперечные от тигуана, встанут ли они на Кодиак? дуги в распор идут между рейлингами.
Одно дополнение ко всему сказанному. Все последователи, Да и автор твердили о необходимости в качестве вспомогательного оборудования для приспособления поперечин от q5, о шестиграннике. Сегодня так же как и все вооружившись инструментом, среди которого был и шестигранник, переделал оригинал от властелина пою тигу. И когда решил собрать комплект для снятия перекладин заметил что шестигранник прекрасно входит в прорезь ручки оригинального ключа. Несколько телодвижений и вуаля, ручка снялась и обнажился тот самый шестигранник о необходимости которого все писали. Каково же было мое удивление, на то как все ими “немчурой” продумано. Думаю я не первый, но об этом мало кто писал, от слова “никто”! Век живи, век учись!
А у Вас не остались на рейлингах точки после штуковина которая снизу цепляется?
Не совсем понял вопрос. Снизу цепляет прорезиненый крючок, никаких точек не оставляет.
Вот так, надеюсь на втором фото поняли что это было, уголок видно стертый. Тянул вроде как по ключу 6 nm, или неправильно как-то поставил?
Не совсем понял вопрос. Снизу цепляет прорезиненый крючок, никаких точек не оставляет.