демпфер замка двери гранта
Демпферы замков дверей и крышка бензобака
После устранения проблемы со скрипами подвески, пришло время заняться профилактикой стуков дверных замков.😁 Как раз на днях начала слегка побрякивать на неровностях передняя пассажирская дверь.
Поскольку уже была осведомлена о вероятном появлении этой «технической особенности» из рассказов бывалых грантоводов, заблаговременно были приобретены демпферы замков дверей (790 р).
По заверениям производителя эти вставки в ответную часть замка из плотного, но эластичного материала уменьшают скрипы, стуки от уплотнителей и замков дверей, лучше фиксируют дверь в дверном проёме от перемещений, дают дополнительную точку опоры для двери, уменьшая нагрузку на петли, а звук закрытия дверей становится мягким и шелковистым более глухим, прямо как на породистых иномарках.))
Для их установки потребовалась большая крестовая бита на 3 и бита Torx T40. Вообще раньше для обслуживания автомобиля мы обходились разномастными непонятного качества инструментами, но для Лялечки муж приобрел новенький автомобильный набор (2150 руб).
Данный инструментальный сет недорогой и компактный, но почти все необходимое для мелких ремонтных работ в нем имеется, отсутствуют только внешние головки Torx E4-E10, которые пришлось докупить отдельно (+260 р).
Насчет надежности ничего сказать не могу, пользуемся недолго, пока работа трещотки и качество насадок нареканий не вызывает. Надеюсь, что для щадящего пользования хватит надолго.
Для установки пришлось на ответной части замка открутить болт-фиксатор замка с белой пластиковой втулкой, натянуть демпфер на скобу, вставить в нее втулку и закрутить болт обратно. Главное не перепутать демпферы для передних и задних (задние шире где-то на 1 мм) дверей, благо производитель позаботился об этом и все подписал, в том числе отметил верх и низ.
Но это идеальный вариант, когда дверь легко закрывается, и замок равномерно прижимается к верхней и нижней сторонам демпфера (чтобы это проконтролировать, лучше нанести какую-нибудь густую смазку поверх демпфера, сразу будет виден след прижима). В реальной жизни потребуется регулировка замка, точнее его ответной части. Для этого помимо пальца фиксатора нужно слегка ослабить оставшиеся 2 болта крепления самой скобы, после чего ее можно двигать в 4-х направлениях. В нашем случае потребовалось отрегулировать 3 двери из 4-х, процедура немного нудная, так как несколько раз приходится отворачивать-заворачивать болты и хлопать дверью, проверяя прижим. На водительской двери похоже имела место заводская или дилерская регулировка (и на том спасибо!), т.к. с первого раза демпфер подошел идеально.
Результатом довольна — теперь двери закрываются легче, без металлического лязга и не дребезжат на косогоре.
Еще решила поставить крышку бензобака с замком (190 р).
Сама пробка отлично встала на место родной, закручивается до щелчков. Стачивать бортики как делают некоторые водители не стала, вроде и так плотно сидит.
Сначала подумала, что понадобится еще поставить доп. крепление, но оказалось, что крышка имеет специальные прорези и неплохо держится на дверце лючка.
Зачем нужны демпферы замков дверей и стоит ли их устанавливать?
Дверь автомобиля удерживается на двух петлях, а в районе замка она лишь цепляется за скобу, но не опирается на неё. В результате во время езды дверь перемещается верх и вниз, тем самым может создавать скрипы и натиры. Исключить перемещение двери внутри проема кузова позволяют специальные демпферы, который можно установить не только на автомобили LADA, но и на иномарки.
Что такое демпферы замков дверей. Материал плотностью напоминает плотную резину. Они выполнены в виде клиновидных упоров и призваны убрать технологический зазор в паре: замок-ответная часть замка.
Зачем ставят демпферы замков дверей:
2. Смазать демпферы в месте контакта с корпусом замка.
3. При необходимости осуществить регулировку ответной части замка.
Видео по установке:
Цена: от 270р за 2шт.
А вы будете устанавливать демпферы на замки двери своего автомобиля? Считаете ли вы эту доработку полезной? Свои отзывы оставляйте в комментариях.
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Демпферы замков дверей гранта/калина (2020)
Как я писал, после покупки авто, в описании, что основной упор будет сделан на увеличение комфорта. Вот нашел еще одну плюшку, которая добавляет комфорта — это демпферы замков дверей, которые устанавливаются на ответную часть замка на стойке. Продукт для гранты новый, отзывов практически еще нет. А так такие демпферы уже давно применяются на разных авто. На некоторых даже штатно, конечно же, это VAG.
Сайт производителя — st164.ru
Также можно приобрести через драйв2 — St-Anton
Ссылка на демпферы для гранты/калины — демпферы Granta / Kalina
Демпферы выступают в качестве третьей опоры двери и исключают перемещение двери в проеме при проезде неровностей, особенно по диагонали, когда кузов играет. На трассе и в городе таких условий практически нет. При диагональном проезде неровностей, больших перепадов высоты, особенно часто в лесу, при выезде из ям, бывает слышно, как двери играют в проеме. Доказательство этому — натиры краски от уплотнителей. Я еще давно, при первых натирах наклеил пленку на верхние части дверей и на места соприкосновения с концевиками. От этих перемещений дверей появляются также и различные звуки. Я всегда уплотнители обрабатываю силиконовой смазкой, поэтому скрипов в чистом виде нет, а вот шуршание да, бывает, при перекосах авто на неровной дороге.
Идея демпферов у меня возникала давно))) И я использовал грибок от клапанной крышки 8 кл. Устанавливал его на втулку ответной части замка. И знаете, эффект был. Перемещения двери и шуршание пропадало! Но резина быстро изнашивалась.
А тут готовое решение и материал явно не мягкая резина.
При закрытой двери демпфер будет располагаться в этой части двери.
Установка легкая, просто натягивается на ответную часть замка. Единственный нюанс, для достижения максимального эффекта необходимо, чтобы замки были правильно отрегулированы. Инструкция по правильной регулировке замков. В моем случае, пришлось отрегулировать один замок.
Пользуясь случаем решил попутно протестировать смазку — смазка для уплотнителей. Смазал ей демпферы ну и уплотнители стекол. На ощупь, уплотнители стали мягче, придался бархатистый блеск. Ну это для профилактики, так сказать)))
И знаете, как бы я не был скептически настроен, эффект есть. Проверял, на «любимой» дороге. Дверь не смещается в проеме. Звук закрытия, на мой слух, не изменился. А что взять с новой машины? Замки еще не разбиты. А вот закрытие стало чуть глуше. Я доволен результатом установки демпферов.
Ну и видео, специально для тех, кто думает, что с демпферами при закрытии двери нужно прикладывать большое усилие. Звук на видео субъективен, зависит от микрофона.
Как изготовить демпферы дверей автомобиля своими руками
Во время езды дверь может перемещается верх и вниз, тем самым создавая скрипы и натиры. Для решения этой проблемы предлагается установить специальные демпферы на ответную часть замка. Вы можете купить этот аксессуар или сделать его самостоятельно. На последнем остановимся более подробно.
Способ №1
Способ подойдет для Lada Vesta, XRAY, Granta, Kalina, а также других автомобилей с аналогичной конструкцией замка.
Способ №2
1. Владелец Lada XRAY ( shafranovich ) поделился со всеми файлами с моделями демпферов для автомобиля Lada XRAY. Если вы обладатель 3d принтера, тогда можете распечатать эту модель дома. В противном случае можете обратиться за услугами 3d печати в вашем городе.
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Для печати использовался материал нейлон с карбоном внутри.
После установки распечатанных на принтере демпферов он отметил, что звук закрытия двери стал глухим.
2. Владелец Lada XRAY ( kosyagich ) тоже поделился моделью демпферов для передних и задних дверей.
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Демпферы на ответную часть замков
Суть данных демпферов — дополнительная фиксация двери в проёме в районе замка. Ведь дверь по сути жестко висит лишь на двух петлях. В районе замка она лишь цепляется за скобу, но не опирается на неё.
К тому же, производителями конструктивно заложен технологический зазор в паре: замок-ответная часть замка. Этот технологический зазор сделан для возможности сборки автомобиля, поскольку к его кузову не предъявляется сверхвысоких требований по точности.
При езде автомобиля по неровной дороге (или при проезде препятствий диагонально) кузов автомобиля испытает на себе скручивающие нагрузки. Ввиду вышеописанного технологического зазора, двери, а также дверь багажника, начинают двигаться и в дверном проёме.
Данный эффект можно легко заметить при диагональном вывешивании автомобиля с невысокой жесткостью кузова на кручение. При открывании и закрывании дверей и багажника будет видно, что их перекашивает и проёме.
При движении автомобиль испытывает разносторонние нагрузки и все двери начинают сдвигаться то верх то вниз, а в районе прижатия уплотнителей к дверному проёму возникает эффект трения. Учитывая попадание пыли и грязи, эффект будет как от трения мелкой наждачной бумагой. Амплитуда перемещений дверей небольшая, но учитывая наши неровные дороги, частота этих перемещений будет значительной.
Вследствие этого возникают проблемы:
— скрип дверных уплотнителей/бархоток дверей о дверной проём;
— ввиду частого трения этих самых уплотнителей о дверной проём, краска в дверном проёме постепенно начинает протираться. Этому также способствует попадание песка и пыли в зону трения, и уплотнитель данным абразивом протирает краску;
— замок «прогрызает» ответную часть замка. Это процесс также возникает при движении дверей в дверном проёме. Это можно заметить даже на свежих автомобилях. Достаточно взглянуть на свой автомобиль.
С учётом этого, были разработаны демпферы на ответные части замков. Они выполнены в виде клиновидных упоров и призваны убрать технологический зазор в паре: замок-ответная часть замка.
Особенности:
— материал плотностью напоминает плотную резину, в то же время очень износоустойчивый;
— ставятся просто натягиванием руками на ответную часть замка;
— за счет упругости могут компенсировать небольшую несоосность ответной части замка с демпфером и замком двери. Но в целом, если дверь плоховато закрывается, то для избежания плохого закрытия и преждевременного разрушения устанавливаемого демпфера, лучше отрегулировать ответные части замков. Чтобы понять о чем здесь речь — прочитайте про регулировку ответных частей. Описано здесь.
— за счет упругости звук «хлопка» закрывающейся двери будет чуть тише;
— ввиду упругости данных демпферов, кузов постепенно их раздавливает. Поэтому минимальный средний срок службы — не менее 1 года (опять же средний, кому-то на год хватает, а кто-то ездит до победного, пока авто не продаст). Ресурс сильно снижают неотрегулированные замки. Если регулировка произведена правильно — демпферы почти вечные. Даже если их за год продавило — можно перевернуть/переставить на другую сторону и снова пользоваться.
Касаемо личного опыта: на бывшей Октавии А4 задняя дверь «очень длинная», ограничитель двери мощный и выступает чуть ли не в роли доводчика, поэтому хлопок при её закрытии получается громкий. С данным демпфером двери стали закрываться тише.
Добавил сравнение моего демпфера с демпфером от Ауди. Там чисто сравнение материала. Геометрия производимых мной демпферов модернизирована.
Инструкцию по установке смотрим здесь
Также часто бывает скрип идёт от уплотнителей-направляющих стекол дверей. Для устранения этого скрипа есть спец-смазка.