Дальний свет в пол накала или ДХО
Всем заглянувшим привет.
Давно стал задумываться о ДХО но всё не мог решить как сделать, что то китайское лепить в решотку не очень хотелось, да и вообще что то дополнительное лепить хоть и не китайское не хотелось. А тут ещё почти разом перегорели аж три лампочки (длижний, зад.габарит, подсветка крутилки) ещё раз напомнив что нужно ДХО. Вначале думал заказать что то типа РХО-22, но потом наткнулся на запись на драйве и решил сделать именно так, получилось своими руками и дешевле в два раза.
Огромное спасибо Дмитрию www.drive2.ru/l/1220306/ и Андрею www.drive2.ru/l/7142966/ за их бортовики.
Для сборки мне понадобилось:
Реле 5ти контактное с соединительными колодками- 3шт.
Диоды типа д226- 2шт.
Предохранитель 5А в корпусе- 1шт.
Провода- около 8-10м.
Далее всё собираем по схеме
1- плюс от зажигания (подключаеться в блоке у левой ноги водителя, схема 2, фото 3)
2- плюс постоянный (подключил в блоке под капотом, фото 10)
3- режем минусовой провод идущий к лампе (непосредственно возле лампа, белый провод с чёрной полосой фото 11)
4- Масса (подключил к АКБ, фото 9)
5- Плюс на габариты (подключил возле лампы зелёный провод)
6- Плюс на дальний свет (подключил возле лампы красный провод, фото 11)
7- Ручник ( подключаеться в блоке у левой ниги водителя, схема 2, фото 3)
Скандинавский свет — реле ДХО «дальний вполнакала»
Реле можно заказать как через барахолку на Драйве, так и на оф. сайте
Подключение производиться по несложной схеме.
Само реле расположили в салоне, после установки и первого запуска раздался звук многократно срабатывающего реле. Как оказалось срабатывало не реле ДХО, а … поворотников!
Реле переставало стучать при включении габаритов (т.е. отключении дхо), при работе дхо реле стучало постоянно, а включении поворотников они начали бешено моргать как будто все лампочки заменили на светодиоды. Однако…
С 2115 «Лунный свет» Евгения 2crazy2 для проверки взяли его реле поворотов — с ним всё заработало как положено. Впрочем как и моим реле в его авто! Странно, до этого реле никаких претензий не вызывало и работало штатно. Вариантов было немного (а точнее один): поехал и купил новое реле, точно такое же как и у Евгения.
После установки поворотники оклемались, реле не стучит, только поворотники начали моргать чуть быстрее, но возможно это мне кажется по сравнению со старым реле.
Кстати, у реле есть еще один «бонус» — контроль работы реле. На панели приборов так же вполнакала загорается значок «дальнего», так что всегда можно проверить работает ли система.
Ну и собственно результат нынешнего дня:
Где что включено? Слева — ДХО, справа — ближний свет.
На этом пока все, заранее спасибо за «лайки» и буду благодарен за «репост» — нам несложно, а человеку поможем бизнес немного поднять, тем более не ерунду делает, а стоящие вещи.
Всё.
Дальний в полнакала
Для автомобилей с управлением по «ПЛЮСУ» («МИНУС» от аккумулятора идет на корпус). Подходит только для машин без ксенона в лампе дальнего света!
Данная плата (устройство) предназначена для использования ламп дальнего света в качестве Дневных Ходовых Огней (ДХО). Устройство, при правильном его установке, не может нанести вред автомобилю, и не нарушает целостности проводки, так как не предусматривает «врезания» в проводку авто. Для безопасности предусмотрен плавкий предохранитель (10 А) в силовой цепи схемы устройства.
Вариант 1 от 2 отличается удобством установки и не влияет на процесс работы.
Зеленый повод — подключается к габаритам или ближнему свету (на контакт где +). При включении соответствующего ДХО гаснет.
Желтый провод (управляющий — ) — можно подключить на ручник. ДХО будет выключено при поднятом ручнике. Очень удобно года машина на автозапуске. Опустили ручник ДХО само включиться, можно ехать.
При включении ДХО на панели приборов возможно свечение индикатора дальнего света (тусклое свечение). Эта особенность зависит от схемы конкретного автомобиля и не является неисправностью.
Настройка.
После ПРАВИЛЬНОГО подключения, заводим авто. По истечению 20 сек. включится ДХО (яркость настроена по умолчанию). Для регулировки яркости нажимаем и держим кнопку на плате (обведена кружком на термоусадке) порядка 4 сек. По истечению этого времени дальний моргнет один раз сигнализируя о том что Вы находитесь в меню настроек яркости. Путем нажатия на кнопку производится регулировка яркости ламп. Как только яркость дойдет до максимального значения, следующее нажатия кнопки вернет свечение ламп на минимальное значение. После того как Вы определились с яркостью не нажимайте на кнопку и по истечении 2 сек. лампы дальнего моргнут 2 раза сигнализируя о том, что значение по умолчанию изменено и записано в энергонезависимую память микроконтроллера. Это означает что даже при отключении клеммы от аккумулятора, настройки сохраняться. Если Вы допустили паузу, между нажатием при выборе яркости, более чем на 2 сек. то контроллер воспримет это как окончание настройки, соответственно лампы моргнут 2 раза и произойдет запись. При необходимости повторите регулировку яркости с начала. Количество записей не ограниченно. Также если Вы настроили яркость близкой к максимальной, то при повторной регулировки, по истечению 4 секунд, Вам будет не видна вспышка лам, сигнализируя о том что Вы находитесь в меню настроек яркости. Это не страшно, ведь если продолжать держать кнопку, то происходит ступенчатое увеличение яркости свечения, заметив это Вы сможете продолжить настройку как я описывал ранее.
ДХО дальний в пол накала на двух реле. Простая версия, так сказать.
До нижеследующей схемы дошёл сам (ну почти сам, ниже дополню). Все совпадения случайны. Если кто-то подумает, что я украл идею… Зря вы так думаете. Первоисточник.
Решил я сделать себе на авто ДХО (зачем и почему, указано в Первоисточнике). Но светодиодные китайские побрякушки, горящие через раз или мигающие ставить не охота. Покупать брендовые дорогие не логично. Не мне это надо, почему я должен платить? Да и выглядят эти ДХО не гармонично, и портят дизайн моей Лады. Я не вешаю никакого лишнего говна на свои машины. Остаётся вариант с ДХО, типа «дальний в пол накала».
Много народу заморачиваются и делают на микроконтроллерах, с регулировками и т.д. Для меня это пока сложно. Хотелось просто, доступно, функционально.
Сперва рассчитал нагрузки, необходимые сечения проводов, предохранитель.
Потом собрал схему «на коленке» и испытал «на столе».
В итоге получилась вот такая вот окончательная схема.
Затем, подумал, а ведь, не красиво будет парочка реле на изоленте, болтающаяся под капотом или под торпедо. Решил сделать плату, да ещё и запихать всё это дело в корпус. Первый мой опыт ЛУТ. С программами для рисования плат не разобрался, сварганил по быстрому в фотошопе.
Спаял схему, убрал в корпус.
Подоткнул обычный 8-и контактный разъём, развёл провода.
Ничего сложного. Испытал.
Собственно вот так светит, это ДХО.
Параллельно со мной ту же схему делал драйвовчанин SLAVIK62. Испытал всё это дело он раньше меня. Ему отдельный респект. Косяков он много выявил. Исправлены.
Отдельно по инсталу на примере фары Киржач. Снимаем задние крышки с левой фары. Снимаем и изолируем массовые провода с ближнего и дальнего. Габарит не трогаем. На ближнем с лампочки снимаем питающий провод и на него, в разрыв ставим диод, катодом (серой полосочкой) к лампочке. Я сделал просто две клеммы мама и папа, кусок провода. Спаял такой переходничок, убрал в термоусадку. Это, что бы не портить штатную проводку. В корпусе фары проделал маленькое отверстие, чтоб только в притирку пропихнуть проводок.
Испытания прошли успешно, покатался, всё отлично работает.
При включении зажигания и снятия авто с ручника, включаются ДХО. При включении габаритов, ДХО гаснут. Возможность моргания дальним так же сохранена. Профит.
Использовал:
1. Корпус от какого-то непонятного реле. Достаю часто у ребят на СТО из помойки интересные штучки. Кстати, великолепно подойдёт корпус от блока центрального замка ВАЗ 2109 — 10, если не жалко девайс.
2. Два реле, выпаянные из блока сигнализации (любого). Этого добра у меня тоже навалом.
3. Диоды, в принципе любые из каких-нибудь автомобильных электронных устройств. У меня куплено пару десятков, для установки сигналок. С некоторыми сигналками в комплекте идут. Маркировку имеют 1N4007. На ближний нужно ставить шоттки
Stpr3045w
sbl2040ct
sbl3040pt
sbl4040
mbr2545ct
s30d40
Или любые аналоги.
4. Колба с предохранителем на 15 А.
5. Ну и по мелочи, провода, клеммы, термоусадка, паяльные принадлежности, свободное время.
Собственно, критикуем. Только обоснованно. 🙂
ДХО — дальний в полнакала. Управление по минусу (N-канальная версия)
Продолжаем тему устройств ДХО.
В автомобильной проводке, да и не только, существует всего два варианта коммутации ламп дальнего света:
1) «коммутация по плюсу», т.е такой вариант при котором один питающий провод лампы постоянно соединен с корпусом авто, (минусом аккумулятора), а второй провод подает ток на лампу тем самым включает ее. В данном варианте будет подаваться +12В.
Актуально для всех отечественных авто и половины иностранных.
Для такого варианта есть следующее исполнение на P-канальных транзисторах:
Правда это не последний вариант исполнения, т.к. постоянно хочется чего-то более симпатичного.
2) «коммутация по минусу», т.е такой вариант при котором один питающий провод лампы постоянно соединен с +12В аккумулятора (источника питания), а второй провод подает ток на лампу тем самым включает ее. В данном варианте будет подаваться минус.
Для таких соединений нужно применять N-канальные полевые транзисторы.
Давно меня просили собрать именно с коммутацией по минусу. Наконец-то появилось желание и возможность. Поехали
Схемку взял что была нарисована, только с небольшим добавлением одной линии для ручника.
Перерисовал схемку под свои детальки.
Питание контроллера от параметрического стабилизатора на резисторе от 1,5кОм до 4,7кОм с стабилитроном на 5.1В.
Использовано два параллельно подключенных N-канальных полевых транзистора с материнской платы. Сверху еще приклеил небольшой радиаторчик.
В качестве N-канальных полевых транзисторов использовал такой тип:
FDB6035AL (TO263, D2-PAK) параметры: Id(DC)=48A, Vdss=30B, Rds=12mΩ
NEC K3467 (TO263, D2-PAK) параметры: Id(DC)=80A, Vdss=20B, Rds=6mΩ
IRL3102S (TO263, D2-PAK) параметры: Id(DC)=61A, Vdss=20B, Rds=13mΩ
CEB703AL (TO263, D2-PAK) параметры: Id(DC)=40A, Vdss=30B, Rds=17mΩ
STB3020L (TO263, D2-PAK) параметры: Id(DC)=40A, Vdss=30B, Rds=22mΩ
15N03L (TO263, D2-PAK) параметры: Id(DC)=42A, Vdss=20B, Rds=13mΩ
07N03L (TO263, D2-PAK) параметры: Id(DC)=30A, Vdss=30B, Rds=7mΩ
P3055LS (TO263, D2-PAK) параметры: Id(DC)=12A, Vdss=25B, Rds=50mΩ
Плата разведена как для танталовых конденсаторов, так и для электролитов.
Развел печатную плату под уже понравившийся корпус размером чуть более спичечного коробка.
ПС: изначально делалось устройство по схеме чуть ранее найденной у Степана в его бортовом, как бы одна из первых схем. И прошивка была тоже одной из первых версий.
У меня не заработало сразу как нужно. Да и прошивка была с подковыркой… Нужно было раньше выбирать в сервисном режиме один извариантов для управления, а теперь все намного проще стало. Долго парился чтоб привести в рабочее состояние…
Где уже наткнулся на нужную схему с прошивкой.
Прошивка версии 4.0 позволила запустить устройство сразу же.
Запаял нужные детальки. Индикацию работы и настройки устройства вывел сбоку в имеющееся отверстие в корпусе, рядом с кнопкой настройки.
Сразу собрал несколько штук, т.к. уже одно зарезервировано, возможно кому-то еще достанется )
Сейчас уже и не вспомню кто у меня просил такое устройство собрать
Приклеил радиаторчики, и охлаждение будет и красиво получилось ))
Угадайте, откуда такие радиаторы?
Поместил устройство в корпус от сплиттера размером чуть более спичечного коробка.
Назначение выводов клеммника (слева-направо):
— Out — выход на лампы дальнего света фар
— GND — минус питания
— Gab — габариты
— Ruch — ручник
— Taxo — давления масла
— +12V — питание устройства +
ПС: на первых вариантах на плате подписи что были изначально вытравлены — немного не совпадают, т.к. печатку пришлось по ходу дела подправлять.
Принцип работы настроенного устройства:
— при поднятии ручника — дхо тухнут плавно (при опускании ручника — разгораются)
— при включении габаритов — дхо плавно тухнут (при выключении — разгораются)
— если два-три раза за секунду включить и выключить габариты — устройство переходит в сервисный режим настройки, при этом устройство не реагирует на ручник и габариты (быстрое отключение)
— если подключить давление масла, то дхо будут загораться только тогда, когда авто заведено
Зеленый светодиод — индикация ламп дальнего света
Красный светодтод — информационный, для отображения режима работы.
Уровень яркости регулируется кнопкой рядом со светодиодами. Принцип регулировки такой: нажали и удерживаем — яркость плавно увеличивается, отпустили — уроввень запомнился, еще раз нажали — уровень яркости начинает плавно уменьшаться.
Что нужно для самостоятельной сборки?
Можно и китайский заказать с ебея.
2) Панелька-переходник для программатора под корпус SO-8
не помню, делал запись про нее или нет
3) Фьюзы устанавливаем побайтно следующим образим:
4) Если каким-то образом удалось накосячить с установкой фьюзов, нужен фьюзбитдоктор для «лечения» МК
5) Список нужных деталек для печатной платы:
МК Attiny13a SO-8 wide
N-канальный полевой транзистор (FDB6035AL или любой другой) 2шт
транзистор 2n7002
транзистор BC817
стабилитрон 5.1В (BZV55C5V1)
конденсатор 100мкФх25В
конденсатор 47мкФх16В
конденсатор 100нФ (4шт)
резистор 1206: 100 Ом (2шт)
резистор 1206: 1,5кОм
резистор 1206: 2,2кОм (2шт)
резистор 1206: 4,3кОм
резистор 1206: 10кОм
резистор 1206: 100кОм (2шт)
перемычка 1206: 0 Ом (3шт)
диод LL4148 (4шт)
тактовая кнопка
клеммник