Замена петель и ограничителей открывания двери
Давно собирался разобраться с провисанием дверей. Больше водительской. Если брать за край двери и толкать вверх-вниз то дверь болтается в петлях. Причем и в той части которая вварена в дверь. Долго подготавливал все к этой замене т.к. при снятии двери заодно проделал и много другой работы. На драйве поискал варианты решения этой проблемы. Варианты нашлись такие :
— Полная замена петель с вырезкой и вваркой новых в саму дверь
— Частичная замена петли. Меняется только часть прикрученная к стойке и саму ось петли.
— Не снимая двери просто приварить саму ось к петле сверху ( если болтается в части приваренной к двери ) либо просверлить отверстие посередине петли до оси и заварить через него ось к петле ( если болтается ось в части прикрученной к стойке.
Решил что полная замена с вваркой это сложно для меня ( можно не угадать с выставлением двери, да и сварщик я не профессиональный).
А просто заварить старые петли со старой осью это слишком простое и кривое решение.
Поэтому делал частичную замену петель.
Купил новые петли в сборе 4шт. Разобрал их т.к. мне нужна от них только часть которая прикручивается к стойке.Разборка проста. Сточил на наждаке развальцовку оси с одной стороны и выбил ось
Затем половинки загрунтовал и покрасил.
Старые петли откручивал ударной отверткой.
Открутились достаточно просто. Может потому что последние полгода проливал их ВД40 почти каждый месяц т.к. знал проблему с откручиванием этих болтов.
После снятия дверей настал черед разбора старых петель.
Разбирал по известному всем способу — рассверлив середину оси и выбив ее части.
После сверловки ось распадается на 2 части и выбивается
Затем саму дверь зачистил, обработал и покрасил в месте крепления петель.
Замена навесов на Ниве, малой кровью
Доброго времени суток дорогие подписчики и остальной людской народ, давно я что-то не писал. Было холодновата в гараже без отопления и не было времени и заняться Форой, и отписывается было не с чем, в общем был полный стоп.
Ну думаю пока холодно в гараже работать, приобрету ка я петли двери на свою Фору. История приобретения петель это та ещё опера, думал нет проблемы пошел купил, ага разбежался, обошел весь город и окрестности не кто не продавал, мало того не кто не хотел брать на заказ, несли всякую чушь типа на Форе какие-то не такие, говоришь, что от классики подойдут они не в какую, в итоге пришлось говорить петли на классику, а они мне заказывай комплект, то есть на четыре двери, или вообще круто, бери дверь на классику они отдельно не продаются, и так в общем целых полтора месяца. Потом я плюнул на них и заказал в интернет магазине, который находится у нас в Казахстане, надо было сразу так сделать сэкономил бы нервы и время, доставили быстро, четко, в аккуратной упаковке и до двери, даже из дома не надо было выходить. Ранние в бортжурнале я как-то упоминал что наши барыги и торгаши в нашем городе какие-то не такие, я думаю так они всех клиентов растеряют со временем.
С потеплением погоды работы по проекту возобновлены, на прошедшее выходные выкрал время и решил начать замену навесов, так как двери свисали и ходили ходуном, а одна дверь вообще заклинивало от перекоса. Дверь на Форе удлинённая и увесистая, я думаю, что с этим страдают все Форы.
И так был приобретен два комплекта петлей для нивы, они же для классики ВАЗ 2101-07, ударная-поворотная отвертка, и болты не хотел ставить родные для крепления этих самих петель (благо стоить копейки).
При отвинчивании болтов возникла проблема, не все болты отвинтились, после срыва пазов в некоторых болтах, и сломанной биты,
пришлось вскрывать дедовским методом, то есть с помощи сверла и дрели.
Сверлил удачно, при окончании остаток шляпки сам накручивался на сверло, удивительно, но болты легко поддались руками и лишь один не как не хотел.
В итоге был просверлен на сквозь сверлом 3.5 после чего вопрос был снять. После снятие двери и осмотре навеса обнаружено сломанный штифт верхнего навеса, та самая причина почему дверь так сильно свисал и заклинивало, а в остальных штифтов, то есть то что от него осталось при разглядывании была видена выработка.
А снимал штифт, как описывалось здесь www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/288230376152677729/ (не сочтите за рекламу), или почти просто я брал сверло 4-6-9, но думаю это не принципиально.
Так как один штифт был сломан в районе стыка петель, часть штифта осталось внутри и прикипела, и не хотел выбиваться. После долгих мучении было принято решение: применить метод среза как тут vaz-master.ru/remont-vaz/…yx-petel-na-klassike.html, но только одной стороны петли, который будить позже заварен и отшлифован.
Все будет собрано после удаления ржавчины и нанесения защитного грунта (которого еще надо приобрести). Не удержался, попробовал поставить и примерить, встала как в аптеке ровно четко без люфта.
Процесс окончательной сборки навеса и установки двери, а также эмоции от удовольствия (очень сильно надеюсь), отпишусь позже.
Выкручиваем болты крепления дверей
Ну думаю писать о том как я снимал топливный бак, передние суппорта и привода нет смысла, т.к там всё настолько интуитивно просто что конструктор моего пятилетнего сына вызывает у меня больше вопросов… Кстати найдена причина неработающего переднего моста! Дело оказалось не в порванном редукторе. Почему то вал привода самопроизвольно выскочил из внутреннего ШРУС! Это для меня загадка, стопорное кольцо разогнулось и упало в стакан ШРУС.
Сегодня хочу поделиться с вами одним способом выкручивания обломанных шпилек и болтов. Этот способ я подсмотрел у друзей сервисников. При попытки снять двери у меня возникли проблемы — не все болты захотели выкручиваться. Тогда я просто отсверлил у них шляпки.
Но тело болта при этом остается в кузове и от него нужно избавляться. Для этого берем дрель с тонким сверлом и начинаем просверливать тело болта, чем больше вы просверлите тем больше вы снимите напряжение металла и упростите выкручивание.
Далее в просверленное отверстие забиваем подходящий по размеру ключик «торекс» (в народе звездочка) и уже им выкручиваем оставшийся огрызок.
Если у вас качественный инструмент то торекс как масло прорежет тело болта и не пострадает, ну а если вы купили его в каком нить «Всё по 36» то потом его придется выкинуть (да и фиг бы с ним главное результат). Надеюсь опыт вам пригодится 😉
Замена петель двери ВАЗ 21213
Всем привет! Проблема с провисшими дверьми всем давно известна, и устранить ее можно быстро и без особых вложений. Для замены петель нам понадобятся следующие материалы и инструменты:
1. УШМ(Болгарка)
2. Сварочный аппарат(подойдет, в принципе, любой)
3. Пробой(по диаметру чуть меньше штифта петли двери)
4. Сами петли
Первым делом снимаем двери. Зачастую винты ржавеют и выкручиваться никак не хотят, в этом случае нам поможет ударная отвертка. У меня все болты, кроме одного, открутились на «Ура», а к последнему пришлось приваривать гайку М12 и выкручивать головкой на 17.
Фух! Выкрутили! Теперь двери у нас в руках. Далее размещаем дверь так, чтобы нам было удобно работать с навесами. Берем в руки Болгарку, распиливаем среднюю часть петли пополам так, чтоб она у нас вышла, а штифт остался на месте.
После этого, нам необходимо выбить штифт. Пробуем, если он не выходит сам, нам необходимо ему помочь следующим способом.
Если этот способ вам тоже не помог, то остается один вариант. Резать петлю вдоль штифта.
Прежде чем установить новый навес и новый штифт, нам необходимо его разобрать. Поэтому, зажимаем его в тисках и немного сошлифовываем развальцованную часть штифта. Далее берем в руку молоток с пробоем и аккуратно выбиваем штифт.
Теперь можно устанавливать новые навесы на дверь, предварительно смазав их графитовой смазкой. После установки прихватываем штифт к наружной части навеса.
По времени работа заняла около 40 минут. Цена вопроса 900 рублей за 4 петли.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
дверные петли.
дверные петли.
Сообщение niva » 02 авг 2011, 10:41
Re: дверные петли.
Сообщение Игорёк » 02 авг 2011, 11:26
Re: дверные петли.
Сообщение Desna » 02 авг 2011, 17:42
Re: дверные петли.
Сообщение Игорёк » 04 авг 2011, 10:06
Re: дверные петли.
Сообщение tatarin545 » 13 сен 2011, 23:26
Как открутить эти пели со стойки. Ударная отверка не берет. Одну дверь снял тем что рассверлил шурупы сверлом на 9 мм. остались сами винты, двое выкрутил. остальные буду пробовать сверлить меньшим диаметром.
Вопрос если резьбу испортить на этих пластинах которые в стойке болтаются, на которые петли крепятся-их можно поменять.
И другие способы выкручивания этих шурупов есть.
Татарин это не национальность, Татарин это профессия.
Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого!
Ниву Фору для опытов, можно списанную!
Re: дверные петли.
Сообщение Parshmak1 » 14 сен 2011, 10:10
Сложновато написал 
Смысл в том, чтобы всю эту конструкцию упереть в заднюю стойку и регулировочным болтом поджать.
После этого можно сорвать винты на петлях.
Ой забыл сразу написать!
Всю конструкцию вращал (для отворачивания ) за приваренную гайку рожковым ключом.
Re: дверные петли.
Сообщение Зоркий сокол » 14 сен 2011, 10:16
Re: дверные петли.
Сообщение wwm » 14 сен 2011, 10:22
Re: дверные петли.
Сообщение Parshmak1 » 14 сен 2011, 10:24
wwm да, но краска при этом будет уничтожена и на петле и вокруг нее. 
Моим способом я смог быстро и без проблем отвернуть винты на 30 летней жульке.
Re: дверные петли.
Сообщение nikflora » 16 сен 2011, 09:29
Re: дверные петли.
Сообщение tatarin545 » 16 сен 2011, 21:28
Короче как я снял дверные пели.
Берешь дрель со сверлом 8-9 мм. Сверлишь шуруп до момента отрыва головки, не надо переусердствовать,(а то у меня бошка просверлилась, дальше по ходу остаток винта сверло выкрутило во внутрь и за одно и резьбу вырезало) потому как нам надо чтоб осталась сам болт торчать, чтоб его открутить круглагубцами. Это является достаточным, обычно больше половины так и открутились.
А те которые не откручиваються сверлим сверлом 4-5мм на сквозь. иногда вместе сверлом она и выкручивается в обратную сторону.
Если еще не открутилась берем метчик по больше размером чтоб она резьбу не нарезала а как бы в нем заклинила и провернула его внутрь. потом его включаешь в обратную сторону и вынимаешь.
Если резьбу разбило на низах то можно пустить длинный болт и с внутренней стороны при сноровке накинуть на него гайку и закрутить. При этом надо снять обшивку у ног.
На верхних петлях не смотрел.
Татарин это не национальность, Татарин это профессия.
Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого!
Ниву Фору для опытов, можно списанную!